Który smar do hamulców? Które prowadnice hamulcowe smarujemy a które nie? 

Z tego co mi wiadomo to pasta Bremszylinder jest używana tam gdzie są gumki i płyn hamulcowy , więc i do prowadnic zacisków , natomiast , plasti lube do miejsc gdzie osadza się klocek hamulcowy , na jarzmie . pozdrawiam :)

W końcu znalazłem odpowiedź na moje wątpliwości .Dzięki Majster.szukalem w całym YT

Zajebiście!

Super profesjonalna porada.Dziękuję Marcin.Pozdrawiam🙂👍

Dzięki za wyjaśnienie czekam na więcej takich szotów :)

Najlepszy smar do prowadnic to jest polski smar TF silikon + teflon. NIE MA LEPSZEGO! od lat stosuję i w żadnym aucie, moim czy klienta się nic nie zatarło, nie zardzewiało

Kiedyś stosowałem smar ceramiczny do prowadnic, ale niestety po pewnym czasie smar "wysycha" / "gęstnieje" i prowadnica chodzi dużo większym oporem. Teraz stosuję smar tylko do prowadnic. Pozdrawiam.

Dobrze omówiony temat, zacisk z filmiku to zacisk typu pięść który jest patentem TRW jak wspomniałeś a ATE ma swój właśnie z prowadniczkami których się nie smaruje a nie smaruje się ich dlatego że gumki które są w zacisku mają zadanie odbijac/odciagac zacisk po opuszczeniu hamulca, gdyby były posmarowanej efekt zanika i dochodzi do szybszego zużycia klocków, bicia na wskutek przylegania warstw ciernych do siebie i niepotrzebnej absorpcji ciepła itd itd... Co do smarów, bremszylinder pastę stosuje się tylko na osłony prseciwkurzowe tloczka lub odpowietrznik czyli miejsca gdzie jest bezpośredni kontakt z płynem hamulcowym a ten smar nie wchodzi z nim w reakcję. Jednakże jego zdolność odprowadzania ciepła jest znacząco gorsza od smaru plastitube pierwszego o którym mówiłeś który można stosować na prowadniczki za wyjątkiem zaciskow typu ATE, rogi klockow blaszki i prowadzenia jarzma dla klocków. Pozdro !

Dziękuję bardzo za krótki ale jakże treściwy materiał.

Bardzo dobry jest też Permatex fioletowy.Puszka nie jest tania ale starcza na długo.Konsystencja podobna do Plastilube i zastosowanie podobne.Dobrze się sprawdza przy niektórych klockach które piszczą.Smarujemy tłok gdzie dolega do klocka i zacisk gdzie dolega do klocka.Smar tłumi wibracje i nie piszczą klocki.Mogę polecić też CX silikon spożywczy bardzo dobry do smarowania gumy.Trochę za gęsty do składania tłoczków.

Ok 2 pytania 1. Czy tego smaru do cylinderków to oprócz prowadniczek można go też użyć do posmarowania klocka w miejscu styku z jarzmem? 2. Czy jak cofa się tłoczek to powinno się odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowym czy odpowietrznik? Albo ani tego ani tego?

Plastilube nie można stosować do prowadnic, ponieważ zawiera minimalne ilości oleju mineralnego, który niszczy elementy gumowe. W citroenie zrobiłeś to prawidłowo. W tym filmiku przedstawiciel ATE świetnie tłumaczy która pasta do czego służy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WbRh4mlxLZE.html

Super wytłumaczone wielkie dzięki

Smar K2 z oznaczeniem CERA-TEC jest mega gęsty i nie nadaje sie do prowadnic ani wnętrza zacisku żeby nasmarować tłoczek hamulcowy przy regeneracji. Tylko i wyłącznie smar silikonowy ATE bremszylinder lub TEXTAR HYDRA-TEC biały ładnie się ciągnący.

Dzięki kolego, właśnie się przymierzam do wymiany klocków i tarcz z tyłu, w moim niedawno zakupionym passerati B5 fl, a tam na pewno jest system TRW. Pozdro kolego

0:42 smalec bardzo dobra rzecz, zwłaszcza z cebulką i 100 gram 50% :-)

Łopatologicznie wytłumaczone !!! Pozdrawiam!!!

ATE mówi teraz że plastilube zawiera jakieś resztki oleju i nie zaleca smarowania nim prowadnic, więc co do nich k2 czy ten smar do cylinderków?

Zawsze używam pasty ATE i nigdy się na niej nie zawiodłem. Przydaje się nie tylko przy pracach z układami hamulcowymi.

Ta mała tubka smaru Ate nie nadaje się do pracy z materiałami gumowymi ( czasem dobrze zerknąć na przeznaczenie), smar twardnieje i tuleje się zacierają.

Majster. A co jak jedna prowadniczka ma gumkę wewnatrz. Idzie od strony nacierającej tarczy czy z drugiej?

A klocki? Właściwie końcówki które pracują w blaszkach. Czym smarować?

Super film. Wiadomo co sobie kupić wiadomo gdzie stosować gdzie nie. Dzięki

Ten typ zacisku ATE to jest moim zdaniem najlepszy wynalazek bo metal nie styka się z metalem i tym samym nie wyciera się :) w audi a4 b5 kupiłem i założyłem zestaw takich hamulców zamiast typu TRW Lucas który był tam fabrycznie

Prowadniczki można zakwalifikować jako tłoczki. Ten ATE jest za gęsty na prowadniczki. Ciężko pracują na nim. Już od kilku lat stosuje ten BREMSZYLINDER na prowadniczki i jest super. Ten ate stosuje na jarzmo przy styku z klockiem w ilości minimalnej, tak tylko liźnięte.

Według ATE czyli producenta tych past brzemszylinder-paste jest również do prowadnic zacisku gdzie plastilube ma inne zastosowanie. Generalnie chodzi o to że bremszylinder-paste nie wchodzi w reakcje z gumą która de-facto uszczelnia te prowadnice i chroni od brudu, gdzie plastilube może zmniejszyć żywność tejże gumy, jednak tyle teoria w praktyce pewnie nie ma to większego znaczenia.

A co sądzisz o smarze dodawanym do zestawów naprawczych zacisków ( ten czerwony)?

Będzie dużo wyświetleń..... Dobry filmik Majster 👍

Tydzień temu robiłem w swoim Citroenie wymianę klocków w zaciskach ATE. Prowadnic niczym nie smarowałem, bo też wydawało mi się to bez sensu. Sprawdziłem tylko czy są w dobrym stanie i oczyściłem. Właściwie to nic nie smarowałem, bo wg mnie smar tylko przyciąga syf, a i tak szybko znika w warunkach jakie są przy zacisku.

Dobrze Cie widzieć w Polsce całego i zdrowego :) Co do smarowania jestem tego samego zdania. Ja nie trawie jeszcze jak ktoś da tam miedziawki pełno i pod klocki. Pozdrawiam ! :)

Wszystkim którym od pasty ATE plastilube puchną gumki niech składają petycje do firmy że wprowadza ich w bląd: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E84sGj62g60.html Wszystkich wspierających proszę o zadawanie pytań tutaj:

ATE Plastilube jest do prowadnic na styku klocków, nie powinno używać się do prowadnic w osłonie gumowej. Do prowadnic w osłonie gumowej ATE zaleca właśnie ATE Bremszylinderpaste jak do tłoczków. Zamiennie do prowadnic polecam CRC Breaklube pro który znacznie dłużej się utrzymuje i również do tego jest przeznaczony.

Smaruje wszystko co da się smarować w hamulcach Bremszyliderpaste ATE od dziesięcioleci i to się faktycznie sprawdza. W Volwiaku mam te bezkontaktowe prowadnice i też poszła ta sama pasta😂. Przede mną Szwed nie smarował i prowadniczki nie wyglądały najlepiej... Zobaczymy😁.

Siemka majster Wyczytałem na tłumaczeniu specyfikacji tego żółtego smaru ATE że nie może współpracować z elementami z gumy.A przecież na prowadnicach czasami są gumowe tłumik drgań. Podobno jest on przeznaczony do niwelowania drgań w miejscu styku klockami z zaciskiem. Niby ma działać jak taki klej. Ja tak jak ty używam do prowadnic tego białego "smalcu" I nigdy mnie nie zawiódł. Może trzeba zrobić jakiś teście czy to prawda czy zje gumę czy nie. Sam jestem skołowany :-B

W samochodzie w którym standardem są stojące prowadnice czyli Iveco Daily. Działa poprawnie tylko smar ATE. 5 lat doświadczenia. 😀Pozdr.

źle powiedziałeś, plastilube na klocki a bremszylinder na prowadnice i tłoczki,tu chodzi o chemię i reakcję na gumę

ATE Plastilube nie należy stosować na elementy gumowe, więc stosowanie na prowadniczki jest mocno dyskusyjne

ATE Plastilube jest smarem na bazie bentonitu ( gliny ! ) i nie mozna mieszac go ze smarami na bazie mydla. Ten niebieski do cylindrow to pewnie smar silikonowy.

Witam. Posmarowałem rok temu swoje prowadnice smarem cera K2 i na moje oko nie wyglądało to źle. Skoro w opisie dają, że można nałożyć na cylinderek i tłoczek to myślałem, że powinno być dobrze. Myślicie, żeby jednak przesmarować silikonowym lubrykantem? Mam taki właśnie smalec, który działa w temp -50 - 200. :)

W tym zacisku prowadnice otkryte faktycznie się nie smaruje co są gumki , ale warto wyjać gumki i wyczyścić oraz pod nimi lekko przesmarować by ochronić przed wodą i wilgocią by się nie utlenialo tam nic i nie ściskało gumki Pozdrawiam 😉

No nie do końca są tutaj podane prawidłowe informacje. Na temat K2 się nie wypowiem bo nie używałem. Plastilube nie używa się tam gdzie są połączenia z gumą tylko ten drugi niebieski i właśnie dlatego się nic po pół roku nie stało.

Ja używam pasty ceramicznej textar od kilku lat i naprawdę daje radę dużo lepiej niż smar grafitowy(według starej szkoły)😉, A do cylinderków używam pasty malwa dostępne w opakowaniu 5g jak ktoś naprawia auta sporadycznie. Pozdrawiam

Przydatny film dzięki :)

Witam. Mam pytanie. W typie hamulców gdzie się tego trzpienia nie smaruje myślę że trzeba tę gumową część wyjąć i dobrze wyczyścić. Jednak nie wiem czy i czym trzeba metal smarować przed włożeniem części gumowej? Pozdrawiam

Majster wrzuć jakiś film z wymiany części w passacie bo nudy.

Ja tylko używam tego smaru co leży po prawej stronie jest sprawdzony i zajebisty i w dodatku wodo odporny , mercedes jeśli chodzi o zaciski

Nie zeby cos ale smar nie sluzy tylko do tego zeby sie nie zapiekalo ale tez sluzy do tego zeby zmniejszyc eksploatacje prowadnicy zmniejszyc tarcie, chroni przed zabrudzeniami i chroni przed korodowaniem. Tego typu prowadnice nie raz wyciagalem z hond przezarte ze bylo trzeba wiercic

Więxej takich filmików pozdrawiam 😁

A odwrotnie ? Posmarowanie powiedzmy smarem ceramicznym i prowadniczek i nawet pod gumką tłoczka hamulcowego ?

Hello, Z tego co pamietam to ten z lewej kupowalem wlasnie specjalnie do tloczkow i pisze na nim aby stosowac do tloczkow (i prowadnic chyba tez) Ogolnie smar do tloczkow musi byc "mieszalny" z plynem do hamulcow. No a taki do prowadniczek nie koniecznie. Co do tej malej prowadniczki to sie niestety z toba nie zgodze. Nasmarowana bedzie chodzic o niebo lepiej a lepiej jak troche syfu sie osadzi niz rdza.

Mam pytanie,ponieważ mówisz że prowadnic w zacisku ate się nie smaruje, a co gdy te prowadnice bardzo opornie chodzą?

Dzięki, takiej informacji potrzebowałem, mam dwie takie tuby i muszę to zużyć a sklep już zamknięty

Jakiego mikrofonu uzywasz?

Hej, pytanie z innej beczki, nie motoryzacyjnej, skoro tak dobrze znasz się na smarach to pomóż mi w wybraniu specyfiku do nasmarowania prowadnic metalowych w szynie ładowarki do ogniw cylindrycznych, gdybyś mógł wpisać sobie w Google np. "Liitokala lii-500" w środku są 2 szyny, blaszka jeździ po nich przy wkładaniu ogniwa, dołem dotyka metalowej blaszki, a z góry dotyka plastikowej obudowy, luzu ma około pół milimetra, podczas naciągania blaszki trze ona w 2 miejscach, próbowałem już smaru silikonowego wtedy blaszka hamuje i zacina się, brak płynności, później smar castrol lmx zielony, była lepsza płynność ale przy wolnym naciąganiu było tarcie i przeskakiwało, również wazelina techniczna nic nie pomogła, później olejek do maszyn do szycia - wypadł najgorzej, strasznie hamowało, teraz spróbowałem WÜRTH suchy smar, dałem na wacik i posmarowałem szynę niby jest poślizg, ale przy wolnym naciąganiu blaszki przeskakuje co parę milimetrów, był już nawet hipol do przekładni delikatnie szyna posmarowana patyczkiem do uszu, nadal miejsca które się stykają brakuje im warstwy poślizgowej, szyna jakby się zaciera, ponieważ wkładając w ładowarkę ogniwo, blaszka jakby nabiera kątu 1stopnia i krawędziami haczy. Zastanawiam się nad tym plastitube co pokazujesz na filmie, czy masz jakieś inne pomysły? Tego smaru/preparatu nie może być dużo, może być tylko cienki film. Na forach nikt nic nie pisze.

film juz przeterminowany, od jakiegos czasu zmienil sie dostawca ate plaslube i ma domieszke smaru mineralnego i nie jest on zalecany tam gdzie wystepuje guma, wiec prowadniczki smarujemy teraz bremszylinderpaste

I oto chodziło więcej filmików o takiej treści

trzeba po prostu stosować smar bezpieczny dla tych osłon bo ten do łożysk uszkadza je i puchną nie są szczelne i przez to rdza woda robi swoje też stosuję te smary ATE i jest ok Pozdrawiam

ja stosuje i używam tej trzeciej , póki co nie miałem z nią problemów

Kto nie smaruje też jedzie🤣

Na kazdym filmie na you tube mowia co innego o tych prowadnicach w zacisku ATE i juz nie wiem czy u siebie smarowac czy nie, w swoim aucie tez bys zlozyl to na sucho ? Pozdrawiam

Pytanie czy smar do prowadnic nada się do tłoczków?

Zapomniałeś wspomnieć że niektóre smary reagują z gumą ktora pęcznieje i nie nadają się do prowadnic itp.

Ja mam jeszcze smar z "bosza" do hamulcy i też jest taki glutowaty jak ten pierwszy, super sprawa do prowadniczek.

Drugi typ prowadnic : w środku są wargi które zatrzymują smar przed wydostaniem się na zewnątrz , tam należy wpuścić smar

A może być używany smar grafitowy do smarowania prowadnic?

jja taki smar stosuje i do tłoczków i do prowadniczek super smar Bremszylinder paste

Dziekuje bardzo

Czy smar textar ceratec taki żółty można użyć do smarowania prowadnic zacisków , takich gdzie metal w metalu chodzi? Bo na tych smarach ceramicznych napisane jest zeby unikac kontaktu z guma, a prowadniczki maja oslony gumowe.

ATE Plastilube robi robote. Od kilku lat używam tego gówna, jest naprawdę spoko.Nic nie puchnie, prowadnice ruszają się na sam widok klucza.

Dobrze gadasz z tym drugim smarem. Ja używam go do wszelakich smarowań w połączeniu z gumą, gdyż ponieważ on nie rozpuszcza gumy, nie reaguje z nią i "odpycha" wodę. To jest smar bardzo uniwersalny. Nie nadaje się do łożysk to oczywiste. Ale do gum drążka stabilizatora czy też innych połączeń guma-metal. I od biedy przy wciskaniu łożysk w paste ;-) Co do zacisków masz racje że Ate się nie smaruje a Boscha tak. I oczywiście piasta pod tarczą nie powinna być na Miedziany smar, tylko czysta do białości i może być zwilżona niewielką wręcz symboliczną ilością tego smaru. Łapa w góre 👍👍👍

Ja używam pasty miedzianej do prowadnic. Źle?

No ale K2 cera high temp na stronie producenta jest opisany jako do tłoczków i szpilek. Nikt nie testował?

Do prowadnic bardziej pasuje TRW PFG110, od 6 lat stosuje, po 2 latach lekko zmienil kolor za zolty. Samo to, ze prowadnicy TRW sie smaruje, kiedy ATE - nie, wskazuje by uzywac TRW ;) ATE BremsCylinderPaste nie rozczynia sie w plynie hamulcowym, natomiast moze naciagnac wode, poki prowadnice sa szczelnie zamkniete - bedzie chodzic, o drobine wilgoci i moze byc kicha.

Prowafnice zawsze smarowałem miedzianym smarem. Tloczki grafitem. N8gdy nic sie nie dzialo. Jedno i drugie odporne na temp. Ale grafit nie reaguje z aluminium.

Zgodnie z zaleceniem ATE: ATE Bremszylinder-Paste dajesz tam gdzie są elementy gumowe i płyn hamulcowy - tłoczki, prowadnice w otworach (TRW). ATE Plastilube dajesz tylko na tył klocków hamulcowych - pod tłoczek i punkty oparcia, haki i miejsca gdzie klocki opierają się na zacisku. K2 dajesz do śmieci. Jest jeszcze CeraTec Textar - stosuj jak Plastilube, nadaje się też na osie pod łożyska, łańcuchy, zawiasy. Gęsty, trwały i dobry. Oczywiście nie smarujesz wnętrza tulei gumowych ani sworzni. Smar w komplecie jest do smarowania otworu jarzma przed włożeniem tulei. Jak nie ma smaru dajesz Bremszylinder-paste (bo guma). Sworznie (ATE) pracują na sucho w gumowych tulejach a tuleje wymienia się co drugie klocki albo częściej jak coś się złego dzieje. Na sucho bo tak wymyślił konstruktor. Sprężysta tuleja jest elementem, który odsuwa klocek od tarczy. Jeżeli sworzeń będzie posmarowany klocek będzie cały czas dotykał tarczy.

Chłop z kanału ATE powiedział że plastilube ostatnio zawiera olej mineralny i dlatego nie powinno się go używać do gumowych uszczelek. Więc wychodzi że teraz smar do prowadnic TRW to bremzeYlinderpaste

Ate Plastilube uzywamy tam gdzie nie ma elementow gumoych czy kontaktu z plynem, czyli tam gdzie pracuje klocek w zacisku, bron boze plastilube do prowadnic bo zawiera on oleje mineralne i elementy gumowe jak harmonijki itd pecznieją. A Ate bremzcylinderpaste uzywamy do wlasnie do skladania zacisku i do prowadnic bo moze on miec stycznosc z gumą i plynem. Tak mowi ATE o swoich produktach nawet filmik na YT jest, wiec chyba nie do konca kolego masz racje.

Witam Serdecznie, mam taki zacisk w passacie CC z 2009, dziekuje za podpowiedz, bo juz chcialem je smarowac! Rozumiem ze wzstarczy je tylko odtluscic? Jesli wewnetrzny klocek jest starty na maxa a zewnetrzny tylko w 1/3 to jest to wina zle prowadzacych prowadnic? zauwazlem przy wykrecaniu, ze ida na lewa strone jak wychodzily. Dziekuje

Dwa elementy to prowadnice - klocka hamulcowego i zacisku. Prowadnice zacisku albo nie są smarowane wcale - typ ATE (chyba, że na zewnętrz), albo musza być posmarowane smarem nieszkodliwym dla gumy - Bremszylinder albo np. Textar Hydratec (smary silikonowe lub glikolowe) . Absolutnie nie smaruje się ich ATE Plastilube ani np. Textar Ceratec bo sa na bazie mineralnej i niszczą gumę EPDM!!! Natomiast prowadnicę klocka i sam klocek w odpowiednich miejscach smarujemy właśnie Ate Plastilube albo Textar Ceratec. K2 jest uniwersalny - nadaje się i tu i tu. Darmowe szkolenie z tego zakresu macie tutaj: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2eoklTmUaJs.html (czas 10:10 )

Dla zawziętych co wiedzą lepiej od producenta ATE i smarują prowadniczki często smarem miedzianym to robi to złą robote potrafią nawet z czasem zaciski stukać. Pozdrawiam

Hej. Czy w mitsubishi asx z 2017r trzeba smarowac prowadniczki ? I czy moge uzyc jak trzeba plastilube? dzieki za odp

Odkopię może jeśli wolno a mam pytanie odnośnie smaru do tłoków hamulcowych . Rozmontowałem ostatnio stary zacisk tylny z mojego samochodu , w którym urwał się odpowietrznik wymontowałem tłok i tam w przestrzeni pomiędzy osłoną p. pyłową a uszczelniaczem był zastosowany smar koloru czarnego wyglądający jak silikon stuprocentowy i bardzo śliski . zacisk TRW raczej nie rozbierany a tłok w bdb stanie lekko działał do końca. Czy ktoś z szanownych Kolegów wie może co to za smar może być? bo niestety w drugim moim samochodzie po wymianie rozerwanych osłon p,pyłowych tłoki zaczęły się blokować jakby sklejać z osłonami a składane były na ten smalec ATE.

A od czego te prowadniczki są ? Myślałem, że klocek chodzi po blaszkach-ślizgach wciskanych w jarzmo.

Co ciekawe na stronie producenta ATE plastilube nie powinno się stosować „NIGDY” na elementy gumowe. Wychodzę z założenia, że gumki bolców jarzm są to „inne” elementy gumowe i są odporne na takie smary… bo sam dawałem zawsze na bolce…

K2 twierdzi, że ten ich smar nadaje się też do cylinderków - co ty na to?

Dzięki za film. Mam ten 2 typ tj otwarty. Posmarowałem i po kilku miesiącach piszczą. Pewnie to wina tego smaru.

Astra J jedna z prowadniczek miala gumke. Gumka ma isc na dol czy na gore?. Chris mowil ze jak zacisk z przodu tarczy to gumka do gory a jal z tylu to gumka na doł. Ma to a ogole znaczenie? I czemu w katalogu insigni gumka jest na dole a w astrze rzekomo u gory?

A jak mam czterotłoczkowe, to smaruje tam też coś? Chodzi o te duże brembo 330mm co jest w alfie 159 np (i innych nie tylko alfach)

Super filmik. A czy na odwrot mozna? Tzn smarem do prowadniczek (np k2) posmarowac tloczki? Pzdr

Każdy system smarujemy inaczej lub nie!!! Zależne jaki mamy system hamulcowy.

Czyli tym k2 smarować tłok zacisku?

Smar do tłoczków, to smar silikonowy?

Nie polecam tego smaru pierwszego po lewej. Mam warsztat i ten po prawej najlepszy. NIGDY przez tyle lat (około 8) nie zapiekły się prowadnice dobrze wyczyszczone + ten smar). Raz nie mieli tego po prawej i wziąłem ten bardziej lepki po lewej. Do dzisiaj żałuję. Po miesiącu prawie się nie ruszaly. Także tylko ten po lewej I będzie luxus

Panowie a ten z k2 miał ktoś styczność z tym smarem , zdaje egzamin, w prowadnicach?

Czy po wymianie tarcz hamulcowych trzeba ustawiać zbieżność kół?

Konkret!

Hello, can someone do a short summary in english, I have the same car and I am interested what should I lubricate and what not to lubricate and with what type of vaseline. Thank you.

Dobrze mówi.

a czy można do cylinderka użyć smaru tego niesmalcowego?

super mega!