Folyamatosan figyelemmel kísérem a videóidat. Itt is maximálisan egyetértek veled. Tavaly volt 50 éve, hogy motorozok. Ötven köbcentivel kezdtem, a legnagyobb köbcenti 1100 volt. A hetvenes évek elejétől, a nyolcvanas évek elejéig MZ volt, először egy TS 250 négy gangos, utána egy per egyes, azaz öt gangos. Amikor évekkel később a feleségemmel Lillalfüred és Eger között motoroztunk a kanyarokban az akkori gépemmel, egy FJ 1100-es Yamahával, mondtam neki, hogy saját magamat megverném ezen az úton a régi MZ-vel. Lassú, kis ívű kanyarokban, a nagy tengelytávú, közel háromszáz kilós össztömegű motor szarul motorozható. Pont. Köszönöm, ha elolvasod.
Nagyban hozzájárultál ezzel a videóval, h a feleségem kezdő motorjának ezt válasszuk! Bejött! Néha el kérem tőle (600as vulcanom van) de nem akarok leszállni róla! Kezes bárány, imádom! Városban az autók között kb mintha biciklivel mennél, annyira 1xrű vele az élt! Qrva jó, csak ajánlani tudom és a csávó minden szava igaz! 🤪🤟
Iszonyúan jól beszélsz! Nagyon hiteles vagy és öröm nézni a videóidat. Jó lenne egy MT03 Yamaha teszt is az új 321ccm. 👏👏👏👍 Remélem ilyen lesz a kezdő motorom is 😊😊😊!
Nekem ez az álom motor. Ennél nagyobb nekem nem is kell 😄 kezes, kényelmes, nem is túl erős, de azért oda tudja tenni magát. Amint lesz rá pénzem simán ilyet veszek.
Nagyon helyes!! Javasolnám, hogy addig meg próbálj ki párat, pld Kecskeméten lehet kölcsönözni KTM Duke 125-t ami megegyezik a Duke390-el csak gyengébb, de ha álmodozol akkor elsőre pont jó. Sőt amúgy is jó. Én mentem vele 300 km-t 24 óra alatt amíg nálam volt. 2.16 literes fogyasztás. Nagyon-nagyon jó volt. De mivel teljesítményben ezt meghaladtam inkább egy kis Hondát vettem. 145 kg / 31 LE - nekem szuper. Mivel például elvből betartom a Kreszt. Tudom, hogy ez egy privát hobbi, de hát kinek mi.
@@peterpataki4094 én mindenképp A2 kategóriában gondolkozok, persze leteszem majd a korlátlan jogsit is, de abban is max a 650es túra motorok jönnek be (versys, v-strom) illetve a honda nc sorozata, ezek pedig még nem kívánják annyira a nagy tempót a 48-65le-vel.
@@janesz1992DJ CSak arra gondoltam, tapasztalaból mondom, hogy amíg nincs pénz, addig tesztelgesd a kicsiket. BMW310-es pld .. Ha jogsi sincs az persze más. :-)
Tettszett, jó kis teszt volt, a nem be tervezet poénok meg hatalmasak voltak. Szívesen megnéznék a rivális Yamaha MT-03 ról is tesztet, esetleg összehasonlító tesztet.
Háát, sokminden összejöt bennem...okoosan. Hajrá Dodor. Motorozás során sokmindenen keresztül mentél...inkább becsülöm ezt a népoktatást, mint fikázzam! Hajrá!
Már az utódja is kikopott, amúgy nem vág földhöz főleg két személlyel, de bőven érezni, hogy alapvetően '80-as évek beli fejlesztés a konstrukció, hiába gyártották kb. 20 évig (Majd az ER-5 még pár év). Nekem az elvileg 60 lovas van, hogy néha ráüljek bőven elég.
Beszarok a dumadtol)))Imadom a csatornadat.En nagyon beleszerettem az Africa Twinbe de miota megneztem az 1250GS videodat nagyon gondolkodom rajta. Ha lehet akkor csinalj mar egy motovlogot az Africa Twinrol. Koszi. Udvozlettel Miki az usabol.
@@balazsbako2889 amúgy meg tényleg igaz. Nekem is volt egy 600-as Gixxerem, jött a vevő cég, erdő szélén álltunk, sportmotorként hirdettem. Mondta, hogy nem tudja kifizetni az ígért összeget, mert ez mostmár krosszmotor...
Következő motornak ilyet, vagy 390 duke-ot szeretnék. Lesz valamikor a duke-ról teszt, esetleg egy 1-2 perces összehasonlítás? (Élmény és praktikus használat szempontjából is érdekelne egy mini összehasonlítás, melós és hétvégi motor is lesz)
Széher út végi erdei pihenő. Nemrég túráztam arra lábon: Szép a kilátás a Makovecz kilátóból és ráadásul csendes környék, nem tolonganak a turisták. És nem mellékesen úgy döntöttem a videóból, hogy egyelőre megtartom az A2-es kis banditom és megtanulok rendesen motorozni, csak veszek rá minőségi papucsokat, hogy kanyarodjon és ne korcsolyázzon.
Én emlékszem, hogy egy szerpentinen lefelé hogy aláztam 1000-es motort a kis 250-es yamahával, mint a huzat. Az egyenesben, pláne felfelé már mást mutat. De a mostani 600-as bandit sokkal nehézkesebben kanyarodik. Örülök, hogy volt mivel megtanulni kanyarodni, de a méreteimhez még a bandit is kicsi...sajnos. Tudnék örülni egy ilyennek. 😉
Csóróbbaknak, mint Én vagyok ajánlanám még a Suzuki XF650 Freewind-et,nevéhez méltóan könnyen kezelhető,sose romlik el, olcsó hozzá az alkatrész. Az enyém 2003-as évjárat, 500ezer forint volt,és két éve csak benzint kér és lánckenőt.Jól megy terepen,és aszfalton is.
Hát én imádom ezeket a kis motorokat. Meg csak 125 os cbf em van . De vagy egy ilyet vagy a sportot vagy a kisebb 300 ast szeretném. Aztán még hogy nincs hangjuk. Csak egy Leovinve slip on kipufogót rakjon rá valaki. Szét durrogja a várost. Azért Leovinve mert olcsó és jó 90k vammal együtt
Értem én, hogy a 3-400 az nem ezres, de MIÉRT nevezik ezeket kicsinek??? Nem vagyok motoros, szinte semmit se tudok róluk, kb. annyit, amennyit ezekben a videókban összeszedtem, de nemtom, az én fejemben a "kicsi" az az 50-es meg a 125-ös. Ezek a 3-400-as motorok amennyire néztem javarészt elérik a 40-45 lovat. Fater 1.4-es F-es Astrája 60 lovas és az egy 970 kilós AUTÓ! Autót hajt az a motor! Ezek a 40-45 lovas motorok meg kb. 160-170 kiló között vannak. Szóval, valamelyik kedves szakmabeli árulja már el nekem, hogy ezek mitől számítanak kicsinek? Annyira kíváncsi lennék...
A "megéri?" szerintem itt nem a legmegfelelőbb kérdés. Nem részvényeket veszel, hanem motort, Ha neked AZ tetszik, ülj rá, csekkold, nézz és olvass utána, s ha úgy érzed megéri, akkor MEGÉRI! Sok sikert! (Egy éve írtad a kommentet, remélem, hogy azóta megérte 😁)
@@kisssdani Értem, ne érts félre, nem kötekedni akartam, mert igazad van, hogy biztonságosabb. Csak ez egy motoros videó, tudja jól mindenki, hogy az autók biztonságosabbak. De mi bevalláljuk ezt a kis veszélyességi faktort, az élményekért cserébe!:)
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ljywO-B_yew.html, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Te0lAfz-XK8.html, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x1M9OaMUKJY.html, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ty9QSiVC2g0.html Ha ezeket megnezitek, konnyebb lesz a kanyarodas!
Mit tud a mai technologia ilyen kis kobcentibol kihozni ? 50%- al kevesebbet mint 30 eve !!!!!!!!!!!!! 80as evek vegen ZXR400 60 loeros volt, 200 feletti vegsebesseg es gyonyoru hanggal. Ez 40 loero ez ugy szol mint egy kavedaralo.
Naja csak az Sor4 volt 0s emisszióval és csak szétforgatva élt. Az egy gyorsasági, ez egy naked bike. Ez élhető a mindennapokban, az meg nemigen praktikus.
@@pitta1978hun Nekem Suzuki Bandit -om volt 250ccm sor4 váltakozó szelepvezérlés és már az is tudott 45 lóerőt meg 185-ös végsebességet igaz tettem rá egy puig terelőplexit és jó ráhasaltam a tankra de nyilván csak kíváncsiságból próbáltam ki mit tud. Szóval már 97-ben is többet tudtak teljesítmény/ccm ben
@@smithpeetair2059 és itt jön be az emisszió kérdése... A lambda szabályoz, a katalizátor fojt. Főleg a dízelbotrány óta más a mérési norma. Nem elég laborban produkálni, MINDEN élethelyzetben tudnia kell a kapott EURO osztályt.
Miért kéne egy kis gyereknek tudni hogy mi az a cross motor és mi az a naked bike? Főleg hogy te sem tudod a naked-et helyesen kimondani. Meg a pinot - t sem. Noir egyébként feketét jelent. Francia szó. Feltételezem fekete kutya volt.
