U danasnjem klipu diskutujemo o tome zasto i kako se noviji automobili mnogo cesce kvare nego stariji modeli koji su pravljeni da traju. #automobile #mechanic #garage #volkswagen #golf #wv #mehanicar #fiat #peugeot
Atmosferski benzinac 1.5 do 2.0 litara, četiri cilindra, manuelni menjač, minimalna elektronika - muzika i klima. Da auto bude sredstvo za vožnju a ne igračka za opisivanje problema po forumima. Sve smo to ranije imali u socijalizmu - fabrika da pravi četiri modela auta, a onda ako treba 20 različitih fabrika za delove i nadogradnje neka ih. Da možeš rezervni deo da kupiš gotovo na trafici, a ne da moliš boga da stigne iz nekog izgubljenog magacina.
Bravo! absolutno je tako. Nepostoji ni Njemac niti Japanac vise koji su pouzdani. Kao sto kazes: To vise nisu Automobili nego Maschine za unistavanlje Para.
Prijatelju, svaka ti dala! Sećam se klipa kad si testirao na šta sve može da radi Mečka 123ka. Odma sam te prepoznao, prvo lajk pa gledanje. Autoindustrija se svela na srž kapitalizma, samo da prodaju rezervne delove. To im je postao fokus a ne auto kao prioritet. Te lule su čist primer da uvaljuju delove, plastika a precenjena. Pre neki mesec sam menjao na nekoj korsi lulu, skroz trula plastika, sramota da to prave, deo koji ne znaš kad će da te ostavi na putu, ali namerno jer ona spada u gradska vozila pa u Opelu računaju da će u gradu i da te ostavi, a onda dolazi ekipa ovlašćenog servisa da ošiša ovcu. Sve me nervira više u mehanici, sve je postalo besmisleno i sve se kreće ka tome da se valjaju šoder kvaliteta delovi i da se pređe na one plastikanere na struju. Baš šugavo vreme i standardi. A to što kažeš, Punto dvojka 1.2 8V je odličan za male pare, ali su mu nežne kugle i treba ih pregledati da l su zdrave. Jednom se desilo nekim ljudima na službenom Puntu da su ga gazili po lošem putu i da im je pukla kugla, srećom bio je prazan put i niko se nije povredio. I ovo si lepo rekao, nema više pouzdanih auta, skoro vidim, mečka cirka 2000to, a sve kočne cevi trule, tu su baš slabe a najozbiljnija stvar na kolima. Napisa ja Markove konake😅 Šta misliš o Citroen Saxo-u VTS 1.4 i 1.6? Jednom sam se vozio u 1.4 VTSu i živahan je. I šta misliš o starom Citroen BX 1.4?
Kao prvo ta "plastika" je izuzetno jaka i nije jeftina toliko. Manje prenosi toplotu, fleksibilna je, lakša je, ne hrđa. To je polycarbonate i polyurethane. Trajaće kao i metalni dio. Bmw je imao plastične usise od 90 tih pa nisu imali problema ni dan danas. Neki tjuneri su tri puta više pritiska gurali i nije puklo. Naravno može se desiti da 1 od milion primjeraka pukne ali to se dešava i sa gumenim i metalnim djelovima. A što se tiče korsi one prelaze ogromne kilometraže bez kvarova. Da nisu pouzdane firme ih nebi uzimale. Danas su auta pouzdana. Samo razumite da ako jedan primjerak ima problem zbog spleta okolnosti ne mora značiti da će svaki imati problem. Jednostavno morate razumiti neke stvari kako funkcionišu a ne nagađati. Na autu se sve uzima u obzir čvrstina, težina, balans svega. Uzmimo lafetu kao primjer. Mora se proračunati geometrija, težina, čvrstina, sile horizontalne lateralne i na kraju proračunati kako da ta lafeta zajedno sa ostatkom strukture prilikom savijanja u sudaru ublaži udarac na putnike. Sve ima svoj razlog i ništa nije glupost.
Meni je opet Vas stri kolega auto mechanical rekao da neki motori usamom svom ingineringu nisu dobro od starta. A Onda opet njegov "rodjak motor iz iste fabrike iste godine odlican. (Pontiak 4 cyl ne najbolji, njegov jaci brat V 6 odlican ista godina. Buba VW 1,5 ne najbolje.. 1,6 mnogo bolji ,Jugo stari motori pre 2000 tih bolji od novih sto blok nije odlez'ao. ) To vase kolege iz DMB Rakovica kazu.
Da podrzim kolegu i sa ovim se slazem. Citam komentare i ovde pola komentara su klinci izmedju 18-25 godina koji nemaju veze sa zivotom kamo li sa automobilima. Da vam resim misteriju jednom za svagda: automobili posle 2015 su isti sve jedno dal je japanac nemac francuz il marsovac, svi su papreno skupi za odrzavanje, dobri i kvalitetni automobili se pravili do 2005 posle toga sve je gore i gore, u Srbiji 80 % ljudi vozi automobile izvan svojih finansijskih mogucnost, kupi auto od 10000 evra nema za mali servis (nekoliko puta licno se uverio), Japanska vozila su daleko kvalitetnija od evropskih ali nisu neunistiva jer odrzavanje je papreno i nije za svakoga, VW do 2015 je najbolji za odrzavanje u smislu ekonosmki jer ima najeftinije odrzavanje raspon delova od 3000 do 30000 pa ti biraj dok kod japanca bilo kog original pa original. Ko ima para njemu sve jedno dal vozi japanca il nemca jer ce uvek imati da popravi ili prosto kupi nov u salonu. Kupujte automobil po svom dzepu a ne po zeljama. I jos jedno imao sam prilike da se uverim sto je noviji to je skuplji za odrzavanje, Polo 4 generacija crklo senzor bregaste otvara se hauba standardni motor prostora ima da se manevrise lagano zamena cena senzor 25 evra ruke 20 evra, dolazi Polo 6 generacija takodje senzor bregaste otvaram haubu ono nemas gde prst da zavuces, moram pola motora da skinem da bih stigao do senzora, senzor 30 evra ruke 100 evra.
Imao sam Renault 4 gtl 89. god. Da je trošio na otvorenom ispod 5, a po gradu oko 6 l vjeruje mi samo neko ko ga ja imao. Nije neki komoditet, ali je bio kvalitet, bio je garažiran pa je dugo trajao. 200 hiljada sam prešao samo sam lonac auspuha zamijenio, akumulator, gume i razvodnik paljenja. Prtljažnik ravnog poda, spustim zadnju klupu ubacim veš mašinu zapakovanu i zatvorim. Nikakav problem ni trošak nije bio da nas četvero odemo 200km do mora i nazad, subotom i nedjeljom. Da ga nisam razbio imao bi ga i sad. Vidim da su očuvani primjerci sad na cijeni. Meni nije ružan. Stojadin mi se nije sviđao poslije kad je postao Skala.
sta brate,na more sam isao stojadinom godinama,ulog,ssamo gorivo,ovo se danas pravi da sto manje traje ida ti sto pre crkne da bi fabrike stalno radile,kvalitet nula kvantitet,......
Sve je tako kako si rekao, samo ima ona najveća bolest nas reći ću "balkanaca" da ne razdvajam narode..a to su kompleksi, nećemo mi punta (smeće auto za sirotinju itd) mora da to bude limuzina iz Njemačke da vidi selo... ;)
realn punto je malo auto pa ne odgovara svakome, ali vw treba zaobilaziti u sirokom luku, opcija su francuzi hdi dovoljno pouzdani nisu skupi za odrzavati.
@@NoName-ne6esgodinama vozim nemačka vozila opel i ww,delova ima na trafici i zadovoljan sam sa istim pored njih cenim japance koji još drže kvalitet.
Pa kako ko gleda.Vozio sam razne od klinca automobile.Vozimo i klio r3 na reliju.Vektra 4×4 sport retke .Gti svift.Klio vilijams.Pezo 106 reli.Audi kvatro kopetision.20 16 v.Posle Audi 80 Audi 80 b4 b5 b6 koji i dalje vozim.Uzet sa pravim km.Od tad ne izlazim iz Audija pokazali se pouzdani dobri .Ovaj sad je 2004.19.Odlicno se pokazao.5 puta letos poslom Pula bg.U cugu par puta.Mislim da ovi modeli posle .Nisu nesto.Ali ko sta voli.Sta mu zavrsava posao i punto je dobar.Svaki koji se odrzava.Svi voze kola do izdisaja pritom ko je kako vozio odrzavao posle su smece.Nije nego mi ne odrzavamo kola kako treba.Raspasce se i punto ne odrzavaj ga isto vazi i za druge.
Vozim BMW 325i 2001 godište već 11 godina,prešao 425000 km,motor redni šestak atmosferac,zapremina 2.5,snaga 142kW .Samo mogu reći da sam prezadovoljan.
Imate pogresno misljenje. Dok ne budete imali novac za novo auto. To je kao da imate novac za iphon 15pro a kupujete nokiu 3310. Znate da je kvalitetna i izdrzljiva ali stara. Tako da se niko nece opredjelit za nju i da kaze ajde mogu pozvati poslat poruku imam sat alarm dosta vec opet svi trcimo za nov. A za novi auto svi vicu jao tehnologija sta ce mi navigacija sta ce mi masaza klima u sicevima alo varamo sami sebe
Slučajno sam naišao na ovaj video i pomno poslušao sve…pre svega jako jako iskren čovjek a sigurno i dobar/vrhunski majstor koji uvjek bar po ovome sto vidimo želi izaći u susret pomoći nasavjetovati i sl..danas je moguće da izadje i iz fabrike auto sa nekom “greškom” ali to je minimalan postotak..kako je moguće da na 1000 inžinjera rade na motoru rade na usavršavanju motora i svega ostalog a da taj auto nije dobar da ne valja kaže čupaj egr vadi gasi off i to je to kaže skidaj dpf ne treba ti kaze 50 EUR platiš i sad imaš 140ps nemaš vise 100ps i sto jedan kurac kod naših strucnjaka i sl..ja se ne slažem s tim nikad nisam i neću..rekao bih još neko svoje mišljenje naravno individualno je morate vi slušat vas auto održavati čistiti “znati” šta može šta ne kada i kako voziti vaše auto zimi/ljeti/po kiši šta mu treba šta ne i još svašta nešto..još jednom prema vozilu se moraš odnositi kao prema nečemu “svetom” i nećete imati problema ende
Uvijek ce biti ovaca gladnih elektronike i konja nesvjesnih kako su to komplikovane i skupe stvari a stari ocuvani auti isto odradjuju uz daleko manje para...vozim golfa 2 benzinjaru i sala je kako su jeftini dijelovi a mozes ih naci na durmitoru ako treba.
ja vozim golfa 4, 1.9sdi, jos karavan, auto ekonomican, trosi ispod 5l nafte prosek, nema turbo, nema egr, nema plivajuci,nema dodatne elektronike, auto milina, nije nesto brz ali ekonomican i pozudan, pali ko benzinac , registracija oko 20hiljd din pozdrav i svako dobro !
sve je to super ali jednog dana istrositi ce se i on pa ces morati kupiti nesto novije a sto novije to gore pogotovo benzinci kao sto su ovi s turbom i direktnim ubrizgavanjem
@@NoName-ne6es😂A dizeli!?? Oni su još osjetliviji sa dpf turbina dvomasni zamajac ..bolje je benz, nisu toliko osjetlivi kao nove dizelaše..jedino Mazda nudi 4klipa benzinac ručni mjenjač atmosferac nema turbina ima 2L i 4cilindra👍
Vozim hyundai Coupe GK is 2002, 140 konja, 2000 kubika benzinac (TNG), auto jako lepo izgleda. Set kvacila 110 evra, hladnjak 55 evra. Silent blokovi komplet u trapu 20 evra, glavna jabucica ramena sto drzi tocak 5 evra komad, lager prednji 8 evra, lager zadnji sa glavcinom 45 evra. Pumpa za vodu 25 evra, cetkice alnasera 6 evra, homokineticki zglob bez osovine 40 evra, veliki servis, bez zamene pumpe 80 evra (dva roler spanera, zupcasti, filteri, ulje, pk kaisi ako je neki ispucao). Da napomenem da znam cene i ako od gore navedenog nisam menjao ni trecinu. Auto star skoro 22 godine, odrzavanje jeftinije od juga plus sto se to nista ne kvari. Znam cene zato sto brat ima servis pa u delmax programu vidim cenovnike. Kupite Elantru, Hyundai i30, i20, Accent i uzivajte u zivotu bez ikakvih briga. Jebes voksvagene i govna francuska. Hyundai auto za sirotinju a pritom je voznja daleko bolja od nemaca i francuza govnjivih.
Pozdrav, Da li mi možeš napisati koja je prosečna potrošnja benzina kod Coupe-a sa 2.0 motorom po gradu i na otvorenom? Kako si zadovoljan autom? Da li bi ga preporučio za kupovinu? Da li je teško naći delove, budući da je redak kod nas? Razmišljao sam o kupovini Coupe-a i to baš te generacije od 2002. pa na dalje. Hvala unapred!
1.4 tfsi i tsi su bili problematični do 2013. godine ( lanac), nakon 2013. su sa kaišem i imaju drugačiju kodnu oznaku... Verzije 125 ks, 140 ks i 150 ks... Ti motori su top, kao i 1.8 tsi od 180 ks. U Škodi Oktaviji 2013.godište motor 1.4 tsi 150 ks, trenutno 300.000 km na satu! Samo redovan servis i gas!
@@SibirskiBerberinTi si srecan covek! Tek je presao 300000,sta ce biti jednog dana zbog naseg usranog standarda,tu tvoju spravu kupi neki proleter,ako kupi,kada mu ti isteras dusu? Patnja i to golema!
@@SibirskiBerberin Zaista se vidi da nemas mozga,hvaliti motor,male kubikaze,a napucan konjima je zaista za Lazu! Zaista ce se neko usreciti kad kupi to smece sa 400hkm!
Svaka cast, veoma informativan i realan video. Znanje se primeti, hvala na realnom razgovoru. Jedini savet je da nabavite mali bezicni mikrofon da bi Vas bolje culi i razumeli, pozdrav!
Fiat punto 1.2 benzinac na plin za svaki dan i za peri deri, i skoda oktavia 2018 1.5 tsi benzinac za pravu voznju i duze relacije... za sad idealna kombinacija.
Potreba za jeftinim rešenjem kod podizanja snage na turbo dizelima se prvi put pojavila na drugoj generaciji Reno Lagune koja sa 90 konja nije imala problema, ali jači model od 120 konja je razbijao 6 stepeni menjač posle 50.000km. Za inžinjere je konstrukcija novog i jačeg menjača veći i skuplji zalogaj nego konstrukcija svega ostalog na autu, pa su smislili zamajac sa dva diska između kojih su ugrađene opruge koje amortizuju snažne udare. Time je loš kvalitet menjača kao dodatni trosak prebačen na vozače. Inače se ne slažem da su auta nekad bila kvalitetnija. Trulili su kao da su od kartona, a motori su kod retkih modela prelazili više od 150.000 km bez generalne. Današnja ulja su toliko napredovala da i jeftina Dačija pređe pola miliona bez otvaranja, a skoro svi daju garanciju na lim 10 godina. Elektronika je druga stvar, ali tu su krivi sami vozačj jer ne žele auto bez ful opreme, a posle kmeče kad to počne da pravi probleme. Pozz.
Preciznije dobar deo auta su bila kvalitetnija. Recimo 2003, A8, Bmw7, S klasa, nebo i zemlja sad i onda. Sada su sve nasminkani plastikaneri, to sto im lim ne propada nije jedini parametar. Recimo inzinjerska ergonomija, funkcionalnost, dugmici-prekidaci, zavrsna obrada, pa i sam dizajn, sve je tada bilo kvalitetnije, sami motori su ranije vise prelazili nego danas, bez obzira na kvalitet ulja, ni to im ne pomaze, jednostavno automobilska industrija je bila na vrhuncu pocetkom 2000' i tada su se trudili najvise u svakom pogledu, danas su svi copy paste, ne postoji originalnost vise, a kvalitet je samo da se para okrece...
Vozim pasata 5 , 2001 godiste... 1.9 , najbolji agregat ikad napravljen... 420.000 trenutno na satu, auto ko doksa radi, motor kao da mu je prvi dan, auto ususkan, plovi po putu... Stičem utisak da moze do milion i po da ide... Jednostavno nikad vise auto industrija nece praviti auta koja su se pravila sve negdje do 2003 2004....sve poslije toga su tableti na točkovima, kante i skalamerijaa
Moj 1.9tdi a3 '02. na satu ima 320+ a verovatno je jos toliko presao pre vracanja kilometraze, ima stage 1 chip, ide kao blesav, trosi kao upaljac i vec 4 meseca imam novi auto ali mi je jako mrsko da prodam ovaj. Imam neki osecaj da moze jos 300.000 da predje, sa minimalnim ulaganjima.
Sve tačno. Ja našao u de fokus 1.6 85kw benzin sa pravih 72000km, samo malo cesanja od parkinga a mehanički odličan. Odvezao za srb ocarinio i odmah komplet veliki +mali servis i malo estetika. Nemam kompleks da mora neki sa zvučnim imenom, inace sam se iznenadio kako ide i malo troši taj 1.6 ti-vct motor
@@paulvandyk68 vidis prijatelju, u DE ti je zakon da na svakom tehnickom (tüv) se upisuje kilometraza a ovo vozilo je od početka u DE tj nije uvezeno iz neke okolne eu zemlje pa da je na auto placu kod turaka i arapa npr. Eto ti info da znas za sl put, pozz😃
Ja sam išao putevima punta, ona "unaprijeđena" dvojka s velikim farovima. Za održavanje milina. Vozilo je očito niže kategorije, ali za te moje rute od 15km nema nikakvih problema. Plus što su mi auto po raznim parkiralištima skroz izrazbijali. Ogrebotine, udubine, razbijeni retrovizori, koliko hoćeš toga. Srećom pa dijelova za Punto ima posvuda.
kupio sam fiat bravo 1.4 turbo jet 150ks uradio odmah veliki servis mali servis svecice termostat sve me izaslo 29000 dinara. Kad mu ukljucis sport mode auto hoce u trecoj da proslajfuje. Petom 85-90km/h potrosnja 5.5L, 100 na sat sestom brzinom isto 5.5 -6L, kombinovana potrosnja grad otvoreno, autoput, 7.5L
Dobar majstor , lijepo objašnjava i daje upute , ulje treba mijenjati pa i do maksimalno 10 000 km predjenih jer se ulje preradjuje u motoru i prilikom rada motora a auto stoji kao napr , svi oni koji idu preko granice kao ja i čekaju po sat , dva ili više na granici i tu ulje gubi na kvalitetu zato ko god kaže da to nije tako., nije u pravu
Ljudi moraju da znaju da tsi motore treba da izbegavaju u sirokom luku.Prvo ti motori su za perfektne vlasnike,koji odrzavaju auta,menjaju ulje redovno itd.Od vw motora koji vrede 1.9 dizel i 1.6 8 ventila atmosferac.Sve ostalo je bacanje para.Drugo nasi ljudi kupuju auta iznad svojih mogucnosti,bitno da se kupi a posle nema ni sijalicu da zameni.U Srbiji bolji auto od punta i zastave 10 ne treba,1.2 benzin atmosferac.Moj komsija pravi 50 km mesecno i kupi stari Audi A6 2.5 motor.Ludilo mozga ali audi se vozi.😂.Majstoru svaka cast na trudu i objasnjenju.
VW motor 1.6 benz. 8 ventila 102 konja. Ima ga moj kolega u Oktaviji i motor je izdrzao 200.000km i umro. Treba raditi generalnu koja bez 2000 evara teško moze. Juri da nađe polovan motor, ali ih nema. Da ima 1.9TDI motor, ima ih u izobilju po 300 evra. Ubaciš, prekucaš brojeve i vozi
Kolega slažem se sa tobom sve, ali samo neka oni prave sve to dok je svega toga biće i posla i para koliko hoćeš. Sve je to na kolima s namerom uradjeno i stavljeno o svemu su oni mislili u fabrici.
Zapravo me je strah da kupim neki noviji auto. To su senzori, pomocni senzori, cipovi i mikrocipovi i pomocni cipovi, pa onda pomocni i glavni kompjuter, kilometri kablova sa milion senzora. Imam dva audija 80 iz 1991 godine i ne izlazimo iz njih. Menjaj ulje i kaise i samo teraj. Sad razmiljajm da nabacim jednu mecku 123 ili 124. To je vrh automobilizma.
Druze svaka cast.Imao sam b4 audi benzin slatko se navozao sa njim.Uzeo posle b6 a4 2004 19 tdi.Redovno odrzavan.Sluzi bez greske .Veliki mali servisi ulja plocice na vreme.Radni auto nije neki potrosac.Svugde stize .
@@dragoslavpetrovic3616 Pa zavisi 300e prosek za ove.Set continental.60 70.Ja sam nabavio original set audi za 120.000.Preko drugara sve po broju original.Remenica alternatora.Ceo set sa pumpom rad 460e.Nema veze sa ovim iz radnje.To je veliki.Mali do 100 i to ide Motul 5,40i filteri godinama.
@@dragoslavpetrovic3616 Tebi je skuplji pk zatezač za amortizerom ,on je 6000 do 7000,kod ovog je drugaciji nema visko i posebno manji pk zatezac.Vrti servo i klimu i alternator.Jedan ventilator za sve.
Bmw 520d iz 2018., kupljen 2020. za 28000e sa 144.000km. Za tri godine preko 5.000e kvarova: dve klapne na usisu i dva senzora 1100e, mali sercis 500e, poluosovina mora cela 1000e...itd. svaki kvar 1000e. Kvalitet gori od f10, koji je gori od prethodnog i tako dalje.
@@JeZZGro ima brate…treba traziti…kupis i stariji neki model…bolji je nego noviji dizel.. Nema plivajući Nema turbo-atmosferac Nema egr i hladnjak Dizne Grijači nema Ima katalizator ali nema dpf koji je teško sranje… Trebao bi oko 1000000 kilometara preci da bi imao uštedu… Dizel je dobar ali sa danasnjom ekologijom natrpanom u njega to je čisti promašaj…pogotovo za gradsku vožnju…
@@nenadpejak5945 Pa jedino mazdin 2.0 benzinac, ovo ostalo svi imaju, i benzinci i turbo i zamajac itd. Jos na sve to su prenapregnuti, 1000 kubika 150 konja, gde to moze da traje smece obicno
Do 2008. i svetske ekonomske krize je bio kvalitet. Posle svaka generacija sve gora kod svih auta. Imam za grad svift iz 1990. Pet godina ga žena i ja ganjamo i nijedan kvar. Na tehničkom su rekli da je sve perfektno. Godišnji servis košta 1500 dinara. Do nedavno sam vozio S60 iz 2007. Neprevaziđen kvalitet svega koji nisam video u dve klase iznad modelima. Sada sam uzeo XC70 iz 2011. i bukvalno je kvalitet materijala duplo lošiji. Ali i dalje je to krme D5 i preozbiljan auto koji će sahraniti SVU konfekciju danas.
Drug kupio kineza (geely) letos 177 konja iz 3 cilindra i stvarno ide dobro ,e sad koliko ce da traje videmo ali njega to i ne zanima,ima 7 godina garanciju a obicno auto drzi 4-5 godina pa kupi nov. Ja inace volim aute 2006-2016 da kazes luksuznije ,meni je to najbolja generacija ,ako nadjes neki sa 200k pravih sluzice te bez problema
Nije istina... Problem je sta danas novi auti kada se dovedu u ovlasteni servis, servis se masno naplati a ne promjeni se nista... Auti produ preko 200tkm a ne napravi im se servis... Tako da......
Poredis stari dizel i novi, svaka cast samo nisi spomeno da onaj stari ima 3500 obrtaja a noviji 5500 obrtaja. Pa ovaj noviji ufati sin i trka se po gradu i zavrce ga u crveno. I taj 1,4 motor nije tako los ako se odrzava, ulje na 15000km ili godisnje ako je na kratke relacije vozen i prije naj kasnije 10000km, jer ima problem a ne samo vw mtor da razrjeduje ulje sa benzinom. Ulje 5w40 a ne 5w30. Sam si reko jedva skupio da ga kupi pa posle nema za odrzavanje. Auto je naj lakse kupit treba to posle i odrzavat. A ne kod nas je komsija kupio pola 1,2 motoric ubi se od smijeha sto je komsija to kupio al komsija svjestan sta uzima, jeftina rega, jeftini dijelovi.
Veliki pozdrav i zamolilo bih za preporuku.Imamo petoro dece,potreban nam je auto sa 7 sedišta,planiramo neku stariju Opel Zafiru,jeftinija varijanta,da li je to dobar izbor,benzin ili dizel ili neki drugi model? Unapred hvala
Ovaj video je san snova svakog balkanca koji vozi pasata b5 ili b6 manuelca, i kune se da je to najbolje čudo tehnike ikada samo zato sto ga on vozi...
Brate b6 2.0 tdi 276000 kvačilo isto radi pod nogom kao i sa 50 000 sve fabrički takođe.ali treba biti normalan i osjetljivo mjenjati ne liječit živce na autu.
Uglavnom su nova auta komlikovana i teska za odrzavanja, za oko mi je zapala ruska Lada , ne mislim konkretno na Nivu nego na sedane B klase kao Granta i malo skuplji model - Vesta, to su obični benzinci sa 4 cilindra i manuelnim mjenjacem od 5 brzina,(čini mi se da ima 1.6 od 106 ks i 1.8 od 122ks) ta auta su bruku jednostavna i nude finu opremu za malo novca, moja preporuka pogledati njihove automobile.
Sta mislis o Peugeot 508 RXH, 2014+ godiste restajling, sa obicnim dizel motorom 2.0hdi i automatikom AISIN-im? Uzeo bi nesto novije a ovaj je bas lep auto, ali nemam koga da pitam o tom autu.
Bitno da je dobro odrzavan i da nema bas pola milona stvarnih. Generalno, motori top, mjenjac isto, podloske dizni boljka, nista strasno, a i same dizne nisu previse skupe. Elektronika manje-vise, sve je to danas isto, poznat auto, i ako ode nesto, nije skupo da se rijesi.
Vectra C 2.2 dilezaš nađite video rusa koji rastavlja njen Y22DTR motor sa više od 400.000 (iznutra ko nov, klipovi, radilica, sve). Jedini problem je Bosch pumpa koja ima centralnu elektroniku auta na sebi, pa se u njoj od vibracije i topline doslovno na pločici odlemi žičica i treba se reparitat. To su ziher napravili namjerno jer bi inače bankrotirali.
I aj sad... Imam audi 80 1.6 dizel '87. Kompresija pri kraju (kod mene je več više od 10 godina). Teško naći majstora, ne isplati im se, neće, ne znaju. Loši delovi ili se ne mogu naći (posebno struja). Ako uradim generalnu (upitno kako će da prođe i koliko će da košta) dosta mi da izmene zakon o Euro normi i ugasio sam. Da ga prodam sad, jedva bih pokrio što sam uložio u njega. (Kvačilo, gume, akumulator....). Recimo da dobijem 1000 (teško). Šta ja za te pare mogu da kupim a da me služi koliko je on? Ništa. I onda opcija digneš kredit pa ne daj Bože naletiš na nešto ovako ko u videu... Pa ti budi pametan
taj ti je korozija king, ako nadjes los primjerak moras nakon godinu da variš nove pragove, farbaš auto od packi hrđe na sve strane. Ako je 2.0 tdi, ima tu puno zajebancija sto mogu da crknu na motoru i oko motora... Ja licno ne bi nijedan vw poslije 2003
Punto 1.2 60 konja benzinac, 2003 godiste, nedavno platih 12000 mali servis. Zamena ulja i filter za ventilaciju. Ne bas jeftino cak ni za punta. Tog istog dana pricam sa majstorom i pitam ga za Opel vektru dizel 2014 godiste koja je bila parkirana i vec spremna da se na njoj zapocne mali servis. Pitam ga onako cisto radi reda koliko kosta mali servis za vektru, kaze on "22000". I onda kada uzmete u obzir da 2014 godiste kosta 22000 a 2003 kosta 12000, nekako je isplativije voziti mladji auto, plus vektra je dizel i svaka vrsta servisa je skuplja za dizelase u odnosu na benzince, ako se ne varam.
