não entendo como tem pessoas medíocres que não gosta de adquirir conhecimento o vídeo desse aí rico em informação Obrigado meu irmão Deus te abençoe e por favor sempre que você puder poster mais vídeo desses
Bom Dia, Motor com common rail a pressão na linha e muito alta, não pode abri linha pra verificar se tem diesel, pode causar um acidente ao mecânico. Gosto muito dos seus videos.
Mais uma vez, muito obrigado pela disponibilidade no compartilhamento dos conhecimentos...sou seu fã...parabéns pela didática...seus trabalhos são sempre excelentes...por gentileza, continua postando mais conteúdos...
Amigo correção! Os motores a diesel independente de ser injeção eletrônica ou não são diferentes de outros motores, eles não comprime o combustível. Apenas o ar, e quando o pistão chega ao PMS (ponto máximo superior) o diesel é injetado, e é inflamado nesse momento, devido o aquecimento extremo do ar ter Cido comprimido.
Vc tmbm poderia fazer um vídeo, explicando como uma baixa isolação do alternador principal, poderá ocasionar, rompimento dos diodos da placa da excitatriz girante.
Vc tmbm poderia fazer um vídeo, explicando como uma baixo fator de potencia devido a carga que o Gerador tá alimentando, ou seja excesso de carga indutiva ou capacitiva, quais as anomalias que meu gerador pode sentir ou mostrar
Muito boa a explicação amigo. Continue assim passando comhecimento. Você poderia fazer uma explicação da maneira correta de Megar um alternador. Abraço.
Irmão tem uma bomba de alta pressão esta abaixo da mangueira no minuto 4:56 esta bomba tem uma bomba de engrenagem que serve para alimentar a bomba de alta Que abastece o tubo reail se tiver errado peço desculpa o bombista mata charada rápido
Boa tarde. Parabéns pelo vídeo , muito bem explicado!, mas no minuto 5:58 você disse que '" ao trocar o filtro de combustível deve - se instalar um novo filtro cheio de óleo diesel para facilitar o bombeamento e retirar o ar do sistema com maior facilidade ", contudo, essa informação esta errada, já que ao realizar tal ato, você está inserindo um óleo contaminado no motor, podendo futuramente danificar o sistema de injeção. com isso podemos concluir que o novo filtro deve estar vazio para logo em seguida ser realizado o bombeamento, assim o óleo passa pelo filtro e não corre o risco de impurezas chegar ao motor. novamente; meus parabéns. PASSAR BEM!
Ele filtra o óleo que é colocado nele. Qualquer óleo que colocar nele será filtrado. Essa é a função, independente se o óleo vem direto do tanque ou se é colocado antes de fazer a instalação do filtro na hora da sucção que a bomba faz, ja vai ir óleo filtrado.
Tenta fazer isso que tu falou pra ver. Vai ficar 3h bombeando. O filtro vai filtrar o óleo diesel que você colocar nele. Afinal essa é a função dele. A recomendação de toda montadora de linha diesel e fabricante de filtros é colocar o filtro cheio de diesel.
O que se tem ai é um sistema common rail, que através de um bomba de alta pressão é armazenado diesel em um tubo com alta pressão liberado para os bico de acordo com a central eletrônica
Pessoal, gostaria de criar um grupo no whatsapp, para que os profissionais e estudiosos de GMGs pudessem interagir com a troca de conhecimentos. Caso alguém tenha interesse em participar do grupo, coloca o contato nos comentários para que eu possa adicionar. Seria um privilégio se @Geradores & Motores quisesse participar.
@@barreto_bcb chat.whatsapp.com/0OF5Dolqy9ZJQmEZAYQT46 Gente venha fazer parte do grupo motores estacionários sobre geradores de grande e pequeno porte e TB sobre motores de polpa para barcos e lanchas venha fazer parte dessa equipe obrigado.. . .
Pressao de 4a6 bar na flauta???totalmente errado,pressao minima de funcionamento desse motor é 250 bar no tubo rail, e a pressao max é 1.400/a 1.600 bar 👍
AMIGO, TEM ALGUNS PONTOS NESSA SUA APRESENTAÇÃO QUE VC DEVE TER BASTANTE CUIDADO, UM DOS PONTO, NO MOMENTO QUE VC MANDA ABRIR OS TUBOS DE INJEÇÃO . CUIDADO QUE A PRESSAO DO SITEMA RAIL CHEGA ATE 1.600,00 BR PODENDO CHEGAR ATER 2,000,00 BAR
bom dia amigo, pesquise mais sobre sistema common rail antes de tentar ensinar sobre o assunto, Sou técnico em injeção eletrônica diesel, reparo bicos e bombas de alta pressão nos sistemas cammon rail e o funcionamento de um motor a diesel com injeção eletrônica vai muito alem dessa explicação.
