Motorschaden im Impulse EVO RS: • Rost-Massaker im Impul... Impuls-Reparatur-Spezialisten: www.pro-cycling-golla.de/ lautlos-hohenbrunn.de/ Funktionsprinzip Drehmomentsensor: • Was macht der Drehmome...
Sehr gut erklärt, Danke. Ich habe das Knarzen auch seit längerem am Impulse 2.0 Motor (Focus City-Bike) Ich nenne es mal lautes Knarzen, weil es sich anhört, als ob es von der Pedalachse kommt und nicht von den Mitnehmerklinken im inneren des Motors, wo man es m. E. eher als ein Knacken bezeichnen würde. Das Bike ist knapp 10 Jahre alt, hat aber nur 4700 Km. Regenfahrten waren eher selten, also habe ich mir gedacht, bevor ich den Motor zerlege, versuche es erst einmal mit Caramba und anschließendem Ölen. Und das hat tatsächlich geholfen. Das Knarzen ist verschwunden. Nach dem Motto: „Schmieren und Salben hilft allenthalben!“
Sehr schönes Video 👍🏼 Ich habe mein Bike mit dem Impuls 2 Motor seit 2018. Ich habe regelmäßig jedes Jahr Probleme 😒 Laut Händler wurden entweder Motor oder Elektronik ausgetauscht. Die Fehler waren meist die Meldung: "Bitte bewegen sie die Pedale" , was natürlich gemacht wurde. Jedoch ohne das sich etwas änderte und der Motor keine Unterstützung lieferte. Nun hatte ich vor einiger Zeit die Meldung: "Warte auf Antrieb" . Dieser verschwand erst nach ca. 10min. Akku raus und dann wieder rein. Jetzt ist im Urlaub in DK der Fehler wieder aufgetreten und ließ sich so nicht beheben. Erst als ich dann das Rad zum Händler bringen wollte (ca. 14 Tage nach Fehler und Urlaub) , war der Fehler wieder weg 😳 Ich habe mittlererweile den Eindruck, da liegt möglicherweise ein Wackelkontakt an Kabel oder Steckverbindung vor 🤔oder welche Möglichkeit gibt es noch? Für Infos wäre ich dankbar. 🥰
Hallo Michael, 'Pedale bewegen' ist meist ein Kontaktproblem bei Motoren für Rücktritt ... nach 1-2mal feste Reintreten und danach jeweils leicht Rücktritbremsen kann das lösen ... 'Warten auf Antrieb' kann man oft mit Säubern der Kontakte mit Kontatktspray an Akku und Akkuanschluss beheben ... aber VORSICHT an den großen runden weiblichen Kontakten am Rosenberger-Stecker, da ist eine feine Spiralfeder drin, nie mit Läppchen oder Spitze da rein ... oder falls der Akku nicht mehr ganz fest im Halter sitzt, diesen mit einem Spanngurt sichern ... 'Warten auf Antrieb' hatte ich 1x als Defekt, der im Motor war, erst mit einem neuen Motor war der Fehler weg ... Impulse-Motoren hatten über die gesamte Bauzeit bis zur Produktions-Einstellung 2020 übel schwankende Qualitätsmängel.
Das Video zeigt ja sehr gut welche Schwachpunkte dieser Motor hat. Im Lauf der Jahre wurde der Motor ja mehrfach überarbeitet und verbessert. Angefangen hat es mit dem sog. Impulse I, dann kam der II mit neuem Display und kräftigeren Motor. Dann kam noch der sog. 2.3 auch PLC genannt. Erkennen welche Version man hat kann man an den Aufklebern am Motor. Der Impulse I hat keine Aufkleber nur 5 weiße Zahlen auf der rechten Motorseite. Da wurden die Sperrklinken von 2 auf 4 erhöht und die Lager vergrößert und verbessert. Aber die Probleme blieben. Am meisten ist der Rücktrittmotor betroffen. Wir haben mittlerweile über 1000 Motore getauscht. Wir haben für Bastler defekte Motoren zum ausschlachten für einen kleinen Preis. Neue Motore bieten wir auch an. Wir bauen diese auch ein. Ferner gibt es ja noch die Weiterentwicklung den Impulse EVO. Da gibt es über 10 verschiedene Ausführungen. Auch hier neigen die Motore zu Defekten. Wir haben auch sehr viele Ersatzteile zu den Motoren auf www.pro-cycling-golla.de
Hauptproblem ist der Drehmomentsensor. Jeder Versuch den zu adaptieren wäre super. Habe 7 Motoren mit der Drehmomentproblematik. Lagerwechsel kein Problem.
Wartet AUF Antrieb. Hatte ich bereits zweimal nach holpriger Strecke. Bei mir hängt es am Kabel zum frontscheinwerfer. Also direkt an der Lampe. Durch vorsichtiges ruckeln, ausschalten, einschalten klappt es dann wieder. Als Tipp
Vielen Dank für Ihre wertvolle Hilfe, ich werde versuchen, den Drehmomentsensor neu zu schmieren und zu reinigen. Mein Motor hat kein Klappern, sondern ein ernsthaftes Problem mit Leistungsverlust. Es ist notwendig, kräftig auf die Pedale zu treten. Als ich den Motor wieder montierte, habe ich den Fehler gemacht, die rote und schwarze Kabel an der Steckverbindung des Akkus zu vertauschen. Das BMS des Akkus hat seine Schutzfunktion erfüllt. Als ich die Anschlüsse + und - wieder richtig angeschlossen habe, leuchtete alles auf und ich habe wieder Unterstützung. Der Fußgängermodus mit 2,5 km/h funktioniert, wenn man die + Taste des Steuergeräts am Lenker gedrückt hält. Das einzige Problem ist, dass ich keine Anzeige für den Batteriestand mehr habe. Es leuchtet beim Start des LCD-Bildschirms für 1 Sekunde auf und verschwindet dann vollständig. Glauben Sie, dass ich einen elektronischen Schaltkreis, eine Sicherung, einen Widerstand usw. beschädigt habe? Es ist nicht so schlimm, da der Ladestand über die LEDs am Akku ablesbar ist und die Unterstützung funktioniert. Ich frage nur für den Fall, dass sie auf einem Forum sagen, dass der Motor oder der Bildschirm Impulse 2.0, das kleine Modell, ausgetauscht werden müssen. Vielen Dank für Ihre Ratschläge. Antoine, Frankreich, Angoustrine Pyrénées Aggattu, 7 Uhr, Originalversion von Impulse.
Hallo Haben Sie zufällig eine Ahnung was das für ein Gewinde an der Kurbelachse ist um den Kurbelarm zu befestigen? Ich müsste da das Gewinde nachschneiden und die Mutter ersetzen. Danke
Ich hatte genau das Problem mit dem ab ca. Min. 6 gezeigten Lager - unerträgliches Geräusch beim Fahren, obwohl das Lager beim geöffneten Motor ganz unauffällig wirkte. Es ist ein Standardlager 47x30x9. Man braucht keinen teuren Abzieher zu kaufen, zwei Schraubklingen und ein Schraubstock genügten vollauf. Zum Einbau evtl. das neue mit einem Föhn maßvoll erwärmen.
Hallo, habe noch einen defektem Impulsmotor anzubieten. Werkstatt sagte nur er ist defekt. Drehmomentsensor hat drei Anschlüsse, von Mitte zur einen Seite 15 Ohm, von Mitte zur anderen Seite 30 Ohm.
Hey.., Ideen? Ich habe den Impulsmotor auf bla bla - drehmomentsensor fritte. Mit welchen wiederständen hast du das überbrückt? Weiß ist Mitte mit 100k Ohm oder mit einem Ohm kein Unterschied. Hast du eine Idee welche Widerstände in welcher Stufe geschalten werden?
WO KANN ICH KAUFEN REPARATURSATZ LAGER DICHTRINGE FÜR IMPULS 2
2 года назад
Super Video. Ich habe alles soweit nachgebaut und frage mich jetzt wie man die Lager vom Zahnrad bzw. von der Welle trennt um sie auszutauschen und welche Lager man im Nachgang bestellen muss.🤔
Abziehen geht nur mit einem Spezial-Abzieher, ich haben einen Kukko 204-V, 2-armiger Abzieher für Lagerinnenringe "Cobra" mit seitlicher, Spannzwinge, ist nicht ganz preiswert ;) Die Lager gibts bei jedem Kugellagerversand ... beidseitig gekapselt ... mit mittlerer Normtoleranz ...
keine genaue Ahnung, Gehäuse sind ähnlich, Stecker zum Drehzahlsensor und der Displayanschluss passt wohl nicht (immer?). Genaue Hinweise geben die Firmen in der Beschreibung.
Das Gehäuse vom 2.0 ist inenn verstrebt, das 1.0 nicht, der Drehmoment sensor ist komplett bei allen gleich bis auf die PLC Motoren auch bekannt als 2.1-2.3 aber nicht alle. Drehmoment ist bei 2.0 Minimal höher auch die art der Drehmoment Auswertung ist anderst.
Tolle video! Ich hab eine nagelneue Impulse 2.0 motor aus ein lager(insolvenz) gekauft. Wenn ich die anschliesse an mein Kalkhoff macht das display nichts und der motor auch nichts. Ist der neue motor ohne software? Habe diese idee: Kann ich die platine von meine alte verschlissene motor ubersetzen im neue motor? Welches teil ist programmiert? Der grosse platine im gehause oder der kleine der am elektomotor geschraubt ist?
Grundsätzlich sind Dispays und Motoren innerhalb der Serie (1, 2 und EVO RS) kompatibel ... Sie sollten also schauen, auch wenn die Stecker passen, ob Sie sich innerhalb der Serie befinden ... meine Erfahrung ... falls Sie mehr Details haben, her damit ... vom Hersteller oder DerbyCycle gibts für die Händler wenig und fürs Volk gar keine offiziellen Hinweise ...
Hallo, Ich habe das Problem das an der Schalteinheit alle drei Akku LEDs im Sekunden takt blinken. Aber ansonsten funktioniert alles, Motor unterstützt und der Check am Akku direkt zeigt auch alle LEDs an. Habe das Fahrrad vor kurzem gebraucht gekauft und weiß nicht ob das normal ist... Kann mir jemand weiterhelfen? Gruß
Danke für das interessante Video! Die angegebenen und aus einem anderen Video stammenden 100 ml Fett bei der Bohr- Methode sind aber mit hoher Sicherheit falsch! 10 ml kämen m. E. hin. 100 ml wäre ein halbes Kölschglas.
... das kann gut sein. Problem ist auch noch, dass Späne in den Motor fallen könnten. Kenne das auch nur vom erzählen. Danke trotzdem für dien Hinweis. Grüße
@@urenkel Die Schablonen sind so gebaut, dass man einen Staubsauger anhalten kann und über einen Luftkanal der Bohrbereich abgesaugt wird. Aber ich sehe auch das Problem, dass dennoch Späne reinfallen könnten.
@@urenkel Habe soeben das von Derby Cycle stammende Original-Kit erhalten, dass an die Händler ausgeliefert wird. Hier ein Foto: photos.app.goo.gl/rV7YtgE7r8CbUJJ7A Links die mit Fett gefüllte 10 ml- Spritze. Wichtig wäre noch zu wissen, welches Fett die mittlerweile genau nehmen. Denn bei den ersten Exemplaren der verbesserten Generation gab es ja ein Problem mit ungeeignetem Fett, dass z. T. nach wenigen Kilometern zu Geräuschen führte. Es wurde anschließend ein anderes Fett verwendet.
@@drissdriss5567 vielen Dank für die Info ... sehr interessant ... aber da würde ich dann doch eher das Gehäuse öffnen, und Loch mit Gewinde machen, als Späne und Nietenreste im Fett zu versenken ;) ... bezüglich des Fetts habe ich länger mit Liqui Moly gesprochen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jcDPZrQZgZc.html - ich vermute mal, Du hast das hier gesehen - Motor nach 2!!! Jahren. eigentlich sollte Fett vor Rost schützen ... eigentlich ... die haben mir (Salz-)wasserbeständiges Marinefett (Eisen auf Eisen) und Winschfett (Kunststoffzahnräder) empfolen. Werde meinen Motor im Herst öffnen und einen kompletten Lager- und Fettwechsel machen. Mal sehen, wie es dann in zwei Jahren aussieht.
@@urenkel Sehe die Bohrmethode eh nur als einmaliges Nachschmieren, dass die komplette Überholung etwas verzögert. Habe nur i. d. letzten Jahren so oft meine Impulse Speed 2.0 und EVO RS Speed-Motoren ausbauen und tauschen müssen, dass mir das jetzt zu Aufwendigkeit ist. Denn dieses Mal habe ich lediglich das Grillenzirpen und keinerlei anderen Symptome wie sonst. Demnach hat man Dir also 2 Fettarten empfohlen? Die schwarzen Motoren können in der Sonne und durch Fahren ja gut heiß werden. Da stellt sich mir die Frage, ob ein wasserbeständiges Marinefett von der Viskosität her die Temperaturbereiche kann? Denn wenn damit sonst irgendwelche Ankerwinden geschmiert werden, muss das ja keine Hitze aushalten.
Hallo tolles Video😊 Habe von meiner Mutter ein Kalkhoff mit impulsmottor. Da geht der Akku immer sofort auf Überlastung. Bei der Messung an den Kontakten, am Rad,da wo der Akku eingesteckt wird habe ich einen Kurzschluss. Was könnte da das Problem sein? Danke für Antwort Gruß Frank
Hay. Bekannte von mir hat so ein Motor im Kalkhoff verbaut und der gibt immer schubweise Kraft ab, schub dann ca 3sek Pause oder 2 und dann erneut. Weiß du was es sein kann? Ungefähr 😊. Danke
Das selbe Problem habe ich ebenfalls, gab es bis jetzt eine Lösung bei dir? Meiner setzt immer ne halbe Umdrehung aus und die nächste habe unterstützt er dann wieder.
Hallo ich habe den Motor gerade auseinander gebaut und hab festgestellt, dass das Kunststoff Zahnrad aus (min 10:45) kaputt ist und wollte es jetzt drucken allerdings bekomme ich es nicht auseinander gibt es da mittlerweile eine gute Lösung?
Nein, erhitzen und ausgießen geht natürlich nicht. Das ist Kunstharz, das chemisch ausgehärtet. Das ist kein Thermoplast, kein Heißkleber. Die Moleküle vernetzen sich und sind nach der Aushärtung Temperatur stabil. Die verkohlen eher als sie schmelzen. Siehe 2 Komponenten Kleber....
Hallo, Grüße aus Irland. Können Sie mir bitte sagen, ob die Elektronik-Hauptplatine des 2.0-Impuls-Motors (Modell 2014) mit dem 2.3-Impuls-Motor von 2017 kompatibel ist? Würde mich freuen, von Ihnen zu hören.
vielen dank für deine schnelle antwort. Ich hoffe, dies herauszufinden, bevor ich den gebrauchten Motor kaufe ... Ich schätze Ihre Antwort ... machen Sie weiter so
Wäre alles kein Problem wenn die Hersteller Ersatzteile liefern. Meiner habe ich mit 4500 km auseinander genommen. Das Zahnrad sieht aus wie 100.000 km. Ich werde mir in Zukunft keine E Bike holen deren Hersteller keine Ersatzteileversorgung sicherstellt. In den meisten Test wird dies verschwiegen. Einfach nur traurig. Aber wir Verbraucher haben es in der Hand. Oder würden wir ein Auto kaufen wo ich kein Anlasser bekomme und den ganzen Motor tauschen muss! Also kauft den sch.. nicht.
... das wissen Sie leider immer erst nachher ... Bosch ist da allerdings genauso ... nur ganzer Motortausch ... die Händlern wir sogar mit entzug des Service / Kündigung der Händlerschaft gedroht, wenn die einen Motor öffnen ... armes Deutschland ...
Ist es möglich, die gesamte Elektronik (Controller) wegzuwerfen und nur den Motor und den Trittfrequenzsensor zu belassen und an einen externen gewöhnlichen chinesischen BLDC-Controller anzuschließen, der ohne Hall-Sensoren arbeiten kann?
... theoretisch ja, ich habe es allerdings durch Anschluss der drei Phasen nicht geschafft ... lief nicht ... und mangels Zeit nicht weiter verfolgt. Falls Sie da was austüfteln wäre ich sehr an Beschreibung, Bild- und/oder Videomaterial interessier ...
Sehr schönes Video. Habe jetzt so ein Rad geerbt. Es ist ein Kalkhoff Integrale. Mit Riemenantrieb. Es ist 5 Jahre alt. Und nur 700 km gelaufen. Sieht aus wie neu. Hab damit kaum Probleme, außer gelegentlich Motoraussetzer. Stört mich nicht wirklich. Ist es möglich, für eine Laien, den Motor am Fahrrad aufzuschrauben, um sich Zustand anzusehen, und eventuell durch einfache Maßnahmen wie Einfetten vielleicht Schlimmes zu verhindern. Das Fahrrad und der Motor sind nie gewartet worden, stand meistens nur herum. Ist optisch ein chices Rad. Das mit dem Rost gibt mir doch zu denken. Ich habe mal bei meinem Händler nachgefragt, die wollen da nicht dran. Danke
Hallo Olaf, also kompliziert ist das nicht. Wer mal einen Zylinderkopf oder Moppedmotor zerlegt hat, macht das 'auf einer Backe'. Tipp: 1. Die Motoraussetzer können auch von der Verbindung Akku-Kabel-Motorstecker kommen. Kontakte mal genau anschauen und mit Kontaktspray säubern. 2. Die Riementriebler haben wegen des permanenten Drucks das Problem, dass das große Kugellager (Standard-Maschinebauteil, kostet € 20,-) am Hauptzahnrad gerne früh den Geist aufgibt. Erkennen kann man das am Spiel der Achse, auf dem das vorderer Kettenrad sitzt. Wenn man das nicht rechtzeitig wechselt kann einem das den Freilauf mit killen - und macht wegen des Spiels auch das Zahnrad auf dauer kaputt. Grüße Guido
Ich habe einen Impulse 2 Motor Bj. 2014, 600 Km Laufleistung. Man spürt und hört laufend ein Knacken in den Kurbeln. Wurde mit der Zeit immer schlimmer. Beim Knacken setzt auch in dem Moment die Unterstützung aus. Von der Nabenschaltung kommt es nicht. Die ist gereinigt und korrekt eingestellt. Der Akku ist auch nagelneu. Gibt es noch Hoffnung auf eine Lösung des Problems ?
Hallo, sehr schönes Video! Mein Opa hat es geschafft den viereckigen Stecker ab zu reißen. Da aber die Kabelfarbe der beiden Enden nicht zusammen passen, habe ich keine Möglichkeit die Kabel neu zu verbinden. Könnten Sie mir da helfen? Es ist das Kabel, das vom Motor zum Display führt. Voraus vielen Dank!
Danke für das informative Video. Im Vergleich zum FISCHER Cmt01 Motor (Shengiy) ist das ja wirklich eine feine Angelegenheit - dieser hier lässt sich super gut und einfach zerlegen. Schade dass der Motor nicht weiterentwickelt wurde, auf mich macht er einen sehr aufgeräumten Eindruck. Frage: Wenn das eBike gar nicht mehr startet (Impuls-1 nach dem Winter trotz aufgeladenem Akku, was kann es sein? Display zeigt an, motor will nicht...)? 😅😀😀
tolles video ! gelb/schwarz/blaues Kabel auf der Gegenseite sind nur 3 metallene Steckverbindungen ohne Kenzeichung. woher weiß ich welches wohin kommt ? Danke für die Hilfe.
zu den sensor ,kann ich dir was zu sagen,den gibt es nach meine recherche nicht einzel zu kaufen, das war wohl so ,in der vergangenheit organisiert, das es motor vertragpartner gegeben hat, und du deinen defekten motor. gegen einen austausch motor tauschen konntest, also alt im tausch gegen einen neuen motor, kosten 330 bis 500 euro, ich suche heute noch so einen sensor, hab seit jahren zuhause so ein wave rad stehen, wo der senso ,geschätzt nur bis 50 % seine kraft misst.
Guten Morgen.. Leider habe ich auch erst nach dem Kauf davon gehört das die Impulse Motoren nicht gut sein sollen Er ist jetzt 4 Jahre gelaufen und machte Geräusche.Zirpen. Ich habe ihn ausgebaut und eingeschickt. Aber nicht nur das Lager hat einen Schaden, auch die Sperrklinken sind eingeschlagen, Grübchenbildung am Zahnrad und der Drehmomentsensor ist schwach. Kosten von insgesamt 500€. 🙄 Würdest du empfehlen das auch alles machen zu lassen? Bisher hatte ich nur das Zirpen bemerkt🤷♀️. Keine knackende Geräusche oder Durchrutschen des Pedale oder ähnliches🤔 LG Bettina
Hallo Bettina, das müssen Sie entscheiden. 500 ist schon ne Hausnummer ... aber es gibt halt nur wenige Firmen, die Impulse überhaupt reparieren, neue eBikes schlagen auch ordentlich zu Buche ... und wenn sonst noch alles ok ist ... Grüße
Ich habe heute das zweite Mal den Impuls 2.0 Motor ausgebaut, nachdem er wieder einmal vermehrt Aussetzer hatte. Ich habe alles gereinigt, geprüft ,- soweit sich überhaupt etwas, außer Sichtprüfung überprüfen lässt. Ich habe alles gereinigt, neu geschmiert, Kontaktspray an alle Anschlüsse gesprüht, danach zusammengebaut und ausprobiert: Ergebnis,- der selbe Mist. Also nochmal raus, nochmal zerlegt, dann wieder zusammen gebaut und siehe da,---- keinerlei Aussetzer mehr, rennt, wie es soll. Bin gespannt, wie lange der Zustand sich so hält. Ich habe vor knapp einem Jahr die Prozedur schon einmal gemacht. Das blöde an der Geschichte ist, dass ich keinen wirklichen Grund für die Aussetzer lokalisieren konnte. Es ist ja gut, wenn es hinterher wieder funktioniert, mir persönlich ist es aber lieber, wenn ist auch weiß, warum, bzw. wo jetzt der Fehler lag.
... ich hatte schonmal Aussetzer wegen eines leicht wackelnden Akkus ... Stecker und Kontakte mal genau anschauen ... wenn der Drehmomentsenor einen weg hat, kann man das sowieso nicht sehen.
Hallo habe gerade dein Video gesehen. Und glaube das du Ahnung von dem was du machst hast .habe da mal ne Frage an dich .habe ein kalkhoff und beim einschalten zeigt das Display Pedal an und habe keine unter8vom motor. Was kann da das Problem sein?. Würde mich freuen von dir zu hören. MfG Thomas
Guten Morgen Thomas, 'Pedal' ist beim Einschalten normal ... nach ein paar Tritten (machmal krätigeren) schaltet der Motor dann zu. Wenn der Motor nach 20 Sek. nicht da ist, liegt ein technisches Problem / Defekt vor.
Danke für dieses Video, ich habe ein Problem, das ich nicht orten kann. Die Pedalachse lässt sich zurück und vordrehen, ohne dass das Ritzel mitdreht (kleines Stück 1/8 Umdrehung). Die Tretlagerachse ist nicht gebrochen, es fühlt sich an als ob ein Sitz oder Zahnrad los ist oder durchrutscht und erst dann mitgenommen wird. Fahren kann man, wenn man kurz rollt und wieder anfährt kommt erst die oben beschriebene Lose bis die Tretfunktion wieder gegeben ist. Vlt haben sie da auch einen Tip? wo finde ich denn einen Ersatzteilkatalog? Weiter so
Guten Morgen Andreas, na das hört sich doch mal nach Sperrklinken an ... Ersatzteile dafür gibt es leider gar nicht ... schöne neue Wegwerfwelt ... Reparaturwerkstätten (Motor einschicken) sind in der Beschreibung. Grüße
@@urenkel Lieber Urenkel, danke für das Video. Toll gemacht! Das gleiche Problem habe ich auch bei meiner Gazelle (4000 km gelaufen von 2014). Mir ist nicht klar, wo die Sperrklinken sitzen und woher das Spiel rührt. Habe den Motor gemäß deiner schönen Anleitung zerlegt. Muß ich 🙃wieder zusammen bauen und einschicken?? Liebe Grüße Jens
Danke für das Viedo, sehr hilfreich ...weiss jemand wie man das Kunsstoffzahnrad von der Welle ( im Video gezeigt) abnehmen kann? Esist mit einem Kugellagerring auf der Gegenseite befestigt... Danke für einen Tipp
Kugellager muss runter ... geht nur mit einem Abzieher ... nutze einen Scheibenwischrmabzieher ... kostet € 10 - 15 ...www.gepco.de/Abzieher-per-Scheibenwischer-Wischerarm-Spezial-Abzieher-Polklemmen-universale
Hallo, ich habe ein altes Fahrrad mit Impulse 2.0 Motor geerbt. Es ist erst 2000km gefahren. Es gibt leider Probleme mit dem Motor. Der Motor geht immer nur alle paar Sekunden für einen minimalen Schwung an und dann sofort wieder aus. Meistens kommt dieser Schwung, wenn einmal kräftig in die Pedalen tritt. Die Schiebehilfe funktioniert einwandfrei. Könnte da evtl. ein Wackelkontakt im Motor sein. Vllt ist das ja ein bereits bekanntes Problem und Sie haben ein Tipp für mich. Lieben Gruß
... konkretes Problem hatte ich noch nicht >> helfen können die Ansprechpartner in der Beschreibung ... wäre schön, wenn Sie die Lösung für andere dann hier schreiben könnten ... Grüße
Ich hatte das gleiche Problem, hatte auch schon die Lösung hier gepostet, aber diese wurde von RU-vid wieder gelöscht?! Ich versuch es noch einmal. Im Motor gibt es zwei Verbindungsdrähte von der Platine zur Spule, welche um die Tretlagerwelle gewickelt ist. Diese lagen bei mir gegeneinander an und verursachten so einen Kurzschluss. Ein paar Bilder die ich gemacht habe sind hier zu finden: docs.google.com/document/d/1j9HRKXugFT9PH65EUUfeVyML_cmAIvuZratDa_yrQ7A/edit?usp=sharing Wäre cool wenn der Kommentar nicht wieder gelöscht wird. Evtl hilft es jemanden sein Fahrrad zu reparieren.
@@felixfritz715 Vielen Dank, Ihr Rat hat mir geholfen, ich habe dieses Problem erfolgreich gelöst Спасибо, мне помог ваш совет, я удачно решил эту проблему
Ich habe den Motor auch auseinander. Es gnurbselt beim Treten. Beide äußeren Lager machen aber keine Geräusche und scheinen in Ordnung. Bei meinem Motor fand sich beim zerlegen noch ein offenes Nadellager. Das ist im Video gar nicht vorhanden.
... das Nadellager macht nur minimale Drehbewegungen zwischen Achse, Freilauf und Drehmomentsensor ... Wenn Kugellager und deren Sitz ok >> Freilaufsperrklinken? ...
Tolles Video! Danke dafür. Gibt es denn nun schon eine lösung für den Impulse 2.0 Motor? Bin selber Hobby Bastler und habe ein Kalkhof geschenkt bekommen, da es nicht mehr funktioniert. Keine unterstützung wärend der Fahrt. Die Walk funktion funktioniert! Hat denn irgend jemand unterlagen oder wissen wie der Drehmomentsensor geprüft/gemessen werden kann? Ersatzteile gibt es wohl leider keine... Lg aus dem schönen Vorarlberg
... es gibt bis heute keine Lösung (mir bekannte) für den Drehmomentsensor ... wenn mechanisch in Ordnung mit www.lautlos-hohenbrunn.de Kontakt aufnehmen ... korrekter Mann ...
Natürlich, hier ist Ihr Text auf Deutsch übersetzt: "Lieber Herr, Wenn ich die Kommentare richtig verstanden habe, kann der Drehmomentsensor schmutzig oder rostig sein, was zu einem Leistungsverlust oder einer geringen Unterstützung beim Drücken der Pedale führen kann. Ich habe bemerkt, dass der Stecker vom Drehmomentsensor 3 Drähte hat und dass die normalen Werte 15 Ohm im Vergleich zur Mittelbrücke und 30 Ohm auf den benachbarten Drähten betragen. Ist es möglich, den Drehmomentsensor im Internet zu kaufen? Mein Motor, aktualisiert auf die Version C005, zeigt keine Klappergeräusche, sondern eher einen Mangel an Unterstützung. Ich habe auch Ihren Rat befolgt, was das richtige Schmieren und das Hinzufügen
Ich habe ein Problem. Und zwar spricht der Motor nur ganz kurz an beim anfahren und danach setzt er wieder aus sobald du den Druck wegnimmst und ein bisschen Druck auf die Kurbel bringst kann es zu 50% sein dass er wieder anspricht aber nur maximal 3 Sekunden mindestens einen kurzen Moment bis das Pedal wieder an derselben Stelle ist. Gibt es eine Möglichkeit dass es was anderes ist wie der Akku? Ich dachte an einen Sensor der Druck misst. Ganz davon abgesehen habe ich gesehen dass bei dir nur zwei braune gummiteile eingelegt sind. Zwei kleine und bei mir war auch noch ein großes mit drin mit einer abgeschrägten seite. Aber mein Grundsatz Ding wäre gewesen der Akku ist Schrott und liefert nicht mehr genug Power und deswegen schaltet es automatisch ab. Aber wofür ist dieser kleine Feder Mechanismus mit dem Elektronik Kontakt? Der so aussieht als wäre er von einem Heitzlüfter? Diese zwei Feder Metall kontakte..
@@blueshadow1122 ja habe ich schon längst raus gekriegt. Und es waren auch nur die Kontakte die man sauber machen musste.. ein paar Stecker Döschen mit einer Nadel wieder zusammenbiegen.. neu abgedichtet und läuft. Trotzdem danke.
Hallo zusammen, ist eigentlich schon jemanden gelungen, einen Impuls 2.0 Motor mit Aussetzern zu reparieren??? Das kann doch nicht sein, dass niemand etwas dazu sagen kann. Vielleicht gibt es ja jemanden, der in der Instandsetzung arbeitet bzw. gearbeitet hat, der Infos zu der entsprechenden Problematiken geben kann, zumal die Motoren eh nicht mehr hergestellt wird. Es ist ja mit Sicherheit keine Raketentechnik, die unter strenger Geheimhaltung steht.
... Kontaktadressen sind im Text unter dem Video ... ansonsten gibt es niemand mir bekanntes in der Welt ... der Fahrradhändler gibt etwas Rabatt aufs Neu-Pedelec ... und der Rest wandert in den Schrott ... wird beim Auto noch viel lustiger ...
hi, ich bin seit gestern auch im besitz einen älteren raleigh impuls mit rücktritt, da ich glaube das das hinterrad fritte ist, würde ich das gerne tauschen . habe hier noch ein gutes anderes liegen, aber ohne rücktritt. kann das probleme machen? bremse grundsätzlich nur mit den händen. liebe grüße
Guten Morgen Michael, das ist überhaut kein Problem. Auch das Tauschen von Motoren mit und ohne Rücktritt hat bei mir funktioniert. Alle Impuls Rücktritt-Räder die ich in Händen hatte, hatten sowieso 3 Bremsen ... der Rücktritt war nur das Verkaufsargument für alte Leute, die das halt gewohnt waren ... und technisch im Motor grober Unfug und oft Fehlerquelle ...
