Jak poprawnie poskładać, zregenerować zacisk hamulcowy typu ATE na przykładzie A6 C5. 

Nie robię co prawda zbyt wiele przy swoim samochodzie w ostatnim czasie i wolę w sklepie internetowym jak iparts zamówić co trzeba i podjechać do znajomego mechanika - ale film muszę pochwalić. Wyjaśnia wszystko w prosty sposób, bez zbędnego gadania i miliona cięć jak to często na YT bywa. Jak w przyszłości będę mierzył się z tym problemem, to z pewnością do filmu wrócę

Pięknie. Pamiętam moje boje z tym w A4 B5. Miłego dnia!

Mogłeś dodać,że w tym systemie ATE nie smarujemy prowadnic które wchodzę w te czarne gumki , bo ludzie nagminnie ładuja tam smar.

Oczywiście pod żadnym pozorem nie można używać smarów, które mają w sobie olej mineralny, czyli typu ŁT-43 itp. Spowodują spęcznienie wszystkich gum. Najlepiej stosować tylko dedykowany smar do tłoczków.

Zdrowia dla ciebie bardzo przydatna praktyka i teoria.

Na te paluszki to lepiej uważać :-) Przydatny materiał. Dla potomnych należałoby dodać że w Ate nie smarujemy wewnątrz tych gumek od prowadnic, te gumki mają tam być suche(!).

Przypomniały mi się Twoje filmiki z regeneracji tylnych zacisków w a3 8l. Nie sztuką jest kupić nowe zamienniki ale naprawić oryginał. ❤

MAREWEL ! Co za niespodzianka z początku tygodnia ! Och, ach !

Ja te otwory na gumki, w które wchodzą prowadnice po wyczyszczeniu do gołej stali zawsze zapsikam delikatnie epoksydem albo zapuszczam anty rdzą, to bardzo skutecznie zabezpiecza przed rdzą w tych miejscach 😉👍

Ciekawe. Choć robilem to już kilka(naście?dziesiąt?) razy. 😃👍 Dzisiaj jestem juz rozleniwiony i kupuję caly zacisk. Do vw to zwykle relatywnie groszowe sprawy.

Bardzo dobry materiał.

ja to pamiętam Twój film pt. "Regeneracja zacisków po raz enty" od czasu obejrzenia go, zawsze staram się kupować nowe zaciski jak jest taka możliwość.

Witam Fajna prezentacja naprawy👍 tylko czy ma to sens skoro na Ebay można kupić nowy zacisk za 30 Euro, teraz policzyć Twoja roboczo godzinne x czas w którym to ogarnąłeś (rozkładanie, czyszczenie , składanie) to na pewno będzie więcej niż 30 Euro, może te zaciski nie są super jakości ale parę lat wytrzymają. Pozdrawiam Piotr

Filmik fajny:)

Witam , jak smar używać pod gumki prowadnic i ogólnie jaki do składania cylinderka/tłoczka ?

Majster a jaka jest różnica cenowa między regeneracją zacisku a zakup zamiennika w Norwegii ??? BO w Polsce to widzę każdy wkłada zamiennik nowy bo nie opłaca się regenerować.

2:01 a se schlebia :paluszkami 😂.

Widzę że odkręciłeś razem z przewodem stalowym, mi dzisiaj z jednej strony się urwał następnym razem również będę tak robił. Teraz czeka mnie malowanie zacisku i zastanawiam się czy część aluminiową wyczyścić i zostawić czy też prysnąć

mordko zrób film jak wymienić w audi a4 b8 przód, wtedy szacun

Czyli nie smaruje się po całości cienko tego cylindra w który wchodzi tłoczek smarem?

A jaka firma z doswiadczenia jest "lepsza" autoren czy frenkit? Coś na pewno jest lepszej jakosci prawda?

niby ruchy oczywiste,ale popatrzeć nie zaszkodzi,powodzenia

👏👏👍

Słabo jeśli chodzi o składanie tłok - cylinder. Zwłaszcza, że robisz to ileś razy na rok. Bez urazy. Hej.

Tkt

Witam,mi przy wymianie klocków ta gumka nie siadła u spodu lub źle założona wyskoczyła z tego rantu na którym powinna się trzymać.Jakie mogą być skutki uboczne?Ogólnie mam zamiar to poprawić ale czasu chwilowo brakuje...

Trochę na brudno to robione, pasowałoby ten zacisk w miate oczyścić, brud z rękawic szedł na tłoczek co widać na srebrnym tłoku, i ten smar silikonowy zupełnie nie potrzebny jak chciałeś dać pod gumkę więcej smaru było dać poprostu pasty ATE.

Piękna instrukcja jak tego nie robić .

Ja sobie daje deseczke na górę tloczka zeby w momencie pompowania powietrza nie wyskoczył

Dzięki za film, ja byłem nieświadomy i zawsze wciskałem sporo smaru do prowadnic 😅 Jak zawsze duża dawka wiedzy

😂 praca z gumka zawsze bezpieczna 😂

Koszmarnie brudny ten montaż...

W sumie nie wiele pokazales. Bylo rozebrac na czesci pierwsze. Pokazac budowe i dzialanie. Na co uwazac i jak rozlozyc/zlozyc od A do Z.

Pozdrawiam, ja to robię jak "profesor" a dokładniej drugi sposób pokazany przez Pana Marcina.

Słabo :/

Tłoczka się nie smaruje ani tej uszczelki od środka nawet smarem silikonowym. ile razy ci się koło kreci po zakręceniu ręką? Jak mniej niż 15 obrotów to spartolona robota🤔

0:40 Marewel, co sądzisz o takim skrobaku do rowków: BGS B.9171 ?

A ja powiem tak - masz VAGinę po kilku/kilkunastu zimach? masz problem ze zintegrowanym ręcznym? heble ci popiskują? czarnieją i/lub pękają nowe tarcze po kilku/kilkunastu tyś km? chcesz mieć spokój z w/w tematami? Kup nowe prowadnice i nowe zaciski, nowe klocki i nowe tarcze i zapomnij na kolejne 10 lat o temacie tylnych hebli. Prowadnice i zaciski tylko firm siedzących w temacie hebli od dekad (TRW, ATE, Lucas, Brembo, Textar, Zimmerman, A̶u̶t̶o̶f̶r̶e̶n̶ ew. Hella, Bosch), a nie jakichś Mietek und Sohn GmbH. Regenracja zacisków kiedy ich aluminiowe korpusy są już nadgryzione solanką to tylko pozorna oszczędność. A jeśli dodasz do tego piaskowanie/szkiełkowanie/malowanie to robią się koszta przewyższające zakup nowych prowadnic i zacisków.

Czysto to nie jest zrobione.

W Volvo inaczej się robi 🤣

ATE

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iCOOrmuZU_4.html tu masz fachową regenerację 😉👍

👍

👍🤌👌

Przód to Pikuś. Pokaż jak tył robisz :) pro tip jeśli masz problem o dosyć tych Alu tylnych zaciskow to zamontuj z sharana/alahambry. Są żeliwne i nie ma z nimi większego problemu a pasują p&p tylko przewód hamulcowy trzeba zmienić.

Z tą osłoną przeciw kurzową zawsze są przeboje żeby idealnie weszła. Jednak kilka magicznych zaklęć mechanika i działa :P

Jak nawaliles kilo tego smaru ate to nie siada...