Il nuovo tram di Firenze - T2 - Seconda parte 

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La catenaria serve a stabilizzare il filo di contatto, cosa necessaria soprattutto alle velocità più alte, oltre gli 80/100 km/h. Per una linea tranviaria se ne può tranquillamente fare a meno, salvo situazioni particolari, come la necessità di avere più pantografi in presa.

@@TrainRM Però a Torino le linee aeree tranviarie lungo i corsi e viali principali sono sempre realizzati con catenaria; questo ancora dai tempi dell'asta e rotella.

@@vincenzocanta9783 certo, ma sono scelte non obbligatorie per un tram. La catenaria è meglio ma ha un costo più elevato Sicuramente il filo di contatto rimane ben teso e stabile con una catenaria contrappesata. Ma abbiamo l'esempio opposto, la Roma-Viterbo SRFN che ebbe il filo semplice nonostante fosse a scartamento ordinario ed alimentata 3000 V= come le FS. D'estate con la dilatazione termica le campate pendevano, ma in compenso le motrici avevano il pantografo a doppio strisciante, e risolvevano il problema così. Sotto gli 80/100 km/h sono scelte, sopra è obbligatoria la catenaria.