Jawohl. Hans Günter. So muß das sein. Anständig Qualm und beim Kaltstart nicht all zu viel Gas. Ich mußte beim 170er bissel mehr geben weil er als bei Minus 10 Grad unter der Halle stand. Super Klasse. Der hat auch so gestottert beim Start. Hatte allerdings noch den Steckschlüssel und den Zugstarter.☺
Schön, dass der Sound Dir gefällt. In Kürze drehe ich mal ein Video von dem 513 er Motor. Der hört sich etwas anders an. Mal gucken, wie der Sound Dir gefällt.
Den Mercur den du hast hatten wir in rot. Der war ganz neu als mein Opa ihn gekauft hat. Und 1976 ist er dann weggegangen und der 170 D 12 gekommen. Den hat mein Vater dann gekauft. Der war auch ganz neu.
Anything is possible, but I can't answer your question with certainty. And I can't tell you how fast he is with 14R20 because I don't have any experience bets.
@@hanomagallrad9597 kurze Info zum selbständigen Gaspedal. Immer wenn man die Motorbremse betätigt, wird per Luft ein "Luftzylinder" am Gestände der Einspritzpumpe betätigt, die die Spritzufuhr unterbricht. Bei dieser Aktion wird gleichzeitig das Gaspedal runtergezogen.
Guten Tag. Raucht der immer so beim Kaltstart? Ich habe da Gedanken im Kopf so einen zu holen, aber wegen Nachbarn wird das kleines Problem 😅 Was ist mit dem 320 Turbo? Steht jetzt bei Ebay Kleinanzeige drin. Ist der auch so mit dem Kaltstart? Schönes Fahrzeug 👍
Hallo, das ist ein 256M19. Wenn es kalt ist und Minusgrade herrschen, rauchen beim Start die älteren Motoren (egal welcher Hersteller die ersten ca. 2 Min. Bei dem Fahrzeug im Film war die Ursache des Qualmen verschließene Einspritzdüsen. Nach der Restauration und der Erneuerung der Einspritzdüsen, qualmt das Fahrzeug auch bei kälteren Temperaturen so gut wie gar nicht mehr. Die Kosten der Erneuerung der Einspritzdüsen liegen bei ca 40 Euro pro Düse, wenn man Sie selbst aus-, und einbaut, sowie selbst einstellt. Es ist kein großes Problem und gut machbar.
Der Raucht aber fast ungewöhnlich beim Kaltstart, wie hast Du denn dem 310er das Rauchen abgewöhnt? In den Video wo Du den aus der Garage fährst sieht man ja kein Räuchlein.
Die 413F Motor raucht wesentlich mehr, als der 413 er. Die Rauchentwicklung ist bei dem Motorentyp normal. Nach 2 Min raucht der nicht mehr. Der „alte“ 413 er ohne „F“ raucht viel weniger. Da muss man sich keine Sorgen machen 😊
Hallo Hans Günter, ja ja der Kaltstart! Bis die Kiste warm war ist man dem Auswurf am besten fern geblieben. Sonst: 😭 so giftig war der. Von wo sind die Aufnahmen in der Steige? Vielen Dank für Dein Video. Das weckt Erinnerungen. LG Walter👍
Hallo Walter, oh ja da hast Du Recht. Am besten dem Auspuff nicht zu nahe kommen beim Kaltstart. Da tränen die Augen ruckzuck. Die Aufnahmen wurden in unmittelbarer Nähe bei mir gemacht. Danke für Deinen Kommentar.
232 / 256 .. die Kiste schaffte fast 120 km/h , die Gänge sind für Kenner mit diversen Tricks besten schaltbar. Durch ein großes Rostloch hattest Du beste Sicht zum Bordstein. Das Morgenritual bestand aus Öl tanken und Diesel nachgucken. Der Motor konnte aus Versehen meist sogar auf Rückwärtslauf umgeschaukelt werden ( grrrh ) Bei Kies / Bankettarbeiten hatte der Mann mit Schaufel und Rechen neben dem LKw ziemlich schnell Husten. Für die Einrauchung des Innenraums sorgte hingegen meist die Standheizung. Die Sitzposition hinter der Achse machte das Ding samt schlechten Fahrersitz gar nicht so unkomfortabel, gleich daneben, ein perfekt platziertes, leichtgängiges Kipperhandrad. Ab 10 Jahre und 400 000 auf der Uhr hattest Du dann von 17 bis 19 Uhr zwei Schweiss Überstunden 😂 und doch wars schön ..
Sehr vorbildlich auch der Allradantrieb / permanent mit Längsausgleich , verspnnungsfrei , mit bester Bodenfreiheit unterm Zwischengetriebe , da konnte selbst DB und MAN nicht mithalten , vor allem auch was das Eintauchen der Federn bei Überladung betroffen hat /grins
@@josefharrecker6248 Hallo Josef, Du hast ja beste Erfahrungen mit der Kiste. Dein Kommentar könnte aus meinerFeder stammen. Trotz allem war er ein treuer Begleiter. So ein richtiger Lastesel eben. Mit Anhänger war die Motorisierung bei voller Ausladung doch ein wenig dürftig. In Steigungen wurdest du dann schnell zum Verkehrshindernis. Noch ein Wort zum Getriebe: hatte Deiner Klauengetriebe (unsyncronisiert)? Das hatte ich bei einem späteten Wegbegleiter einem 190-36. Da hat mancher Kollege gestaunt, wie schnell ich hochgeschaltet hatte. Besonders in Steigungen unter Last. Und das beste, der Kupplungsfuß war fast Arbeitslos 😀. Danke für Deinen Bericht, war ein schöner Ausflug in längst vergangene Zeiten. LG Walter.
