Спасибо за просмотр! Я немного поколдовал над подачей материала. Как вам больше нравится? Полная импровизация как в прошлых видео, или как в этом? Ну и привет всем любителям Кавасаки)
Спасибо за инфу,очень полезно. Это очень круто, когда есть статистика всех отзывных компаний по разным маркам,нет ничего вечного ломается все!!! Но если это проблемы связанны с серийными браками производства, это уже серьезные недочеты и о них нужно знать всем,а тем более производителю. 👍👍👍
Клапана если и рвет(номер артикула на форуме можно посмотреть) у кого-то нет, на форуме пишут, что примерно это 5% от всех мотоциклов которые имеют эти проблемные клапана. Я просто заменил эти проблемные клапана на нормальные, теперь спокоен. До этого на ерше проехал 20т.км, друг 50+т.км и всё хорошо. Сальник помпы что значит проблемный? 50т.км пробег не течёт. На мотоцикле и в дальние поездки и на трек прогонять и на джимхану. На форуме почитаешь, так удивляешься, у некоторых трос газа перетирается на каких-то смешных пробегах ~20т.км, у других подшипники, у третьих трос сцепления. Х.з. как они ездят или руки кривые, но с теми кого встречал на таких мотоциклах и общался ни у кого таких проблем не было. У одних техника ломается, у других без проблем.
Спасибо за обзор этого мотоцикла. Был одно время сильно увлечен этим мотоциклом, но "переболел", теперь мечтаю только об одном мотоцикле Ямаха Трейсер 900 версии GT.
@@mrnoteno купил, но мотоцикл другой модели (Ямаха TW225) по ряду причин, как объективных, таки и субъективных. Но мотоциклом доволен, замечательный мотоцикл для определенных для него целей и задач.
Ну наконец-то увидел про свой мотоцикл отчёт +- Ы!) у меня МОТ 2009 г пробег 68т помпа не текла после зимней стоянки только две капли под. ней находил сальник не менял ни разу. из поломок ,трос сцепления обрыв. Заменил на 40 т напровляющии втулки передней вилки ,сальник пера,подшибник рулевой,регулировка клапонов . И всё хочется чего-то не знаю что хочется следующий мощнее какой???
Был владельцем версиса 2009 года преведущий хозяин поменял мотор на 2014 г . Но это его косяк в мануале прописано когда зазоры клапанов проверять ! Многие ложат на это и потом плачут што сорвало клапан! От себЯ могу сказать мотоцикл отличный уход по мануалу и ездить будет как надо! На данный момент купил версис 1000 2018 г и тоже радуюсь ! Но все равно вспоминаю преведущий мотоцикл он был супер .проблем не делал я его рвал на все 100 % до 240 разгонял с диноджетом и прямотоком от акраповича .
Хорошо что я не знал про минусы, купил себе с пробегом 69 ткм, проехал ещё 40, с двиглом все ок, из моих минусов это вибрация на руле при 130-140 на трассе, немного брал масло, вибрация пластика(устраняемо), стоковое стекло сразу в мусор, ветрозащита никакая. А так суперовый мот, без понтов, кучи электрики, относительно дешёвыми и доступными расходниками, оригинальным дизайном. Если голова здоровая и руки на месте, для первого мотоцикла супер) продал, хочу Версус литровый))) всем удачи
Расположение шеек коленвала относительно друг друга на этом двигателе не 270, а 180 градусов, цилиндры работают один через один, то есть по сути, как одностволка, но совершенно точно не как v-твин.Сравнивать этот мотор с v-твином, это тоже самое, что говорить о масляном голодании на SV-шном литровом двигателе... Проблема с клапанами была исключительно на втором поколении, а конкретно на мопедах 12 года и на переходных с 12 на 13й. Заканчиваться такая лотерея могла совершенно рандомно, вплоть до обрыва шатуна, который весело вылетал через переднюю стенку двигателя, а не только так, что мотоцикл глох на ходу и не заводился.Записывать в минусы сальник помпы весьма странно, поскольку любой сальник, даже водяной-керамический, по сути расходник со сроком службы.
После 140 лёгкая вибрация ощутима на подножках, второму пассажиру(нажопнице) комфортно, подвеска неровности глотает и про ямы на дороге забываешь,мотор тяговит на малых оборотах можно не понижать передачи(комфортно в городском трафике) единственный минус это 650сс слабоват при обгонах на скоростях выше 150
Из плюсов забыл упомянуть большой бак - вне конкуренции среди одноклассников; отличная ветрозащита. И да, проблема с клапанами была только на второй модификации. У меня версис 650 2018 года. Очень доволен.
6:14 о, по дизайну ты неправ: если 2-ое - оно или нравится, или нет (дело вкуса), и оно имеет свой стиль, то 3-тье - просто никакое, безликая калька с Фазера, CBF и 100500 других дорожных мотов с обтекателем.
Нельзя быть правым или нет в оценках дизайна - это субьективно. Мне не нравится. Последнее мне нравится. Как видишь, поэтому его и нет в минусах, поскольку это мое личное отношение к нему.
15 год по птс ( 14 фактический) 2 поколение, 15 тыс. Пробега полет нормальный, помпа мозги не делает, двс в порядке, к минусам я бы отнес сильную вибрацию приборной панели, я аж резинку туда воткнул, + отхлебнули шланги к датчику мап сенсора, благо замена обошлась в 70 рублев ))
Привет, опять я )) вот как думаешь, с ЯП аука брать Брос 650 / НТВ 600/650, или ВРХ, они правда уже очень старые, но все почему то говорят что они надёжные, но наверно брать старый мот первый, не шарющему в техние, не стоит, тоже нравится втвин, а именно звук (чопперский) не как у Л образных ( дада я в курсе, я не из тех кто говорит что Л образный это не Втвин) может драга или шадик, бюджет не большой, до 2800$ максимум 3к$. Можно обзор ещё на баджаж авенджер, где то я видел как их кастомят в iron, прикольно получается )
Сперва с классом техники определись, ибо Брос и Шадик - не одно и то же, мягко говоря. А звук через неделю не будешь замечать - нет смысла в него упарываться и ради него ограничивать себя в других гораздо более важных вещах.
"баджаж авенджер, где то я видел как их кастомят в iron, прикольно получается )" - такие вещи нет смысла кастомить (если ты живешь не в азии...) - это мот на 1-2 сезона - научиться ездить, понять, что хочешь дальше, и продать.
@@tomekvilmovskiy6547 ну я класс ещё в 13м году выбрал, и пока ничего не поменялось, в этот бюджет входят чекучшки крузаки (хрен пойми какого состояния) а так, мне любой мот более менее с втвином
проехал уже больше 70 тысяч на нем, о проблемах могу судить не по интернетам. Про проблему с помпой даже на форуме не натыкался. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A_X0grFwRIo.html
@@user-jc4fe8fj8x про вибрацию много не скажу. Наверное после 4х цилиндров я бы почувствовал, но сейчас как-то не получается. Может сильно толстокожий. На первом поколении подножки были железными, На рестайле уже с резиновыми накладками и какое-то крепление движка они изменили, что должно было уменьшить вибрации. Короче у меня с этим проблем никаких нет.
В первой версии этого видео, я даже отправил людей к тебе за подробным обзором этой модели. Но когда 2ой раз записывал (пролюбил дорожку 1ую) - вылетело из головы.... =) Так что отлично что ты сам написал сюда.
@@monsterChuvachok То есть: раз на раз не приходится? Второе поколение, в принципе адекватное? Клапана ломаются не на японской сборке? Или это еденичные случаи?
Ну хз по поводу дизайна. Тут чистой воды вкусовщина. По мне первые два поколения как раз из за их дизайна не с чем не спутаешь, а вот третье поколение напоминает обычный неказистый спорт-байк, каких сотни и даже тысячи катают в городе, короче растерял всю свою индивидуальность, но это опять же мое личное мнение.
Так у Ершей этот косяк с клапанами встречается же только на третьем поколении, у Версусов такое бывает уже на моделях с 2009 года? Там же мотор один и тот же. Просто чтоб было что-то подобное на Ершах первого и второго поколения никогда не встречал.
Клапана рвет только на 2 поколении и в основном 13,14 г. в. Кава как всегда обостряется и обгадит репутацию на пустом месте. Очень жаль, т к нравится вся их линейка, особенно современная серия Z.
Откатал на первой версии 6 сезонов. Попадал в довольно серьёзные неприятности из которых оба выходили с минимальными потерями. Не слушайте про обо рваные клапаны. Был какой то ролик про чувака у которого в Тайланде вроде оборвало.....Походу народ подхватил и,, раздул,, ...... Знаю несколько версусоводов, которые и не собираются менять..... Минус один(на мой взгляд) -гадкий внешний вид. Я свой кардинально менял
У меня был третьего поколения 17-го года. Прокатал полтора сезона и 16 тысяч. Бодрый и веселый мот. Пластик переднего обвеса и ветровик зудят на оборотах от 4 до 5, и на холостых иногда. Ничего нельзя сделать. Полностью морду дилер пересобрал, с резинками - все равно зудит. за другие болезни ничего сказать не могу, так как продал и взял большой тур эндуро.
3 года юзаю, ничего не зудит. Но проблема такая есть. Зудит передняя пластиковая накладка. Проклейкой решается 100%. Видать руки у твоего дилера кривые.
На 3 поколении нет никакого риска, да и на предыдущих.. У ершей были такие случаи обрыва клапанов, а на версисах не встречал. Посмотри обзор Jibs про Версис, там все про этот мот.
@@MrDerguncik один турист, другой по сути городской мотоцикл с высокой посадкой. Для города Трейсер интереснее, резвее и агрессивнее, для путешествий версис удобнее.
Нормальный мот.. Но Африка получше будет… но у нее и класс повыше. А версус хорош, недорог, нормально прет но все таки тяжелый сука…. В том плане что при такой тяжести мог бы 1000 кубиков иметь
