KIA EV9: Reisen, Routenplanung, Reichweite, Ladespeed 

Hier noch ein Hinweis, der viele interessieren dürfte: um mit einem Klick in das Menü zum Abschalten der Tempolimit-Warnung zu gelangen, kann man der Favoritentaste, die auf dem Lenkrad mit einem Stern gekennzeichnet ist, dieses Menü zuordnen. Danach sollte man nach Fahrzeugstart durch Drücken dieser Taste sofort in dieses Menü springen können, um diese blöde Funktion abschalten. Wie von dir gewohnt, ein sehr informatives Video 👍

Hallo Chris, ein paar Ergänzungen zu deinem Video. Als erfahrener EV6 Fahrer mit viel Langstrecken und HPC-Ladungen muss ich sagen, dass mich die Ladeperformance enttäuscht und leider sehr stark an die Nachteile bei meinem EV6 erinnert, die angeblich durch das neue Thermalmanagement vom EV9 behoben sein sollen. Offensichtlich hat das Thermalmanagement es wieder nicht geschafft die Batterie während des Ladevorganges optimal zu temperieren, so dass auch der EV9 die Kuriosität bedient, dass die Batterie sowohl zu kalt als auch zu warm während eines Ladevorganges werden kann. Zu deinem Hinweis bei der Routenplanung bezüglich der 100%. Die Route wird immer mit dem SOC als Ladeziel geplant, den du in den Einstellungen für das DC-Laden ausgewählt hast. Hättest du dort z.B. 80% gewählt, würde immer so kalkuliert worden, als ob du auf 80% geladen hättest. Das ist leider ein Nachteil des Routenplaners von Kia. Des Weiteren kann man über den Splittscreenmodus die gesamte Strecke mit den Ladestationen oder auch Teile des EV-Menüs, wie z.B. die Energieinfo darin anzeigen lassen. Noch ein wichtiger Tipp. Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass man bei der Videoproduktion immer an viele Dinge denken muss und manchmal einfache Zusammenhänge falsch darstellt, obwohl man es eigentlich weiß. Wie du weißt, setzt sich die Ladeleistung aus der Spannung der Traktionsbatterie (V) und der Stromstärke (A) den die Ladesäule abgibt zusammen. Somit kann nicht für eine höhere Ladeleistung die Spannung der Batterie einfach auf 800Volt erhöht werden, sondern müsste die Stromstärke auf mehr Ampere erhöht werden. Denn die Spannung der Batterie wird erst bei ca. 100% annähernd 800 Volt erreichen, weil die Spannung vom Füllstand der Batterie abhängig ist. D.h. der EV9 hat einfach zu wenig Strom bei der Ladesäule abgerufen, um die erforderliche Ladeleistung zu erreichen. Grund hierfür war das BMS, welches aufgrund der Zelltemperatur und des jeweiligen SOCs die Ladeleistung steuert. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

Ich verstehe nicht so ganz warum der Verbrauch des EV9 hier in den Kommentaren so übergewichtet wird. Als wäre das der Todesstoß für ein sonst so umfassend ausgestattetes Modell. Davon abgesehen ist der Preis im Vergleich zum Marktumfeld eher am unteren Rand. Außerdem sollte klar sein das die Marken an teuren Modellen verdienen und nicht an günstigen. In den nächsten Jahren kommen solche Modelle ja, zuvor wurden eher die großen und teureren Modelle gelauncht. Ich stehe vor der Entscheidung EV9 oder IDBuzz Langversion. Vielen Dank für den Test in Deutschland. Der Verbrauch müsste eigentlich besser (CW Wert besser als IDBuzz) oder gleich dem Buzz sein. Aber selbst wenn der Verbrauch 2-3 kw höher sein sollte überwiegen für mich die Vorteile beim EV9. Insb. lädt er schneller als der Buzz und kommt pro Ladung dennoch weiter. Der Innenraum ist für mich wertiger, das Sitzkonzept dynamischer und keine gezwungen aerodynamische Optik.

Vielen Dank Christopher für beide Videos zu einem der Hits dieses Jahres! Es zeigt sich mal wieder, dass es sich immer lohnt auf ein Video Dir zu warten auch wenn man schon andere zum jeweiligen Auto gesehen hat! Danke schön!

Hab ihn seit gestern als Launch Edition, vorher 3 Jahre Sorento MQ4, definitiv next Level im Vergleich Innenraum, Fahrverhalten und natürlich Platzverhältnisse. Verbrauch bei 90km Strecke, davon 78km Autobahn Tempomat 130, der Rest 50/30km/h und 5 Grad Temperatur, Köln Richtung Aachen 30.4kw/h zurück bei mehr Verkehr 27,7kw/h. Beschleunigung ähnlich MY LR und das bei 2.7 t, beeindruckend.

wiedermal ein tolles rewview von der Chris. Danke für deine Arbeit

Vielen Dank für das Extra-Video und euren Mehraufwand nach der Ladeabweichung

Sehr leidenschaftliches Video über ein wirklich tollen Wagen. Die Gegenprobe in Deutschland noch zu machen ist goldrichtig und hat den Erkenntnisgewinn gesteigert. Weiter so. Beste Grüße 👍

Moin Chris, zweifellos ne geile Karre. Wer Escalade-feeling will muss auch mit entsprechendem Verbrauch rechnen 😉 Ich find den Verbrauch nicht überraschend und gegenüber dem Ami doch noch sehr human. Nicht umsonst wurden Schrankwände für die Nutzung im Haus konzipiert - wer damit auf die Autobahn will muss halt den entsprechenden Preis zahlen... 😁😁😁

Bei dem Schiff habe ich solch einen Verbrauch erwartet, also definitiv keine Überraschung. Nichts desto trotz ein tolles Familienfahrzeug. Wären meine 4 Kinder noch nicht erwachsen, würde ich mir den Wagen sofort kaufen. Dein Test beinhaltet alles, was einen guten Test ausmacht 👍

Bei deinem Einpark Manöver in der engen Strasse muss ich echt zugeben wie grottig mein Tesla Model Y ist. Die Kamera nach vorne und die ganzen Ansichten sind schon echt gut, also ohne Sensoren wie bei meinem Tesla bist du da echt aufgeschmissen ohne Beifahrer, der mal kurz aussteigen kann zum schauen....SUPER Vision Only und ohne Frontkamera😂😂😂 wie man sein Produkt so schädigen kann, es bleibt ein Rätsel

Danke für das tolle Review und die ehrliche Meinung. Da habe ich jetzt ein deutlich klareres Bild als noch zuvor. 👍🏻

klasse Video, wie immer! Mega Auto, wäre auch sicherlich ein Thema für unsere Family, aber mir ist der Verbrauch auch sehr wichtig, daher kommt er am Ende wahrscheinlich doch nicht in Frage.

Sehr genialer Beitrag, vielen Dank. Bitte behalte Deine gesunde Skepsis bei und ja, der EV9 wird definitiv mal probegefahren.

Bomben Video danke für die schönen Grüße das Video hat uns als Familie sehr gestärkt in der Entscheidung und wir haben denn 11.11.23 Termin bei KIA

Sehr geiler Beitrag! Sehr informativ👏🏼 Danke 🙏🏼

Mir gefallen die meisten SUV eigentlich gar nicht so, aber der ist echt ein geiles Gerät, hat was amerikanisches was mir als US-Car Fan sehr gefällt. Auch der Innenraum gefällt mir sehr gut, die Koreaner bauen echt geile Autos welche ihr Geld definitiv wert sind, egal ob Verbrenner oder Elektro!

Meine Frau hat vo ein Paar Wochen den EV9 in der GT Launch Edition bestellt. So fahren wir dann ab etwa Februar rein elektrisch.

Geiles Video Chris! Wann wirst du den Volvo EX 90 testen können? Kann man da schon ein Datum nennen?

Moin Chris, der HDA von Kia übernimmt die Tempolimits nur wenn es genau auf die erlaubte Geschwindigkeit eingestellt ist. Wenn du jetzt den Tempomaten ein paar km/h höher einstellst z.B. bei erlaubten 120 auf 130, dann fällt die automatische Anpassung weg. Das ist zumindest bei meinem EV6 so.

freue mich auf meinen ev9 an diesem freitag... schade das mit dem verbrauch. dein video vom 30.05. war mir aber grund genug das auto zu kaufen. weiter so!

Ich fahre „den kleinen Bruder“ den E-Soul und bin seit 21.01.21 mit dem Stromer unterwegs und bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Kleinen. Wenn der EV9 nicht so teuer wäre würde ich mir den auch gerne zulegen wollen.

Was interessantes wäre, die reichweite mit z.b. einem Wohnwagen hinten dran 😁

Wieder ein richtig toller und substantieller Film von dir. Ich war echt drauf und dran den KIA EV9 eventuell in die nächsten Kaufüberlegungen einzubeziehen. Aber der Verbrauch macht dich ja zum „Stammgast“ an jeder Ladesäule! Wenn du etwas schneller fährst, und tatsächlich alle 20/250 km stoppen muss, wird’s nervig. Aus meiner Sicht leider ein NO GO, obwohl der Rest des Autos klasse ist. Fahre Tesla. Der hat für Hundebesitzer noch ein wertvolles Add on. Hundemodus. Ich verstehe einfach nicht, dass es sonst keiner anbietet?? Zumindest ist mir keiner bekannt. Der Verbrauch von Tesla Model Y P ist Hammer. Ja, bei m Komfort musst du echt Abstriche machen. Ist noch von der Postkutschenzeit direkt übernommen😂. mach weiter so. macht Spaß zu schauen.

Das mit dem falschen Wert für die Ladeleistung hätte sich mal ein dt. OEM erlauben sollen; dann wäre das Geheule wieder gigantisch :D

Danke für das Video... schönes Auto... seit einem Jahr jetzt Besitzerin eines Kia Niro EV und ich bin froh mich dazu entschieden zu haben ... der EV 9 wäre mir, obwohl zu dritt mit Schäferhund, zu gross .. der niro hat ja such viel von ihm und man glaubt es nicht wieviel Platz er hat .. Hund passt in den Kofferraum... nach krallen kommt man auch gut zu zweit zwar mal nur ausprobiert... aber neidisch bin ich auf die Ladeleistung !! Meiner nugelt höchstens mal 70 kW und braucht ne Stunde von 30 auf 80 ... da würde ich hoffen dass KIA mitliest und diese etwas anhebt .. und noch was Funde ich schade .. wohn auf dem Land und fie nächsten kia Händler/ Werkstatt ist ne Stunde von mir entfernt.. das finde ich vom Händlernetz echt schlecht .. so 30 minuten kein Problem ... da wäre auch Nachbesserung aus meiner Sicht von Nöten 🙏 Danke für deine Infos und Zeit die du reinstecken 😊

29:03. Welcher Modus wurde denn bei der Messung gefahren? Sport mit durchgehend AWD oder die anderen Modi die hauptsächlich als RWD laufen?

Die erkannten, aber nicht vorhandenen 100er oder 80er Schilder sind meistens die Aufkleber auf den LKWs, das macht meine C-Klasse auch.

Heute die ersten 1000km (Klagenfurt Österreich nach Berlin) 130 Thempomat, Aussentemp von 4 bis 11°C. Klima auf 22°C Durchnitsverbrauch 33 kwh auf 100 km. Diese 33kw sind im Schnitt innerhalb von 11 Minuten nachgeladen. Auffällig sehr stabiler Ladeverkauf bis 80%.

tolles content

Warte schon auf das Gerät 💪 Nur um die Ladegeschwindigkeits-Aussagen von Kia EV9 ins rechte Licht zu rücken. Sie schreiben auf der Webseite von 10 % bis 80 % (was circa 70 kW/h entspricht) in ca. 24 Minuten. Das entspräche nach deiner Messung (80 kW/h in 29 Minuten) 70 kW/h in 25,37 Minuten. Des Weiteren gibt's natürlich eine Fußnote auf der Webseite. Es ist wie so oft immer relativ. Der Lade-Knick ist tatsächlich erklärungsbedürftig. Das ist bei dem GV60 Sport, den ich gerade im Abo hab, bei mir auch ähnlich.

Servus Chris, als EV6 Fahrer muss ich dich korrigieren: Dieser "Knick" ist bei der EGMP Plattform durchaus normal, nur nicht an der Stelle, an der es im Video beim EV9 der Fall war. Bei ca 80-83% sinkt die Ladeleistung des EV6 (und des Ioniq 5, den 6er habe ich bisher nicht gefahren) auf ca ~10kW runter. Nach ca 2-4 Minuten Pause geht es dann auf 120kW hoch (ja, 120kW bei über 80% SoC) und fällt dann erst linear ab. Damit will ich nicht ausschließen, dass die Software beim getesteten EV9 Probleme hat, aber der grundsätzliche Verlauf ist mir von Kia bekannt, bzw von der Plattform. Jetzt meintest du aber, dass es ein neuer Akku ist. Ein wenig enttäuschend, dass die Peak-Ladeleistung von 240kW auf 210kW gesenkt wurde, trotz größerem Akku, obwohl es ja heißt, dass größere Akkus in der Tendenz auch höhere Ladeströme und/oder Ladeleistungen schaffen 🤔 Wenn man die Kiste - so wie die kleineren Brüder - in 18 Minuten auf 80% laden könnte, wäre das wirklich Top. Kurze Anmerkung zu den Assistenzsystemen: Den EV9 kenne ich natürlich nicht, aber vom EV6 weiß ich, wenn du dich exakt an die Geschwindigkeit hältst, übernimmt das Auto neue Geschwindigkeitslimits automatisch. Du kannst aber auch bis zu 10kmh Toleranz einstellen (in den Untiefen des entsprechenden Menüs), dann wird die Geschwindigkeit nicht übernommen, sondern vorgeschlagen und du musst bestätigen. Ich denke, das ist bestimmt wieder eine Richtlinie, dass das Auto nicht selbständig 10kmh schneller, als erlaubt fahren darf, sonst hätten im Zweifel (zb Schweiz) der Hersteller ein rechtliches Problem...

Diese grüne Flubber-Animation bei der Sprachwahl find ich cool :D … Ladeplanung bräucht ich echt null bei uns in D … auf Langstrecke würd ich einfach fahren und bei nem gewissen akkustand einfach Säulen in der Nähe anzeigen lassen.. 🤷🏻‍♂️😂

Hallo Chris, exakt die gleiche Ladekurve mit dem krassen Drop und Leistung nicht über 210 kW habe ich bei meinem Hyundai IONIQ 5 auch schon beobachtet. Das ist aber erst so, seitdem die Temperaturen deutlich gefallen sind. Im Sommer ohne vorherige Vorkonditionierung bei Außentemperaturen > 20 Grad, hat er immer gleich mit 240 kW losgeballert, keinen krassen Drop gehabt und bei 78% immer noch mit 150 kW geladen.

Genau Cris, die Ladezeit war die gleiche. Gruss Frank.

Super informatives Video. Ich interessiere mich eher für Kleinwagen EVs aus Korea. Mein Leasingvertrag läuft Ende 24 aus. Weißt dua ob da bei Hyundai und KIA was in Sicht ist Chris?

Vielen Dank für die beiden Videos. Mich würde auch interessieren wie sich der KIA im moderat leichten Offroad Gelände schlägt. Das Gewicht ist ja relativ hoch was sich meistens ja nachteilig auswirkt. Mich würde interessieren wie sich der Kia bei Schnee bzw. Eis und evtl Matschigem und Losem Untergrund verhällt. Kommt man damit aus ner nassen Wiese wieder raus oder ist dies auch wieder nur ein Familien Stadt Panzer?

Hatte auch so komische Ladekurven bei Engie / bzw. bei Freshmile. Egal war nur 2 Mal. Gruss Frank.

Ich habe den EV9 vor der Tür stehen. Die 10 km vom Händler hierher haben mich schon Nerven gekostet. Bei uns im Ort ist von 22-6 Uhr Tempo 30. Kias erkennen nur die Tempo 30 und damit bimmelt es den ganzen Tag. Eigentlich ist dies ein Grund, das Auto wieder zurückzugeben.

Moin Chris und Francesco, könnt ihr mal erklären, wie man plug and charge deaktiviert, z. B. wenn man sein Auto verkaufen will?

Frage Verbrauch: habt ihr alle Fahrten im Sport Modus gemacht! Vielleicht reduziert eco den verbrauch spürbar??

Was mich interessieren würde ist wie der Akku abbaut wenn ich mal den viel Fahrer nehme der überwiegend an einer 350 kW Ladesäule lädt über 1 Jahr ?

Der Verbrauch wäre bestimmt geringer gewesen wenn du nicht im Sport Modus gefahren wärst. Auf der Autobahn würde der Normal auch genügen oder ECO.

Hallo Chris, ev. noch eine Ergänzung: Mit der autom. Tempoanpassung hast du vermutlich auch die Funktion deaktiviert die das Tempo nach den Verkehrschildern automatisch anpasst, worüber du dich im Video später beschwerst dass es nur nach Bestätigung funktioniert. Der HDA passt die Geschwindigkeit auch nur dann dem Tempolimit an wenn der Tempomat auf 130 oder dem aktuellen Tempolimit GENAU eingestellt wird, 1km/h drüber und es geht nicht mehr.

Für die Bedienung während der Fahrt ohne Sprache möchte ich neben dem Touchscreen auf der Mittelkonsole einen "Navigator" .. also Minitouchpad, Drehring, Wippen für rauf runter etc .. das lässt isch dann mit der Hand drauf zielsicher nutzen.

Klasse Review von dem Kanal meines Vertrauens .) - nichts für mich, trotzdem schaue ich den Review. Frage: das Gegenteil dieses Bauernhauses auf Rädern, Coupé - 2 Türen - große Reichweite, gibts nichts auf dem Markt zur Zeit?

Wenn ich auf der arbeit eine powerbank auflade und damit zu Hause mein Handy , ist das dann auch Steuerhinterziehung ?😅

Ja das Ladegerät schon wirklich geil das hab ich auch nur das auch gerne

Tolle Videos-Danke!!! Warum lädt der EV9 nach Jever im Video immer auf 100.% - das ist doch eigentlich immer mit auf 80% laden gewollt? Falls das mit der DC-Ladebegrenzung zusammenhängt, finde ich das nicht gut gelöst!

Welche Reifengrösse hatte das fahrzeug? denke mit 20 zoll wäre der verbrauch etwas weniger. aber dennoch schon extrem hoch... was sehr schade ist. sonst muss ich sagen, nächstes familienauto def. kia.

Ich denke mit anderen 6-7 Sitzern vergleichen, nicht mit kleineren. Zafira, e-buzz Vollausstattung ebenso 70-85K. Daneben mal T7, T8 Vollaussrattung.

Hab heute mein Angebot angefordert mit Großkundennachlass. Bin gespannt auf die Rate. Die Kiste kann gerne unseren t6 ersetzen

Habe meinen KIA EV6 GT auch erst nach Deinem Test bestellt. Leider musste ich Monatelang auf die Lieferung warten.

Der kleine Chris bei 7:45 ist schon gut platziert, muss man sagen 👍

chris kann man die destionation nicht via voice assistent eingeben anstatt von hand eintippen?

Hi, könntest du den EV9 mal mit Anhänger mit 1,5 bis 2 Tonnen testen? Die Anhängelast von 2,5 Tonnen ist für mich einfach der Hammer wo alle anderen in diesem Preissegment nicht mitkommen! evtl den Test als Roadtrip nach Kroatien oder Italien mit Boot machen? danke lg weiter so!

Kann das Fahrzeug auch ein Inselnetz auf 230V aufbauen? Ich denke dass das Auto für das Camping relativ geil wäre. Mit den 2,5 Tonnen Anhängelast kannst du auch einen ordentlichen Wohnwagen ziehen! Dann irgendwo hingestellt, das eine Ende vom Kabel in das Auto und das andere Ende an den Wohnwagen. 100 kg müsste auch funktionieren hinsichtlich Dachzelt. Und das Auto sorgt dann das alles nötige mit Strom versorgt wird. Was ich mir auch vorstellen könnte, wenn alle Sitze umgeklappt sind, eine große Osbplatte rein, Matratze drauf dann kann man darin bestimmt auch gut schlafen. Viele Camper fahren auch mit vollbesetzten Autos und haben dann hinten noch einen Anhänger für das Gepäck dabei. Ich denke das dies das Richtige Auto für viele Campingfreunde ist, wo es aktuell bei rein elektrischen Autos keine Alternative gibt.

Hi Chris, was mich bei Fahrzeugen wie hier interessiert, wenn Sie solch einen „hohen“ Grundverbrauch aber auch eine hohe Anhängelast haben, häng doch mal nen Wohnwagen dahinter und guck was das mit dem Verbrauch macht. Es würde mich halt interessieren ob dieser Schrank einen WW so abdeckt, dass dieser den Verbrauch nicht mehr so stark beeinflusst. Mein Ioniq 6 verbraucht mit Wohnwagen hinten dran natürlich deutlich mehr, aber der verliert seinen Cw Vorteil ja auch völlig, wenn er das rollbare Haus hinten dran hat. Ich denke halt, wenn man viele Leute zur E-Mobilität bewegen möchte, müssen auch Leute mit Anhänger wissen was auf sie zukommt. Mach weiter so.

Hattet ihr die Heizung an? Denke das zieht auch enorm bei dem Innenraum Volumen, und wenn man mit der Family in den Sommerurlaub fährt ist die Klima effizienter. Wenn der ev9 nur 210kw laden können soll und er nur bei 600volt ist, macht das keinen Sinn. Bei 800v hätte er ja eine höhere kW Leistung. Bisschen seltsam... Ist der xpeng g9 nicht auch schneller? Gut china Autos würde ich generell nicht empfehlen bei der geopolitischen Lage.

Wenn die Ladeplanung so funktioniert wie bei anderen Kias/Hyundais, zeigt er die 100% nicht an, weil es Vorserie ist, sondern weil das Ladelimit in den Einstellungen auf 100% steht. Einzig eine Einstellung für den Ladestand am Ziel ist nicht möglich.

Hatte Kia den Ladepeak nicht schon "nachgeschärft", ich glaube max 210kW Ah, Mail kam auch bei dir schon an :-)

Anscheinend ist die Batteriespannung niedriger als bei anderen GMP-Autos. Das ist keine Software-Sache, sondern hängt mit der Batterie-Konfiguration zusammen (wie die Zellen zusammengeschaltet sind). Dadurch verringert sich die Ladeleistung bei gleicher Stromstärke, wie beobachtet und von Kia bestätigt.

Navigation funktioniert doch auch mit Sprachsteuerung. Da brauchst während der huppeligen Fahrt doch eigentlich garnicht per Hand tippen. Oder? Also fällt das Problem mit dem Handballen doch weg.🤔

Prima. Cris hatte nicht mal die Zeit, sich zu Rassieren. Gruss Frank.

Mega! Probefahrt ist gebucht. Preis ist für mich okay, denn soviel Technik, Größe und Praktikabilität gibt's nirgends günstiger...

Sehr schönes, engagiertes Video. Wundere mich allerdings, dass der Verbrauch überrascht... Wenn man den Schuhkarton bei Schnitt 130 km/h bewegt ist es halt ein Verdränger, der dafür viel Energie braucht (wär natürlich bei einem Verbrenner nicht anders). Ich finde es schade, dass bei vielen BEV Überlegungen zum Strömungswiderstand scheinbar außer Acht gelassen werden.

Hej Chris, Toller Kanal !! Kannst du nicht mal ein Video/ Alltagstest über den Hongqi e-hs9 machen ? Ich wohne in Dänemark und Hongqi hat die Preise für den e-hs9 gerade halbiert 😮 Danke für dein Feedback im Voraus 👍 Mit freundlichen Grüßen aus 🇩🇰

Moin mein bester, Schönes Video wieder einmal aus einer bekannten Gegend. Auch hier nochmal viele. Dank für Teil 2

Hi Mini Chris... In Minute 07:52 schiebst du ein kleines Kuizy Reinigungsset vor dem Hypercharger Display!

Schönstes Auto des Videos: Eindeutig die Alpine! 😊

Mercedes löst des gebimmel mit dem Tempolimit direkt über den Homebilschirm sehr praktisch

Leider stelle ich in der Schweiz immer wieder fest, dass Ionity nicht wie versprochen liefert. Ist immer stark abhängig von den Säulen meist im nicht mehr zumutbaren Freien in Regen und Schnee. Selbst wenn ich glücklich alleine stehe, kommt oft die Meldung, dass die Leistung nicht voll zur Verfühung stehe. Da fühle ich mich mehr verarscht, weil ich das eventuell nicht sofort merke und dann Zeit verliere oder sogar Kosten entstehen. Noch nerviger für mich, wenn ich daneben ein Deutsches Fahrrad habe, dass kaum die Hälfte meiner 240 kWh schafft und ich dann trotzdem nur die Hälfte bekomme🤬🤪🤔😵‍💫

18:35 Doch der HDA 2.0 welcher vor 2,5 Jahren bei Hyundai, Kia und Genesis eingeführt wurde kann die Geschwindigkeit automatisch übernehmen, schon immer! Du musst beim Tempomat Strich (auf das km/h genau) die Aktuell erkannte Geschwindigkeit einstellen. So aktiviert man diese Funktion. Wird auch mit einem ping bestätigt und das HDA Symbol leuchtet Grün. Ab dann übernimmt er alle Änderungen automatisch. Leider: Erst ab dem Schild, leider genau das was auf dem Schild steht (keine Toleranz einstellbar), und nur bis 80 km/h. Bei einem 60er Schild blinkt er nur und mann muss es bestätigen. Wobei 60er Schilder auf der Autobahn nicht die Regel sind, kein wirkliches Problem, sollte man dennoch wissen.

Genau Cris. Gruss Frank.

Chris so oder so als ich das erste Video von dir vom EV9 gesehen habe wollte ich das Auto schon holen❤ (troz des hohen Preises. Da musste ich schon schlucken😅) Nicht desdotroz will ich ihn mir holen🎉

Das mit der Tastatur und dem Handballen könnte man lösen, indem man einfach die Tasten deaktiviert, wenn die Tastatur offen ist.

Werbeeinblendungen sind sehr viel angenehmer als 5 min darüber zu reden 👍

Mich würde ein Vergleich zwischen zwei gleichen Auto mit und ohne Allrad vom Verbrauch interessieren.

Hervorragendes Fahrzeug. Ladeleistu g ist für die Akkugröße zu gering. Aus China kommt einvergleichbares FZ mit >300Watt Ladeleistung...

Hey Chris, danke für die viele Arbeit und die zwei tollen Videos zum EV9. Mal ein Frage zum Hänger. Darf für die neuen Führerscheine das Gesamtgewicht des Gespanns nicht insgesamt mehr als 3500 kg haben? Also Führerschein Klasse B, Gespann darf zusammen maximal 3500 kg wiegen. Wenn der Bock jetzt schon 2,6 t wiegt, dann nützt mir ja auch die große Anhängelast nicht viel oder? Oder hab ich da was falsch verstanden. Mir ist schon klar, dass es aucz andere Führerscheine gibt und ich darf zum Glück noch mach der alten C1E 7.5t fahren, aber ist mir so aufgefallen. Beste Grüße und danke für deinen Input

Lt. Kia kann er übrigens doch nur bis 210kW Peak ziehen, nicht 240 - diese Info wurde von Kia nachgeliefert und wird in allen Unterlagen aktualisiert - falls nicht bis zum Einspieler 11:30Min geschaut wurde. ;)

Hallo Chris, bin grad in St.Tropez........wo finde ich hier "Deine" Ladesäule ?🤔

Interessant, wie unterschiedlich das in den Modellen ist. Mein EV6 kommt unter Idealbedingungen oder vorkonditioniert gut über 210 kW. Aber das bricht halt auch schnell wieder ein.

Wann kommt denn das review zum: rolls royce spectre?

Everyone considering to buy this beautiful car should also look at Nio EL7 to compare. In my personal experience on long trips the battery swapping reduces the worry about the higher power consumption of these big SUVs to zero. With new battery that will be circulated in Europe it charges 180kW on regular HPCs.

was kostet das Drehmoment update?

Lieber Chris, tolles Video und immer sehr gute Qualität. Eine kleine Ergänzung oder Wissenserweiterung. Nicht alle Ladesäulen und Ladekabel mit Stecker können über 350Ampère liefern. Somit ist die Limite bei 206Kilowatt keine Überraschung und nicht vom Fahrzeug limitiert. Wenn du in Zukunft dieses Problem nicht mehr haben willst, genauer auf die Beschriftung unten am Ladekabelstecker achten und schauen, dass du eine Ladesäule mit direkt gekühltem Kabel verwenden kannst. Sonst bei diesen Limiten auch einmal die Temperatur des Ladekabels messen/fühlen ;). P.S. Nicht alle Ladesäulen können 800V Laden. Gruss von einem Ingenieur aus diesem Bereich.

In schwarz sieht er echt aus wie ein Kühlschrank :)

Sollte das Kia-Logo nicht bei der GT-Line leuchten? Oder ist das so schwer erkennbar im Video? 🤔

Zeigt der EV9 bei der Routenplanung an, mit wie viel Restkapazität ich am jeweiligen Ziel ankomme?

Ich bin den EV9 auch schon probegefahren. Bei der Routenplanung ist mir noch aufgefallen, dass er, wenn ich sehr weit entfernte Ziele eingebe, nie mehr als 4 Ladestops einplant. Ich habe ein Ziel in Spanien eingegeben und er meinte, dass ich ab der 4. Ladestation die restlichen 700km durchfahren kann. Das muss dringend korrigiert werden. Die Ladegrenze, die er auch in der Routenplanung berücksichtigt, kann man etwas umständlich in dem EV Menü anpassen und nicht in der Navigationsansicht. Auch würde ich mir wünschen, dass man den SOC an der Ladesäule eingeben kann, da er, egal welches Ziel ich gewählt habe, laut seiner Planung immer mit 20 - 40% an den Ladesäulen ankommt. Das macht keinen Sinn.

Ich verstehe nicht, wieso KIA ei der Zielgruppe den Massagesitz auf der Beifahrerseite weglässt. Zudem ist der Verbrauch mit ca 30kw/100km leider zu hoch. Das trübt Das Gesamtpaket leider deutlich. BMW IX macht das deutlich besser. Wäre wünschenswert, wenn KIA das erkennt und nachbessert.

Hallo Cris, ich finde, wenn an der Ladesäule eine Leistung steht, die es nicht gibt. Gruss Frank.

Mit 3 Kindersitzen braucht man aber die 3. Sitzreihe und dann ist der Kofferraum einfach etwas klein 😅 ich wünschte es gäbe mehr Autos mit 3 Einzelsitzen in der 2. Reihe

Also, ich hab zwar nicht an die Emailadresse geschrieben, dennoch fand ich den kleinen Chris im Ladebildschirm ganz witzig. Gibt es davon dann auch noch einen kleinen Francesco?! 😊

Der kurze Einbruch der Ladeleistung bei ca. 65% SOC ist doch bei allen KIA/Hyundai/Genesis normal.

Was erwartet man im Verbrauch von einer fahrenden Schrankwand im Wind? Ich selbst habe derzeit einen Opel Movano und fahre permanent 110, da ich weiß wie sich der Verbrauch massiv erhöhen würde, mit jedem 10km/h Schritt. Es gib eine fest definierte Kurve notwendige Energie-vs-Geschwindigkeit, wo man bis ca 100km/h relativ linear mehr Energie braucht, um gegen den Luftwiderstand zu fahren. Ab 100 steigt die benötigte Leistung Quadratisch an. Also mit jedem 10km/h Schritt mehr, braucht man das doppelte mehr an Energie. Die Physik lässt sich nicht veräppeln und hier sind flache Autos wie Model 3 oder Polestar nunmal stark im Vorteil, da die Fläche die man in den Wind drückt auch Quadratisch in die Energieberechnung mit einfließt.

Puh, den Tempolimitpiepser im tiefen Untermenü ausschalten müssen ist wirklich gemein von KIA! 🙈😂😂 Bei meinem vor 10 Tagen abgeholten Tesla Model 3 kann man es direkt an der Oberfläche abschalten. Also ohne Untermenü einfach nur den Ton Stumm schalten. 👍😃 Ja, ich weiß, die Teslaranten wieder 😂😂😂

Welches Kathodenmaterial hat der Akku des EV9 ?

29:10 jaguuut bei dem Auto schon zu erwarten gewesen.. du schiebst eine wand gegen den wind..