Gratula a videóhoz! Baromi nagy segítség annak aki ilyen motorral szemezik. Azok a nyamvadt tesztek még véletlenül sem írják le, hogy ehhez a motorhoz kell saját tömeg és némi gyakorlat is. Ha ennek a tesztnek köszönhetően csak egy embert óvsz meg ,hogy hülyeséget csináljon és egy ilyennel kezdjen és hamarosan az árokból szedjék ki, már akkor is sokat tettél! Nekem volt bmw 1200gt-m hasonló súly/lóerő aránnyal de 2év és 30 000 km után eladtam, nem volt jó vele szerpentinezni és a hegyekben tologatni az én 75kg-mal. Mikor másodjára húzódtam meg miatta :) mennie kellett. Viszont aki szeret egyenesen 200 körül tempomattal gyorsan haladni annak jó. Nekem nagyobb élmény egy 230kilós motor kevesebb erővel.
Ne aggódj Dododor, engem egy kamion szorított le így majdnem az árokba mert neki le kellett vágni a kanyart, hiába jöttem tök szabályosan....egyébként ez volt a szerencsém. Lehet nekünk is el kéne kezdeni feltölteni az autósok aljasságait mint a Bp-i autósoknál. Rá férne a közlekedés kultúrára egy kis házmesterkedés 😆
Koszi a videot DODOR! Mar vartuk. Minden szo igaz! Volt egy 2008 as evjaratu modellem Magyarorszagon. Soha nem volt semmi baja. Most egy 2015 -os evjaratu ( concours ) van. Csak ajanlani tudom mindenkinek.
2008 as zx-14 van nekem Kanadai modell ,hasonló a motorja nagyon szeretem ezt a két modellt!Meg vannak tervezve ,vegyétek fiúk őket mert valami isteni gépek!
Nagyon örülök ennek a tesztnek, nekem is volt két ZZR-em. Abszolút alá tudom támasztani az elhangzottakat, próbáltam azóta sokfélét, BMW-től Hondáig de jövőre megint Kawasaki lesz nem véletlenül. Végtelenül jól összerakott, megbízható konstrukció. A GTR kissé nehézkesebb a 300 kilójával, de a ZZR nagyon jól elcsalja az egyébként is 50 kilóval kisebb tömegét, könnyebb tologatni mint a Z750-et. Persze féktávon meg kanyartempóban nem lehet csodát tenni, megvannak a határai, de a legtöbb átlagmotorosnak így is bőven a képességei felett vannak.. Olvastam itt a kommentekben mindenfélét, hogy ilyen meg olyan bajai vannak, csak a tisztán látás miatt nem a hengerfej hanem szelepfedél dekni tömítés hajlamos szivárogtatni némi olajat, ami egy pár ezer Ft-os történet, meg a hajtásban lévő csapágyakat valóban érdemes egy márkásabb C3-masra cserélni.
Szia Dodor! Nagyon ráéreztét a gép lényegére. Ezen a példányon szerintem nem gyári az ülés, nekem nem megy a telitalp 180cm+ al. Ha kicsit is sportosan kanyarodni, megköveteli hogy mozogj, különben leesik lábtartóra. Legkésőbb akkor kénytelen vagy ívbelsőre lemászni 😅 Lassú tempónál a súlyra mindig külön kell figyelni, illetve kanyarba le kell kényszeríteni. Igazi SPORT-(túra) gép. A célközönséget tökéletesen belőtted 😜🤣🤣🤣🤣
helló mindenkinek nekem ilyen gépem van 2013-as évjárat és aki azt mondaja nem lehet vele kanyarodni az pancser vagy hazudik , imádok vele szerpentinezni bár néha leérnek a lábtartók , még kétszeméllyel is nagyon jó brutál jó futómű miatt ahogy elindulsz vele megszünik a súja . de azért kezdő motorosoknak nem ajánlom
60kg os motorsként még az Ivanicsban dolgoztam mikor egy hétvégére az Ozsi megkért vigyem el. Első utamon a haverral a hátam mögött , feldobozolva úgy hogy a lábam sem ért le róla a 170cm es magasságommal, kicsit félve de nekivágtam az útnak. Mocskos jó gép megy mint az állat a nyomaték miatt már 6 ik ból 50 60 km/h tól is meglepően húz.
Igen,imádtam a Zx12R-el túrázni,mert egy gázfröccsel két kamiont megelőzött,de sajnos nem túragépnek készült,két személlyel,csomaggal összeült alattunk.Ez a Gtr nagyszerű túrázni,csak az a 300-kiló az már sok.
Anno a Kawasaki jóvoltából egy nyílt napon valamelyik versenypályán(talán Euroring) próbálhattam a GTR1400-ast, amikor új modell volt. Tényleg piszkosul ment, tényleg rohadt jó gép. Nekem egy dolog nem tetszett, hogy lassabb kanyaroknál (50 alatti) olyan bebicskázódós volt a kormánya (amikor visszafele kell tolnod a kormányt hogy ne forduljon be alád), gondolom súly, villaszög vagy ilyesmi miatt. Egy közúti teszten ez nyilván nem jön ki. Szóval eléggé szokni kell ha városban is használjátok, de nyilván mindenki sejti hogy egy 300kg-os moci nem oda való. Na most jöttem rá mennyire öregszem... Én még azon szerencsések közt vagyok, amikor voltak importőri nyílt napok szinte minden márkánál, és ott minden motort kipróbálhattál ingyen. :) Azok a régi szép idők.... Nem volt szar, mert megtalálhattad a saját stílusú motorod, pl egyik barátom egy cbr1000rr-el jött, azt utána ment Versys 650-et venni, mert rájött neki még rohadtul nem való egy olyan motor, azt meg sokkal jobban élvezte.
Én is egy xx ről váltottam GTR-re. Nagyon nem bántam meg! :) Mindig inkább túramotoros voltam, de a sebességet szeretem . Az 1200-as banditomat faragtam sokáig de inkább csere volt a megoldás. A Bandit maradt a játszós gép! :)
Nálam is lenne egy… pont ez az évjárat. Van összehasonlítási alapom a GTR-el, az ST jobb motor, ha nem a sportolás a cél. Az ST sokkal ügyesebb a kanyarokban, jobban össze is van rakva. A csúszókuplung az ST-ből kicsit hiányzik. Az ST fékei szerintem jobbak.
Tok ugyan ilyen volt nekem is! Ez a szin es evjarat csak ABS valtozat. 6 evig hasznaltam, majd csak 50 ezer km-t motoroztam vele szinte hibamentesen. Angliabol Debrecenbe voltam ezzel a motorral negyszer. Egy nap oda, egy nap vissza!! 2300km csak oda. Ugyan annyi vissza!! Soha semmi problema. Lecsereltem egy ZZR 1400-re👍
@@attilakiraly5303 Hat azt nem mondom hogy nem sok , de meg lehet csinalni. Reggel haromkor elindulok a hazamtol kozel Cambridge -hez, es Este 10-12 korul ott vagyok a szuloknel. Mar megjaryam egy Jo parszor a ZZR-rel is
Hat akkor egy nagy gratula!!! Minden elismeresem. Mi is ezen dolgozunk , hogy egyre hoszzabakat tudjunk menni, az elso cel , hogy a Calgary -Vancouver tavolsagot lekuzdjuk 1 nap.
@@attilakiraly5303 Autoval mar megtettem. eddig motorral nelsonbol- West vancouver volt a csucs a regi 3son egy kis kiterovel nem akarok hazudni szerintem 850km korul volt... :) elfaradtam. es ezt 2 fovel egy kis suzuki sv 650el nem egy concours 14 el mentem. ha most mennek siman birnam a Kawasakival. az autoplayak hianya miatt mi nem tudunk 140 180 kozott menni folyamatosan. 110 120km/h.. a max.
@@laszlolanger5847 Hat azt hiszem eddig Nelson -bol Calgary volt a legtobb. De 6 motor lanyokkal. Es BC- ben nem szaguldozunk max 120-130 km/h. De azert ha csak fiukkal megyunk motorozni hetvegere akkor Pentek delutan 3 tol Vasarnap delutanig tudunk menni egy 1800 km es kort. :) De szamunkra szerintem a 2300 km egy alom, max keletnek Ontario fele.
Megvettem először a GTR t de nem bírtam ki és kellett a zzr1400 full power 200 ló persze. Azóta meg nem tudom eldönteni melyikkel nagyobb élmény motorozni. Ha el kellene adnom az egyiket bajban lennék hogy melyiket. Ezért inkább eladtam a csajomnak egy £1.00 font ért, azzal a feltétellel hogy nem adhatja el, dilemma megoldva. Mert ő csak erre hajlandó felülni - érdekes a ZZR en sikít és üti a hátam 200 nál, a GTR en meg észre sem veszi.. Nagyon jó a teszt és eladta a sport dobot! Az USA ban meg Canada ban csinálnak rajta ECU flash t, állítólag még brutálabb lesz tőle a motor, gázreakció stb. Az Iron Butt (Vass Segg) versenyen (ahol 10.000 mérföldet kell megtenni 10 nap alatt) az egyik legnépszerűbben használt motor. Szerintem az USA ban adják el a legtöbbet, pár év alatt easy ben bele rakják a 300 ezer mérföldeket.
A tetralever futómű hátul elvileg azért van, hogy kardán hatására ne liftezzen a hátulja amikor gázt adsz vagy motorfékezel, nem az úthibákon segít. Egy Power Commanderrel és slip-on dobbal kb. 180 lóerőt lehet kihozni, főtengelyre számolva, padon mérve.
Ha mozog a motor hátulja, akkor nem mindegy, hogy azt gázadás, vagy útegyenetlenség miatt segíti a hátsó stabilizást? Ugyanúgy megfogja a lengést, bármi az ok.
Minden igaz a tesztbol. Volt egy 2011-es 2 evig. Beleraktam 30 ezret. Elso fek tenyleg gyenge, eszi a fektarcsat a nagy suly miatt. A forrosag ami kijon oldalt plane nyaron a varosban mintha szaunaznal ket kereken.
Szia. Igazad van, az enyemem olyan 20k km korul kellett cserelni a tarcsakat. Mire eladasra kerult megint meghullamospdott. Egyebkent nagyon Jo es megbizhato
Kanada USA hoz ál közelebb KM-ben adják meg és ezért az KM órája valójában “kilométer óra”, de azért a Mile is rajta van. Ezért mondott mérföldet Dodor mondta hogy Kanadai USA kivitel a motor
A munkatârsamnak volt egy ilyen elsõ generâcios full opcios ha jol emlékszem ezeknek hengerfelytömités hibâjuk volt ami 20 ezer km utân szokott kijõnni
kurva sokáig nézegettem ezeket a gépeket.. rohadt szépek, kényelmes, megy mint az állat stb stb..az előző motorom vfr 750 volt..egy dolog "zavart" benne..nehéz tehén..vettem egy tracert, ég és föld a külömbség pedig a vfr csak kb 240 kiló..
Szia. És a Tracer hogy jött be? Tudom jóval könnyebb mint ez de kényelemre, illetve a hosszú távú utazás legidegesítőbb mellékhatása a szél ellen bevált? Jó a gyári plekó vagy vettél túrásabbat rá? Köszi
@@skodapapo Hát ne az én véleményem alapján vegyél tracert, de nekem nagyon bejött..190+ vagyok tudom lógatni a lábam ha netán elzsibbad (amire még nem volt példa)..sokan mondják hogy nagyon ráz, én ezt nem vettem észre..nem gyári plexim van hanem a magasított amire én még rátettem egy toldást mert rázta a sisakot 100 felett..ülésem se gyári, hanem amit lehetett kapni hozzá extra (asszem zselés de lehet tévedek) az nekem annyira nem tetszik, szerintem kicsit kemény, de egy nap alatt 500+ km nem volt rajta vészes..( zsibbadt a picsám rendesen de kibírható volt).
Minden nézőpont kérdése... Valaki ennyit motorozik egy szezonban... Ember,szabadidő,pénz ,család és sok más összetevője van... Az a táv egyeseknek semmi,másoknak egy álom,így is lehet nézni... Mindent a helyén kell kezelni :)
@@CsabaBozsoki Ez a fele érthető is,nekem is 850-es van,azzal is tudtam 3000-t is menni,de te a km számot említetted kacagva,arra reagáltam... Se a motorral nincs gond,se a km számmal,mindenki annyit megy amennyit éppen ki tud ügyeskedni,a fent említett szempontok okán...
