ICE3 Schnellfahrt mit über 360 km/h 

@Lisa Gute 🤨

@Lisa Gute dein Auto bringt dabei selbsverständlich auch 30 000 PS.

@Lisa Gute Autos sind scheiße

​@@tinoeilmes5299 Nein aber ein Auto muss auch keine Tonnen ziehen und kann trotzdem mit tuning 400 fahren

finde ich auch.

@@brokkrep ICE 5 должен быть 500км/час

@@SayRelk Auch wenn die meisten hier nicht mal Bahnhof verstehen, nein, der Talgo ICE ("5") wird schlappe 230 km/h erreichen. Herzlichen Glückwunsch, Deutschland.

@@heinzbergner gehört eig. in die beschreibung

Naja ich geh davon aus, dass bei neuen Schnellfahrstrecken eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit vorgesehen ist. Der Velaro Novo soll ja auch bis zu 360 Kmh schnell sein. Von dem her würde ich mal abwarten, ob das in Deutschland nicht doch bald der Fall ist.

Die 30km/h mehr sind dafür eingeplant um Verspätung aufzuholen. Zumindest war es damals so geplant. Ob das heute noch angewendet wird, weiß ich nicht.

Vom EBA gibt es diese Regel: zul. Höchstgeschwindigkeit +10%. Genaue Hintergründe dazu sind mir leider nicht bekannt..

@@dr.medwurst4547 wie im Video erwähnt

@@zivofreeman Geplant ja, aber nie umgesetzt - Es gibt keine Strecke in Deutschland wo mehr als 300 Km/h gefahren werden darf.

Na ja, 250 Km/h würde ich nicht gerade schleichen nennen ... 😄😜

Der Transrapid fährt das nach 2 Minuten

@@Bot-ov2hs Der wurde aber tot gelegt.

@@Bot-ov2hs Langsam. Hyperloop: 5 Sekunden. Der Transrapid ist immernoch DEUTLICH langsamer als ein Flugzeug. Der Hyperloop wäre eine echte Konkurrenz

@@wajsa7153 der hyperloop ist ja auch super realistisch

Ja stimme dir zu. Für mich der beste ICE-Typ. Auch wenn ich mit den anderen - mit Ausnahme von dem ICE4 - ebenfalls gern fahre. Der ICE4 ist für mich kein ICE. Wenn ich mir vorstelle, dass man in der 1. Klasse die Beinfreiheit der 2. Klasse in einem ICE1 oder 2 hat, ist das für mich kein Komfort. Und das es "Fensterplätze" gibt, an denen man an den Zwischenstreben sitzt und noch nicht einmal aus dem Fenster schauen kann, sagt alles. Auf Masse getrimmt nicht auf Komfort. Obwohl das mal ursprünglich das Leitmotiv für diese Marke war.

49sek😲 das dauert aber lange

0-100 ca. 10 s 0-300 ca. 50 s 0-600 ca. 3 Minuten in japan, maglev-train.....--DAS ist Beschleunigung! (3g wären technisch möglich...)

@@nachdenkenderbenutzer1260 ich weiß es auch das Strom nicht verbraucht wird.

@@nachdenkenderbenutzer1260 Warum siezt man jemanden auf RU-vid in den Kommentaren?

@@nachdenkenderbenutzer1260 Ich kann mich einmischen weil ich das in diesem Land noch darf.

@@nachdenkenderbenutzer1260 Aber ist ok Mr. Prototypdeutscher

@@nachdenkenderbenutzer1260 Nur dass das hier das Internet ist sie sollten mal lernen zwischen dem realen Leben und dem Internet zu differenzieren. In Gesprächen im echten Leben rede ich natürlich niemandem dazwischen, auch nicht bei Konversationen beispielsweise via Discord. Bei Kommentaren sehe ich da im Gegensatz zu ihnen kein Problem, aber das ist schätze ich einfach Ansichtssache. Ich wünsche ihnen nichts desto trotz einen guten Start in die neue Woche und viel Gesundheit!

Genau 👍 ! Der hatte nur seine Prestige - Projekte ( und sich wie u. a. in diesem Video, dabei wichtig tun ) und den Börsengang im Kopf und hat die Bahn ansonsten bös herunter gewirtschaftet, worunter wir immer noch und auch noch für viele Jahre zu leiden haben 💩 ! Sein nächster Arbeitgeber hat besser zu ihm gepasst ... der Chaos - Flughafen BER 🤪 !

Ich sehe das etwas anders. Es fehlt nicht das Geld an anderen Stellen durch die SFS, sondern viel merh weil inzwischen jedes Dorf mit 2.000 Einwohnern eine vierspurige Bundesstraße/Autobahn bekommt anstatt dringend notwendige Kapazitätsupgrades im Schienenverkehr vorzunehmen

@@xkoni97x Ja da hast du natürlich Recht.

@@xkoni97x und da wären wir wieder bei dem Thema der einseitigen Verkehrspolitik in diesem Land...

Ja klar, aber 30 Mrd. Euro pro Jahr für grundgesetzwidrige Asylbewerber sind da. Auf Asyl kann sich keiner berufen, der über ein sicheres Drittland eingereist ist (siehe Grundgesetz).

@@christophbidmon6118 Selbst wenn du die 30Mrd für dein "rechtswidriges Asyl" (unabhängig davon wie rechtswidrig das ist, haben diese Menschen ein Anrecht darauf in einem sicheren Land leben zu können.) in die Schiene stecken würdest, haben wir immernoch einen Investionsstau. Es fehlt Fachpersonal. Momentan sucht die Bahn händeringend Ingenieure zum Bauen. Aber man findet keine. Das Geld liegt rum und kann nicht benutzt werden, da keiner da ist um zu planen.

Völlig richtig. Am effizientesten fährt es sich bei 250-300km/h im deutschen Schienennetz. Mehr macht aufgrund der meist kurzen Entfernungen zwischen den Bahnhöfen und Stellen mit zu geringen Kurvenradien auch kaum Sinn.

Was hat er denn gesagt? Miles Morales?

👍 Ein unsympathischer Grosskotz 🤮💩 ! Tut sich hier unheimlich wichtig 🤮, hat die Bahn aber allgemein bös herunter gewirtschaftet ( ich sage nur Rückbau ), worunter wir immer noch und noch auf viele Jahre zu leiden haben!

@@Chris-dg4pd Jahrzehnte, wenn das so weiterläuft.

And all of them have good reason to go faster. Germany not so much. Population centres are pretty close together, and capacity is not fully utilised. Also, the energy consumption increases proportional to the square of the velocity, so there's good reasons to stay below 350. Even though I'd love to go faster.

@@schmierlapp353 If it is not a record it is not the usual speed used by ICE

At the time this was recorded not a single production vehicle had ever achieved this speed. Every speed record above this, including the actual German world record from 1988, was set with a heavily modified vehicle. The train shown in this video is used in commercial operation. The whole point of this test run was to proof that it could safely operate at speeds of 330 kph in regular service. Not a single train world wide was able to do this at the time. And this wasn’t even supposed to be a record attempt. By the way: Back in the day China didn’t even have a high speed rail network yet. They only started out about a decade later and actually imported the train shown in this video. Without this test run the Chinese rail network would certainly look a lot different today.

@@ft4709 Unfortunately Simens trains are made to withstand speed records only in Germany, in Romania diesel engines have problems with the brakes

Thats because this wasnt a record run. This run was only made to officially licence the train for 330km/h. The train needs to be 10% faster than that to be allowed/licenced to drive those speeds in daily operations. Even the world record run with the ICE 1 back in the days was faster than this one because that was a world record run meanwhile this is not.