Kadett GSI com problema na ECU original, agora com FuelTech! 

Nessa época o painel não tinha ligação com a injeção original. Os sinais que eu enviei da FT para o painel foram, rotação e sinal de erro da injeção. Só isso. O resto continuou ligado como original no carro mesmo.

funciona sim

mas facil colocar o motor inteiro com chicote e modulo

Não tem adaptação Desliga da injeção original al liga na ft

Valeu, seria legal mesmo, mas o carro chegou de guincho, já não funcionava mais.

É o que terá que ser feito porém essa conta tem que estar na cabeça de quem for colocar fueltech mais R$1300 a R$1500 de curso além dos R$10.000 pra instalar

@@Fernando_Cesar_de_Paula Sim não é nada barato. Porém se quiser ter um carro confiável o gasto será inevitável.

@@Fernando_Cesar_de_Paula Já tenho que ir me preparando para este gasto e ainda tem outros periféricos como sensores ,roda fonica ,egt, escap dentre outros . Creio que esta conta vai ficar cara viu!.

@@RonniePeterson007 sem contar que seu carro nunca mais vai ficar econômico se for de rua essas injeções foram feitas para potência esqueça economia

@@Fernando_Cesar_de_Paula Ave Maria... preciso comprar um GS carburado a etanol e deixo um carburador de reserva.

Ficou menos beberão ?

Sabe qual a potência e torque nas rodas com injeção original ?

Acho que nem precisa trocar as bobinas,acho que sai mais viável por uma spark 2 se não me engano,no fim gasta o mesmo que se pôr outras bobinas😊

@@sergiomurilloostroski6986, cheguei a pensar nesse módulo, mas a bobina bosch do Gol g6 tá menos de 300. Acaba valendo mais a pena. Vou desmontar e testar o chicote, para dar a última chance para o módulo original, porém se não resolver eu faço essa atualização na eletrônica.

@@Felipe.Manhaes 300 as 4?Pq aí vale a pena,se não o módulo sai menos de 800 reais

@@sergiomurilloostroski6986, não são as 4 individuais. Na verdade eu me enganei falando que é do G6. É a do G5, que tem as 4 saídas no mesmo corpo.

@@Felipe.Manhaes a tá Mas daí da de por da GM mesmo Do Corsa acho que não precisa pôr a spark e é muito boa

Opa blz? Dirigindo não se consegue perceber diferença de semi sequencial para sequencial, a maior diferença estará em emissões de poluentes e talvez um pouco de consumo. Não achamos necessário adaptar o sensor de fase. O atuador de lenta está funcionando com pwm sim, sem ele o ar condicionado derrubaria a rotação do motor e mostrei aí no vídeo isso… escolhemos a bobina do Vectra que não tem módulo integrado porque usamos as tampas do distribuidor e o suporte tudo original de um Vectra, que fica bem melhor do que adaptar. Então é tudo questão de escolha, isso que é o bom da fueltech, ela é flexível para você fazer da forma que quiser. Valeu

Porque escolhemos usar a tampa do distribuidor e suporte de bobina tudo de um Vectra que é original, tem melhor vedação etc… mas de outra forma também Funcionaria

Mais de 6k com certeza!

Show

Sugiro vc mesmo buscar o conhecimento e fazer por conta própria, vc além de fazer com carinho, fica o aprendizado para o resto da vida!

Coloquei 450 no meu fusca, e estou super satisfeito. Tem bastante gente capacitada que pode te ajudar fazendo acerto remoto.

Faça o curso FT Education nivel 1...... existe presencial e tb on line, vale cada centavo! E vc ainda desmama do "preparador" sem paciencia. Boa sorte !

Olá amigo não concordo com vc mais cada um sabe o que quer o meu e um classic 2013 uso uma FT 450 pra gerência um motor 1.8 que coloquei em 2018 até hj nao fiz mais nada só ando viajo Sem novidades, só alegria

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