я в видео разобрал эту тему. И рассказал, что собрав очень много информации с разных агрегаток, мы пришли к выводу, что форсунки охлаждения юбки поршня, не дают эффекта. Так как у автомобилей где они с завода стоят, и у тех где не стоят, поломки одинаковые. Так же в данный блок невозможно установить штатные форсунки. Все ставят типо от жигулей, а это история так себе. Так же есть не одна история, что после установки данных форсунок, жор масла становился очень большим, так как либо кольца не справляются, либо форсы установлены не правильно. В общем, удаление катализатора, ежегодная мойка радиаторов с заменой антифриза (только нормального качества) и замена масла каждые 7-8 тыс пробега, это и есть золотая формула долгой жизни вашего двигателя.
@@danyaproremontавтор все, что вы описали полная хрень, на мотор g4kd отлично ставятся форсунки. Имею спортажа 4 g4na на 92ткм в сильный мороз после автозапуска, двигатель задрало, катализатор в идеальном состоянии. Сделал капиталку и вырезал катализатор, и масло не есть. У супруги спортаж конец 18 года и стоят форсунки 124ткм уже и там намека нету на задиры.
@@rusun4113 у нас прям сейчас на улице стоит, G4ND, и два G4NA 17 и 19 года. У всех есть форсунки для охлаждения юбки поршня. Секрет в долгой жизни этих двигателей, чистый радиатор (мойка раз в год), хороший антифриз, замена масла каждые 6-7 тыс. Масло должно быть нормальным не по вашему мнению, а по мнению экспертов. Я все сказал.
Мы обычно меняем в районе 150-170 тыс. А вообще на сбросе газа грохот появляется. Если раньше перегородки на поршнях не сломает. Там обычно все вместе меняем.
