Confermo in tutto e per tutto quello descritto in questo video, che ringrazio, moto già presa nella colorazione classica kawasaki...il verde, stupendo; estrema facilità di guida e comodità eccezionale, abbinata a costi di gestione bassi. Complimenti Kawa!!!
Con il primo modello, in 2 con bagagli, da Perugia a Porto in 3 giorni.. circa 800 km al giorno. Totale vacanza 5860 km in 21 giorni e zero problemi. Basta e avanza.
Ciao ho comprato da poco una Kawasaki versys 650 ma non capisco nulla con il pre carico della molla mono posteriore ha 21-22 scatti ma il problema quando sono con la zavorrina e bauletto centrale non capisco a quanti scatti la devo mettere o visto anche il maniale d’uso ma non si capisce nulla puoi fare un video grazie 🙏🏻
Buona recensione: moto con rapporto qualità/prezzo irraggiungibile nella versione base; interessante soprattutto nella versione Gran Tourer (per la quale bisogna comunque attendere i sostanziosi sconti autunnali, altrimenti è troppo cara!) ben allestita e pronta per qualsiasi viaggio...... adatta a tutti coloro che cercano una moto di sostanza, con motore indistruttibile, parsimonioso, dotata di prestazioni buone e talaio che perdona tutto...... non solo per motociclisti alle prime armi......
Come viaggiatrice cosa ne pensate? Meglio versys(quest ultima serie) o la v strom 650? Al d la del parere estetico intendo.. quale reputate più "capace" 😊
Il V strom è indubbiamente una gran moto con un motore che, secondo me, non ha rivali. E' più adatta per i viaggi lunghi per via delle dimensioni, del posto passeggero e dei 4 CV in più, ma la Versys è più compatta e agile. La giuda è più raccolta e comoda, specie per chi non è altissimo. Di contro ha un cambio un po' più ostico della V Strom e il freno posteriore un po' più lungo. Io le ho provate tutte e due e queste sono le mie sensazioni da vecchio ex motociclista. Dipende come la vuoi usare e quanto sei alto. Se superi gli 1,9O con la Versys saresti un po' troppo ranicchiato con le ginocchia e di contro arriveresti bene al manubrio della V-Strom . Se sei 1,8o come me stai comodo su entrambe. Io ti dico: Compra quella che ti piace e non sbagli mai.😂😂😂
Anch'io confermo il tutto a parte i consumi che sono minori a quelli descritti nel video. Acquistata a maggio ovviamente grand tourer e percorso in 5 mesi 12.500 km riuscendo a fare 600 km con un pieno, in media 28 / 30 km lt. Misto Praticamente ci si dimentica di far benzina ⛽️ . Consiglio di indurire le sospensione anteriori quel poco che basti poi nonostante sia alto mt . 1.62 gestisco la moto benissimo. Kawasaki e una garanzia in tutto complimenti.
@@antoniodalessio2838 ciao, semplicemente se passi in una officina autorizzata kawasaki in 15 minuti le regolano come richiesto.. Oppure un meccanico professionista nel settore, basta poco .
Devo prendere la mia prima moto e questa mi piace molto ma la vorrei anche adatta agli sterrati leggeri. Forse dovrei puntare su altre moto con ruota anteriore da 19".
L'ho provata in un test-drive. Mi ha sorpreso lo smisurato fenomeno on-off nella guida in città a bassa velocità del quale il presentatore del video ha forse dimenticato di accennare. Il sound non mi ha entusiasmato, sembra simile a quello di un frullino. Ripresa e frenata molto valida, eccellente. Ottima la guidabilità che ti trasmette sicurezza e stabilità. Provengo da esperienza quasi stesso segmento, ovvero TRK 502 la quale, posso dire senza timore di smentita, ha una rotondità e fluidità di motore di gran lunga superiore. La Kawasaki ovviamente vince per ripresa e potenza, oltre per qualità dei materiali.
@mimmo Guarda, la Versys che ho provato, a 30 km/h con la terza inserita praticamente andava a scatti, scuoteva. La mia trk anche a 25 km/h accelerando riprende con facilita. Premetto che la moto in prova era nuovissima con pochi Km. kilometri.
L'effetto OnOff sulla My2022 è stato quasi totalmente eliminato, cambiando il corpo farfallato, eppoi basta cambiare sonda IAT e il gioco è fatto. Hai sempre sotto una bicilindrica....ricordalo. 😉
Ciao Marco, hai visto la prova? Estetica a parte sono arrivati un nuovo cupolino, il controllo di trazione KTRC e una nuova strumentazione TFT da 4,3". Non è certo una moto completamente nuova, ma nemmeno invariata. Quanto ai 2 kg, poi, ho voluto mettere in evidenza le piccole differenze sulla scheda tecnica rispetto al modello 2021, ma non posso certo dire di averla percepita più pesante...
@@motorboxTV quello che intendo io è che seppur componentisticamente possa essere diventata più sofisticata(inutilmente a parer mio dato che un tft o il ktrc su una moto così sono pressoché inutili) la sostanza è semmai peggiorata in quanto non si è lavorato su cose realmente importanti come peso, coppia ecc, ovvio, sono punti di vista ma per me c'è una bella differenza tra la forma e la sostanza
@@marc0neri903 ....io l'ho provata e l'ho acquistata subito, avendo provato le vecchie versioni....l'odioso effetto On Off è stato quasi totalmente eliminato...quei pochi cavalli in meno neanche si percepiscono, se la si acquista lo si fa con cognizione, sapendo che avrai sotto al sedere un bicilindrico che rispetta la normativa Euro5... Serbatoio da 21 Litri e una media tra i 22 e i 25 Km/Lt ovviamente senza esagerare con il gas...dimmi te dove pecca questa moto??? Se hai intenzione di fare Touring non molto sostenuto, credo sia una scelta ottima...se cerchi le prestazioni allora devi cambiare segmento o salire di cilindrata. 😉
@@AndryTheBiker non c'entrano le prestazioni, è il prezzo, il peso, e quel povero piccolo 650 benzina soffocato così tanto con una norma antinquinamento sovradimensionata al suo livello di efficienza, motore euro 5 e lo dico da possessore significa motore che lavora male, già gli euro 4 hanno problemi di carburazione..
@@marc0neri903 per il motore mi trovi d'accordo, ma c'è sempre modo di rimediare. Purtroppo le normative sono chiare oramai...per il prezzo credo sia in linea con il mercato attuale. Ho provato a vedere Triumph e Yamaha...e ho deciso per l'ennesima volta di rimanere in Kawasaki. Poi le quotazioni reggono con gli anni...la manutenzione è basilare...e quel motore li è super-collaudato. Alla fine viaggio sicuro e tranquillo, e mi basta sapere ciò.
Un po’ caro il prezzo per le borse laterali che mi sembrano a occhio un po’ sporgenti .. Non è dato vedere nella prova come si riescano a togliere .. ne’ se sia una manovra pratica.
mi piace, ma è cara cara!!!! musetto e antislittamento non giustifica il prezzo,inoltre una moto che a vederla pare andare sulla luna non mi mettono il cavalletto centrale? comunque è bella.
Cioè ? Hai notato pure tu che il rumore del motore sembra un frullino ? Io sulla nuova che ho provato mi aspettavo di piu dal sound. Credevo che fosse più rombante..
È sempre stata una bella moto ma bisogna ammettere che l'hanno peggiorata perché hanno aumentato il peso, il prezzo e diminuito le prestazioni. Peccato
Sarebbe meglio aspettassi una TRK con un nuovo motore. Il vecchio 750 non lo considero un motore attualmente valido, quello da cui deriva è del 2000.Hanno di meglio in casa QJ sia il 700 da 73CV già in commercio in oriente che l'800 da 95 di prossima uscita.
Bisogna salire e provare la Benelli, poi giudicare, io ho provato la 500 e posso dire che quello che paghi compri, la sensazione e di avere un giocattolo
@@michelemara7533 il motore del trk 800 sarà quello che attualmente equipaggia la Leoncino 800 sarebbe il 752, non penso sia il massimo come cavalli, siamo alle solite, moto che pesano 240 kili, provata la Leoncino 800, non ho trovato tutto questo brio, diciamo nella norma. La nota dolente sono 8 consumi ti fa i 15 al litro, siamo matti, e comunque non è una Japo vatti a fidare...