Главное сразу проверь состояние передних редуктора, кардана, сальников там же. Слабое место передок, не уследишь если, придётся перебирать редуктор. Остальное - муфта резиновая компрессора кондея, гидравлика сопливит, шланг гидрача там впереди у радиатора. Найди дизелиста, пусть резинки проверит и заменит в случае необходимости в топливном насосе, их там штук 10, иначе если воздух будет подсасывать соляра в бак утекает и утром не завестись, у мерсов бак выше поэтому не стекает так сильно. В остальном без проблем машина если не укатана сильно.
Владел такой тачкой, очень хорошая мягкая валкая комфортная, подвеска надежная, но есть одно НО, когда умерли форсунки 4 и 5 цилиндра вот тогда и начался полная жопа, их достать надо двигатель снимать или приспустить вниз так как форсам мешает фартук по высоте не снять, и тут если ты сам несможеш то сервис не каждый возьмется, а если и возьмутся то очень дорого! А так тачка супер, лучше внедорожника нет!
При заблокированном межосевом дифе, фрикционы уже не работают, ничего там не перегреется, а вот порвать что-нибудь можно. Передняя межколесная блокировка работает постоянно, а не только на понижайке. Каким образом передний мост должен понимать, что он не на понижайке и блокировку включать не нужно?)))
Алексей Ангелов ... 3.1л хуйня, фиатовский 140лошадей у дружка был и еще автомат, со светофора все его наябывали, а вот 2.7л - мерседесовский пяти цилиндровый в 167л это - Вещ , и не какую механику на него не устанавлевали.
@@mr_Welcome_ Да пока вроде ходят, грядущий сезон покажет)) мотор дизель 2,7 мерс. недавно водяной насос накрылся, автомобиль на данный момент на ремонте
О чём вы говорите? Какие блокировки вы хотите включить? На 2,7 CRD устанавливали Quadra Drive, она сама распределяет момент и блокирует. То, что вы видите на рычаге 4Lo - пониженная передача, которую включать можно ТОЛЬКО на мягком покрытие. Вы масло в мостах меняли, Limited Slip заливали? Если нет, то машина будет козлить на асфальте. Вообще GC WJ лифт в два дюйма и хорошую АТ резину или МТ и можно очень далеко уехать. Только колокол заднего моста алюминиевый, держит средние нагрузки, но это детали.
Toxa Toxa привет, как авто это дизелёк?) Рассматриваю такой. На какие нюансы нужно обращать внимание перед покупкой, и какие слабые места в нем при эксплуатации?
@@andreyivanov8591 на передний мост, у неё гидролок дорогой на замену, на форсунки, АКПП компом продиагностируй там есть шрифтер если она гонит всю коробку переберут пока поймут где неисправность. А так машинка огонь особенно на бездорожье, и обязательно на соответствующей резине
А почему их мало покупают,всё просто-этот автомобиль исключительно для тех кто ценит в нём всё что есть и готов прощать ему конский расход бензина, а таких маловато.
Кто крепче будет, Чероки или Паджеро Спорт 1??? Годы рождения почти те же, цена на рынке тоже, может есть тут кто ездил на обеих машинах, речь не о комфорте, главное надежность, кто из них надежней?
Желательно самому его ковырять, а то в сервисах дорого обходится. Запчасти "оригинал"- дорогие, но и ресурс у них больше. Есть и аналоги, подешевле. Жрет много, но если прикипел к нему на это внимание не обращаешь. А лучше, если в семье две машины, одна малолитражка для города, а эта для туризма, отлично подходит.
В ремонте это самое конченное, сложное, ненадёжное и неудобное, что только можно было сделать с Грандом второго поколения! В связке мерсодизеля и мерсокоробки не просто есть слабые места - она целиком состоит из слабых мест. Всё капризное, впадает в аварию от любого чиха. Постояла машина, аккумулятор чуть подсел - мозги не дадут команду на запуск, давление топлива им, видишь ли, маловато. Если запуститься всё же удалось - радоваться рано, коробка тоже впадает в аварию от севшего аккумулятора. Ещё она боится течи масла в разъём, боится неправильных показаний с любого из датчиков, боится изменения передаточного числа главных пар, впадает в аварию от выгорания контактных дорожек селектора АКПП, от проблем с двигателем, от проблем с датчиком ABS, от проблем с датчиком положения в раздаточной коробке - проще перечислить, от чего она не впадает в аварию. Двигатель нельзя сильно крутить, у него при скоростях выше 130 км/ч продавливает прокладку в теплообменнике, и моторное масло попадает в антифриз. Постоянные проблемы с конченными форсунками, четвёртая и пятая стали притчей во языцах, поскольку немцы не смогли разместить удобно рядный пятицилиндровый мотор там, где американцы без проблем размещают рядную шестёрку или V8. Ещё уроды-немцы привнесли в конструкцию Гранда с 2001 года свой наитупейший гидровентилятор охлаждения, заменив им надёжную спарку вискомуфты+электровентилятора. Гидровентилятор неремонтопригоден, а самое паршивое тут то, что при его поломке не только не вращается крыльчатка охлаждения, но и не работает ГУР. На машине с этим мотором так же отсутствует подкачивающий насос в баке, вместо этого есть секция подкачки в ТНВД, которая крайне плохо справляется со своей работой. Такая простая вещь, как замена топливного фильтра, которая вообще рекомендуется каждые 10 тыс км, превращается в ад для мастера. Даже заменить агрегатный ремень можно только неправильно сросшимися руками.
ты лучше раскажи как мы с ними ибёмся что-бы он ездил кто-то сдаётся продаёт кто влаживается в надежде вот щас это починю и он будет ездить долго и счастливо делаешь одно тут же ломается другое я устал
Trw шаровые, только с тавотницами. Но они именно американские!!! Синяя упаковка у них, не красная! Baw наконечники тоже с тавотницами обязательно! Без тавотниц не ходят. Надо шприцевать.
@@dmitriys.7367 Имею Додж Чарджер и вот про него есть смысл говорить о разгоне и так далее. А джип, это говномес. И только ядерные идиоты могут говорить о динамике
Глаза разуй, речь в видео про ДЖИП! Те цифры, которые я привел для такого класса авто это хорошее время! Сравнение с псевдоспорткаром вообще к чему тут?! Причем тут твой овощной додж челенджер, скажи мне какие у него цифры 0-100, 402 и 100-200?!
