Jan Garbacz: Niezwykły Maluch na BIS 

Link do aukcji z kalendarzem: allegro.pl/oferta/kalendarz-2022-jan-garbacz-yt-samochody-zabytkowe-11556424698

Zapomniałem dodać że bis był idealnym samochodem do przemytu na granicy, celnik kazał otworzyć bagażnik to się otwierało z przodu a z tyłu było dwie skrzynki wódki ze Słowacji tam nigdy nie zaglądali. Kilka kursów i w taki sposób przywiozłem alkohol na wlasny ślub....

Jeżdziłem Bisem 20 lat temu przez 2 lata a wcześniej zwykłym kaszlakiem i nie do końca się zgodzę się z p.Jankiem. Bis miał duzo więcej zalet od 126-świetne ogrzewanie,cichszy w środku,bagażnik,większe koła i precyzyjnieszy układ kierowania,mniej palił,bardzo dobrze odpalał w duże mrozy,silnik mocniejszy i bardziej elastyczny,przyśpieszenie dużo lepsze i osiągał 120km/h bezproblemowo,zawsze trzymał wolne obroty czy ciepły/zimny. W moim posiadaniu nie zepsuło się nic,nie miałem też problemów z przegrzewaniem.Niestety rdza zrobiła swoje i sprzedałem a wtedy to nie był jeszcze biały kruk a codzienne,ekonomiczne auto.Bardzo miło wspominam Bisa,dużo lepiej niż 650-ke.Pozdrawiam

Dzisiaj to już prawdziwy biały kruk. Super że przedstawiles tak szczegółowo ten model. Dzięki za film. 👍🙂

Posiadałem takie autko w najbogatszej wersji jak na początek lat 90tych ...przesiadłem się z 600 126p i różnica była kolosalna 😉😀 Z jednej strony bo bis byl nowy a po drugie cichszy szybszy i miał prawdziwe ogrzewanie.

Taka mała ciekawostka z UK (gdzie sporo tych maluszków się sprzedawało). W roku 1995 było zarejestrowanych 6,475 sztuk bisa. Do chwili obecnej na drogach pozostało 87 sztuk jeżdżących i 429 stojących w szopach. Z łatwością przekraczają teraz cenę 3k funtów, a jak już jakiś się pojawi na ulicy to wzbudza większe zainteresowanie od nowych modeli Porsche, Lambo i innych "Egzotycznych" aut które są dosyć powszechne.

Przypomniały mi się lata szkoły średniej, kolega miał takiego i przejechał nim 40 tyś z czego 20 tyś to przepchaliśmy a ogrzewanie to działało tak po przejechaniu 15 km.

W latach 90-tych jeździłem takim bisem na targ do Stalowej Woli pod wiadukt zapakowanym po sam dach pudełkami z butami i łóżkami polowymi. To były czasy aż się łezka w oku kręci.

Miałem kiedyś BIS-a i jak musiałem wymienić tłumik to zapłaciłem w Polmozbycie za niego ok 300zł gdzie do 126p rzemieślniczy wyrób kosztował 60zł.Ogrzewanie super.Cisza w kabinie.Jechało się jak w cinquecento 700.Przeguby bardzo mocne.Miło wspominam.

Znajomy miał takiego ok 18 lat temu.Nawet pamiętam jak gratulowałem mu zakupu-"Samochód jak prawdziwy,nawet wody się wlewa".Byli tacy co w tym bagżniku widzieli miejsce na butlę LPG.Dynamika wtedy zapewne przypominała dobrze ustawionego Komara.Ta wersja nie mogła mieć haka holowniczego w przeciwieństwie do zwykłego "malucha".

Ten maluszek jest wyjątkowy tak samo jak jego właściciel. Młody człowiek który kocha klasyczną motoryzację. Pozdrawiam cię Adam a brata z filmu nie znam osobiście ale również pozdrawiam. Fajnie że są tacy ludzie jak wy w Jaśle

Dziecko śpi, kalendarz kupiony, drineczek gotowy, czas obejrzeć BISa 🙂✌️

Fajny odcinek. W Płocku jako dziecko widziałem kilka Bisów. Bardzo podobał mi się taki bardzo jasny zielony a'la pistacjowy i burgund. Jako nowe autka wyglądały o niebo lepiej niż zwykły 650e.

Jak ktoś miał notorycznie niski poziom oleju to wtedy wałek rozrządu się wycierał. :) Oprócz przeciwwagi na kole zamachowym to przeciwwaga była również na kole pasowym. ;) Felgi 13 calowe o tym wzorze co w BISie były stosowane w wersji FL w 4 pakiecie jak i Bosmal 126 Cabrio. Skrzynia biegów w BISie poza innym przełożeniem głównym to poszczególne biegi są identyczne jak w standardowym 126. Jedynka bez synchronizacji a II, III i IV są synchronizowane. :) Z dość ważnych rzeczy to była inna skrzynka bezpieczników na bezpieczniki płytkowe a nie rurkowe. W sumie to ja jestem takim herosem który użytkuje BISa dość sporo patrząc na innych właścicieli BISów, bo w 7.5 roku zrobiłem 90 tyś km. W tym roku to od lipca do listopada zrobiłem nim aż 11 tyś km jeżdżąc nim na co dzień. Silnik miał remont kapitalny za kadencji poprzedniego właściciela i w chwili obecnej ma 132 tys km od remontu. Wałek rozrządu ma się świetnie a osiąganie prędkości rzędu 120 km/h i więcej nie jest większym problemem przy seryjnym silniku.

Jak po raz pierwszy pojechałem do Anglii A był to rok 96 to zaskoczyło Jak dużo bisów tam jeździ

126 BIS był moim pierwszym samochodem, mam 191cm wzrostu i raz po imprezie spałem w nim. Także można :-)

Pamiętam ze bisa widziałem kilkakrotnie w latch 90 tych także to był naprawdę rzadko spotykany samochód

Fajny film ale zabrakło mi jednej informacji . Bis to było tak naprawdę przegotowanie Zakładów FSM do przejęcia przez Fiata ( juz pod nadzorem ludzi z Fiat ) przygotowanie pod cinquecento ( pod koniec lat 80 polska nie była wstanie produkować przegubów homokinetycznych do napędu na przód oraz wielu innych nie widocznych zmian ) nasz cały przemysł motoryzacyjny Fiat musiał podnieść o 20 lat do przodu i zrobił to w ok 4 lata - zobaczcie jak zmieniało się CC przez pierwsze 2 ~3 lata produkcji .

16:15 Jedynka w tym malaczu NIE była zsynchronizowana. CC700 miał.

Dwa tygodnie czekania, ale odcinek zacny. I okolica sercu bliska. Sąsiad mój miał FL z rocznika około 1990 w tym samym oklejeniu, na felgach 13 cali z tymi kołpakami, oczywiście białego.

Według mnie projekt świetny, tylko za późno się pojawił chyba i nie dopracowali drobnych wad. Niegdy takim nie jechałem ale był znany z awaryjnosci... Ten bagażnik i składana kanapa super

Panie Janie jechał Pan koło mojego domu, ale się zdziwiłem hihi, dziękuję za filmik jest bardzo fajny i professionalny, pozdrawiam 😊😉😉😊

Janku ale fajnego malacza dla nas znalazłeś 😄😄😄 pozdro 600

Silnik Bisa ma taki niuans, że jest tylko jedna droga, którą można wyjąć pokrywę zaworów - trzeba ją sprytnie przeprowadzić przez rury kolektora wydechowego. Pamiętam tę czynność, choć wykonywałem ją raz bodaj w 1995 r :)

Za dzieciaka jak człowiek widział Bisa to było takie wow! Coś innego. :)

Kolego, po lifcie w 86 roku większość maluchów była palona z kluczyka, a po 88 roku był to standard.

Moim pierwszym samochodem był właśnie pf126bis. Wspominam tę maszynę bez sentymentu :-( Dopiero 12 letni opel kadett, następca mojego bisa, pokazał mi blaski motoryzacji.

Też miałem, biały, rocznik 88, miałem wyjęty opornik albo zrobiony mostek już nie pamiętam na wentylatorze, by od razu włączał się 2 bieg chłodzenia chłodnicy. Po 2 wcześniejszych 126p , 600 i 650 ekonom to było świetne auto. Zmieniłem go na mazdę 626. Później był elegant już nie dorównywał Bisowi. Miałem też na podszybiu przerobiony nawiew by więcej powietrza wpadało, to samo z bocznymi nawiewami, również były poszerzone. Miło go wspominam, To było dobre auto na tamte czasy. Problemy z głowicą owszem były, ale z winy użytkowników, stosowali niewłaściwy płyn do chłodnic. Bis miał głowicę aluminiową i wymagał płynu do takiej właśnie a nie zwykłego, który powodował wżery i pękanie. Chyba mam jeszcze w garażu świetną książkę serwisową do niego. ps. Janie lubię oglądać Twoje filmy, myślę, że mam dla Ciebie ciekawy prezent, może w słabym stanie ale pewnie mający swoją wartość informacyjną. Napisz, gdzie go wysłać. Pozdrawiam

Dzięki za bardzo fajny i rzeczowy odcinek o BISie! Pamiętam takie z osiedla, z czasów, gdy byłem dzieckiem 😊

Chętnie kupiłbym kalendarz, bo cena fajna, ale właśnie przyszedł ten ot motobiedy. Marzyłem o Złomnikowych polewaczkach i śmieciarkach, ale rozeszły się w moment i się nie załapałem - może za rok :) Wujek miał białego bisa, ale poszedł na złom tuż przed tym, jak zaczęła się moda na takie auta...

Piekny film, fajne auto, tyko ze szczegółów - w czasach produkcji BISów , teoretycznie od 1986r - wszystkie produkowane równolegle "maluchy" były odpalane z kluczyka.

1989r, dwa tygodnie przed upadkiem komuny byliśmy pistacjowym bisem w Berlinie zachodnim. Na granicy NRD /Berlin zach. typowa usterka pompki paliwowej. Niemcy nie mogli się nadziwić, jak kawałkiem drutu można było reanimować maluszka.

W 2012 r. Był taki czerwony na alledrogo za 3 tyś. PLN i to na chodzie w czerwonym kolorze. Do dziś żałuję, że to nie kupiłem, bo jak patrzę na te dzisiejsze ceny bisa to nie chcę wierzyć. Za trupy do totalnego remontu chcą 8 tysi.

Pozdrowienia z okolic Sanoka. Sąsiad maj bisa. To była wielka ciekawostka

Tak jak powiedziałeś - strasznie uciążliwy w eksploatacji bo nic do niego nie było a wymagania wysokie . W tamtym czasie to był wyczyn utrzymać Bisa w dobrej kondycji . No ale jak się go już miało to było COŚ :-)) Zwykły maluch nie mógł się równać z Bisem (na drodze) . A teraz Bis w dobrym stanie to jeszcze większe COŚ :-)) Właściciel niech dba o niego jak może bo one tak szybko odchodzą :-((

Muszę Cię trochę doinformować. Zwykłe maluchy poliftingowe też były odpalane z kluczyka, a przewiezienie bisem telewizora to żaden wyczyn. Brat przewoził zwykłym maluszkiem trzy Rubiny naraz.Dla niewtajemniczonych Rubin to taki ruski telewizor, którego nie każdy facet dał radę podnieść z podłogi.Następna błędna informcja, skrzynia biegów była synchronizowana oprócz jedynki.

Jechałem 20 lat temu Cinquecento z takim silnikiem z górki licznikowe 160 kilometrów na godzinę i i nie sądzę by taki egzemplarz maluszka był w stanie rozpędzić się jedynie do 117.

Może cię to zainteresuje: pracowałem w tamtych latach w ASO FSM. Naprawialiśmy te wynalazki. Na początku produkcji pojawiła się w nich ciekawa usterka która występowała masowo i była przez nas usuwana. Otóż geniusze dobrali tak uszczelkę pod głowicą że wchodziła w reakcje z materiałem z którego była zrobiona głowica. Efekt? Śmietana w silniku zamiast oleju. Generalni silnik to był dramat. Przez to że silnik leży to po kilkudziesięciu tysiącach km. Robiły się jajowate gilzy tłoków.

O właśnie na takim robiłem prawo jazdy w 91;)

Taki bis w 90 to była niezła ciekawostka, miałem okazję być przewieziony kiedyś jako dziecko takim bisem. Też białym.

Miałem ,świetna sprawa wspominam bardzo dobrze :) był dużo bardziej użytkowy od zwykłego, było w nim ciepło , był po prostu szybszy

Miałem malucha na kołach 13-tkach z takimi kołpakami , kupiony w salonie w Bydgoszczy pod koniec lat 80-tych , pozdro

Nie oglądałem jakis czas Janka, widzę progres jesli chodzi o jakość filmów ;) Tak trzymaj, prezentacja ciekawa i szczegółowa.

Łapka w górę za 13 calowe koła tak było.

lubię ludzi którzy z pasją nawijają to co ja lubię,do tego lubię obserwować kanał który się rozwja,tak było ze złomnikiem i innymi ,mam nadzieję,ze panu to pójdzie jak tym teraz rozpoznawalnym

Super film. Jesteś pierwszym, który pokazał faktyczne różnice pomiędzy bisem i zwykłym maluchem. Co zaś tyczy się felg, że niby delikatne, to mnie zaskoczyło. Ja miałem zwykłego malucha, szalałem nim po lesie i po dziurach i felgi 13 od CC były zdecydowanie, ale to zdecydowanie mocniejsze.

A zapomniałem dodać Jasiek , że w latach '90 - tych w Sosnowcu, na "alejkach" na przeciw poczty gł. , Była właśnie wystawa pewnego dnia takich nietypowych i prototypowych maluchów. Był ten z przednim napędem i kombi oraz kilkanaście innych, , ale te zapadły mi w pamięć najbardziej. No rewelacja normalnie.

Mój dziadek miał popielatego Bisa gdzieś pomiędzy 93 a 95 rokiem. Pamiętam właśnie, że przez tą tylną klapę się wyróżniał i że byłem przekonany, że maluch jest nowocześniejszy niż 125p bo miał numer wyżej.. Potem przesiadł się dziadek na Poloneza Caro, Lanosa a teraz jeździ Focusem Kombi 1.

Również jeździłem bisem,powiem szczerze,dużo lepsze przyspieszenie od 650e,większy skok pedału przyspieszenia niż w 650 i to o dobre 30mm i rewelacyjne spalanie na poziomie 4,2 do 4,5l,gdzie zwykły 650 palił ok.6l, więc jeśli mowa o zużyciu paliwa zwykły 650 nie dorastał mu nawet do pięt,poza tym bis miał cokolwiek dłuższą skrzynię biegów i potrafił wyciągnąć niespełna 150km/h,gdyż mój bis rocznik 1991 miał na liczniku 160 a nie 140.

Łapka w górę 👍 i oglądam

Zawsze chcialem miec takiego !!! Ale niestety dla mnie byl niedostepny !!! Jak chcialem w 1992 r.kupic na Gliwickiej gieldzie malucha to musialem dwa razy tam jechac,bo nie bylo z czego wybierac.Byly same zajechane i graty !!!

Janek, zapomniałeś dodać o jeszcze jednej zmianie na tablicy rozdzielczej 😜, mianowicie dwustopniowym przełączniku wentylatora kabinowego 🙂

Mialem nowego 126 p FL ,kolega mial Bis'a ...patrzal na mnie ...z lekka pogarda ..🙂

Dużo fajniejszy od zwykłego Maluszka. Ta tylna klapa z dużą szybą i brak kratek wentylacyjnych w niej jest po prostu piękna

Kalendarz zakupiony przed chwilą😉 Janku,poproszę z autografem,pozdrawiam Rafał,Przysucha😁

Bardzo lubię pańskie filmy,dużo ciekawostek ,podejście do każdego samochodu bez uprzedzeń no i kultura wypowiedzi.Jeśli chodzi o Bisa-a to wydaje mi się ,że miał "fabryczny" zakaz ciągnięcia przyczepki.Pozdrawiam

Mój ojciec swego czasu skusił się na zakup BISa....Same problemy z nim były:) Ale...zdarzyło nam się nim we dwójkę pojechać do Niemiec na sam południowy zachód do Schwarzwaldu. To były czasy kiedy jeszcze zaraz za Gliwicami zaczynała się poniemiecka autostrada z płyt...to samo było na terenie byłego już wtedy NRD. To była droga przez mękę...ale dojechał i wrócił. Jedne co się zepsuło to rozleciał się wyłącznik zespolony świateł. W nocy przejjechaliśmy całe Niemcy na długch światłach bez możliwości zmiany na mijania, bo wtedy gasło wszystko. Żeby więc nie oslepiać wyprzedzających nas samochodów zatrzymaliśmy się na jakimś parkingu i skręciłem reflektory na dół...:):) kabaret był niezły ale niemiecka Polcja nas nie zwinęła.

Jeśli chodzi o tylne lampy w Bisie to szkła są takie same jak później miały Eleganty, ale różnica była w obudowie lampy w Bisie obudowa klosza była z czarnego plastiku tak jak zderzali a w Elegancie była z szarego plastiku.

Witam ciebie Janku oraz widzów.Na początku mojego wstępu podzielę się wrażeniem jak się przejechałem Bisem.Był praktyczny.Jako dziecko miałem okazję jechać w nim.Mazenie moje było aby ojciec kupił.Czasy były inne.Malucha mieliśmy między 90 a 91 rokiem.Pamietam że kupiliśmy na giełdzie w Rzeszowie.Maluch był ciemna zieleń z 79 roku.Za dziecka podobały mi się 600tki z napisem Polski Fiat oraz Bis.Tak jak większość mówi że Cienias był praktyczny i miał silnik z przodu.Ale chodziło o wadliwy gaźnik w cieniasie.Teraz to o takie auto trzeba dbać i od czasu do czasu jeździć.Kiedys ludzie jeździli na wakacje.Pozdrawiam wszystkich.

Teraz już rozumiem Po obejrzeniu firmy Dlaczego golas ma kołpaki a nie ma otwieranych szyb i wycieraczki z tyłu. Osobiście zacząłbym właśnie od takich poprawek auta czyli od założenia tylny uchylnych dołożenia wycieraczki A jeżeli nie ma ogrzewania szyby to jeszcze tego faktu

Bis nigdy nie miał w pełni synchronizowanej skrzyni biegów. W zasadzie była to skrzynia z normalnego 126p z dłuższym przełożeniem głównym i zmienioną obudową od strony sprzęgła.

mieliśmy w domu 126p FL z 1991 z wnętrzem od BISa czyli: tapicerka foteli i boczków drzwiowych jak na filmie (a nie czarna niby- skóra), "grubsza" i pełniejsza kierownica jak ta na filmie (zwykłe FL miały cieńsze belki od klaksonu do obręczy) oraz... w naszym chłodzonym powietrzem 652ccm była licznik od BISa z wskaźnikiem temperatury cieczy chłodzącej... tak wyjechał z fabryki i został kupiony w Polmozbycie przy ul. Malowniczej na Okęciu w Warszawie :)

Niepotrzebnie w ogóle zaczęli projekt jak już Cincqucento było w planach.

Dobre ciekawe pozdrawiam serdecznie

Fajny filmik kolego i piękne wspomnienie tego malca. Ale alpejskie kombinacje tam zastosowali, masz rację strasznie kłopotliwy ten samochodzik był. Pozdrawiam serdecznie, zostawiam łapkę w górę i suba. Świetna robota.

Z tym wentylatorem to coś Ci się pomyliło....,1.3 kW pobierała z silnika dmuchawa w zwykłym maluchu chłodzonym powietrzem,tutaj mamy napęd elektryczny wentylatora i rzeczywiście był to największy(po rozruszniku) odbiornik prądu w tym samochodzie,ale nie 1.3 kW, bo tam jest alternator 43A co daje mu ok. 600 Wat mocy...,która musi wystarczyć na wszystkie odbiorniki oraz na ładowanie akumulatora...

ja jóż pośadam taki kalendarz i bardzo polecam

Ta czerwona zastawa obok mojego bloku 😁 pamiętam jak Jasiu dałeś mi klisze u u Kwiecińskiego odbitki robiłem hehe 😁👍

oo Jasło ! moje okolice :D pozdrawiam :D

mieliśmy takiego w 1992 roku - rodzice musieli z niego z rocznym mną uciekać, bo się zagotował..

Dzień dobry. pamiętam tego maluszka Bis ciężki był dostęp do świec i panowie którzy prezentowali u nas w szkole powiedzieli że myję się go proszkiem do prania Bis🧐🤗

Hej Janku🖐🏻🖐🏻 jak zwykle świetna robota 👍🏻👏🏻👏🏻 i świetny pojazd do omówienia. Czy ja dobrze widzę, że na bloku jest odlany napis LANCIA ❓❓

Mój tata zakupił takiego bis-a jako nowe auto prosto z Bielska Białej,po kilku latach eksploatacji miał okazję zamienić się na Opla rekorda niestety do transakcji nie doszło

Może udało by się nakręcić jakiś film z tym "Ryjkiem", musi być ciekawy. Pozdrawiam.

Mialem cudaka👍

Super powrót do przeszłości 😊

Mój wujek takim jeździł. Myślę, że wuj to skarbnica wiedzy, bo pracował w FSM. Trzeba podpytac ;-)

Na obciążenie budżetu ma wpływ paliwożerność, a nie pojemność zbiornika paliwa

Moja Ciotka miała takiego bisa, my mieliśmy zwykłego malucha, różnica była kolosalna, szczególnie że jako mały dzieciak cierpiałem na chorobę lokomocyjną i jazda zwyklym maluchem to była dla mnie katorga. W sumie to dziwne że bisa produkowali tak krótko i tak mało skoro zwykłego malucha klepali do 2000 roku.

Miałem przyjemność się tym poruszać spalanie bardzo niskie bardziej pakowny od malucha. Super ogrzewanie cicho w środku i zamykał licznik.. dla nastolatka idealne auto na początku 2000 lat

Widzę w Nim potencjał na Camper Vana :))

Przejechałem takim maluchem całe dzieciństwo, rodzice mieli taki sprzęt tylko w kolorze czerwonym z zagłówkami w przednich fotelach i wycieraczką tylnej szyby i też w wersji UP... full opcja. Rodzice kupili go nowego ale tylko dlatego że był cofnięty z exportu ze względu na zaciek farby na tylnej klapie i to od strony wewnętrznej... takie były czasy.

Miałem takie dwa. Pierwszy prawie nowy. Drugi kupiłem okazyjnie parę lat później. Był rewelacyjny. Samo to , że miał ogrzewanie- cud. Chłodzenie i odpowietrzanie tego to już była jazda. Mile wspominam tego pierwszego. Ten drugi był tragiczny i musiałem się poddać i niestety pozbyć.

Pamiętam jeszcze zapach palącego się na wydechu oleju. Dwa razy wymieniana uszczelka pokrywy zaworów a okazało się że była mała dziurka w pokrywie.

Janek kupione bo nawet za darmo bym nie chciał - cudne graty! Sam mam taki album aut z lat 90 wykonany tragicznym aparatem. Dzieciak byłem, a dziś dumny ze czułem chęć uwiecznienia tych aut

Na początku lat 90tych,większosc chłopaków marzyła o Bisie na pierwsze auto. Te kołpaki pasowały na felgi 12 i 13 cali. Najbardziej porządanym kołem w maluchu była 13tka z Zastavy.

Moje pierwsze auto. Tak przy okazji dla tych co dzis narzekaja na inflacje. W 1989 kupilem nowy za 12mln , rok pozniej po przejechaniu 40tys kilometrow poszedl za 21mln. Plus to ogrzewanie, minus trwalosc panewek po okolo 20tys kilometrow trzeba bylo robic panewki i wal korbowy. No i przerywacz ciagle sie "kleil". Dzieki za test , wspomnienia wrocily. Byl dostepny w Polmozbytach za zlotowki. Robiono aukcje i kto dal wiecej odbieral auto w tym samym dniu.

Drogi Panie Janku...przy całym szacunku...JIKOV czytamy jako ŻIKOW...pozdrawiam

Taką deskę ze wskaźnikiem temperatury miał mój kolega w zwykłym 126p facelift. Oczywiście wskaźnik nie działał, ale powodował pewny szok po wejściu do wnętrza. "Maluch" tak wyjechał z fabryki, pewnie "była pod ręką"

Yogibaboo! Brawo Jasiu!

Powinienes zdobyc zdjecie cabrio Czarneckiego ktorym latal do Brukseli, pozdrawiam.

Mój ulubiony poza Bosmalem Cabrio i 650 Komfort mały Fiat . I ta włoska reklama z 1987 jak Bis ryczy na pozostałe modele Fiata . Może kiedyś udałoby mi się takiego kupić na co dzień bo sporo ich jeździ w Turcji i może jakoś bym przemilczał ciasnotę wnętrza. Silnik jest podobny jak w cienkim ale kręci się w drugą stronę więc praktycznie żadne części nie pasują.

Miałem czerwonego Bisa kieeeeedys.. pozdrawiam i oglądam.

Fajny kalendarz. Lepiej tak dorabiać na swojej twórczości niż pałować widzów reklamami mubi i innych raków. Doceniam i szanuję. Niestety nie stać mnie na to aby wesprzeć swoich ulubionych youtuberów finansowo na tyle na ile bym chciał. A "donejty" w kwotach rzędu 5-10zł to za mało.

Bis nie miał zsynchronizowanego 1 biegu ,podobnie jak zwykły maluch, a do setki miał 33 sekundy. Byłem użytkownikiem tego auta w roku 1990 r. Zimą ciężko go było rozgrzać, ogrzewanie było kiepskie. Biegi 1- 34,5 2-53, 3-84,5 , a na 4 dało się go rozpędzic do 125 km/h.

Witam Na pewno to był znaczny krok w modernizacji i innowacji "126" poprzez wszelakie ulepszenia modelu. Co do silnika 704 to taki był jednym z 3 (704. 900, 1,0) montowanym w późniejszym Cinqecento ;) Był on wadliwym w porównaniu do mocniejszych 900, 1,0. Do tego gaźnik podobno "japończyk" dawał swe znaki :/ Samochodzik fajny z dodatkami uchylnych tylnych szyb, większych kół, ogrzewania, "dwóch bagażników" etc. mógł być ciekawą propozycją poza zdobyciem go :) Pozdrawiam :)

Miałem takiego. Poza problemami z częściami a jak już były to dużo droższe jak do zwykłego malucha to narzekać nie mogłem. U mnie jedyny problem to zacinające się ssanie. Po rozgrzaniu trzeba było się zatrzymać i ręcznie mu pomóc bo zalewał. Poza tym był całkiem spoko.

Pamiętam że jak zobaczyłem Bisa pierwszy raz jako dzieciak, pod koniec lat 80' to ten samochód zrobił na mnie spore wrażenie 👍😊

35 sekund do setki to wydaje się dziś wiecznością ale jednak w porównaniu z wersją zwykłą z silnikiem 650 to i tak była rakieta bo zwykły maluch rozpędzał się kilkanaście sekund dłużej.

Ooo moje okolice pozdrowienia z jasla