Pierwszy w Polsce Suzuki Jimny ze zwolnicami !!! Dziękujemy za testy i prezentacje aut. Pozdrawiamy Patronów patronite.pl/T... Koszulki i gadżety Terenwizji stardruk24.pl/...
Hello to all my JB74w friends. Please notice, that in order to deactivate the vehicle stability control fully, you need to bridge two contacts of a socket which is tied to cables underneath the dashboard in the passenger's footwell. No tools needed. Only one paperclip. After bridging the socket's terminals, the car can be set into service mode and everything except hill-hold and ABS will be fully deactivated. This is the only proper way to drive a Jimny in sand.
Kocham Jimny. Jeździłem starszym w Japonii, kiedy pomagałem dowozić paliwo i części do maszyn rolniczych wujka mojej żony. Auto super dzielne, proste i z duszą. Teraz mieszkam w mieście ale tęsknię za złomkiem. Szkoda, że w PL nie można kupić nowego z czterema taboretami. :( Moja żona nawet powiedziała, że chętnie by takim pojeździła, zamiast wysłużonej corsy. Żona (tak jak i ja) nie przepadamy za SUV'ami.
No jedzie, ale musi pałować, a zwolnice są po to, żeby jechać taś tasiem. I to nawet nie jest kwestia braku mocy, tylko zawieszenia, które krzyżuje się za słabo i jest do niego założone o cal za duże koło. Wrzuciłbym tam o cal mniejsze MT, poprawił zawieszenie i wtedy latałby jak zły.
Jeśli chodzi o to jakie są przełożenia to wystarczyło pamiętać ile było obrotów przy 100 kmh na zwykłych piastach a potem te same koła zalożyc na piaste że zwolnica i ale ile obrotow przy 100kmh
ale cudo ta limonka na portalach. Może combo felgi + opony to nie moja bajka (nie podchodzi mi ten zestaw za bardzo) to ogólnie wygląda to i działa po prostu MEGA. Absolutne zazdro dla właściciela!
Moglibyście jakoś spróbować przetestować czy ważniejszy jest wykrzyż czy blokady obu mostów. Oczywiście nie mówię o sytuacji gdzie się samochód zawiesi całkiem bo wykrzyż większy to też zazwyczaj prześwit, ale normalnie na kołysce.
Aż strach pomyśleć jaki to był by szatan gdyby go jeszcze trochę porobić: dołożyć lift, jeszcze troche większe koła MT, zwolnione przełożenia w reduktorze, itp. Uśmiech z gęby nie schodził cały filmik a to nawet nie mój samochód. Jimny na zwolnicach to król świata i okolic! :D
Na błocie też by przejechał, ale dawał za dużo gazu i koła wpadały w poślizg przez co cała para w gwizdek. Delikatnie i na pograniczu poślizgu dało by większy efekt.
To jest to co zawsze mówię, że jak terenówka ma doświadczonego kierowcę, dobre opony, blokady, mocny silnik, duży wykrzyż i prześwit to wyjedzie ze wsząd. 😎
Jak komuś cena za niemieckie zwolnice wydaje się lekko wygórowana, może wypróbować takie ruskie rozwiązanie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ze1Qkkpx9p4.html
Zwolnicie fajne ale tylko w koleinach i przy ciężkich przełomach, taki jimny na simexach 31” może przejechać naprawdę dużo przez swoją masę. Super ze są takie alternatywy do terenówek ale myśle ze do ciężkiego upalania w błocie i bagnach liczy się masa opona no i niestety wyciągarka :) Ciekawe ile seryjne poloski i przeguby w Jimny potrafią wytrzymać :)
Jeśli ten samiec na zwolnicy by miał Simexa czyli jedyną prawilną opone obok mudzilli i boggera to ja to po prostu wiem. Że nie miałby mocy żeby jechać na 2 biegu, zesrał by się. Moc rozwiązuje wszystkie problemy z oporem błota.
Blokady + zwolnica + opony at =jazda po twardym . Auto w terenie jest tak dobre jak jego najsłabsze ogniwo a tu niestety to były opony at ( nie kierowca )
Oczywiście że różnica jest ale w niczym mi to nie przeszkadza, a jeśli stoisz obok torów to też chciał byś żeby pociąg się dostosował poziomem hałasu do otoczenia?😜
Czy jeśli jak mówicie w filmie nie wiadomo czy jest jakaś zmiana przełożenia to nadal możemy mówić o zwolnicach? Być może te elementy należałoby nazwać inaczej skoro ich funkcją jest tylko podniesienie zawieszenia... Pozdrawiam serdecznie
Zwolnice to ciekawy temat, ale ceny są zaporowe. Ciekawe w sumie czemu, bo nie jest to skomplikowany sprzęt (3-4 koła zębate, obudowa), ale podejrzewam brak efektu skali - zwykle zajmują się tym małe firmy, R&D kosztuje, a popyt jest mocno ograniczony.
@@andriosz a co dokładnie? Podziel się informacjami ;) zwolnicy nie rozbierałem, ale wewnątrz chyba wiele więcej nie ma - wunimogu zwolnica działa na dwóch kołach zębatych, ale to oznacza odwrócenie obrotów na wałku wejściowym. Ten który jest na jimnym ma 3 koła zębate (wejście, koło pośrednie, wyjście), a bodajże maxidrive budował na dwóch kołach pośrednich. Wiadomo, koła trzeba ułożyskować, musi być wejście na wielowypust półosi i wyjście na piastę. No ale wewnątrz chyba specjalnie nic więcej nie ma, w sensie z elementów ruchomych?
@@The__Mechanic To samo nie raz mówiłem do miasta na zakupy, mały zwiiny. Znajomy miał Teslę na handel nieznane tych modeli ale to chyba model S był, chodzi o tą co ma tak dużo mocy i pojeździł chwilę pobawił się i stwierdził że beznadziejny w dodatku nie tak tanio 62KW prądu i 200Km przejechane.
Taką historyjkę opowiem. Razem z moim tatą jesteśmy już od jakiegoś czasu. Mamy Toyotę FJ Crouser i jest ona bardzo dzielna w terenie. Niestety części do niej są dosyć drogie. Więc razem z tatą zaczęliśmy szukać taniej małej i bezawaryjnej terenówki. Padło na KIE Sportage 1 po liftingu. Teraz tylko czekam aż mój samochód przyjedzie z Niemiec.
