Impuls 2.0 okazał się awaryjną jednostką i został 2020 wycofany zprodukcji .Firmy jak Releight,Kakhoff czy Fokus przeszły na Boscha. Sam posiadam Kalkoff z 2015 2300 km. Pojawiły się problemy z sensorem dynamometrycznym. Ruszam normalnie ale po kilku sekundach wsparcie zanika. Co mnie bardzo denerwuje że nie ma części zamiennych po prostu są niedostępne.
Problemem w tych silnikach w wersji z wolnobiegiem były zacinające się zapadki, ale można to poprawić stosując mocniejsza sprężynę, zamiast 0,8 na 1mm. Zrobiłem tak 3 silniki EVO i EVO RS. Jeżeli chodzi o mechanikę to napewno są lepsze od Boscha, mniej plastiku. Prezentowany na filmie impulse 2.0 jest wersją z hamulcem
@@klaudiasobijanek5723 jako sprężynę zastosowałem zwykłe kółko od kluczy trzeba tylko odpowiednio wyprofilować,u mnie jak do tej pory działa bez zastrzeżeń
Serwus, tez bawie sie impulsami z hamulcem. Nie wiem gdzie leży problem u mnie. Silnik nie wspomaga pedałowania ale na ręcznym wspomaganiu działa. Chyba tez jest problem z czujnikiem wału. Myślałem ze może za słabo namagnesowany zeby wzbudzić cewki połączone. Zamontowalem dodatkowo pierścien neodymowy ale tez lipa. Kurcze myślę dalej co zrobić. 🫣
Wiesz może co może być problemem, że jak jest podłączony czujnik na kole to wspomaganie silnika działa tylko do 6km/h a jak go odlacze to normalnie tak jak powinien ?
Ciężko mi się wypowiedzieć w tym temacie bo nie pracuje na co dzień z tymi silnikami. Ale na pewno w kwestii mechaniki to są raczej nie do zajechania, z elektroniką czasami się zgłaszali do mnie ludzi z naprawa w tym temacie, ale raczej ta awaryjność mieści się w granicach norm
Z jakiegos powodu YT nie podesłało mi powiadomienia o tym komentarzu wiec przepraszam ze dopiero teraz odowiedz, co do przeróbki to juz dawno ten silnik poleciał w kąt po uszkodzeniu sie nawiekszej zebatki tak ze raczej amteriału nie bedzie z przeróbki na zewnatrzny steronik, ale moge podpowiedziec, po rozerbarniu całosci w srdoku sa 3 grube kable wychodzace od silnika, mozna tylko ich uzyc i podpaic do steronika z mozliwoscia pracy bezczujnikowej (np steronik gt250). Ewentualnie silnik ten posiada tez zwykłę czujniki halla z czujnikiem temperatury na pcb. Nie pamietam kolorystyki kabli ale mozna dość z kolejnoscia patrzac jaki kabel ma połaczenie z kazdym z hali i z czujnika temp, jest to wtedy masa. Potem jaki kabel ma połaczenie z kazdym z hali ale nie łaczy sie z czujnikiem temp, jest to wtedy +5v, Nastepnie resztakabli to jedne kabel od temp i pozostałe 3 to sygnały z czujników. Potem wystarczy na zewnatrz przedłuzyc te 3 grube kable oraz jak namierzymy kolejnosc kabli z czujników to ewentualnie te 5 kabelków z halli (masa, +5v, i 3 kable sygnałowe) i to juz podąłczamy dalej jak kazdy inny silnik rowerowy bldc, wazne zeby raczje stosowac do tego sterowniki tzw o przebiegu kwadratowym
Posiadam taki silnik w swoim i zaczęły się pojawiać wibracje gdy silnik pracuje. Wibruja pedały. Rozebrałem cały w mak wygląda wszystko w porządku, łożyska, zębatki, nie mam pojęcia co tam może być problemem. Ewentualnie samo u zwojenie przez które silnik nie pracuje idealnie równo. Ma ktoś może pomysł co może to powodować?
@@ekuid7518 przyjrzalem się silnikowi i faktycznie są dwa miejsca gdzie widać że ta czarna masa dostała wysokiej temperatury także myślę że silnik w spalony ;)
Z jakiegos powodu YT nie podesłało mi powiadomienia o tym komentarzu wiec przepraszam ze dopiero teraz odowiedz, jesli jeszc aktualne to w razie potrzeby lezy u mnie jescze ten silnik.
