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Ich lade den "NEUEN" VW Id.4 Pro (2024) bei Ionity 4-90%

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Опубликовано:

26 авг 2024

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Комментарии : 57

@siLox95 3 месяца назад

Sehr cooles Video! Wann kommt endlich die große Batterie im ID7? :)

@kidofranz 3 месяца назад

Habe gestern beim ID.4 Pro 4Motion (MY2024) bis zu 190 kW Ladeleistung geschafft zwischen 9 und 28%. Danach habe ich abgestoppelt und bin weitergefahren. Vielleicht könntest du den Heck vs Allrad auch mal vergleichen. Danke für die Videos!

@dominikkunert168 3 месяца назад

Eigentlich ausreichend, hatte bisher nie den Drang schneller loszumüssen.

@bikebrostouring 3 месяца назад

Puh, mir ist das ehrlich gesagt immer noch eine ganze Ecke zu langsam. Da hat man 300 kW Ladsäulen und dann so eine Peak Leistung. Der Wagen hat ja schon den Anspruch ein Hauptauto zu sein. Für die Familie, die gelegentlich Autobahn fährt sicherlich kein Thema, aber für Menschen die viel Strecke machen schon eine ganz schön harte Umstellung. So viele und lange Pinkelpausen habe ich bei weitem nicht. Dabei geht in der Elektromobilität doch schon einiges mehr.

@stefencyx8989 3 месяца назад

Ja, wenn Du das doppelte ausgeben willst, geht noch mehr….in dem Preissegment ist es überall ziemlich ähnlich.. Aber warte ruhig noch ein bisschen 😂

@hkad6252 3 месяца назад

Hm, mein ID3 77 kWh aus 2023 macht wenn er einigermaßen warm ist auch mal 186 kW.

@12maino 3 месяца назад

Wenn es richtig schnell und bezahlbar sein soll, ist der Ioniq5 eine Alternative. Lädt 800v mit bis 220kw, 10min schneller als vw. In der Praxis 18 min v10 auf 80%.

@tomc9096 3 месяца назад

Läuft am Ende oft aufs selbe raus. Die flache Kurve ist gut für die die eh schon vorher Pinkel Pause machen müssen. Da kommt dann mehr rein.

@karl-heinzoehling483 3 месяца назад

Hallo Chris, sehr interessanter Vergleich für die verschiedene Zell-Chemie der Akkus. Wäre zur Abrundung schön, wenn Du die Ladekurve des EV6 dazu nehmen könntest, denn der ist doch der Benchmark in der Preisklasse mit ca. 190kW mittlere Ladeleistung von SoC 10-80%.

@bobl78 2 месяца назад

der EV6 hat doch 800V Technik, andere Liga

@karl-heinzoehling483 2 месяца назад

@@bobl78 Klar, um so interessanter, gerade, wenn man den Preisvergleich der Fahrzeuge macht.

@dennis811 3 месяца назад

Ich vermisse vom aktuellen Model Y LR eine Ladekurve so detailliert wie du das machst.

@weissserteufel 3 месяца назад

Interessant. Sieht nach Zellmodul B aus. Hab ich im ID.5 2024 mit 4.1 auch, starte mit 10% und bin auf 147kW bei 15%. Der Rest ist mehr oder weniger identisch. Vielleicht war mein Akku aber auch wärmer. Bin vorher ordentlich 180 gefahren.

@_the__man 3 месяца назад

Fahre auch ID 5 als GTX aber mit der SW 4.0 (noch kein Update angeboten). Mein Ladesystem wurde getauscht, nachdem ich eine Fehlermeldung hatte und die Anweisung zum Austausch vom Werk kam. Seitdem schaffe ich es regelmässig mit 175 KW zu starten (wenn die Batterie entsprechen vorbereitet ist).

@weissserteufel 3 месяца назад

@@_the__man Der GTX hat aber eine andere Zellchemie verbaut. Vermutlich Zellmodul A. Hoher Peak und abfallende Ladekurve. Hatte im alten ID.4 1st Max auch Zellmodul A. Mein Alltime Peak mit 3.x war 183kW.

@philcarleful 3 месяца назад

Tanks for this vidéo! But I don't understand it. Volkswagen indicates 175kw in the commercial brochures for the charging power of the id4 pro 286hp????

@andreasisrang9924 3 месяца назад

Sehr spannend ❗👍

@du8305 3 месяца назад

Die Ladekurve des GTX war ein "alter" mit SW 3.x ?

@The777schopper1 3 месяца назад

800Volt Technik mit Max 234 KWh bei Kia EV6 in 18 min und Ionig 5 lassen VW sowas von in den Hintergrund treten !

@peacemountain07 3 месяца назад

Wenn dies der entscheidende Parameter ist, dann mag das so sein. Für mich ist die EGMP solange keine Option, wie die Konditionierung

@Kortusmaximus 3 месяца назад

Wie altert denn die Batterie bei Kia und Co.?

@peacemountain07 3 месяца назад

Da gibt es meines Wissens keinerlei kritische Tendenzen oder Meldungen

@12maino 3 месяца назад

Thema Konditionierung im Winter müsste mit dem io5 Facelift verbessert werden. Ebenso Akku größere Kapazität auf 84kwh. Im Winter starte ich die Konditionierung bei 30%, der Akku hält dann die Wärme auch wenn es mit 10% zum Laden geht.

@christians9448 3 месяца назад

Hatte selbst 2Jahre einen Ioniq 5. Selbst vor der Vorkonditionierung (kam später als Update) war selbst im Winter die Ladekurve ähnlich wie wir bei VW das jetzt in dem Video gesehen haben. Im Sommer wars echt der Hammer mit mehr als 200 kw zu laden. Bekomme bald einen ID5, bin gespannt wie es mir dabei geht🤨

@Chris-xe5ts 3 месяца назад

Gestern bei meinem Enyaq RS bei 60% angesteckt und trotzdem noch die 100kW überschritten. Bin mir nicht sicher, ob das mit der anderen Ladekurven für höheren SoC bei den 24er Modellen noch gilt.

@bobl78 2 месяца назад

Hohes Plateau lange halten ist VIEL wichtiger als einen hohen Peak der nur für wenige Prozent gehalten wird. Was bringen mir 300kW Peak wenn der nur 5min geht und dann fällts steil ab.

@net.observer 11 дней назад

50kWh in 23 Minuten. Das ist auf Niveau eines eine Model Y SR mit BYD Blade Batterie, der eigentlich fast immer mit über 170kW lädt. Wer da noch jammert soll doch bitte beim Verbrenner bleiben und später über verschwindende Tankstellen weiterjammern.

@crestas9 3 месяца назад

Sollte der ID.4 nicht eigentlich inzwischen 170kW im Peak schaffen?

@hkad6252 3 месяца назад

Das ist der Pro mit 58 kWh, habe nen ID3 77 kWh, der macht fast 190 kW

@ralfyway 3 месяца назад

Mehr ist mit 400V wohl nicht möglich. Alles Tests der letzten Monate, also aktueller Modelle, benötigen in etwa eine halbe Stunde bis SoC >70. Das ist viel zu langsam für größere Akzeptanz.

@erazorCTF 3 месяца назад

Ich habe mal eine Frage an dich: Wie viele Schlüssel liefert VW mit dem ID.7 aus inkl. Notfallschlüssel? Bei meinem aktuellen Superb habe ich 3 dabei.

@alecmcfly 3 месяца назад

2 normale und kein Notfallschlüssel 😊

@erazorCTF 3 месяца назад

@@alecmcfly das ist tatsächlich gar nicht mal so toll ... da das ein Firmenfahrzeug wird, behält die Firma 1 Schlüssel bei sich. Wenn man dann komplett unterschiedliche Sitzstellungen mit seiner Frau hat und das über Profile lösen möchte, braucht man 2 Schlüssel.

@alecmcfly 3 месяца назад

@@erazorCTF da hast Du Recht, das ist blöd. Bei uns bekommt der MA immer alle Schlüssel.

@net.observer 11 дней назад

@@erazorCTF Dann lass einen Schlüssel nachbestellen. Wo ist das Problem?

@erazorCTF 11 дней назад

@@net.observer dass das sauteuer ist vielleicht? Paar hundert Euro

@ricokaden6562 3 месяца назад

Danke für das Video, ich mag ja so Ladekurvenvergleiche ;) Das auf und ab beim ID vier könnte ich mir durch die Klimaanlage erklären, am besten immer ausmachen, Wenn es möglichst vergleichbar sein soll. Dann steht die volle Kühlleistung für den Akku zur Verfügung.

@BatteryLifeDE 3 месяца назад

Klima war aus, war gar nicht im Auto

@ickeclaus 3 месяца назад

Komisch .Mein ID 4 First Edition aus 4/21 läd in der Spitze bei Einstelligen SOC bei 20Grad Außentemperatur nach einer Autobahnfahrt von 250km(anders habe ich das noch nicht probiert) mit 180kw. Nach kurzer Zeit fällt der Peak auf 170kw und dann linear ab.Habe dann eine durchschnittliche Ladeleistung von 108kw von ca 8 bis 80 % SOC.

@M-hq9xz 3 месяца назад

Glaube am Anfang hat VW noch andere Batterien verbaut, die mehr Leistung vertragen. Hab ich auch schon bei anderen 1st Editions gesehen.

@georgelser5831 3 месяца назад

135 kW sind zu wenig, die Allradmodelle sind da deutlich besser, ich würde die 180 kW aber für alle Modelle erwarten, das ist inzwischen einfach Standard. Die hier gezeigte Ladekurve für das Allradmodell halte ich für falsch, da ist beim Laden was schiefgelaufen.

@NCC--ow6qb 3 месяца назад

Sehe ich auch so. Ich fahre einen ID.4 GTX und meine Ladekurve sieht in etwa so aus, wie bei dem getesteten ID.4 Pro. Wohlgemerkt bei warmen Temperaturen. Im Winter sieht das leider dank fehlender Vorkonditionierung ganz anders aus.

@timw.8063 3 месяца назад

Ich fahre den ID.5 Pro mit identischer Ladekurve und bin sehr zufrieden. Er hängt bis 70 oder 80% die GTX Modelle ab, trotz der wesentlich niedrigeren Peak-Leistung. Er hat einfach ein tolles Plateau, welches er auch immer zuverlässig erreicht. Lädt sogar schneller 10-80% als das Model Y LR. Nicht immer nur auf Peak-Leistung schauen!

@ezioauditore9416 3 месяца назад

10 Min. Laden für 100 Km Reichweite. 🧐 Das muss noch deutlich besser werden! 🤷‍♂️ 140 kWp ist einfach zu wenig ... selbst mit stabiler Ladekurve!

@fgerstm2069 3 месяца назад

Kommt aufs Nutzungsprofil an. Mit voller Batterie beim Start sind das 750 km Reichweite mit insgesamt 35-40 Minuten laden. Reicht doch vollkommen für die Urlaubsfahrt. Im Alltag nutzt man sowieso meist die heimische Wallbox.

@BMWRRS-ey1ec 3 месяца назад

ich tanke meine Audi A6 TDI in 5 Minuten voll und kann dann 1200km fahren....

@t.d.5804 3 месяца назад

Du fährst also 1200km am Stück ohne Pause ? Beim Verbrenner ist ein großer Tank nötig denn den kann man nicht zu Hause laden, der muss immer zur Tanke. Reichweite ist immer die letzte Ausrede. Auf 1250km nach Frankreich muß mein Auto 90min laden, bei 13h Fahrzeit im Sommerstau sind 90min zusätzlich auf die ganze Strecke völlig OK. Es wird immer so getan als wäre beim leeren Akku die Fahrt zu Ende. Wenn ich mal rechnen würde wie viel Zeit ich spare weil das Auto fast immer zu Hause lädt verbringt der Verbrenner sicher mehr Zeit auf dem Weg zur Tanke, plus tanken und zurück

@Likr666 3 месяца назад

@@t.d.5804Die 90 Minuten fallen bei der Reisezeit nur, wenn man beim Verbrenner kein Pausen gemacht hätte. 13 Stunden ohne Essen, Trinken, Pinkelpause,.... Eher unwahrscheinlich.

@Dashdriver558 3 месяца назад

@@BMWRRS-ey1ec lass einfach deine dummen und hirnlosen und Strunz dummen Kommentare du vollpfosten Ein drecks Diesel interessiert hier niemand du Penner

@peterschmalenbach1222 3 месяца назад

Toll schön schnell laden !!! BRD Ladestruktur ist halt noch erbärmlich, Menge der Ladesäulen und die Preisgestaltung ist noch sehr verbesserungsfähig !!! VW ist zu teuer !! Kann zuviel !! Ich will möglichst preiswert von A nach B fahren !! Elektronik nervt !!!

@monsieurlaverite1412 3 месяца назад

…Nur das wir in Deutschland schon verdammt gut dastehen mit Ladesäulen gerade an den Autobahnen, da können viele Europäische Länder garnicht mithalten