Оооо))) Горячее цинкование рамы! Небеса услышали молитвы вездеходчиков))) - Следущий пункт - нержавеющий крепёж, пожалуйста (конечно там где он допустим) - Жалко смотреть на технику после пары лет эксплуатации - все болты ржавые.
Какой бесконечный путь предстоит пройти от того где мы есть в то прекрасное время, когда у нас появится своя болотная Баха ( Baja) Сочи- Анадырь и Калининград- Владивосток :))) Но начало положено, техника готовится
В базе 1,6 млн, приемлемая цена за такую технику которая и вездеход и utv и квадрик. Игрушка для богатых намного интереснее чем очередной мерс или порш на мой взгляд, при этом стоит в разы дешевле.
Не знаю насчёт серийных, но на Камчатке есть как минимум пара вездеходов 6х6 на пневматах 1300 которые стабильно едут слегка за 100 кмч не выкручивая мотор, при этом по ощутимо более убитой дороге и гружённые людьми😅
@@gluchoveduard8984 лям 700 тоже дороговато, но по сравнению с шерпом который стоит 9 лямов за коробку с болтами, ну я не знаю на сколько себя надо не уважать чтоб быть так обманутым!
У меня двоюрный брат живет на Дальнем востоке. С женой развелся, после того, как она от любовника ребенка нагуляла. А на алименты на него повесила. Он возмущается "не будут за нагуленного платить". Таки задолжал уже несколько миллионов. Думаю, на такой технике он и от судебных приставов удерет.
Вообще, по ощущениям, наклёвывается новый класс вездеходной техники - квадрик с тентом. Вы бы что ли застолбили "полезную модель" - дело нехитрое, а пользы впоследствии может быть много
Вы серьезно сравнили вездеходы за 8млн с этим квадром? Может хотя бы сравнивать будете с вездеходами этого типа, тогда цена вам не покажется адекватной
@@ЖизньСибиряка Ну это не совсем квадроцикл. Заводские подобные классические квадры (без крыши, каркаса и т.п.) стоят не меньше. Так что, этот аппарат и правда очень хорош в соотношении характеристик к цене.
Сейчас конечно будут придирки но я такой уж человек. 1) ничто не может быть идеальным: если вездеход быстрый и комфортный то по сравнению с другими он просто обязан уступать в проходимости и в управляемости (не знаю как назвать крче легче соскользнуть перевернуться и .т.п. 2) закрытый корпус это хорошо но опять же если сравнить в остальными вездеходами у которых есть закрытый корпус то он находится чуть чуть ниже среднего (в ваших обзорах было много металлических корпусов). 3) мега придирка но этим колесам (его протекторам) я не доверяю. Выглядят так будто на любом боковом уклоне они сползут вниз (я не знаю просто вездеход высокий и таким родам воздействия он очень не устойчив). 4)мне лень так что Итог: я не инженер у меня нет образование инженера но... Хороший ли это вездеход ? Несомненно. Его совокупность характеристик при цене и качестве даст просратсья многим вездеходам. Лучший ли вездеход в своем ценовом сегменте ? Я считаю что нет. На каждый случай нужен совершенно другой вездеход с разными характеристиками и этот имеет не знаю "классический тип" так скажем более стандартный что делает его очень универсальным но качество в каждом виде тогда будет меньше (например вездеход быстрый. Но зачем мне это скорость если я его по грязи и воде со скоростью +-15 км в час? Это физически не получится разогнать так. Потому что это вездеход). Я считаю что он просто +- универсален но честно скорость я за преимущество не считаю ибо любому вездеходу в первую очередь нужен момент. Это мое личное мнение не претендующий на истину.
Спасибо за столь обстоятельный и интересный комментарий! Надеюсь представители Энвикс ответят подробно, от себя лишь пару моментов обозначу. Что касается колес, то на видео - заводская резина, но можно ставить привычные ободрыши, так и дешевле будет и протектор на них более зубастый. И по поводу "скорость не нужна". Вот тут не соглашусь и думаю не согласятся все, кому приходилось кататься в долгих перегонах например на каракатах со скоростью 20 кмч. А тут скорость квадрика и проходимость вездехода, плюс кабина...в общем очень круто.
Привет. Вы рассуждает верно. Думаю стоит глянуть видео на канале enwix и убедиться, что и по ковру тяги хватает, и в горку и с неё. А как говорится до места где понадобится весь потенциал вездехода ещё нужно доехать, и лучше сделать это с ветерком и комфортом. А так же есть исполнение без каркаса, ещё дешевле)))
Вопросов может быть много и мнений тоже. Ребята ищут баланс надёжности, универсальности, а главное простоты и ремонтопригодности техники во всех направлениях ее использования. И это у них получается.
Тяга Панара в передней подвеске - странное решение, как и конструкция рулевого управления. Стойки крыши заявлены как силовой каркас, при этом выполнены из перфорированных профилей. Напоминает маяки для штукатурки. Нелишним бы было ознакомиться с технологиями изготовления каркасов безопасности в автоспорте. Силовая крыша из трехмиллиметрового алюминия? Зачем, если в случае "ушей" сложится все остальное?! Учитывая, какова будет управляемость при такой конструкции подвесок, словить крышу на скорости - вопрос короткого времени. Проводились ли испытания безопасности конструкции? Гуманитарный подход в технике порождает подобные собрания технических курьёзов.
По тяге панара, прямая дорога к уазу и подобным внедорожникам. По каркасу скажу что опрокидыватие прошёл и не сложился, это не считая предварительного расчёта конструкции. Что касается каркасов из спорта то они заметно тяжелее, так как выполнены из спец.трубы определённой толщины, чтобы держать нагрузку, а тут аллюминий амг6м, который заметно легче, и при этом имеет в сечение швеллер.
Парни, ну нельзя допускать эту детскую ошибку- использовать стандартную поперечную тягу уаза. Ее расположение очень уязвимо, при наскоке на любое препятствие она первая встречает его и гнется. Ставьте так называемые "мансуровские сошки", переносите тягу НАД мостом или ЗА мост.
Ну блин 80, а по звуку у мотора максимальные обороты, последнюю передачу передаточное отношение сменить, у мотора мощи хватит и можно будет те же 80 на более низких оборотах идти меньше расход больше ресурс!
Сокол с тентом это называется-жесть))))))))))))))))) ну и цена завышена на треть,добро пожаловать в Новосибирск-тут Соколы делают,лучше и доделано все а не вот это чудо в видео
Ты вроде умный человек??? Называть прикольные быстрые квадроциклы вездеходами??? Он че может вообще ахха ха?? Плыть? Жить? На лед выходить? И тд и тд))
В принципе цена в лям за пустой - норм. Остальное (если руки не из ж*пы) можно доделать и самому...Вопрос в обслуге. Инжектор...АКПП...И как его транспортировать???А так - аналогов точно нет.
Небезопасно, всё это. Представьте: 5-ть человек, на просёлке и где-то в таёжной местности «раскладываются на глушняк», т.к. были все "в дупель пьяные" и решили испытать данный пепелац. Кто ж их искать будет, и как быстро найдут ???
@@ReviewMachines при том, что менталитет народа у нас уникальный. "Петрович, эта тачка под 90 прёт !!! Да врёшь ты всё !!! Сейчас ещё по-одной, и проверим !" ... Не каждый готов, и не каждый может справиться с такой техникой, хотя и казалось - "что там справляться ? Это ж квадроцикл !" Ан-нет, везде подход нужен с умом !
@@kr0pivka *Болотная сосна* Это одно из наиболее характерных болотных растений для моховых болот. В отличие от обычных сосен болотные представляют «карликов». У этих деревьев довольно чахлый вид, а их высота достигает не более 3-4 м при обхвате ствола всего в 4-5 см. *В северных регионах это болотное растение и вовсе имеет вид кустарника. Тем не менее, болотная сосна очень живуча. Её возраст может достигать 50-80 лет*
Всех с новым годом!!! Вы делаете хорошие ролики!! Интересно смотреть!!! Но когда вы сказали , что мосты с дополнительной гидро изоляцией!!! Вы нам в уши нас...и!!!!!!!!! Проворотный кулак переднего моста вообще ни как не защищен!!!!!! И ещё один минус!!! Это вездеход и нет вообще ни какой защиты радиаторов!!!! Любая палка снизу и всё!!!!!! Всем добра!!!!
Вот смотрю и удивляюсь, что компания оазвиваеться и очень стремительно. Так какого хера автовах за свои года осталась в годах девяностых. Что тракторы Беларуы что авто-ваз. Стыдно должно быть.
Интересное видео, "квадро на стероидах", с кузовом за over денег (хотя, если итоговую стоимость машинки разделить на 5-ых пассажиров его!?:) ), но вот крепление гибких расширителей на бытовых саморезах и передний открытый багажник, явно закрывающий обзор через лобовое остекление (два 80 литровых рюкзака положить на эту рамку и нужен уже перископ, чтобы видеть дорогу), с места водителя - "сумрачное" решение разработчика:)
Лайк!У кого до болот и бездорожья 50-100 км по асфальту явно оценят!Пилить со скоростью 20-30 удовольствие еще то!Желаю развития компании,респект команде!
не оценил, по трассе на нëм ехать это пытка, управление живëт своей жизнью с дороги слететь запросто можно, обороты запредельные, этот ролик очень хорошо проплаченая реклама крайне херового вездехода
