@@tss271 10% auf 27 Monate, 10% klingt zwar schick, aber rechne das mal auf die aktuelle Inflationsrate um, da ist das ein effektiver Lohnverlust. Meine Solidarität haben die Streiker definitiv.
@@tss271 Ja unsachlich ist, wenn man eine Verhandlung ablehnt in der die eigenen Forderungen nicht einbezogen worden sind... Das ist keine Verhandlung und die EVG hat da jedes Recht weiterhin Druck auszuüben.
@@davgg9621 "jedes Recht"? Die Gewerkschaften nehmen im Fall der Fälle ein ganzes Land in Geiselhaft. Wer das in Ordnung findet, darf sich auch über Klimakleber nicht aufregen. Deren räumlich begrenzte Aktionen sind dagegen pillepalle.
Nein das ist nicht informativ, jeder sollte wissen die Arbeitgeber geben dir nur so wenig wie möglich und wollen sich dann trotzdem als gütig darstellen.
Ich staune jedes mal wie gut deine Videos sind. Die Bildquallität, der Ton zum dann noch die ganzen Infos die sehr Strukturiert erzählt werden. Einfach nur genial.
Schön dass ihr DB und EVG habt zu Wort kommen lassen. Was den Bahnausbau in Deutschland anbelangt; Selbst wenn die aktuelle Regierung tatsächlich den Ausbau vorantreiben würde, würde man davon in den nächsten 4 Jahren noch nichts sehen. Wenn wir realistisch sind, wird dort nichts passieren bis die Industrie von der Politik geschlossen deren Ausbau fordert, weil sonst nichts mehr geht.
@@Marcus_Oelschlegel wir investieren nach wie vor viel zu wenig in die Bahn. Große Projekte werden gar nicht angegangen, wie z.B. die Mittelrheingüterstrecke oder die Gäubahn. Aber auch Reaktivierungen wie z.B. Kiel-Schönberg ziehen sich endlos, weil die Länder diesen Projekten keine Priorität geben dafür aber dem Straßenbau. Für eine echte Verlagerung von Fracht auf die Bahn müssten zudem Terminals ausgebaut werden und auch Strecken ausgebaut werden. Seit Jahrzehnten wird viel zu wenig in die Bahn investiert.
Danke für die ausführliche Zusammenstellung. Es freut mich, dass die Bahnen sehr gut durch die schwierigen Zeiten navigiert sind. Den Verkauf von DB Schenker finde ich bei dem internationalen Druck auf EVUs nicht zielführend, ist doch gut, wenn man eine Cashcow im Portfolio hat. Die selbst bezahlten Tickets der Gäste aus GB finde ich sehr amüsant. =)
Von den Biodiesel-Tankstellen hatte ich noch gar nichts gehört, da scheint es ja dann zusammen mit Wasserstoff und Akkuzügen schon bald möglich zu sein, auch die vielen nicht elektrifizierten Strecken in Deutschland halbwegs klimaneutral betreiben zu können. Super!
ja, die haben wir in würzburg n halbes jahr rum gebaut und die komplette tankanlage abgerissen und größer neu gebaut. für die dieseltriebzüge der mainfankenbahn, die neuen hybrid diesel rangierloks die hier getestet werden und normale dieselloks werden dort dann betankt
@@reverze2031 wer redet von verbieten? Die Bahn wird pünktlich wenn sie vernünftig subventioniert und saniert wird, aber dafür müsste man ja aufhören sündhaft teuere Autobahnen zu bauen… naja.
@@lavandulaangustifolia7902 die Bahn wird subentioniert und zwar in Milliardenhöhe. Sie kann es nur nicht abrufen,weil es nicht genug Gleissanierungsfirmen gibt.
Vielen Dank für die tolle Informationen von April 2023. 😊👍🏻 Was mir besonders gut gefällt, ist das neue Grafik-Design. 👍🏻 Ein schönes Wochenende und einen schönen Feiertag wünscht dir Alex. ✌🏻😉
Super Video wie immer, vielen Dank!! 👍👍👍 Anders als in Österreich soll in DE mit freundlicher Unterstützung des Verkehrsministeriums kein Verkehr minimiert werden. Es soll wesentlich mehr LKW-Verkehr geben (bzw. das wird so vom Ministerium ohne Gegenmaßnahmen und mit forciertem Straßenbau als gottgegeben hingenommen). Nur 750 km Schiene werden bis 2030 gebaut. Vielleicht. Intermodalen Verkehr brauchen wir nicht, der LKW reicht.
Danke für das informative Video. Interessant: RaliCargo kauft Wechselbrücken für End to End. Und die DB verkauft Ihre Tochter Schenker. Erinnert irgendwie an den Nachtzug. Allgemein würde mich mehr Themen zum Güterverkehr interessieren (CargoBeamer, Helrom z.B.). Vielleicht ist auch mal ein Besuch in Mchn/Allach bei Siemens möglich. Wäre toll. Weiterhin frohes Schaffen noch.
Die DB hat einen niedrigen zweistelligen Milliardenbetrag an Schulden. Die Idee ist wohl, dass so Schulden abgetragen werden. Dass so auch ein Umsatzträger verloren geht… naja Ich denke es liegt auch an der öffentlichen Diskussion in den jeweiligen Ländern. Mein Eindruck ist, dass die Mehrheit in Österreich sehr stolz ist auf ihre OBB die international bei den ganz großen mitmischt. In Deutschland wiederum wird ja gerne mal eher gemeckert nach dem Motto “die Bahn soll erstmal pünktlich sein bevor sie im internationalen Cargo-Geschäft oder bei Arriva mitmischt”. Dabei wird gerne vergessen dass Schlenker und Arriva durch ihre Gewinne die Verluste mancher nationalen Sparte (*hust* DB Cargo *hust*) querfinanzieren.
Naja, DB verkauft Schenker ja nicht freiwillig. Gleichzeitig war DB aber auch nicht gewillt, Synergien zu nutzen - was man z.B. gut daran sieht, dass sie Logistikzentren ohne Bahnanschluss gebaut haben...
Ob wir schon in naher Zukunft in Deutschland ein konkurrenzfähiges, leistungsfähiges Schienensystem haben werden? Ich denke nicht. Es wir mehr als ein Jahrzehnt dauern, um das wiedergutzumachen, was frühere Vorstände und Regierungen kaputtgespart haben. Ich hoffe, dass das von allen verstanden wird. Es müssen Bauarbeiten und damit verbundene Einschränkungen geben, damit am Ende alle Vorteile davon ziehen können!
Die unteren Lohngruppen werden bei der DB mehr schlecht als gut bezahlt. Für Überstunden gibt es keine Prozente, nur ein Gleitzeitkonto. Oft wird nur der Mindestlohn bezahlt.
Richtig so... 10% sind ein Witz und werden nicht mal die vorangegangenen Nullrunden der Mitarbeiter tilgen. Es wird Zeit, dass die DB nicht nur faire Managergehälter zahlt.
ah ja, der streik der evg (db konzernstreik), aber er sagt ihr aber vorsätzlich falsche informationen zu dem warnstreik und warum? mal bitte informieren, wie viele evg gewerkschaftler gestreikt haben und warum der db konzern fast den gesamten bahnverkehr vorsätzlich zum erliegen gebracht hat?! es ist das frühjahr der sh2 blumen (scheibe), sprich die scheiben sprießen überall ohne ende ...
Ich finde es etwas schade das die Sperrung des S-Bahn Tunnels im Rhein Main Gebiet nicht erwähnt wurde. Das war hier ein riesiges Ding und das es jetzt immernoch Probleme gibt macht es nicht besser.
Mal wieder super interessant und professionell präsentiert, Daumen hoch! Ich habe mal eine Frage zur DAK: Wenn dieser Versuchszug in Videos auftaucht, sehe ich immer nur Scharfenberg-Kupplungen. Ich meine gehört zu haben, dass in diesem Zug verschiedene Typen von automatischen Kupplungen auf ihre Tauglichkeit getestet werden sollten. Hat da denn bereits eine Festlegung stattgefunden? Wird jetzt nur noch Schaku getestet? Grüße aus Oldenburg, Gerald
Annaberg Buchholz ist garnicht weit von mir ich bin aus der Region Chemnitz. Sehr informatives und schönes Video. Es wird immer besser und hochwertiger👍.
Hallo. Das Magazin finde ich gut. Immer interessant. Über die banstreiks bin ich geteilter Meinung. Aber auch so kann man ein Land kaputt machen. Ich möchte auch mehr Geld. Trotzdem freue ich mich auf die neuste Ausgabe.
Eines der spannendsten Themen ist, ob es im Güterverkehr wirklich eine Verlagerung auf die Schiene geben wird. Die Meinungen gehen da sehr auseinander und es ist spannend zu beobachten, welche Maßnahmen ergriffen werden und welche Engpässe es verhindern. Der Masterplan Güterverkehr geht von einer Steigerung von nur 10% bis 2050 aus. Ob eine Trendumkehr von Transportströmen durch Vermeidung wirklich von unserer Gesamtgesellschaft umgesetzt wird, ist auch fraglich...
Mich würde interessieren, ob es Neuigkeiten zu den neuen ÖBB Schlafwagen gibt? Ist schon bekannt wo diese eingesetzt werden, und ab wann, und ab wann es Tickets zu kaufen gibt?
Ob und wie sich ein erhöhtes Bauaufkommen und die Zunahme der Pünktlichkeit im Fernverkehr vertragen wird sich zeigen. Ich glaube allerdings nicht so recht daran das der Fernverkehr es 2023 mit der Pünktlichkeit über 70% schafft. 🤷♂️ Das die EVG die Traifverhandlungsrunden immer wieder platzen lässt, ist ihr gutes Recht. Denn solange der Vorstand, in Person von Herrn Seiler keine Einsicht gegenüber gewerkschaftlicher Forderungen zeigt, gibt es gar keine Verhandlungsbasis. 😉
17:47 Der König Charles konnte in den ersten Drei Minuten sogar auf Deutsch seine Rede im Bundestag halten ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_CD9VYAh-Ok.html
Auch für sie einmal der Hinweis, daß die Lokführer gerade NICHT streiken! Diese haben noch bis Oktober Friedenspflicht. Aktuell streiken gerade (stark vereinfacht ausgedrückt) alle anderen. Also Servicekräfte, Reinigungskräfte, Mechantroniker, Gleisbauer, Vewaltungsangestellte usw, usw.
@@TheWillSlane Die werden schon richtig unverschämt rüberkommen …… da habe ich 0 Zweifel. Und wenn man die Lokführer erst mal geschichte sind …… werden "alle anderen" auch flexibler sein ……
@@q9a Nein, werden sie nicht, denn: 1. wird es keine flächendeckende Automatisierung von Zügen geben (weil das hierzulande schon keiner bezahlen will). 2. Müssen auch Autonome Züge von Menschen gewartet und im Störungsfall gesteuert werden . Diese sind immernoch mehrheitlich in der Gewerkschaft und werden im Bedarfsfall streiken und somit die Republik lahmlegen. Autonome Züge haben sicher eine Menge praktische Vorteile. Allerdings ist nicht davon auszugehen, das dadurch die Macht der Gewerkschaften bei der Bahn gebrochen wird. Dafür funktionieren diese dort noch zu gut.
Wir haben grade inflation, das heißt die Löhne des personals sinken momentan relativ zu den Lebenshaltungskosten. Das Angebot der DB gleicht nicht einmal die Inflation aus, heißt du verlierst mit dem aktuellen Angebot Geld im Vergleich zur Vorinflation. Ganz davon abgesehen dass wir für die Verkehrswende über kurz oder lang mehr Lokführer brauchen werden, da sich eben nicht alles, und garnicht schnell automatisieren lässt. Also muss der Beruf attraktiver werden, ergo mehr Geld
@@purplebrick131 Wer nicht Arm werden will, der darf nun mal nich Grün wählen. Deren Parteimantra lautet: Zurück auf die Bäume ihr Trockennasenaffen und wischt euch gefälligst mit Blättern den Arsch ab …… und nein die Bahn verweigert jetzt schon 40 Jahre die Vollautomation …… bin ja Geduldig aber langsam reichts.
@@shawnryser2522 Weil Videos erst auf 360 P, dann auf HD und dann falls vorhanden auf 4K gerendert werden. Wenn das Video unmittelbar nach dem Upload veröffentlicht wird, sind die HD-Versionen halt noch nicht fertig ausgerendert.
Dann bilde dich doch.. So schwer ist das nicht :) RU-vid bietet da umfangreiche Möglichkeiten, oder eine Bibliothek deiner Wahl ;) Am besten für den Einstieg: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I29vWJOxrtA.html
