profe no perdio su tiempo es mas nos enseño el proceso algo muy bien expecificado ni usted ni nosotros sabiamos q tenia y por q el otro taller no pudo bueno el proceso usted siempre nos explica un buen diagnostico y visualizar bien todo y los comentarios para q todos estamos en total acuerdo con usted amigo felipe y como dice uno por hay gracias profe por estar aqui en vzla siempre con orgullo venezolano feliz dia
Ingeniero algo que puede tener en cuenta para la próxima es comparar el consumo con bujias y con eso ya determina el estado de los sensores de oxigeno, en este caso el sensor estaba bueno pprque las bujías estaban mostrando lo que el sensor estaba indicando, es este caso una mezcla rica y las bujías estaban negras eso muestra que el sensor está haciendo su trabajo.
Saludos amigos de FD automotriz, siempre un Crack, orgulloso que estés en Venezuela Dándole duro a la Adversidad, "luces, estudio y Mecánica" Felicitaciones
Hola Felipe, una prueba rapida que realizo cuando llega un vehiculo sin fallas aparentes por scaner, pero esta inestable y con humo es : desconecto bujia por bujia y los inyectores uno por uno, se que es vieja escuela pero SOY VIEJITO, pero lo cierto es que te da una rapida y muy buena idea de si tienes problemas electricos o mecanicos, es una prueba rapida y no involucra mucho costo, mi pana Felipe es mi humilde opinion se que usted sabe mas que yo, pero es mi aporte. saludos
Que bueno es escuchar y ver tus videos hermano Felipe. Ya tengo 3 años suscrito a tu canal y aunque soy mecánico de otra rama yo trato en lo posible de meterle mano a mi burra por no ponerla en manos de albañiles que ahora son mecánicos.
con un coil q falle en sistama chrysler la pcm desactiva ese inyector tipo bosch system Antes el sistema era de la General Motor y eso no pasava en el chrysler Buen diagnostic Master Congratuletion Me gustan sus videos
Muy buen diagnóstico la gente en veses no sabe lo q se lleva uno para aser un buen diagnóstico tienes q ir eliminando posibles causas no es nada más cambiar partes mis respetos muy buen trabajo
Amigó Felipe que el señor Jesucristo lo siga llenando de inteligencia y muchas bendiciones 🙏🙏🙏🙏 . que buena enseñanza.cuanto e aprendido de su esperiencia.que Dios me lo llena de mucha salud a usted y a su adorable familia.🙏🙏🙏un fuerte abrazo.amigo Felipe.🤗
Hola maestro Felipe, tuve una falla muy similar y resulta que era un resorte de una válvula de admisión. Era una Kj Liberty 2002. No presentaba código de falla. Saludos , excelentes videos. Lo felicito. Caracas
Saludos Felipe, entiendo que hubo una mala praxis en el otro taller y como que se estaban haciendo los locos o simplemente no supieron diagnosticar que habia un problema mecanico!. Yo desde que empezaste a dar arranque me di cuenta que habia un proboema de compresion porque se interrumpia, sin embargo aprendi en esta clase que estos vehiculos se descompensan de esa manera por este tipo de fallas!. Gracias por seguir enseñando; yo por mi parte sigo estudiando dia a dia!. Saludos y bendiciones para usted y su gran equipo!.
Se aprende mucho con usted Sr Felipe,de todas maneras no tuvo mucho trajín gracias al gran escanner que tiene,diría que con una máquina de humo hubiese podido ver mejor el desperfecto muchas gracias por su dedicación por sus enseñanzas
Claro entiendo que querías ver primero datos en vivo pero fíjate que al dar arranque no era parejo y eso es indicativo de que hay un problema mecánico y esto fue dicho por ti mismo en otros videos recuerdo que era una Gran Cherokee que se le comieron las levas! Saludos Felipe!
Exacto Juan. Toda la razón. Allí estaba más concentrado en grabar el video y que no se perdiera información, que en estar atento a los sentido. Por eso me desvíe un tanto. Y que tiene un sensor que en ese momento no trabajaba bien.
Yo no volvería a llevar el coche al otro taller, intentaría que devolvieran el importe del trabajo y se lo dejaría a los profesionales de FD automotriz, CARO pero bien echo y una sola ves = A tranquilidad, confianza y seguridad de que el trabajo está bien echo y no un remiendo temporal que te deje tirado cuando menos los esperas, y volver a pagar el mismo trabajo 🤦♂️….. a usted Felipe y equipo un 10🚀🚀🚀 siendo honesto se llega más lejos y mejor. Un saludo 👋
Saludos Felipe y amigos de FD Automotriz . Si no viniera de un trabajo de motor en otro taller , pensaría en el inyector de ése cilindro . Mucha gasolina , ECM quitando combustible , anillos lavados por la gasolina y asientos de válvulas sucios por mala combustión . Muy buena la prueba de los sensores . Gracias por compartir. KIKE de taller Pit Lane Costa Rica.
Total mente acuerdo con tigo , muchas veces los clientes no dicen todo , igual por temor a pagar más caro !!! Y es a mi parecer una estupidez. Gracias pour mostrar eldia día de un taller. Un saludo cordiales de Bruselas. Rafa
Saludos maestro Felipe. Desde Costa Rica. Este tutorial me ha completado, mucho en la interpretación de datos en vivo. Nadie lo ha hecho como usted. Mis Respetos y ADMIRACIÓN. Muchas bendiciones.
Me gustó la idea de compresion relativa. Aunque siempre en mis diagnosticos al tener un vacio de 10 pulgadas de mercurio enseguida mido compresión. Siempre unido a Fd automotriz. Un gran motor para crecer como profesional.
Saludos profe Felipe....lamentablemente es lo que estamos sufriendo en vzla con supuestos mecánicos..empiezan algo y uno tiene que terminarles el trabajo..y de paso lo dejan peor...
Excelente diagnóstico y muy buena manera de explicar todo el proceso. Cuando instalaste el manometro para revisar el vacío y arrancaste el motor el manometro empezó a oscilar ese es un síntoma de fuga en válvulas por eso el vacío no está constante, saludos desde México.
saludos. felipe. el cansancio siempre nos hace perdernos en lo mas basico... jejejeje. casi siempre en estos motores 3.7 y 4.7. si al acelerar el carro este enciende y mantiene pero fallando es indicativo de valvula egr abierta, valvulas picadas o dobladas y tambien anillos de compresion o piston dañados...
Muchas Gracias Michael. Es así, muchos factores hacen que por momentos, perdamos lo básico!! Como llegan tantos casos tediosos al taller, vamos por otro camino sin usar el oído. Revisando el video desde el principio, se evidenciaba al dar marcha....problema mecánico. Pero también como el sensor de oxígeno no está trabajado de manera correcta... nos desviamos un poco del camino.
Es mejor hacer las pruebas que se acostumbra en estos casos porq es raro el cliente q dice la verdad pensando q van a engañar al técnico y terminan engañandose ellos mismos y perdiendo tiempo y dinero. Saludos desde Cojedes amigo Felipe
excelente oido y mucha experiencia Felipe, yo ya vi el video y trato de escuchar cuando falla el cilindro y no puedo darme cuenta cuando se escucha esa falla, solo un oido educado lo llega a encontrar.
para mi. en ese taller cuando armaron se saltaron un diente del engranaje. oooo tambien se pudo dañar el tensor de cadena si es generico. me ha pasado pero con tensores genericos
Saludos desde Francia....para haber hecho una prueba de compresión temprana, había que hacer las pruebas que se hicieron , ó, haber conocido de antemano que le habían hecho al carro antes de meterle mano....aún así, fué bien interesante....👍👍
Es normal amigo Felipe, cuando no hablan con la verdad los clientes te hacen batallar un poco más de lo normal, porque creen que mintiendo se les va a cobrar menos o piensan tal vez que omitiendo datos el auto de va a reparar solo, jajajaj algo hay de eso, pero si no se es honesto trae problemas adicionales, saludos.
Excelente diagnóstico, estuvo bien explicado el video . Esos eran los pasos a seguir ya que no se sabía la procedencia real del vehículo. Saludos desde Caracas Baruta
Saludo estimado felipe un gran saludo .son cosas que los dueños de los vehiculos no informan para ver si tu resuelves .pero le genero mas gasto de parte de el igual tu cobras tu trabajo
Hola amigo Felipe y amigos de fd automotriz, lamentablemente ocurren estas cosas al montaje de motor o por un fallo en la rectificadora , excelente diagnóstico, saludos desde Teruel, España
Es correcto amigo Felipe,al inicio escuche el desvalance del motor al encender se escuchaba como descómprecionado al dar marcha y ese es un indicio de q hay algo mal en el motor es decir fuera d tiempo o en este caso falta d comprecion,pero todo lo aportado al video desde como ver e interpretar los componentes cn el escaner esta genial, excelente felipe y como siempre un placer ver tus videos saludos desde manzanillo colima puerto de mexico!!👏👏👍
Mi amigo Felipe muy buenas tardes. Excelente diagnóstico. Ni importa la tardanza lo bueno es que dio con la falla . Lo malo es que no la va hacer ustedes
Saludos Felipe, yo tenia un problema similar en mi carro con el ajuste de combustible en negativo y no encontraba el porque. de echo grabe un video y esta en mi canal y el problema era que estaba mal sincronizado los árboles de levas, me di cuenta tiempo después cuando tuve que canviar mi bomba de agua y correa de distribución
excelente...y yo acabo de comprar el accesorio de autel 919 para la compresion relativa con la pinza amp de 650 amp..ademas creo que ese equipo tiene para medir la compresion relativa en actuacion test🙂
Feliz tarde equipo de FD Automotriz DIOS bendiga a su familia y a ustedes con todas las bendiciones del cielo qué estén disponible tal como los vea hoy, excelente video repasando lo básico para dar una repuesta al cliente con fundamentos técnicos, que buen material nos ha dejado
Saludos mi buen amigo Felipe y para los muchachos excelente diagnóstico un poco complicado por el cliente que no te ablo con la verdad gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga en tu taller
Excelente diagnostico, si le preguntaste al cliente la historia del vehículo? Eso es lo primero que se debe hacer aunque el cliente casi nunca dicen lo que ha pasado
Saludos Odalis , lo primero que simpre realizo es la entrevista con el cliente para que me diga el historial del vehículo , pero como usted dice nunca dicen todo.
Mi amigo yo soy aficionado a la mecánica y hago trabajos para algunas personas. Cuando tengo un misfire en algun cilindro reviso chispa señal al inyector. Y compresión por que si esta bueno el corazon pues ya le podemos revisar lo demas yo no hago esos diagnósticos con aire por que como no soy mecanico me limito me gusta la mecanica pero mas la parte electrica. Me da gusto ver sus videos por que veo como usted aplica su conocimiento sobre el uso de su scanner. Y lo aplica con su practica y sentido común es buen mecánico disfruta lo que hace y eso es lo mejor felicidades y feliz 2023. Soy mexicano vivo en California saludos cordiales mi amigo. O como decimos en México mi compa. JAJAJA
