Jangan salah, suspensi belakang nya paling mumpuni loh, bahkan sampai detik ini! Teknologi full floater suspension nya bener2 enak dipakai nikun ekstrim, yg pernah bongkar suspensi RGR pasti paham kenapa istimewa....
Kami di malaysia terpandang model ini teringat pd nostalgia zaman dulu... 80an dn 90an... motor suzuki model ni dipanggil " panther"... mmg macho lg berprestij bila dpt bwk motor ni atas jln... dr mngangkut cewek2 smpi jd motor lumba... mmg motor model ni disayangi ramai mamat2 rempit mlaysia zaman 80an... sedih rasenya sbb skrg model panther dan gamma ni sudah distop oleh suzuki... atas sbb2 keselamatan...😅
Suzuki kalo diliat di atas kertas biasa, pas bikin mesin nya mah mereka biasa tapi pas ngeracik cara bikin kenceng nya mulai dari sasis dll mah jago bat anjir 😅
nggak cuma kencang, jangan lupa, yang gen 1 garis desain half fairingnya identik sama Suzuki Katana 👍👍 pokoknya waktu masih waras suzuki beda kelas lah.
Realnya power motor ini lebih daripada ninja lampu bulet non kips(on wheel). Klo soal manipulasi data dynotest memang Kawasaki suka over klaim drpd suzuki
Saya punya RGR 2x di era sblm thn 2000 dan dites dengan ninja Kis lampu bulet RGR slalu kalah setelah diatas 130 alias trek panjang,,,saya fanatik Suzuki dan RGR tapi ini faktanya,sama nsr pub kejadiannya mirip cuma blm pernah tes bareng bertiga siapa yg menang klo trek panjang antara ninja dan nsr secara diatas kertas power ninja di brosur 28,5 dan nsr cuma 27,7,,
@@junojack2985betul bang kelemahan rgr cuman pada gigi rasio yang drop ketika gigi 5 dan 6 seketika power turun, rival motor ini dlu rzr/rxz jaman sya rasio rgr di ubah sama seperti rxz hasilnya power ndak drop di rpm tinggi
Blm lama baru di jual, nyesel tpi ya gmna butuh dana buat tabungan 😄 lama ngrawat gk pernah rewel, body tebel kokoh, prnah jtuh motor keseret 20meter body cma lecet gk da yg pecah, mesin emng paling jdul gk da power valve, tpi tenaga mantap, sss nya nampol klo keluar, cma borosnya aja yg mantap, tpi ttp puas pernah pelihara👍
Makasih Mas, jadi inget jaman kuliah dulu, sy pnya RGR Crystal 93, cuma ganti knalpot "telo"..lari nya mantap..tapi minyak nya ....ampun..😅😅 btw Terima Kasih ulasannya sukses selalu.
Hal menarik tentang tawaran pelek palang / racing yang sempat diiklankan adalah ternyata pelek yang dipakai adalah punya yamaha rzr , makanya terlihat arah spokenya berlawanan dengan yang di roda belakang, sebab cakram rem harusnya di sebelah kanan di pasang ke kiri mengikuti kaliper rgr, kabarnya ini inovasi suzuki indonesia tanpa persetujuan pihak jepang dan karenanya pihak prinsipal jepang menegur suzuki indonesia dan melarang pemakaian pelek itu, maka rgr batal pakai pelek palang, padahal beberapa inovasi lain dapat restu jepang, misalnya desain full fairing rgr tornado yang merupakan hasil desain m. setiawan
dijamannya tunggangan harian pake yamaha rzr, pas nyoba suzuki rgr sprinter ngeri2 sedap karena bobot lebih enteng tenaga terasa lebih liar dari rpm bawah. kalo nsr sama ninja bawahnya alus
Kata bapa saya yg pernah melihara rgr,kalau masalah tenaga,rgr bahkan mampu ngasepin ninja dan ngimbangin nsr,bahkan sekelas nsr sp/rr,cuma buat nsr,punya kaki2 yg lebih stabil apalagi pas gas pol ditikungan
@@dandipradana1905 90an ninja dan nsr belum hadir .mungkin ketemunya sama Kawasaki ar125 ato rzr tuh. kalo sama ninja spek diatas kertas mesin ninja lebih mumpuni dan superior.. rgr masih pake pendingin udara kan? Ninja udah radiator.. mesin rgr tergolong ketinggalan zaman untuk teknologi
@@ranggarrchannel7629 benar bang,teknologi rgr memang masih kurang,tapi teknologi pendinginan nsr juga kurang optimal menurut bapa saya,karena bapa saya pernah menangani beberapa nsr yang overheat karena pendinginan kurang optimal saat dipakai kebut2an 🙏🏻
Pernah coba teknologi SUZUKI SCAVENGING SYSTEM di motor 4 tak honda supra x 100, hasilnya mesin susah hidup kalo hidupkan harus buka cuk sambil jalan walaupun sudah besarin spuyer Trus gitu bensin jadi boros masa bebek 4 tak 100 cc, FC nya 25 KPL Tapi setara tenanganya 100 cc 4 tak bisa salip 110 cc 4 tak
rgr 150 itu motor paling boros cuma pda masa itu bensin masih murah meriah kalo yg punya duit. tpi sesuai sama jambakan yg luar biasa,cuma setelah kemunculan rival sesama jepang rgr langsung tenggelam.
Top speed di kolom cak iwanbanaran bisa tembus 180km perjam andai konsumsi bbm tidak 1 liter per 6km pasti sekarang masih banyak dijalan seperti rx king??? Motor tercipta dijaman bensin masih 700 sampai 1400 dulu bensin kagak ada harganya karena melimpah cadangan gas alam dunia rokok a mild saja 1100
saya tinggal di pinggiran jakarta.. sewaktu smp dulu (thn 92-94) saya pernah pake motor ini untuk kebut2an di daerah bintaro sektor 9 setiap bulan puasa... motor ini saya pernah sampe 170kpj... gak tau apakah speedonya akurat atau nggak... kalo pake rxz saya pernah sampe 180kpj... dan lagi2 saya gak yakin sama keakurasian speedometernya...😂 tp kalo yg saya rasain sih bnr2 terasa kenceng banget pd saat itu... utk rgr getaran di stangnya luar biasa terasa... kalo di rxz anteng2 aja alias minim getaran dan secara handling dan kestabilan saya lebih suka yamaha rxz
sy heran dg suzuki sport era 4tak paling terakhir kluarin sport 250cc itupun versi 1 silinder yg kurang bgus pdhl era 2tak paling duluan jual motor sport fairing 150cc..dg tekno yg bgus..sy pernah punya RGR 150 gen terakhir lampu blkang tornado wrna ungu silver menyenangkan nyaman ringan dan kencang motornya..dulu mmg suzuki jd pelopor dg tag line nya inovasi tanpa henti..skrg inovasinya sudah terhenti..produk suzuki skrg yg msh bgus jd ciri DNA suzuki hax gsx r150..krn kencang..👍
Medio tahun 90an, motornya para SINYO nih, 😂 ogut masih inget banget lagak dan gaya tengil para pemilik motor ini, SENGA ABIS, SOK PALING COOL, SOK PALING KAYA😂. Mirip-mirip lha sama kelakuan owner Ninja ZX25R zaman now.....
lawannya ninja, nsr, & tzm.. masih ada lagi rxz, walau 135cc cuma ketinggalan 2 detik spek os 50 porting harian. rgr spek os 0 OB porting standar knalpot bobok standar, tpi saat lawan ninja kips hampir mengimbangi... beda teknologi. saya yg bawa ninja full pabrikan🥲
Saya ada jga satu bang ngrawat jumbo,kdang2 aja buat kerja,parkir depan toko,seringkali pembeli cerita rgr ni,ada kenangan waktu dlu😅,n ada banyak juga yg cerita menganiyaya ni motor sampek mentok, Kdang malu jga,dikira bikin sensasi,bersamaan banyaknya pamor ninja ama king dikota saya,kok ni milih mlihara rgr,😂😂 Hmm yo maaf mas klau saya mlihara rgr ni.
Pernah peliara rgr jumbo 3 tahun msh ori tp sdh di jual ganti rx king dr segi powernya rgr memang yahud..tp borosnya gile bener kaya jeep hardtop..ada kali 1lt cuma 5kilo😂 klo gas di bejek,belum lg partnya susah..nasib rgr dan rxz banyak yg di mutilasi partnya di jual ecer.beda jauh banget dengan nasib rx king..
@@azmiizdihar5601 ya bg,itu yg saya rasakan pegang rgr ,beda jauh rasanya dari sebelumnya saya pake rx king porting full,dibali jalanan banyak yg macet jadi tdk terlalu bisa topspeed"panjang"bg kaya dimedan 😂
@@junojack2985 kurang tau saya klo cbr ,tpi klo ninja fi th 2012 bpk saya sndiri,udh smpe limit nembak"tetep ketinggalan sm rgr saya,tpi klo cbr gtw,dibali jalannya pendek"om kalo dikota apalagi rawan kemacetan,jadi saya betot power gigi 6 bener"belum full power kluarnya, itu terakhir 171 aja sy cba,takut kalo dipaksain takut nabrak 😅😂
@@alloneae3080 ama ninja 2 tak juga bskalan ketinggalan rgr sama2 standaran mah 🤣🤣 faktanya Ninja 2T itu masih 1 basic secara spek dan teknologi dengan Serpico series dan Ninja 2T itu termasuk KRR series jadi bnr2 masih 1 basic dengan Serpico series liat aja membran Ninja 2T gede mana ini motor aja membrannya PNP sama punya Serpico/KRR series lainnya ukurannya lebih besar daripada NSR 150 series dan TZM 150 dan jauh lebih besar daripada punya RGR dan posisi membrannya KRR/Serpico series ini langsung mengarah ke crankcase persis seperti NSR 150 series, TZM dan RG Gamma AETC beda sama RGR yg membrannya masih nempel sama blok mesin dan ukurannya jauh lebih kecil kruk as Ninja 2T yg dipakai di blok 1855 dan 1827 aja sebenernya sama dengan Serpico series dan KRR series kecuali yg blok mesin 1878 karna ada pemadatnya kalo versi SE nya kurang tau tapi yg jelas kruk as motor2 ini jauh lebih besar dan jauh lebih berat dibandingin kruk as RGR, dari bentuk dan berat kruk as nya KRR/Serpico series ini juga kurang lebih mirip sama kruk as NSR 150 series dan TZM lubang-lubang portingan juga ga jauh beda kalo versi std kecuali versi SE nya karna pake blok GOLD PDK itu pun blok GOLD PDK bedanya cuma di exhaust utama dengan tinggi 31mm kalo blok std mau apapun kodenya tinggi exhaust utamanya sekitar 35-34mm ini untuk yg KIPS dan tinggi exhaust KIPS nya sekitar 28-27mm jadi punya 3 lubang buang kalo blok KIS tinggi lubang exhaust utama nya sekitar 29-28mm gada lubang buang tambahan kek KIPS jadi cuma punya 1 lubang buang tapi tinggi lubang buangnya sekitar 29-28mm
gak sering2 juga... soalnya tanki sekitar 13literan dan jaman dulu bensin cuma 700perak per liter dan jaman dulu gak tau kenapa gak mikir boros atau nggak, mungkin karena uangnya tinggal minta kali yak
@@bernadusremond4244 bukan sok tau bang ...tapi berdasarkan pengalaman saat kita memiliki nya..dan banyak juga yg bilang seperti itu pada masa nya dulu...
Dijaman ikeemasan 2 tak era 90an Emang rx king jadi legenda Tpi Masterpiece sebenarnya motorsport 2 tak cuma RGR Krn NSR atau ninja cuma bersinar di tim besar pd lintasan balap..
RGR terkencang dimasanya waktu itu di Indonesia blm ada 150cc cuma ada RX 135 series yang mendominasi nah si RGR ini ada buat mengkandaskan RX 135 series tapi begitu NSR, TZM dan Ninja alias KRR muncul RGR kalah telak dalam hal apapun makanya Suzuki menciptakan RG Gamma buat menyaingi TZM, NSR dan Ninja/KRR
Kalo standaran RGR 150 itu ga sekencang para kompetitornya yaitu TZM 150, Ninja 150/KRR 150 dan NSR 150 min Kalo emang kenceng buat apa juga Suzuki rela bikin RG 150 Gamma AETC yang secara keseluruhan 100% udah berbeda sangat jauh atau dirombak total lah istilahnya
Buat judulnya keliru bos..harusnya kenapa Suzuki RGR tidak laku di Indonesia dan larinya lemot di bawah kompetitornya seperti NSR,RX-King,Kawasaki ninja
Lucu lu bro rx king nsr ninja? Mau saingi rgr mending jangan bre haha terkecuali ninja super kips ya gw akuin rgr di belakang tpi untuk rx king bisa apa bisa tunjukin vidio nya yg rx menang selama liat balap rgr drag sentul blum liat rgr kalah ama ninja king nsr
RGR 150 dibuat untuk ngelawan rivalnya yang saat itu cuma RX 135 series yang ga lain adalah RX King, RXZ dan RZR tapi rival sejatinya RGR adalah RXZ dan RZR Lalu datang NSR 150, KRR 150 alias Ninja 150, dan TZM (walaupun TZM populasinya ga banyak kek NSR 150, KRR 150/Ninja 150 dan RGR 150). Disini lah masa2 RGR 150 mulai runtuh karena secara spek, teknologi, desain dan power udah kalah RGR 150 Makanya Suzuki akhirnya bikin RG 150 Gamma disekitar tahun 1998 yang secara desain, spek dan teknologi udah beda jauh dengan RGR 150 alias udah mutakhirlah hanya untuk melawan dominasi NSR 150, TZM 150 dan KRR 150/Ninja 150. Akhirnya pada stop dah tuh Suzuki beralih ke FXR 150 lalu diikuti oleh Honda dengan CBR 150R Karburator kalo Yamaha ga tau sedangkan Kawasaki masih memproduksi KRR 150/Ninja 150 ampe tahun 2015 ini motor 150cc 2 Tak paling panjang umurnya tapi kalo di Thailand, Kawasaki KRR 150/Ninja 150 udah ada dari tahun 1989.
Betul bang makanya Suzuki bikin RG 150 Gamma AETC itu motor 150cc 2 Tak terakhir Suzuki diluncurkan sebentar cuma buat menyaingi para kompetitornya yang saat itu adalah TZM 150, Ninja 150/KRR 150 dan NSR 150 Sebelum akhirnya di stop dan digantikan sama FXR 150
Masalah kenceng mana sama ninja pribadi belum nyoba. Tp klo dari sensasi tarikan motor ninja kalah jauh..lebih responsif RGR. Ninja karakter nya kalem. Klo RGR dari bawah ud Jambak tenaga nya...
Saya dulu pake RGR pas temen beli ninja Kis lampu bulet RGR saya slalu kalah setelah lari 130 an ninja slalu nyalip,keadaan yg sama berlaku jg pas lawan nsr kotak
Saat suzuki rg gama berani melawan kekuatan tzm dan nsr semua orang memandang rendah hingga ahirnya takluk dengan rg gama dan mendominasi selama 4 tahun. . Pada ahirnya muncul rgr150 untuk menunjukan kekutan baru pada yamaha. Honda. Kawasaki. Pada ahirnya suzuki melakukan kesalahan dengan mengeluarkan 1 kelas 2 tipe yaitu rg gama dan rgr150. Sudah sadar yamaha tidak mampu melawan yamaha lari ke 135cc rxz. Dan honda pun sadar tidak dapat bersaing maka fokus ke 4tak. Ahirnya sang raja 150 menghilang ditelan alam karna tidak ada pesaingnya. Saat rgr meredup kawasaki tetap konsisten membuat kr150 meski jauh dari rgr. Yg cerdas itu yamaha dan honda sudah jelas kalah bukan melawan tp mencari solusi pasar🤣🤣 dan yamaha sempat mencontek teknologi suzuki tapi tidak mau mengakui saat itu🤣🤣🤣
Ini khusus di Indonesia ya RGR 150 dibuat buat ngelawan rivalnya yang cuma RX 135 series yang ga lain adalah RX King, RXZ dan RZR Lalu datang NSR 150, KRR 150 (Ninja 150) dan TZM (walaupun TZM populasinya ga banyak kek NSR 150, KRR 150 dan RGR 150) disini lah masa2 RGR 150 runtuh karena secara spek, teknologi, desain dan power udah kalah RGR 150. Makanya Suzuki bikin RG 150 Gamma disekitar tahun 1998 yang secara desain, spek dan teknologi udah beda jauh dengan RGR 150 untuk memerangi NSR 150, TZM 150 dan KRR 150 (Ninja 150) Akhirnya pada stop dah tuh Suzuki beralih ke FXR 150 lalu diikuti oleh Honda dengan CBR 150R Karburator kalo Yamaha ga tau sedangkan Kawasaki masih memproduksi KRR 150 (Ninja 150) ampe tahun 2015 ini motor 150cc 2 Tak paling panjang umurnya kalo di Thailand, Kawasaki KRR 150 (Ninja 150) udah ada dari tahun 1989.
@@ranggarrchannel7629 lw yg ngaco tong,,kelas 150 gak ada rgv gamma,adanya RGR gamma,,tau gak arti v itu apa??v itu konfigurasi mesin v dan adanya di 250 dan 500 tu rgv gamma
