Beau coup de gueule en live ! Ce n'est pas toujours les moments de la vie où l'on est le plus objectif mais les faits restent têtus ! Pannes fréquentes et/ou dysfonctionnements en électronique c'est l'enfer, d'autant plus avec la famille ❤
ce qui est cool, c’est quand il pleut 🤣🤣🤣 je prends toujours bcp de plaisir à voir les EV-angelists se ramasser la purée en faisant les aller retour parce que ces bornes sont systématiquement défectueuses et qu’ils n’arrivent pas à recharger leur camelote de bagnole en plastique, alors que je suis tranquillement en train de faire mon plein d’essence, sous couvert 😀
@@Acnasheen Je plussois Messire, surtout lorsqu'en repartant, tu passes à côté d'eux en leur disant averc un grand sourire : *"Fait pas beau hein?!!!"* et là, tu vois leur doux regard de bobo écolo se transformer instantanément en mitrailleuse lourde, putain quel pied MDR !!!😂😂😂
Pour l'instant je n'ai pas eu de problème... Merci quand même pour ce coup de gueule! J'espère que cela poussera Ionity à revoir ses procédures et améliorer la réactivité de sa maintenance! Ce type d'incident n'est pas acceptable sur un service qui se veut premium!
@@SimplementJulien j’ai appelé la hotline avec d’autres usagers de VE qui attendaient de voir si la hotline pouvait les redémarrer. Bah non ! Impossible ! Rien à faire ! 😡😡😡 Le côté positif, on est tous reparti ensemble en cortège direction la prochaine station 🤣🤣🤣
J’ai essayé 3 fois et a chaque coup ça a été la loose. Plus jamais Ionity. Uniquement Tesla, la c’est 0 problème. En 3 ans jamais une surprise sur les superchargeurs
Et en plus pas besoin de couper le chauffage et/ou le dégivrage en hiver par peur de tomber en panne. Ce serait dommage avec un Merco EQV, la voiture de monsieur Toutlemonde. 😂
Idem ! Ils peuvent garder leurs crasses. Ça, plus la promesse de voitures abordables pour tous à l'autonomie ridicule... Imaginez un départ pour un voyage de 1000km, en voiture avec 240km d'autonomie : galère en vue ! En Angleterre, ils engagent du personnel de sécurité car il y a de plus en plus de bagarres aux bornes !
@@eldontyrellcorplol 😂😂😂 ça se passe toujours dans le calme et sans file d'attente sur les pompes à essence, surtout en cas de pénurie 😂😂 arrêtez de dire qu'on ne peut pas voyager sur longs trajets avec un VE. On est nombreux à le faire sans souci 😂😂
Je confirme ! Aire de Poitiers Jaunay Clan sur l’A10: j’y vais en août : la borne délivrait 40kW pour une >250kw. J’y retourne semaine dernière et c’est pire, le RFID ne fonctionne plus sur les autres. Y’en a une qui siffle terriblement. Bref y’a visiblement plus de maintenance !
Salut, j’ai vue il y à quelques semaines des youtuber EV allemand qui ont eu les même problemes que toi avec ces bornes…bonne soirée, bon courage & merci pour ta sincérité a+ 👍
Hello :) Je suis assez d'accord sur le feedback autour de Ionity. Je fais régulièrement le trajet Sud de la France Autriche, les bornes Ionity sur la route ne sont pas toutes fiables, il y a toujours un souci : Ecran noir, borne totalement out, erreur de charge, bref, une grosse déception Je comprends qu'il n'est pas evident d'avoir les toutes les bornes à 100% all time, mais on sait tous que la densité et fiabilité du reseau de recharge est primordial pour voyager en voiture electrique Il est vraiment temps qu'ils soient plus efficaces. De mon experience perso sur 16000 km en VE un peu partout en Europe, les meilleurs bornes de recharge sont les Alpitronic, quelque soit le fournisseur
@@milhooz un plein se fait en 5 minutes avec le pétrole, contre 30 minutes en électrique , il faut 6 fois plus de bornes électriques que de pompes à essence ! Tu crois qu'ils vont en installer 6 fois plus ? Et je te rappelle qu'on nous a demandé de ne pas trop chauffé l'hiver dernier car on risquait des coupures de courant !!! Quand tout le monde sera à la voiture électrique, ils nous demanderont de laisser notre voiture au garage sous peine d'avoir des coupures d'électricité ???
@@hede1574 La majorité des recharges se font au domicile sur une prise de courant ou une wallbox. La recharge peut être pilotée pour être faite quand elle impacte le moins le réseau (heures creuses). Pour les recharges sur les autoroutes, oui il faudra à terme que la majorité des places de parking sur les aires de service soient équipées mais ça va se faire petit à petit car même lorsque 100% des nouvelles voitures vendues seront des électriques (2030-2035), il y aura encore un parc important de thermique puisqu’il faut environ 15 à 20 ans pour que le parc se renouvelle donc on va voir des thermiques au moins jusqu’en 2050.
Imagine ça avec des millions et des millions de véhicules, tous les jours, toutes les heures, avec le réseau électrique actuel. T'auras plus que les riches qui pourront se balader en bagnole tellement ça deviendra cher et exclusif. Les pauvres n'auront qu'à marcher ou prendre le bus.
Merci Julien de nous faire partager cette mauvaise expérience. Cela a le mérite de remettre l’église au milieu du village de ceux qui veulent nous faire croire qu’il n’y a jamais de problème. Meme s’il y a du mieux et que le nombre de bornes augmentent, ce n’est pas encore optimisé.…
Bonjour Julien et bravo pour cette vidéo 🎉 Je partage votre point de vue car faisant beaucoup de route, le réseau IONITY est souvent le plus facile à atteindre et le plus rapide. Quand ça fonctionne ! Dans le sud de la Belgique, il y a une station sur laquelle je n’ai jamais vu toutes les bornes opérationnelles en même temps. A l’occasion d’un roadtrip qui sera diffusé la semaine prochaine, je poursuis ma route jusqu’à Munich, sur une station de six bornes, seules 4 fonctionnent. Je pars ensuite dans le sud de la France via l’Italie et tombe sur une station gigantesque avec près de 20 bornes ! C’est désertique, il n’y a pas âme qui vit et ça fonctionne parfaitement ! Ensuite, cap sur la destination dans les Alpes où IONITY est inexistant (Barcelonnette). Le retour se fera par autoroute sans difficulté si ce n’est l’attente d’une vingtaine de minutes pour passer d’un chargeur classique à un chargeur ultra rapide. Planifier son voyage est une chose mais si en plus les recharges sont une loterie, ça donne encore moins envie de passer à l’électrique.
Je fait régulièrement des aller-retour Lac Léman - région parisienne avec ma Polestar et j'ai rarement rencontré des problèmes avec les Ionity sur se trajet par contre, j'ai déjà eu un problème similaire en Savoie lors de l'hiver dernier sur une borne Ionity. Merci pour ton coup de gueule !
Il est beau l'avenir en électrique Si cela ne s'améliore pas d'ici à 2030 il va y avoir du sport pour recharger sa voiture Merci Julien pour ta vidéo 👍🤗
Ca reste une situation exceptionnelle qui ne correspond en rien à l'expérience de tous les jours (à savoir charger à la maison sans aucun problème et pour 2-3 fois moins cher).
Sympa cette vidéo, ça rejoint les problèmes que j'ai rencontré avec Ionity, beaucoup de coupures, ou carrément une erreur dès le départ. Mais moment fun, mon amie a dû recharger sur Ionity il y a quelques semaines, elle branche la voiture et la charge démarre avant de badger. Une fois la charge terminée, la borne n'a pas demander à payer et s'est réinitialisée pour une nouvelle charge. Impossible de badger. Du coup gratuit. Ça compense les problèmes jusqu'à présent 😉
Il m'est arrivé les pires problèmes avec des bornes et la carte freshmile en Alsace...c'est franchement pas au point ..il ya trop d'opérateurs...et il faut unifier les tarifs..et améliorer toutes ces procédures sinon c'est la catastrophe ...trop de bornes en panne...sans parler des véhicules thermiques sur les places pour VE..
C’est surtout frustrant de pas savoir le pourquoi des coupures , des baisses de puissance etc 😕 quand la majorité du temps sur les super chargeur, ça semble ne jamais vous arriver
Je n'ai jamais eu ce problème à ce jour....peut être parce que j'ai une thermique qui prend du SP98....temps de plein: 5 minutes, pause toilette comprise. Super autonomie...un vrai bonheur. Il n'est pas exclu que cette nouvelle technologie basée sur des moteurs thermiques consommant des énergies fossiles se développe dans le futur.
J'ai parcouru 1500 + 2500km cet été, dont 15 recharges chez Ionity, en France, en Allemagne et en Pologne, aucun souci ! Recharge rapide à chaque fois 20 à 80% en 18'/20'. Vraiment satisfait avec le pass Mobilize 👌 Donc assez étonné qu'il t'arrive ces mésaventures 🤔
Première pour nous sur yonity hier. Aire de Mornas dans les 2 sens .. ça a marché du 1er coup. On a eu du bol alors ! Je n ai pas compris les codes couleurs je pensais que le rose voulait dire réservé mais on m a dit que c est pas possible. En tout cas vous avez raison de dire ce qui bug car en effet ceux qui commencent en ve risquent d etre déçus avec ce genre de problèmes. Nous ca fait 9 ans mais on avait pas de grosse batterie avant ni de charge tres raoide sur nos voitures alors on est peu partis. Cette semaine avec la batterie de 64 c'était top !
Salut Julien, merci pour ta vidéo et un merci en général pour toutes tes vidéos que je regarde assidûment. Je possède et roule en scooter électrique BMW C-EVO depuis 2016. J’ai une borne chez moi dans le garage à vélo commun (dérogation du propriétaire). Faisant très peu de road trip en scooter, notamment à cause de la capacité maximum admissible de mon scooter (11kw en prise type 1), j’ai tout de même remarqué que c’était les bornes (et à ‘époque leur absence) qui étaient problématiques. Depuis 2019 je me suis beaucoup plus intéressé à l’acquisiont d’une voiture électrique dans un but professionnel (moniteur de conduite) et ai donc essayé plusieurs voitures de plusieurs marques avec la recharge aux bornes. A part pour Ionity que je n’ai pas essayé, j’ai souvent rencontré tous les problèmes que tu as rencontrés en plus des gens mal garés en thermique ou autres « VE ventouses » (qui restent branchés - ou pas- sur la place pour rien puisque pas/plus de recharge). A cela s’ajoute les WLTP inatteignables et les recharges rapides maximum impossibles. Tout ça couplé avec le fait que je ne peux pas avoir de borne sur ma place extérieure pour ma voiture chez moi fait que je ne franchis pas le pas de l’achat d’un VE et c’est dommage car j’adore ce mode de déplacement. J’espère que Ionity fera quelque chose pour ses bornes à la suite de ta vidéo d’influence.. Fabrice
je ne suis pas contre le VE , bien au contraire ..mais cela s'est développé à vitesse grand V ...ce qui implique certains bugs ...et pour un prix exorbitant au niveau de l'achat d'une VE que pour la recharge , sur ces "supers " chargeurs ...j'attends encore un peu ...lol
@@SimplementJulien Je vois ça oui. Comme c'est pas la première fois que ça t'arrive, tu fais une vidéo "raleur" ;) ;) Au demeurant bien sympathique d'ailleurs ;)
Il reste un espoir que ceux qui veulent nous imposer cette aberration soient obligés de revenir en arrière avec les problèmes qui ne vont pas tarder à devenir très visibles. Pour ma part, je prie le ciel qu’aucun habitant de mon immeuble n’achète un tel véhicule et le gare dans le garage en sous-sol. En plus des problèmes liés à la fabrication des batteries et leur recyclage.
Plein de carburant fait en 3min et c'est reparti pour 500-700 km. Visiblement la nouvelle énergie c'est une belle galère. On se croirait revenu 30 ans en arrière.
Pour ma toute première recharge sur une borne rapide (ionity), la borne tombe en erreur et devient hors service comme toi. Obligé de changer de borne... et le comble pour ma deuxième recharge dans la même journée sur mon trajet de vacances, borne HS et je dois de nouveau changer de borne... je confirme qu'il y a quasiment a chaque fois au moins une borne HS...
Achète une 205 grd !!!!!! tu serais déjà chez toi avec 1 plein !!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 !!!!! les moutons vont dégustés !!!! bon courage et oubliez pas votre pic nique !!! 🤣🤣🤣🤣🤣
100% d’accord sur ionity. Malheureusement il n’y a pas que ionity qui n’est pas fiable. C’est la seule raison pour laquelle j’hésiterai a reprendre un VE a la fin de ma LLD. La fiabilité des bornes de recharge. Il faut avouer que sur le réseau Tesla, il n’y a pas ce soucis.
Les pro thermiques doivent se régaler de regarder ta vidéo, dommage, mais tu as raison de signaler ces problèmes . Reste zen, tu as un beau véhicule de prêt tu es dans un endroit magnifique avec un temps de ouf, et beaucoup d’abonnés 😊 Continue comme ça 👍
Héhé à l'arrache mais elle fait plus de vues que mes vidéos qui me prennent 5 fois plus de temps de tournage / montage. Apparemment c'est un sujet qui intéresse
Vive les voitures électrique LOL. Perdre plus d'une heure dans son trajet juste pour recharger sa voiture alors que faire un plein de carburant prend même pas 5 minutes. Trop content de garder ma voiture essence pour partir en vacance.
Ce ne sont pas les seuls, Total c'est le même délire aléatoire. Les médias qui tirent à boulets rouges sur l'autonomie des VE, c'est un faux problème. Ils se trompent de cible, le véritable problème c'est la qualité catastrophique des bornes de charge rapide publiques, et ça n'évolue pas (sans compter la densité du réseau, qui elle évolue positivement). Imaginez la même chose dans le monde thermique, qu'il y ait un risque de disons 10% ou 15% que les pompes à essence plantent en cours de plein. Tout le monde péterait un câble ! Et ce serait pourtant bien moins pire, parce qu'un plein d'essence c'est moins de 5 minutes donc on s'en rendrait compte immédiatement.
il faut avouer que le réseau est excellent en France, mais effectivement j'ai aussi eu des problèmes chez Total, où je n'ai carrément pas pu me recharger!!! Station en panne mais pourtant active sur les apps de recharge. Donc impossible de se recharger, malgré 30 min au téléphone avec la hotline. Heureusement qu'il me restait 20% de batterie. Mais sinon, j'aurais été bien embêté avec 2%...
Vu les soucis chez Total, Engie, Ionity, je prends pas de risque et prend généralement Tesla 🤓 j’ai testé Fastned une seule fois car les bornes étaient neuves, à 40 centimes et paiement CB autorisé…
Julien... voyons! Tu sais parfaitement qu'il n'y a que les bornes Tesla qui soient fiables! En 4 ans et demi et plus de 130'000 km, je n'ai vu qu'une borne Tesla en panne. Il faut rester avec les constructeurs fiables!
@@daanvanhove9657 Très fiable, en effet! J'en possède une depuis juin 2019, et c'est la voiture la plus fiable que je n'ai jamais eue! Et, à 65 ans, j'en ai eu pas mal... des allemandes, des américaines, des japonaises, des françaises et même une italienne! Quant à leurs superchargers, ils sont d’une fiabilité quasiment sans reproche! Et si par hasard un est en panne, la voiture va vous en avertir à l’avance. Et vous? Quelle expérience avez-vous de Tesla pour en rire ridiculement?
@@SimplementJulien Certes, mais cela ne m'est arrivé qu'une seule fois en 4.5 ans. C'est loin des 10 ou 20x que tu dis avoir eu des problèmes avec Ionity! Et puis, on est averti à l'avance par le système de navigation. Mais j'utilise peu les superchargers car les longs trajets que je fais le plus souvent sont de 250 et 300 km respectivement. Pour les trajets trop longs pour être faits sur une seule charge, et à l'exception d'un voyage en Italie et d'un autre en Croatie, j'utilise toujours les mêmes: Sisteron Nord quand je descends de Genève visiter ma belle-famille dans le Var, ou Valence lorsque j'évite la Route Napoléon et prends l'autoroute, et je n'ai jamais été averti d'un problème sur une de celle-la. Je suppose que j'ai eu de la chance, comme avec mon M3 LR de 2019: j'ai du tirer un bon numéro, car je n'ai eu qu'un seul problème avec, réparé sous garantie à domicile par un "ranger" Tesla. Au fait, félicitations pour tes vidéos, qui sont instructives et bien ficelées!
@@st-ex8506 Tout a fait exact ...et j'ai fait le tour de l'Europe sur 4500 km ...jamais de SUC Tesla sur 36 jours de vacances cet été !! Des recharges tous les jours !!
J'avais une MG avant dont j'étais très content. Mais dès que je devais faire de longs trajets c'était l'angoisse, j'avais toujours des problèmes chez Ionity, ça vaut rien ce réseau et ça coûte un bras ! Maintenant je dois beaucoup plus rouler pour mon boulot, j'ai pris une model S et je charge exclusivement chez Tesla. Ça marche tout le temps, jamais de problème ! Plus jamais Ionity ! Adieu !!!!!
Merci pour ta vidéo, qui me conforte dans mon choix de n'aller que chez Tesla.... en gros, tu veux 0 embrouille, et du rapide et pas cher, ben ça vaut largement le fait de devoir sortir de l'autoroute et d'aller chez Tesla...
Bah ça ne fait vraiment pas envie de passer à l'électrique. Attentes pour la charge, bornes en panne, autonomie encore limitée, prix des voitures, impact "écologique" pas si ecolo. Ça conforte mon avis de rester en thermique pour l'instant
Je suis étonné qu'alors que tu es plutot agerri au ve, que tu ne sois pas au taquet à surveiller la charge via app ou si pas d'app revenir regulierement à la voiture, mais surtout ne pas avoir le réflex automatique de dès que y a un probleme sur une borne, ne pas se poser de question : on change de borne. J'ai du acquerir ces reflexes en moins de 2 semaines. Apres je reconnais que la fiabilité des bornes ionity a baissé ces derniers mois, surement en lien avec une utilisation en hausse, et la maintenance qui n'a pas suivi (pour faire des economies).
Franchement, après 3h de route, j'ai autre chose à faire que de rester derrière mon téléphone pour voir que la recharge fonctionne bien. Exactement j'aurais dû changer de borne tout de suite... Mais c'est quand même très frustrant. 😬
J’ai la Tesla donc je privilégie ces bornes qui fonctionnent toutes bien, sinon Total Énergie car il est vrai que chez Ionity c’est pas Top: ça démarre pas, la carte RFID n’est parfois pas reconnue , on sait jamais s’il faut brancher avant de badger, donc oui Julien je suis d’accord avez vous 😊
Bonjour Julien, je te comprends c'est énervant et tu as raison de le signaler. J'espère que tu as passé de bonnes vacances quand même. Je n'ai pas rechargé souvent sur borne de recharge rapide, mais sur IONITY cela a toujours fonctionné, par contre j'ai eu une fois un problème sur ELECTRA, que ce soit l'auto-charge, la carte CHARGEMAP ou l'application ça n'a pas fonctionné. Mais la dernière fois que j'ai rechargé sur une borne ELECTRA à l'aéroport de Toulouse je n'ai eu aucun problème l'auto charge sans badge et sans application a fonctionné avec ma IONIQ 5.
Bien sûr les vacances étaient géniales (et le trajet aussi!) 😊 Etonnant pour Electra, comme quoi une mauvaise expérience peut arriver sur tous les réseaux
Les journalistes prennent les tarifs ionity pour démontrer que l'électrique coûte presque aussi cher que le thermique... Coût de production du kW nucléaire en France : 6 centimes.. Ionity c'est trop cher.. A éviter .
mais tu émets beaucoup plus de CO2, tu pollues les villes, ta voiture vibre et fait du bruit,... et tu paies plus cher, en énergie mais aussi en entretien,... ;)
C'est exactement pour ça que je suis passé chez Tesla, marre des recharges Ionity et aussi des bornes fantomes au fond de zones commerciales et introuvables
Mon vehicule thermique ne vaut pas un bras et avec le plein je fais plus de 1000 km, et voyant ça j'ai vraiment pas envie d'acheter une voiture electrique. Bon courage
Moins de 3 min pour faire le plein , mon v8 a l’éthanol ne me pose pas de problème 😜 ...et mon v6 non plus , bon courage avec vos voitures électriques....
Se défouler c'est bon pour le morale, et ca peu faire avancer le support chez Ionity... :) J'ai charger plusieurs fois chez eux (environ 18 fois) et j'ai du changer de bornes environ 2 fois de bornes. Généralement j'attends 2~3 minutes pour être sur que la charge est bien lancée. Le souci le plus fréquent que j'ai eu, c'est pas la charge, mais plutôt le badge rfid qui n'est pas reconnu sur une deuxième station alors que ca avait fonctionné très bien a l'arrêt précédent. C'est pourquoi j'ai toujours plusieurs badges avec moi. Si je peu, je diversifie mes arrêts entre Ionity Fastned, Electra, Engie et Tesla (Total energies écarté) et pour l'instant ça se passe assez bien, j'ai jamais eu besoin d'utiliser le plan B...
Je suis sur le point de passer à l’électrique. J’hésite entre un model y et un ix1. Bah je crois que mon choix est fait. Le réseau tesla met tout le monde d’accord 😒
Même constat pour ma part : sur les 6 fois où je suis allé chez Ionity, 2 fois un chargeur en panne ou impossibilité de se connecté et une autre fois ( vers Mulhouse) chargé interrompue à 30% ce qui m'a fait perdre 30min... Rageant surtout quand on paie 0.69€ le kW !
Depuis un an, j'ai beaucoup utilisé Ionity mais je trouve que c'est moins bon depuis quelques mois. Et beaucoup trop de petites stations. Néanmoins beaucoup de station et puissance quand ça veut bien la délivrer
Je comprends ton coup de gueule mais depuis 3 ans mes expériences sont un succès sans aucune coupure et une fois une recharge limitée à 113 kW. Le service client est réactif quasi pas d’attente. Je ne sais pas si je suis chanceux ou que tu as la poisse; Pour info Je roule en Hyundai ioniq 5
Le plus important c'est d'éviter de faire comme le client avant nous qui n'a pas avisé la compagnie que leur borne fait défaut sinon la personne après nous va vivre le même problème.
Pour ma part, j'ai décidé de limiter mes charges sur ce reseau. Sauf si je n'ai pas le choix, je privilégie d'autre operateurs, bien plus fiables, qui delivrent la promesse de puissance (le nombre de fois ou j'ai chargé à 30Kw/h sur une borne 300Kw/h 🙄) À la différence de Tesla dont le reseau est d'une fiabilité impressionnante ou fastned qui assure pas mal.
La perte de temps est l'essence (😊) même de la voiture électrique,je serai curieux de savoir combien de temps vous perdez par semaine/mois en recharge ? J'ose pas vous demander sur une année..
Cette année, environ 30 min suite à cette mauvaise expérience. Sinon, je recharge à la maison pendant la nuit. Je ne perds plus de temps à la pompe, et mon énergie me coûte 3 fois moins cher que de l’essence 😊
@@SimplementJulien En sachant qu'un véhicule électrique coûte 10000 euros plus cher au bas mot qu'un véhicule essence ça me laisse une belle enveloppe pour mettre de l'énergie 3 fois plus cher 😅.
Toute l’année 0min en chargeant chez moi et ma voiture toujours prête à partir. Pas de rendez-vous au garage 2 x par an pour une vidange ou autre. Sur les gros déplacements, en moyenne 20 min de pause toutes les 300kms c’est pas dramatique.
