Přijde mi zajímavé, že klasické automobilky co dřív produkovaly spalováky nacpou pod přední kapotu místo spalovacího motoru elektromotor. A noví výrobci, kteří vznikli za účelem výroby elektromobilů a nemají spalovací historii (Tesla, Rivian, Lucid) mají elektromotor pěkně schovaný v kolech nebo v nápravě a pod přední kapotou je zavazadelník. A to je mi mnohem sympatičtější.
Určite tam za tým bude nejaký proces výroby karosérie, ktorý je roky rovnaký a len ho upravujú pre daný model. zatiaľ čo nové automobilky už robili fabriky pre ten druh pohonu.
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať ci je možne obmedziť výkon nabíjania (obmedziť prúd). Pýtam sa preto, že Škoda Enyaq umožňuje obmedziť výkon nabíjania na +/- 5,5kWh/hod čo ma pri inštalovanej FVE 10kWh (bez úložiska) výhodu, že počas slnečného dňa ide cela výroba FVE do batérie vozidla, plus niečo málo do ďalšej spotreby alebo do VB a nie je potrebne dočerpávať z VB a tým platiť distribučne poplatky pri nabíjaní výkonom 10kWh a viac. Vopred Ďakujem.
Dakujeme Maros, recenzia opat velmi prijemna s kopou dolezitych informacii. Kusok ma zarazila informacia ze “automobilka garantuje ze pri dialnicnej 130tke to zvladne 200km dojazd”. Dodnes som si myslel ze prave dialnice sluzia na preklenutie velkej vzdialenosti. Neviem si predstavit cestu do Chorvatska….kazdych 200 km stat pol hodinu….
Krásný, krásný auto, ty displaye, to podsvícení, ty španělské cesty... Přijde mi vše čím dál povrchnější a orientovaný na efekt. 1.Zajímal by mě půlroční test při zápřahu na česko - slovenské silnici. 2. Za jak dlouho dokáže elektromobil "odrhnout" 20 pneu. 3. A samozřejmě dojezdy.
viete kedy uz konecne k nam pride a bude mat oficialne predstavenie aj Renault Kangoo 2021? klasicka osobna verzia vanu ,nie uzitkova.. toto by som ja a aj mnohi dalsi chceli konecne vediet! a taktiez ma zaujima uvedenie nastupcu dosluhujuceho Kadjaru ,modelu Austral
Všetky čačky a fičúrky sú super aj auto vyzera naozaj dobre. ALE pokiaľ neobídem na tokomto el.motore lyzovacku tam a späť, tak nech si ho nechajú. Spalovaky zatratili este v stadiu ked s nimi el.motory nie su stále porovnateľné (dojazd, rychlost nabitia).
Tak to som strasne zvedavy ako bez tepelneho cerpadla dosiahnu ucinnost ako ostatne elektro auta. To co si popisoval vo videu, ze sa pouziva odpadne teplo z motora na ohrev baterie tak to je uplne bezna vec. Jediny logicky dovod preco tam nedali tepelne cerpadlo je cost cutting to je vsetko.
Designe, jedine OK. Je to ako telefon na kolesach, furt kukat, kolko este a ci mozem predbiehat, alebo ist do kopca a furt nabijat. Dojazd 0, cena 0, cena po roku 0, po 2 rokoch 0, dalsi nedomysleny hnoj....
Já nevím, dojezd nesleduji, jezdím 150-190 po dálnici, pak 15 minut nabíjení. Předjíždím bez problémů. Pro mě naprosto v pohodě cestování. Parametr dojezdu jsem řešil první dva dny. Dneska dojíždím s 2% na nabíječku. Strach jsem ze začátku měl velký, dneska mi už běžné spalovací auto nesmí do garáže.
..to najlepsie na koneic.. cena.. doslova vesmirna.. 40 az 45 tisic??? za megane? prosim??? WTF!! reanult ,takto nas na elektricke auta nedostanete a ked skoncite so spalovakmi o 2 roky a budu takto ceny aj nadalej osobne auto od renaultu si uz nekupim, resp urcite nie z nasich platov.. kokooooos megane od 35 tisic a v druhej ako tak slusnej vybave za 40 tis.. neskutocne ,coho som sa dozil.. cize u nas bude bezat minimum tychto aut, to si budu moct dovolit leda tak menezeri a politici.. ale ti za takyto peniaz pojdu jednoznacne do luxusnych limuzin mozno vodikovych aut typu Toyota Mirai alebo si kupia Teslu.. toto nema sancu.. ako sorry maximalne tak za 20 az 25 tisic inak bye bye renault..
ani spalovacie vozidla nie su najlacnejsie, inflacia a nedostatok na trhu dvihol ceny aj pouzitych aut... ako som kdesi cital, ze "fabia je novy bitcoin", lebo rastie na cene :)
@@yarokrizan zbytocne hejtis, zimny dojazd 300 km pri kureni na 22 stupnov a jazde po dialnici je postacujuci az az. Ale nejdem ti brat radost zo zavislosti na krvavej ruskej rope.
@@shemmo neuveríš, ale z ropy sa toho vyrába ďaleko viac, ako len palivá. Možno aj kľučka za ktorú otváraš dvere! Každopádne hejt toho chlapca pred tebou je odveci
za ma latka a alcantara urcite plus oproti kozi.... pacia sa mi tie latkove sedadla. fyzicka HVAC je plus, senzorove leskle tlacidla na volante minus..... 214/45 20tky musia byt nekomfortne ako svina. Grafika UI a sviznost vyzera tiez super, na rozdiel od novych BMW ix kde to laguje az to boli.... kapacita baterii je podla mna slaba... namiesto 40-60 to malo byt 60-80, pripadne aspon pridat 80kwh. celkovo pekne auto, ktore by som ale bral len ked by som vyhral lotto... 🙂
Funkci aktualizace systému je dostupný už v megane IV ph2. O funkčnosti by se dalo polemizovat. Čas od času se v systému na tlačítko aktualizací zabrouzdám a vždy na mě vyskočila hláška, že systém je aktuální. Skrz infotainment jsem měl několik reklamací a vždy mi byla nahrána novější verze. Někdo, pravděpodobně importér, se asi snaží minimalizovat přenos dat, což mi v podstatě potvrdil i servisní technik. Bohužel to celý systém zabíjí. Byl bych překvapen, kdyby u tohoto modelu tomu bylo jinak Mimochodem je škoda, že jste neukázali funkčnost hlasového ovládání. Zajímalo by mě, jestli udělali alespoň nějaký pokrok. V předchozí generaci to je tragédie.
recenze dobrá, auto pěkné, vychytávky fajn, vysoká nakládací hrana je odřená otrava (vlastní zkušenost), ale elektro + cena samozřejmě no comment :) třeba někdy vymyslí cenové dostupné auto s dojezdem 1200 km na jedno nabití (správný čech musí do chorvatska autem :D )
ak jazdis viac ako 200km denne toto nie je pre teba. Ja mam elektromobil a 100% spokojnosť. Mám aj nabíjacu Toyotu Verso. /Stále stojí a nabíjam mu akumlátor/😊😊
Design pěkný. Ale elektromobilita na dálku pořád nic moc. Pokud pojedu 1x - 2x týdně pracovně 100km jedna cesta (okruh + dálnice), k tomu výlet k rodině (tj jedna cesta 150 či 350km), tak si pořád nedovedu představit jezdit tímto. V tomto je nafta + velká nádrž nepřekonaná. Min. 1100km nemusím tankovat.
Tak to asi ví každý, kolik dá spalovací auto na nádrž, není třeba to psát pod testy EV. Já jezdím často jen dálky (Lucemburk, Itálie, Německo, Dánsko) a prodal jsem všechny spalovací auta a už jen elektromobily. Nedokážu si to moc představit už jezdit běžným spalovacím autem. Pro mě je elektromobil naprosto skvělá záležitost. Dálky jezdím 150-190 km/h, pak 18 minut na nabíječce. Praha-Brno za 1:30h, Praha-Ostrava za 3:30h. Stačí to prostě jen vyzkoušet, pak se rozhodnout.
@@ivanvarcek2814 daň s paliva je klasická záležitosť. A štát si n e nenechá ujsť zisky z dane. Uvsli sa aj daň na elektriku na autá.. Budu v autách počítače na nabíjanie... 🤣Hajzlici už majú svoje vízie...
No souhlasím s tím, že přejít úplně na elektro není nejlepší řešení. Zajímalo by mě, kolik lidí si elektro auto může dovolit a kolik bude stát výměna baterií. Kufr není špatný, ale velmi neprakticky vysoká hrana. Těžší zavazadla musíte potom dost vysoko zvedat, aby jste je mohli uložit. Díky za super recenzi.
@@djubox Je tam 8 ročná záruka a 160 000km. Ja mam Zoe. Problematiku a poruchovosť batérie sledujem cca rok pred kúpov. Poruchy baterie, vymena ci oprava je skor výnimocna. Zoe je tu od 2013. /samozrejme nepocitam vymenu 22kWovu za 40kW čo vetsinou berú z havarovaných Zoe s 40kW/. Výmena motora sa tiež nájde viackrát/zodraté ozubenia na kľukovke, preseknutý kolík na olejovom čerpadle a zadretý motor, slabé skrutky v hlave motorov ktore sa natiahnu za prevadzky auta , automaticke prevodovky s plastovymi puzdrami/DSG/. Aj tu sa dajú nájsť príklady. Vysoká degradácie/stratu kapacity/ je známa hlavne z Nissanu Leaf. Samozrejme keď niekto nechce elektromobil nech nekupuje. Elektromobil je ako automatická prevodovke pred 8 rokmi. Keď začneš používať 2 týždne zapáči sa ti. Keď jazdíš denne do 200 km nič lepšieho nie je.
Garantuje 200km po diaľnici pri rýchlosti 130km/h... Neuveriteľné. To je čierny humor toto... 🙂 Neodsudzujem elektromobily, ale v tomto prevedení jedine vozenie po meste.
To je akože na zabite, ten telefón na kolesách ?? Ha a to akoze čo stým v Nemecku na diaľnici??? Tam je bars kde len medzi mestami 150-200km, a všetci frcia do roboty 150_200 km/h, nie všade, ale keď sa dá tak idú. A čo v zápche? Dá sa aj kúriť???
Doma šetříme každou korunu kvůli cenám energie, rušení elektrických spotřebičů apod. Nechci asi ani představit, ze si koupím tenhle nesmysl a připojím na nabíjení. Jaký to má smysl, tohle doba…
@@MJM703 Co vodík, co volná energie, kterou uz snad před sto lety používal N. Tesla, ale USA to utopili. Chápete už? Místo nějakého EU tlaku nesmyslnou cestou. Jen kvůli penězům.
toto nie je auto vhodné na dovolenky alebo služobné cesty . ja si ho kúpim , ako druhé auto , na dochádzanie do práce , bežné jadnenie po SVK a nabíjať si ho budem v práci ZADARMO :)
Cesta na dovolenou má být v pohodě, takže když pojedu o dvě hodiny déle, tak se nic neděje. Mimochodem, když pravidelně zastavuji na vzdálenosti 1000 km, tak to jsou zase 2 hodiny. Už jsem ho objednal v plné výbavě, tak do konce roku by měl být v garáži.
Renault urobil po technickej stránke veľký krok dopredu, no vadí mi niekedy príliš konntroverzný dizajn a najmä tie čoraz väčšie a výraznejšie vaginálne znaky na kapote a kufri
300 patentov a na vzpery na kapotu motora nezostalo? Ja som proti elektrine. Dostupné sú aj iné alternatívy, ktoré ani nevyžadujú novú distribučnú sieť.
Auto nabijes ak bude nabijacka volna ak nie tak si pockaz dalsich xy minut... Problem EV je ze namaju prevodovku. Ak by mali napr cvt tak by sa dojazd predlzoval a netrebalo by tak casto nabijat. Buducnost ukaze ze EV auta potrebuju prevodovku. CVT je najlepsia volba. Na kratke trasy mozno nie a v meste, ale ak niekto jazdi castejsie dlhsie trasy a dialnice tak tam uz ano. Dal by som to potom za priplatok od 1000 do 2000 EUR. Som zvedavy ktory vyrobca bude ponukat prevodovku do EV ako prvy. Myslim ze Toyota to uz avizovala a ma pravdu!
Jako nechci být vulgární, ale svět se v pr* el obrací. Normální auta pomalu a jistě mizí, teda spíš rychle než pomalu. Auta s minimálním dojezdem, drahé jako kráva a když bydlíte v paneláku jste víte kde. Fakt hnus a pokud lidi nezačnou ty ekoteroristy věšet na nejbližší strom, tak se nic nezmění :( Jinak video zase jako vždy super, opravdu máte nejlepší recenze co lze sledovat.
Tohle už s původním autem s názvem Mégane nemá vůbec nic společného. Tím nemyslím tu stupidní elektromobilitu. Ale to jak původní Mégane vypadalo a to jako coupé a sedan a ne tenhle hnus 🤔
Krásné auto. Ale proč nová elektrická platforma má přední náhon?? Bože!!!! Dobíjení na dnešní poměry pomalé, vlastně stejné jak ve starém ZOE. Tohle není technologická špička. Spíš navoněná bída.
@@EloTime22 jasně. Ale přední pohon se začal dělat koncem 60tych let z prostorovych duvodu. Motor pri příčné zastavbe zabira mene prostoru a v kabine zmizel tunel s prevodovkou a kardanem. Proste vice mista pro posadku. Ale jizdni vlastnosti vždy horší. Proto na to premiove znacky nepresly. Dnes se u elektromobilu znovu potvrzuje a pokud to neni uni platforma a je to čistě pro el navrzeno tak všichni dělají zadní náhon. Az prisel Renault s Nissanem a udelali predni. Byl jsem to projet. Ale dal jsem asi jen 50km a bylo sucho. Takze nebylo možné moc porovnat. Jinak super auto. Příjemne mne to potesilo.
Auto je designově opravdu povedený, ale ten úvodní komentář, seznamující nás s parametry vozu, mi opravdu pobavil. Osmi statorový elektromotor... fíja, už se začal používat nový terminus technicus, kdy uvádíme počet statorů. Dokáže mi ohromit osmiválec, ale opravdu ne osmistator :) ...dále ten napínavý popis dojezdu: Pokud se s vozidlem rozhodnete cestovat po dálnici, ale ne tempem 90, 100, nebo 110 km/h, ale plnohodnotnou cestovní 130 km/h tak garantují dojezd 200 km!!! To mi spadla brada úplně. Já s tím fakt ujedu opravdu neuvěřitelných 200 km?! Neskutečný, jak něco takového dokážou? Prostě nevěřím... Uvažuji, že zítra prodám auto od stejného výrobce, jelikož teprve teď vidím, jak mi tehdy při prodeji vzal na hůl, když mi prodal auto které nejen, že nedokážu nabíjet těmi velkými čísly které mi sice vůbec nic neříkají, ale znějí fakt brutálně, ale navíc mi to současné auto dělá ze života peklo, protože mi nutí jet déle jak 200 km bez přestávky a dokonce mám pocit, že mi usiluje o život, protože tu vzdálenost 200 km na jedno tankování, dokáže ujet asi při průměrné rychlosti 230 km/h- jinak se nedostanu na takovou spotřebu paliva. Protože pokud bych jel těch zmíněných 130 km/h tak bych na to tankování musel jet asi 600-700 km v kuse a vůbec si neužil ten komfort nabíjecích stanic, který mi tento elektromobil dopřeje každých 200 km ať chci nebo ne. Fakt jsem netušil, že je ten přínos elektromobilů tak vysoký a přitom to ani nestojí o moc víc. Jen si místo 2-3 aut koupíte jedno. Ať se na mne nikdo nezlobí, ale naprosto každý technický parametr který byl řečen, je v porovnání s Megane IV obrovským krokem zpět. Vše je podstatně horší... dojezd, nutnost nabíjení po pár km, hmotnosti přívěsu (ano, v létě tahám karavan o váze 1500 kg), nemá sklápění sedadel z kufru, naopak má vysokou hranu kufru a stojí mnohem víc. Takže proč by si tohle měl někdo vlastně koupit? Proč? Vždyť to nic nepřináší, absolutně žádná výhoda oproti konvenčnímu vozidlu a to nezmiňuji otázku následného prodeje, např. po pěti letech. Za kolik a komu to prodám, když u druhého majitele bude reálné riziko, že mu během vlastnictví auta které bude zhruba ta samá doba, odejdou baterky na které určitě nebude mít. A komu to případně prodá on? Pokud se díky tomu zhroutí systém prodeje ojetých vozů, znamená to, že naprosto veškeré náklady s pořízením vozu na sebe bere ten první majitel a to zde nikdy nebylo. Každý kdo si někdy koupil nové auto věděl, že ho může po několika letech prodat za předem odhadnutelnou částku a tak mu bylo jasné, že sice dává za auto např. 700 tis. ale ve skutečnosti ho bude stát jen 400 tis. protože ten rozdíl ceny dostane zpět při následném prodeji. Zde těžko.
@@AkceleraceElectric vsetky vyhody ti napisal 79berka napis nejake ty? co tak jazda v -20 stupnoch na dialnici snezenie k tomu v zapche mas 10 percent v baterke a domov este 80 km?
@@onats67 těch výhod je opravdu hodně. To, co jsi popsal se rovná pravděpodobností asi pádu letadla na Ruzyni. Deset procent na baterce asi nebudu mít = riskovat v takových podmínkách. Jinak nic se nestane, pár procent baterie, možná tři čtyři jdou dolů v takové situaci. Nechme to být, těch výhod je prostě hodně na to, abych prodal všechna čtyři spalovací auta a přešel kompletně na elektromobily. Mimochodem, můj roční nájezd je 80000 km a s SQ7 to nebylo špatné, ale elektromobil je prostě jinde.
@@onats67 Bohužel tě zklamu, jezdím s Ioniq 5 a EV6 po celé Evropě, nabíjení je otázka pár minut, nemám s tím problém. Samozřejmě jsou zde nevýhody, to je stejné ve všem. Ale prostě ta síla, která tě neslyšně hodí sto metrů dopředu a na nic se neptá, ty reakce, ta akcelerace je něco hodně moc návykového. Jinak pokud máš rád spíše benziny, tak mrkni na můj hlavní kanál Akcelerace Videoblogy.
250 km a nabít je pro mě osobně pohoda. Ale chápu, že to není pro všechny. Naposledy jsem někam spěchal před 15 lety. Mám auto s dojezdem cca 280-300km a jezdím jen po Evropě. V květnu Dánsko 1150 km, nedokážu si to představit se spalovacím autem.
Až to bude mít dojezd aspoň 800 km, tak o tom začnu uvažovat. Pokud totiž po pár letech kapacita baterie klesne o 20%, tak se z toho majitel popo....e. To jsou prostě auta, po 10 letech odvézt rovnou do šrotu, nebo jen pak čistě na courání po městě. Což asi málokdo chce.
Když budeš čekat, než něco bude tak se taky nemusíš dočkat a umřeš. Já žiju a renault už je v plné výbavě objednaný a ty dál rozmýšlej. Až se rozmyslíš, budu mít dávno najetých tisíce elektrických kilometrů.