Muito bom! Eu sendo chato de novo: sugestiono novamente em fazer um um vídeo sobre questão do alívio da bomba á vácuo. Ficou curto aquela parte do vídeo e é bem importante . Abraço.
Cara, já gostava de suas informações no facebook canal virago e agora nos vídeos seus aqui no youtube ficou muito massa , vc saca bem das paradas. Já laikei e me inscrevi em seu canal.
Não cheguei a fazer pq essa regulagem raramente é necessária e só diz respeito a marcha lenta. As pessoas têm mania de mexer no parafuso até espanar... sendo que o problema é quase sempre nível da cuba e válvula estilete. Seria como mexer na regulagem do termômetro ao invés de combater a febre...
Adquiri uma virago 535, na realidade troquei pela 250 que tinha, e adoro aprender a mecanica da moto, no caso , bem diferente uma da outra, achei fácil a manutenção do cardã. Show de bola a adaptação da bomba de gasolina a vácuo. qual seu tel. pra eu add o whatapp? abç. Sezefredo / Volta Redonda -RJ.
Minha virago esta engasgando,perde aceleração e morre nas lentas,comprei outro pistões e eles n ecaixam as agulhas,pois sao mais finas ,sabe como resolver?
Oi Eddy! Eu começo sempre inspecionando a linha de combustível. Solte a mangueira no primeiro carburador, insira-a numa vasilha e funcione o motor. Tem de sair gasolina em abundância. Se estiver ok vamos medir o nível das cubas. Vc precisa 20cm de mangueira cristal fininha. Vai engatar uma ponta nos bicos de sangria dos carburadores, um de cada vez e abrir o parafuso do dreno. Pode sair água e sujeira. Com o dreno aberto levante a mangueira e ligue a chave da moto. Se a bomba for elétrica logo deve encher a cuba e ficará visível na mangueira o nível da gasolina, que deve estar igual nas duas, 11mm abaixo das marcas em relevo.
Andreas b noite...rapaz entrei agora no o mundo Virago 535.... E já tô colado contigo aqui...a minha tá desequalizada e bebendo demais!!.. vi aí uns equalização caseira..Sra q fica blz msm?? E tem os carburadores q quero dar uma geral...!!!. E na minha cidade só tem mecânico de moto de plástico!!!kkkkk,..abrc..v te mandar umas questões p vc me dá as dicas. Desde já agradeço..grnd abrc
@@andreasV535 ok amigo.obgd..de início já vi q a bomba era original ainda(2001)... E já tava falhando..aí pifou de vez ...tô pretendo por aquela a vácuo. Vi q os diafragmas dos carbura tmbm estão bem velhos. ...
Já pensou na possibilidade de colocar apenas um carburador? Há maneiras eficientes de fazer, por exmeplo: um carburador da Falcon 400 com um coletor com saída dupla(este tem pra venda no ML). Há relatos de melhoras no consumo e pilotagem. Abraço
Amigo, obrigado! Sobre o consumo não sei informar pq moro numa cidade pequena e 99% da minha quilometragem é em rodovia... Então faço de 18,5 a 23,01 dependendo da tocada e dos ventos, do trajeto, etc.
@@andreasV535 obrigado pela atenção e resposta. A minha estava fazendo 13.5 na cidade, sou de Goiânia e o trânsito aqui é pesado. Levei na oficina, o carburador estava ok mas a regulagem dos cilindros estava errada... Não sei se vai interferir... Abraço
@@andreasV535 verdade, essa virago 535 é minha primeira moto custon e estou aprendendo pouco a pouco. Seus vídeos me ajudaram bastante. Troquei a bomba elétrica pela a vácuo. Troquei a torneira de combustível. Uma pergunta: acabei de ver dois vídeos de colegas de drag star colocando uma mola extra de Falcon na suspensão dianteira da motoca... Me disseram que aumenta 3 cm o curso... Não sei se vale a pena mas sempre achei a suspensão muito dura, principalmente a traseira. O que acha? Tem outra opção? Abraço e até mais!
@@franco4586 Eu gosto da suspensão original. Peso 70kg e carrego sempre um bauleto com uns 15 kg. A traseira só bate com garupa em alguns casos, nem sempre. Atrás o pessoal coloca amortecedores da Shadow 750 pelo preço, ou da CB500 que é mais alto. Já ouvi até que usaram da Intruder 125 e ficou bom... Mas na frente é a primeira vez que ouço algo. Sei de um kit que vendem no ML que são os tubos internos e etc da XT225 mas a intenção é levantar a frente, pois os tubos são mais longos. Não esqueça se puser molas mais duras vai levantar a frente, mas também diminuir o curso e em algum caso pode perder contato com o chão e o controle da moto. Então a sua informação não vai aumentar o curso, só vai levar o ponto médio pra cima. Não vejo motivo, porque a minha dianteira nunca deu fim de curso. A suspensão precisa estar calibrada para o peso da moto e a dianteira não tem ajustes, só atrás.
Cara... Não lembro se fiz, kkk... Ou se fiz e não editei! É extremamente simples. Mas o ideal é dar um talento na pinça e no disco. Usei pastilhas Fischer e elas são um pouco maiores. Então levou tempo para assentar perfeitamente pq eu não dei passe no disco e me arrependi. E troque tb Todo o fluido.
@@andreasV535 axo q to c disco empenado...o torneito disse q nao é bkm dá passe..o disco é original.. se desse de outra moto.. só nao sei qual..o da xt é 100 reais.. o da virago 300
Feche a torneira embaixo do tanque. Boia do carburador presa. Tire as velas de ignição e isole-as. Dê na partida e observe se sai gasolina pelos buracos das velas. Limpe tudo, remonta e volte a tentar a partida com a torneira fechada.
Regalarme los malos si vieras los mios remendados reparados te quedas loco porque aquí en Venezuela no se consiguen la mía es año 98 es de que marca es el.que pusistes
