Sehr schönes Video und viele Informationen. Da merkt man wer sich mit seinem Fahrzeug artgerecht beschäftigt hat. Schön das nicht nur Lob sondern auch klar die Nachteile bei diesem Exemplar und bei dieser Benutzung aufgezählt wurden Meinen Daumen hoch klicke ich gleich an. Ich mache mir die Mühe einmal alle Punkte schnell für spätere Zuschauer zusammenzustellen = Anmerkung = das ist ein sehr altes Modell mit Starrachsen. Starrachsen sind für Geländefahrten sehr gut geeignet. Auf Straßen ist ein leichtes wanken nach und in Kurven auf der Landstraße bemerkbar. Wegen der Vollständigkeit: Auch bei hohen Geschwindigkeiten ... Nachfolgende Modelle haben Einzelradaufhängung. Das ist für Benutzung auf festen Straßen besser geeignet, aber im Gelände aus technischer Sicht etwas ungünstig (weniger robust/fail safe). Vorteile = - das Luftfahrwerk läßt sich hochfahren um eine größere Bodenfreiheit zu bekommen 1:46 - der Wagen ist nicht so lang wie ein VW Passat (10 cm kürzer und gleiche Breite wie die Modellreihe B6). - das ist im Gelände technisch von Vorteil aber im Straßenverkehr angenehmer als schmale Kfz (Defender, etc) - Kofferraum ist sehr groß (naja mhh bei umgeklappte Sitzbank ist das überzeugend volominös). - ein Auto das für einen gebrauchten Geländewagen nicht teuer zu kaufen ist. 12:17 - Der 4,7 Liter Motor ist stark und spritzig im Gelände 12:32 - Der Allradantrieb ist intelligent (Quadra 3) Normal Heckantrieb und dann wird beim durchdrehen der Räder die Vorderradachse zugeschaltet 15:16 - die Differentiale sind selbstsperrend (limited Slip) 15:33 - es gibt im Prinzip 3 Sperren , wobei der Fahrer nur auf das Verteilergetriebe per Hebel Zugriff hat 15:39 - gebrauchte Ersatzteile gibt es für solche sehr alten Modelle bei eBay-Kleinanzeigen für (relativ) wenig Geld. - es gibt zur Zeit gebrauchte Fahrzeuge die noch nicht in raren Stückzahlen zu finden sind. Kritikpunkte = - Anhängerkupplung schleift auf dem Boden, wenn im Gelände eine Steigung hochgefahren wird 1:57 - Das Reserverad schleift schnell am Boden 2:12 - Hinten scheift die Kunststoff Stoffstange schnell am Boden 2:05 - Auch an der Vorderradachse schleift der Kühler/Motorkühler schnell auf dem Boden 2:26 - Der Kühler ist ungeschützt und kann schnell undicht werden bei Kontakt mit dem Boden (das ist dem Eigenümer auch passiert) - Die Kunststoffrippen 3:32 sind dünn und ohne Verstärkung. Diese brechen bei Kontakt mit dem Boden sehr schnell - Keine Abschleppösen / Ösen / Möglichkeiten zur Befestigung eines Seiles zum herausziehen im Gelände 3:58 - Der Motor 4,7 Liter Hubraum verbraucht viel Kraftstoff mit 17,5 Liter (in Deutschlandsind das pro 100 Kilometer 35 Euro = US$ 36,16) 4:42 - Anmerkung zur Zeit kostet 1 Liter Benzin in Deutschland 1,88 Euro pro Liter (23.11.2021) - 17,5 Liter Benzin * 1,88 Euro pro Liter Benzin = 32,90 Euro für 100 Kilometer auf festen Straßen (= US$ 33,99) - 17,5 Liter Benzin * 2,25 Euro pro Liter Benzin = 39,38 Euro für 100 Kilometer auf festen Straßen (= US$ 40,67) - der Motor reagiert sehr sensibel auf leichte Bewegung des Gaspedals 5:02 - die Reaktion des Motors auf die Bewegung des Gaspedals ist beim anfahren im Stadtverkehr zu beachten 5:26 - Platz für die Personen hinten ist lklein (Beinfreiheit) 6:36 - Im Fußtaum bricht bei alten Fahrzeuge die Klappe für die Belüftung im Fußraum schnell 6:46 - Es gibt Klappen aus Aluminium zu kaufen, die eingebaut werden können. - Kabelbruch der Klimaanlage im Fußraum des Beifahrers möglich 7:28 - Generell sind die elektrischen Kabel schnell am brechen und machen Probleme 7:45 Zum Beispiel häufig an den Scharnieren der Türen 7:50 - Die Kabel der Sitzheizung sind ++ generell bei allen ++ defekt bei alten Fahrzeugen 8:07 - Getriebe defekt bei dem Halter (stand aber bei dem Händler für Gebrauchtfahrzeuge) 9:16 - der Wandler des Getriebes rutscht sehr lange durch bis sich das Fahrzeug dann in Bewegung setzt 10:02 - durch den Offroadbetrieb im Gelände ist bisher auch das Verteilergetriebe kaput gegangen 10:20 - das kann ein Fehler des Fahrers sein weil nicht frühzeitig die Getriebeuntersetzung eingeschaltet wurde und das Verteilergetriebe zu heiß wurde. - Das Verteilergetriebe muß frühzeitig genug im Gelände per Hand zugeschaltet werden. Das Öl wird sonst durch die hohe Belastung Kupplung stark belastet. - Der Kühler des Motor mußte durch Kontakt im Gelände undicht wegen dem nicht vorhandenen Schutz 10:40 - Motorschaden durch Wasser das angesaugt wurde. Das war ein Schaden durch den Fahrer. Das Fahrzeuge hatte noch keine höhergelegte Luftansaugung 10:55 - Blinker auf der linken Seite ist defekt. Das wird der Blinkerschalter sein 11:48
Alter schwede… respekt für diesen ausführlichen und allesumfassenden Kommentar (habe ich in 6 jahren youtube noch nicht erlebt) 😉👍🏻 bist Du auch auf Insta ?
Ich versuche es. Mache mir aber nicht mehr den stress zwingend jede woche was hoch zu laden. Ich habe neue projekte vor die ich angehen will aber zu den bestehenden autos fällt mir auch nicht mehr viel ein was man machen kann
@@hubraumstattwohnraum3089 Hi. Ja genau... 4.7 V8 mot 258Ps. Natürlich ein wenig schiss weil es mein erster ist und ich noch nie an so etwas geschraubt habe
Hallo, Ein sehr Informatives Video. Auch die anderen Videos mit dem Cherokee sind einfach Klasse. Ich hätte trozdem nochmal eine Frage. Was kostet der Jeep in der Versicherung? Ich Plane nächstes Jahr mir auch einen zuzulegen, schwanke noch zwischen WJ und XJ
Hi. Danke. Das schwankt halt stark von der individuellen SF klasse die Du hast. Ich mache eigentlich nur Haftpflicht versicherungen und bin da bei 30,29 € im monat für den jeep
Ich hatte den selben jeep als Offroader, war dafür nur zu groß also hab ich den Motor genommen, den 4.7 und in den Cherokee xj geschmissen , ist viel besser.
Die trophy mit der zugehörigen rallye gans mal hier bei erfurt ein mal im jahr … findet aber nicht mehr statt da nun alle auf overlander umgesattelt haben…. Wäre aber mal ne idee, dass wir das hier vom kanal aus planen… gibt ja sicher genuf Jeepers hier
Also ich Fahr n' 2,7er und muss sagen der geht für ein SUV wie Du Ihn nennst echt gut :D Muss dazu sagen das ich alle Negativen Punkte angegangen bin, Von Stoßstangen größer schneiden für 33er" bis hin zur Winde mit Unterfahrschutz. PS: Ich kenne auch nur einen Jeep wo die Sitzheizung auf Der Fahrerseite noch Funktioniert, leider nicht meiner :D
Welche Rally darf man den mit einen Auto im Serienzustand mitfahren? Ich würde da auch super gerne mal mitfahren. Kannst du mir da bitte mehr Infos geben?
Hi. Das war ein event was bei mir in erfurt eine truppe von offroadfahrern selber geplant hat und die startgebühren dann der gemeinde gespendet hat in der wir die rally machen durften… die letzten jahre haben wir das nicht mehr hinbekommen da die offroadtruppe sich etwas verstreut hat
Das war noch einer der letzten richtigen Jeeps, alles was danach kam war nur noch Müll . Ich hatte einen Granny ZJ 4 Liter von 1997, war ein schönes Auto, vermisse ihn bis heute. Leider ist er mir weggegammelt. Jeep übertrifft im Gelände in meinen Augen Landrover und die Mercedes G oder ML Minger bei weitem.
Ja nach fem WJ flogen dann ja nach und nach die starrachsen raus und heutzutage ist eigentlich nur noch der wrangler ein richtiger jeep. Beim Mercedes G gehe ich nicht mit da die meiner Auffassung nach schon immer die ultimativen Offroader waren durch die 3 100% spreen, ihre übersichtliche Bauart und ihre massive Bauweise. Bei ML gebe ich dir absolut recht. Der Landrover (Discovery) hat ne gute Achsverschrenkung aber meines wissens nur eine Mitteldiffsperre. Den rest macht der über sein ESP was wohl sehr effektiv ist aber meiner auffassung nach keine lösung für dauerhaft schweres gelände
Quadradrive soll die Achsen angeblich bis 100 Prozent automatisch sperren so stand es zumindest mal in der Offroad.Eine wirklich bezahlbare Basis (durch die kleinen Defekte die sich kostengünstig beheben lassen) für einen Overlander.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0PmxnShlfZI.html
So arbeitet Qudradrive ,ein Rad reicht für den Antrieb. Vorausgestzt das richtige Mopar Getriebeöl (Achsöl) ist in den Achsen! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WDqAKfFewYg.html
