У этого гранда самая жирная комплектация оверленд а не лимитед. Отличается деревянными вставками в салоне и на руле, толстой защитой порогов, коробки, рулевых. Пружины повыше. К стати на 2,7 стоят как раз эти пружины, на бензинках они ниже. Не знаю что там с бензинками, но на 2,7 ставилась одна коробка и одна раздатка. Коробка мерсовская от мл 5 скоростей, других не было. Раздатка 247 с варилоками в обеих мостах. Передний мост дана 30 а задний дана 44. Комплектация квадра драйв, на 2,7 других комплектаций не встречал. Про 4 и 5 форсунку правда. Шрус от хюндая... а зачем? DORMAN хоть и недешево, но на долго. Наконечники от мана - интересно. Лично ставил все 4 наконечника дешевые польские Fortune Line обошлись около 50уе за все. 10 тыс прошли и пока ни намека на люфт. Наличие блокировок в мостах проверяется на подъемнике. Если они есть и раздатка жива - при прокручивании переднего колеса второе на оси будет крутится в ту же сторону ИМЕННО СПЕРЕДИ, а задние при этом будут крутится в разные. Если резко и более чем на полоборота крутонуть заднее, то сначала второе на оси будет крутится в противоположную сторону а потом сработает блок и оно покрутится в ту же. Передние при этом оба крутятся в ту же сторону в которую крутите заднее. Масло в мостах замена каждые 20 тыс. Кастрол 75в140 лс+оригинальная присадка 120мл в задний мост и 70мл в передний, и неважно по чем и как Вы ездите, без присадки мосты будут заблокированы и ездить не выйдет. Сам владею 2,7 2 года.
2.7 раздатка была толко 247, мосты два варианта с варилоком(хидралок)(около рычага написана квадра драив) или опен(пустой без блокировки) (около рычяга написана селект трак). в опен мосты заливается масло 80в90 или 75в140 зависит как експлотируется. в варилок(хыдралок) заливается 75в140 плюс мопар лсд добавка. в раздатку 247 толко мопар247 масло!!! все что видео гаварица про раздатки и каробки это от других грандов как 4.7, 4.0, 3.1 и немного запутано и папутано
@@MsSkataz селек трак это 242 раздатка, так что если в 2.7 нет блоков в мостах, то возле рычага будет написано квдра трак, если блоки в мостах есть, то квадра-драйв (но раздатка остается все та же 247 квадра трак)
Была еще Vision, перед Overland, а перед овером Limited. Ларедо были с кожзамом и крашеными бамперами. 545ая коробка до 2002 была 4 ступни, потом 5. Перепрошивается элементарно. Австрийская сборка ржавеет в разы меньше. Последний рестайл с 2003 ржавеет еще меньше. Заслонки летят у всех - там пластиковые стопари и сам вал заслонок из говнопластмассы. Все решается через вырезанный лючок через бардачок. Снимать торпедо каждый раз это издец. Плюс может заскрепеть. Присадку льют чтобы не убить фрикционы варилоков. И для нормального зацепления и трения при сжатии пакета блока героторным насосом при разности вращений полуосей. Достаточно просто масло с приставкой LS (Limited Slip)- допуска. Раздатка до 2004) Трак и трак 2 и драйв различие в варилоках в мостах. И ВСЕ. Тоже самое и с 242ой. Еще была 231ая мех, но это в штатах редкость большая.
2,7 CRD коробка у меня была с квадро драйв. Как я понял, она же мерсовская на 5 ступеней. То, что 5 - точно. По трассе едешь, передаёшь селектор с D в право на 4 и она переключается на пониженную. Так до первой можно переключить. По заднему шрузу переднего кардана (хотя может быть это передний шруз переднего кардана, подзабыл) - граната форд эскорт. За год владения потерял один шруз, но сам виноват, пыльник увидел и не поменял. Решил чуть позже это сделать. По пробегу за год не помню сколько, но резину с новой состриг почти налысо.
Есть АКПП 42re и 45 fre и еще какая то, 45 re вроде, они очень сильно различаются конструктивно.42я это допотопный автомат, 4 передачи, пару датчиков и все. А 45е коробки это уже модифицированные, с блоком управления, но все-же тоже 4х скоростнная, но с блокировкой гидроблока, на 2й передаче, что дает ощущение ещё одной передачи. Всё это сделано для перевариания огромного момента. 42я ставилась только на 4.0 мотор, а 45е ставились на моторы 4.7. Всё это касается бензиновый двигателей, про дизель не знаю. По раздатке мне лично, больше нравится 242я селект трак, она охватывает весь диапазон дорожных покрытий и их отсутствие, можно выбрать наиболее подходящий режим от заднего привода на асфальте до понижайки с блокировками на серьезном бездорожье. Плюс ко всему не надо забывать про кнопку O/D иногда сильно помогает.
Аппарат очень хороший, но если вы катаетесь по трассе больше че в городе советую смотреть на следующую модель. Так как на дороге она стабильнее и безопаснее , но если в ГРЯЗЬ то это идеальный эверюга.
Владею wj 4.7 99г.в. АКПП изначально 4-х ступ,купил блок управления АКПП от рестала ,стала работать как 5-ти ступенчатая. На дизеле не знаю, прокатывает ли,вроде другая КПП. Цена вопроса 5 у.е.и 10 минут работы.
Нет на задних полуосях двухрядного подшипника, там конусный. Двурядные ставят сами, с проточкой полуосей. Quadra trac 2 и selec-trac это разные коробки, одна 247-я, а вторая 242-я, хреново читал литературу. 242-я ставилась на 4.0 ларедо, а на 4.7 опционально. Кто ищет такое авто, не слушайте эту чушь о РК. Наговорил такой чуши, что сам запутался.
Задолбали уже рассказывать про все эти стили 90х, про огромный расход бензина и то что это американец! Я это и так знаю бл. А тут всё по сути и за 10минут , спасибо большое за обзор
Как можно делать обзор зная о машине 6 часов читая отзывы владельцев? Тут после 5 лет некоторые люди удивляются что свет в салоне не гаснет из-за крутилки на рычаге выключателя поворотников.
