Ile przejedzie ELEKTRYCZNE RENAULT MEGANE? Test w trasie nad morze ⚡️ 

Dlatego potrzebna jest ładowarka 22KW i ładujesz wtedy za 1.22zł. Takie ładowarki mają tylko ZOE, Megane i BMW nie które modele, reszta musi płacić 3 zł

Mam Rav4 plugin i w domu ładowarkę 22 kw pisze o ładowaniu w trasie po 3 zł jazda wokół domu to wiadomo ze pra domowy sie opłaca @@wojtekfuga3566

Ogólnie elektryki nadają się jedynie do jazdy wokół komina. Tylko po co płacić za samochód który ma ograniczoną wszechstronność który jest droższy od spalinowego bardziej wszechstronnego i wygodniejszego w codziennym użytkowaniu?

@@anks9075 Dla mnie Tesla YLR wyszła cenowo o niebo lepiej niż inne ICE które rozważałem jak BMWX3, Mazda CX-60 Mercedes GLC itp... Po prostu kosztowały już około 300k albo więcej i jak pomyślałem znowu o obowiązkowych serwisach w ASO, paliwie i dziesiątkach możliwych awarii to podziękowalem. Teraz zrobilem ponad 7k km Teslą, wszystko zatankowane z własnego gniazdka i nadmiaru prądu z PV, a więc nie wydałem na to NIC. Brak przeglądów w ASO. Mam taki profil pracy że zasięg mi wystarcza w 95% przypadków i nie muszę się ładować w trasie. A tak poza tym to przy YLR jest możliwe zrobienie bez problemu 450km na drogach podmiejskich , powiedzmy tak do 110km/h. Wszystko zależy kto gdzie i ile jeździ. Jak bym lalał kilkadziesiąt razy w roku po 500+ km to bym raczej nie kupił. Ale dla tych kilku, kilkunastu wyjazdów ponad zasięg to nie ma co się pchać w ICE. elo

@@GRASSIK1980 czyli tak jak napisałem wyżej elektryk tylko dla tych co jeżdżą w koło komina dodatkowo muszą mieć dostęp do gniazdka lub zainwestować w fotowoltaikę. Co do kosztów to różnice w cenie elektryk/spaliniak widać patrząc się na auta tego samego producenta. Widać że elektryki są dużo droższe. Wtedy przy różnicy w cenie cena przeglądów wykonywanych raz do roku to pikuś. Co do bezawaryjności akurat Tesli to wystarczy obejrzeć filmy na tym kanale. Tanio nie jest.

Zgadzam się. Na lidlu można ciągnąć 22kw z type2! 😊

Moze dlatego że praktycznie mało kto może mieć takie mocne zaopatrzenie prądowe z sieci?

Jednak w miejscach publicznych AC też często ma 22kW. Przy zajętym CCS AC z 22kW też potrafi w relatywnie krótkim czasie np. zakupów naładować nas już odczuwalnie. @@k3nio92

22kW jest zajebiste właśnie na miasta, wjeżdżasz gdzieś do galerii, na rynek, osiedle, biurowiec a tam przeważnie najwięcej słupków AC i jak już taki punkt to AC jest najwięcej, możesz sobie nawet w trasie do kina wpaść jako przerwę i po seansie masz dobite 50kwh+ w niższej cenie lub 0

@@eSUBA94 No właśnie, ja tak robię, a Daniel mówi, że to bezsensu, no bo on jezdzi autostradami i potrzebuje mocnego DC, a mnie wystarczy mocne AC

@@wojtekfuga3566 dlatego powinien być wybór, kto potrzebuje ten bierze, renault nie chciał za to jakiejś kosmicznej dopłaty a kosztowało to tyle co 3 kable 3 fazowe

​@@wojtekfuga3566bo Daniel to naganiacz Tesli, a że Tesla tego nie ma to jest bez sensu. Dla mnie wybór jest oczywisty, nigdy więcej samochodu bez ładowarki 22 kW.

Bo cena 😞 takiej wersji. Jak dla mnie auto by musiało kosztować nie więcej niż 150 tys. A kosztuje ? 😥😡Zapewne ponad 200 😡

Zoe 70 KWh, a Megane 80 KWh - wtedy to są najlepsze auta na świecie, a tak to średnio to wychodzi

Spokojnie zrobisz 400km tylko trzeba jechać 100km/h

Przecież powiedział ze na jednym ładowaniu 300km

@@krzysiekszwejda5107 A skąd u ciebie wiedza, że Daniel ma racje, on się zna tylko na Teslach

W zimę nawet 200 km nie zrobi @@krzysiekszwejda5107

@@krzysiekszwejda5107 No tak ale przy jakich prędkościach 💁

Mam 22 kW w BMW, nigdy więcej 11 kW! Jak ktoś podróżuje po Europie to podstawa.

Przy tym "postępie" jaki się dokonuje, to silnik spalinowy jest niezagrożony jeszcze przez 200 lat.

@@Bender-Rodriguez może przez 20.. ;-)

Ok. Codziennie robisz tą trasę 900 km? Mi na przykład mega sprawdza się elektryk jeżdżąc max 100 km dziennie głównie Warszawa i okolice. W nocy zostawiam do ładowania pod domem i rano wsiadam do naładowanego samochodu.

Zdecydowanie Tak , bateria 60kWh mogła być nazywana dużą ale 10 lat temu . Dziś w tej klasie aut to powinno być absolutne minimum.

We Francji i innych cywilizacyjnych krajach wszystko jest na prąd i żyją w czystym powietrzu, tylko Polacy z ruskimi genami mają problem. Armia radziecka w 45r. zrobiła dużo złego z naszymi babciami

Ostatnio podliczyłam czas ładowania w ciągu roku elektrykiem i wcześniej swoim spalinowym dieselem. Wychodzi prawie tak samo. Nie zapominajmy, że wiekszość ładowań robimy w domu i tam czas podpięcia jest pomijalny, a tylko czasami musimy się podpiąć w trasie.

Nie pomijamy faktu że większość dzisiejszych posiadaczy aut nie ma dostępu do gniazdka i co wtedy? Należałoby doliczyć czas żeby zostawić samochód na noc na jakiejś stacji ładowania - jak taka oczywiście jest w pobliżu - i doliczyć czas spaceru w dwie strony. Jak mało jeździsz to jedno tankowanie które zajmuje 5-10 minut starczy tobie na miesiąc jeżdżenia. Ja nawet nie myślę o jedzeniu na stacji czy WC bo tankuje na bezobsługowej.

Robię około 40000 km rocznie i u mnie tak wychodzi, jak napisałem. Masz jednak rację i również uważam, że samochód elektryczny, jeśli nie masz swojego gniazdka jest zakupem mocno wątpliwym. Trzeba sobie jasno powiedzieć, że przy stanie obecnej infrastruktury do ładowania. takie auta raczej nie sprawdzą się mieszkańcom bloków, co najwyżej nieliczni elektro entuzjaści będą zadowoleni.

@@anks9075 Większość ? Ponad połowa mieszkańców Polski mieszka w domkach jednorodzinnych.

@@GRASSIK1980 próbujesz na siłę sam siebie oszukiwać. Większość to w tych domkach nie ma na opał i chciałoby na dachu mieć przynajmniej blachodachówka a wogóle nawet nie myślą o fotowoltaice. Bardzo duża grupa ludzi mieszka w mieście w blokach pod którymi codziennie próbują znaleźć jakiekolwiek wolne miejsce. Podsumowując pierwszą i drugą grupę według ciebie gotowych ludzi do jazdy elektrykiem to przypominam że średni wiek auta w Polsce to 17 lat nie mówiąc już o cenie. Więc musisz trochę zejść na ziemię bo ostatnie co ci ludzie by chcieli to jeszcze komplikować sobie życie drogim elektrykiem.

niby gdzie te ID3 za 114k ?

@@GRASSIK1980 w salonach i na otomoto, wszystkie ID od dziś 65 000zl taniej

No i w czym problem? 😂

paaanieeee ja z rodziną do Chin jeździmy swoim paskiem 1.9 TDI, Janusz mój mąż wsiada i ciśnie, po 1000km zatrzymujemy się na 5 minut na tankowanie a ja ustawiam stoper aby spędzić we WC tylko 5 minut a nie jak ludzie z tesli 10m+, nic nie jemy, robię kanapki z paprykarzem i kawa rozpuszczalna do termosu, po 2000km kolejnych znowu zjeżdżamy na tankowanie max 5 minut i jazda kolejne 1000km bo Azja czeka, Sen? A co my elektryka mamy ze musimy w aucie spać? Nocą jest mniejszy ruch i można pyknąć kolejne 2000km a nie głupi elektryk

@@eSUBA94 a po takiej trasce chodziliśmy na kremówki

Wiecie jaka jest różnica między spaliniakiem a elektrykiem. W spaliniaku mówisz o celu podróży w elektrykach mówisz jedynie o kolejnych ładowarkach.😂😂😂 Patrząc się na cennik Renault za taką samą cenę można kupić Megane RS z 300 konnym silnikiem w którym będzie o wiele więcej frajdy z jazdy nie mówiąc już o szybkości pokonywania takich tras w porównaniu do elektryka.

​@@anks9075ceny są inne, spadły o ok 30%

Na Ionity działa roaming Greenway'a, więc ten.. Większym problemem są wiecznie niedziałające stacje, np. na A2 koło Lodzi z 4 działa 1

Odpalałem ładowarkę z karty Greenway

Skąd ci się wzięło 30kwh? Jeżdżąc tym autem przeciętną prędkością (jak większość pojazdów) poza autostradą miałem średnie zużycie 11-14 kwh.

@@mmarusia8002 60 kWh baterii i po 210km zostało 6% no może trochę zaokrągliłem, wystarczy słuchać, wychodzi 27.

@@Slaweknarloch Daniel cisnął non stop 140 i to w deszczu. Jeśli to dajesz jako przykład do twoich obliczeń to OK. Ja podałem przykład jazdy przeciętnej, typowej dla większości poruszających się pojazdów.

@@Slaweknarloch ja w 2 osoby jadąc dynamicznie w mieście i 120 na autostradzie miałem średnio 17