@@MultiAdere Mahle TM 37 80 trzeba kupić dwa nowy zwykły i ten ponieważ przekładamy tylko wkład a obudowa od starego bedzie w kiepskim stanie - rozpadnie się korzyści jest wiele.
Witam mam pytanie mam wrazenie ze silnik sie grzeje zbyt bardzo.na wskaźniku 90stopni. A mierzac temperature na wezach chlodnicy to ten co idzie od termostatu mial 78stopni a ten co idzie do króćca od chlodnicy 108stopni. Dodam jeszcze ze w tym króćcu słychac przelawanie płynu po zgaszeniu. Ten króciec był wymieniany na nowy i pytanie czy ten czujnik temp w nim nie odpowiada za sterowaniem termostatu.bo odkad zostal wymieniony krocicec to zaczol sie grzac bardziej i te przelewanie mnie zastanawia
Oczywiscie chodzi mi po glowie ze moze byc uszkodzona UPG ale takie cuda sie dzieja juz dlugo wiec raczej by juz cos dzialo sie wiecej.a mechanicy wszyscy mowia ze tak ma byc a cos mi nie pasuje ze z jednej strony silnika temp 108 stopni a z drugiej 78
W tym silniku termostat nie wypuszcza chłodziwa do chłodnicy tylko wpuszcza z chłodnicy do silnika - jest na końcu obiegu, dlatego wąż przy nim jest zawsze chłodniejszy bo wpływa nim płyn z chłodnicy a nie na odwrót. W tych silnikach 105 - 115 stopni chłodziwa to norma
Este o mare pacaleala ,pentru cateva grame in minus de noxe au ridicat temperatura motorului si totul este distrus de caldura Montati in carcasa veche termostat de 80 grade de opel ampera si un nou buson la vasul de expansiune de 15psi Ventilatoarele vor porni tot la 103 grade dar motorul va ajunge rar la aceaata temperatura De caldura nu este problema Succes!
Coś tu nie jest tak jak ma wylecieć płyn przez ten odpowietrznik. To nie możliwe mysi najpierw auto się nagrzać i dać obieg na chłodnice. Bo inaczej. To fizycznie niemożliwe . Kto daje te filmy.
