Pierwsze wrażenia po rajdzie. Jak sprawuje się Kia Sportage? Dziękujemy Patronom za wsparcie patronite.pl/TERENWIZJA Solidne meble warsztatowe, które używamy i polecamy fastservice24.pl #terenwizja #offroad
Według mnie kompresja jest sporo za niska w tym aucie. Większość benzyn kompresję fabryczna ma powyżej 10 barów. 7 barów to bardzo mało. Zweryfikujcie to z serwisówką i fajnie by było na hamownie jechać 🙂
No dla mnie również kompresja jest za niska ale musiałbym poczytać jaka powinna być wzorowa kompresja dla tego silnika. Do tego sposób w jaki była sprawdzana, czy silnik był ciepły . No ale Paweł pojęcie o mechanice ma więc powinien to wiedzieć :) Dla porównania moje stare bmw rocznik 96 Przebieg 300 tys A na każdym cylindrze jest kompresja 13,6-14,0 :)
@@MajloooONE osobiście gdyby spadła mi kompresja do 10 bar to już myślał bym o remoncie. Albo na pewno wybrał bym się na hamownie sprawdzić ile ma konikow :) Wiadomo auto do upalania to się tak o to nie dba , ale przyczepilem się chłopaków bo dla mnie kompresja 7-8bar to brak kompresji :D
A może macie rozrząd o ząbek walnięty, jeździć będzie ale osłabiony i kompresja będzie niższa, ewentualnie wydech dusi (źle pospawany, za mała średnica rur, katalizator), ciśnienie paliwa za niskie przy pełnej mocy (pompka ,regulator ciśnienia)
Potwierdzam. W pierwszej kolejności sprawdzić rozrząd a potem zmierzyć ciśnienie paliwa przy rozruchu i podczas jazdy-obciążenia silnika(może brakować mu paliwa). A odnośnie ciśnienia sprężania to przy 7barach było by zauważalne wypadanie zapłonów.
Ja bym obstawiał czujnik wału i wałka rozrządu wymiana w moim przypadku pomogła. Objawy miałem takie że auto długo kręciło na ciepłym i zdecydowanie poprawiła się praca silnika na niskich obrotach.
1. Kontrola ustawienia rozrządu 2. Pomiar ciśnienia paliwa 3. Kontrola wydechu bo może kat zgnieciony i utrudnia ewakuację spalin 4. Sprężonym powietrzem w otwór po świecy i słuchać czy nie syczy góra przez korek wlewu oleju szczególnie na 2 i 3 cylindrze
Ja bym dodał sprawdzenie luzu zaworowego, który ustawia sie poprzez wymiane płytek o różnej grubości.Spotkałem sie z takim objawem w hyundaiu 2.0 ,że silnik gorzej odpalał na ciepłym, trochę nim rzucało na wolnych obrotach no i nie uzyskiwał pełnej mocy. Brak odpowiedniego luzu na zaworach.
Powinno być w tym silniku 10 bar. Tak więc te cylindry które mają po 7 bar to praktycznie nie dają mocy tylko kręcą się same dla siebie. Ogólnie silnik do remontu.
Racja. I zego są te problemy z odpalaniem. Trzeba własnie dobrze rozkręcić rozrusznikiem aby te dwa lepsze tłoki pchały cały silnik. I takasama odpowiedz pasuje do tego, że nie dymi. Pozdro.
👍 To że silnik nie kopci nie znaczy że wszystko jest ok, podobnie z kompresją, jeśli silnik jest na wtrysku to bardzo ważne są odczytywane parametry z czujników i to czy to co czytają jest zgodne z rzeczywistością, wystarczy że będzie łapać lewe powietrze albo jest zasyfiona przepływka czy mapsensor itd ale problem z uruchomianiem silnika i słabą mocą raczej upatrywał bym w niskiej kompresji
9bar kompresji to już koniec żywota silnika. 7 to juz dramat W zdrowym motorze jest w okolicach 12,5-13. Odchyłka powyżej 1bar pomiedzy cylindrami to też kwalifikacja do remontu. Obstawiam, że ma 70-80KM
Ja bym zaczął od zmiany opon. Kia waży w takiej konfiguracji z 1.5t. Nie dość, że ciężka nalewka, to i bardzo agresywna. Niewiadomo też ile reduktor zwalnia. Na Nivie miałem Simexy i potem wzór Sahara - obydwie nalewki. Na Simexach niezależnie od terenu, można było o drugim biegu zapomnieć - na piachu i podjazdach w szczególności, a na łagodniejszej właśnie oponie na 2jce nawet, ładnie bez pałowania szła. Ja wiem, że każdy się do 33 cali przyzwyczaił, ale to nie Patrol, czy Vitara na przerobionych napędach. Z resztą tyle razy było wspominane, że to rodzaj bieżnika ma znaczenie, a nie wielkość opony - to i jest od razu odpowiedź, co zabiera moc
Myśle że zamiast kombinować w diagnostyke tego złomka podjedzcie na hamownie 150 zł i dowiecie się jaką mocą dysponuje . A potem kombinujcie i sprawdzcie 2 raz .
Myślę że problem może być w oponach nalewkach rozmiar może nie dłuży . Ale niektóre nalewki bywają ciężkie a ciężar koła zabiera moc równie skutecznie co rozmiar .
Terminowy jak mechanik samochodowy. Dobre. Przypomnijcie sobie Panowie jak szybko wysyłaliście koszulki, naklejki patronom w podziękowaniu za wsparcie. Ja czekałem 3 miesiące. Bardzo Was lubię i szanuję za to co robicie ale nie bądźcie hipokrytami.
Tanim kosztem możecie zalać cylindry przez świece płukanka na kilka godzin. Michu z fani 4 kółek robił taki eksperyment u siebie i faktycznie coś to dało. Może warto spróbować 😉
Kia pokazała się z bardzo dobrej strony. Trochę jeszcze troski i będziecie mogli startować mając jeszcze większą frajdę. (moc) Jak zawsze świetna zabawa nawet przy ekranie kompa.
Siemacie 🚙 Sądzę że zbyt duże ciśnienie było na rajdzie opony bardzo AGRESYWNIE - PODZESPOŁY ODROBINKĘ WYEKSPLOATOWANE , mówią patrolowcy cisnieniowcy - kijankowcy również 🤣🤣🤣🤣🤣 . Pozdrawiam serdecznie ✌️.
Robiąc lift przodu opuszczałem dyfer przedni o 3cm robiąc dodatkowe mocowanie z lewej strony po to aby nie ukrecać półosi.. i jeszcze nie ukreciłem... Macie silnik 2.0 16V , skrzynia od silnika 2.0 8V ma dwa pierwsze biegi krótsze i silniejsze...
Trzeba było przy wykręconych świecach kapnąć 50 ml do cylindrów i zostawić na godzinkę. Sprawdźcie zawory i wałek rozrządu, czy nie są wytarte, albo gniazda zaworów wypalone.
Każdy sprzęt da się zepsuć bez większego wysiłku, sztuką jest nie zniszczyć. Fizyki nie da się oszukać. Waga i wielkość auta vs nachylenie terenu i z tego jest odpowiedź czy wjedzie czy nie.
Jak dla mnie Kia daje radę ma potencjał jest w miarę lekka widać że chce jechać trzeba dać jej szansę tylko silnik kibel. Najlepsza opcja by była wymiana nie koniecznie na inny tylko lepszy ale remont to minimum jakie trzeba wykonać i pompa paliwa ciągnie gdzieś powietrze dlatego ciężko pali. Pozdrawiam.
Po pierwsze Panowie nie chce się czepiać ale przepustnica przy pomiarze ma być otwarta na full według starej szkoly,a po drugie mogliście zrobić probe olejowa i byście wiedzieli czy glowica czy pierscienie troszkę puszczają.pozdro
Panowie płukanka to w strzykawkę i przez świece do każdego cylindra, zostawić na dobę, później dopiero odpalić, niech chwilę pochodzi i olej zmienić. Z ceramizerem też mam dobre doświadczenia, 3 dawki w olej to nie majątek a może pomóc.
TERENWIZJA! Siemanko mam pytanko Czy dalej po ubezpieczeniu wozu z waszego linka w Beesafe , otrzymujemy nagrodę ? Narzędzia? Proszę o odpowiedź bo mi się kończy OC :) Pozdrawiam
Ja myśle ze długie odpalanie moze byc tez zwiazane z brakiem mocy, sprawdziłbym caly dolot i przepustnice czy cos tam sobie gniazda nie zrobiło, filtr powietrza itd. przewody paliwowe czy dostaje tyle paliwa ile trzeba, moze tez filtr jest zapchany albo pompa niedomaga. Dużo ludzi pisze ze słaba kompresja i ze remont, itd, jezeli juz to zaczałbym diagnostyke od tych w/w
Silnik w Kijance jest zapożyczony z mazdy i pamięta jeszcze lata 80-te tak że porównywanie go z silnikiem z Grandy to trochę słabo.A co do masy samego auta to podjedźcie na wagę a zaliczycie nie małe zdziwienie😉Moja "zemsta Kin Dzong Una" na tych samych oponach w wersji 5D waży około 1780 kg😂A mam stalowy zderzak tylko z przodu.A co do ciężkiego odpalania to u mnie winowajcą jest olej w dolocie i wiecznie zawalona przepływka😉.Pozdro.
Witam. A czemu @TERENWIZJA nie zrobiła próby olejowej tj. dolanie niewielkiej ilości oleju do badanego cylindra i zmierzeniu kompresji raz jeszcze? Było by wiadomo czy przyczyną braku mocy to przedmuchy tłok, pierścienie, tuleje cylindrowa (przy wzroście ciśnienia). Przyczyną tak niskiej kompresji mogą być też przedmuchy na UPG lub kiepski stan gniazd zaworowych/przylgni zaworów, przez ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. Pozdrawiam.
@@mariobb9988 A myśli Pan, że ja o tym nie wiem? Jasno, to stwierdzić po obejrzeniu filmiku. Ale jeżeli robią pomiar kompresji, to jaki jest problem wstrzyknąć do każdego z cylindrów po 5ml oleju? Chciałem tylko podpowiedzieć, doradzić. Ale skoro Pan tak podchodzi do tematu, to po co było cokolwiek robić, jeżeli " doskonale wiedzą, co znaleźli.." ? I dodatkowo "wyrzucać" 10 tyś w "błoto"? Jeżeli za coś się biorę, to zgłębiam temat i robię to od A do Z. A tak po za tym, to nie przypominam sobie abym z Panem, przechodził na Ty.
Żal mi by było mojej Retonki tak katować , 2,0 Diesel 86 koni 250 tysi przebiegu , silnik pracuje delikatnie ... Na codzień jeżdżę 4 ośką Manem TGS 460 6x4 , to jest dopiero prawdziwy Off Road i żarcie piachu i glajdy , polecam 👍👍👍
@@bartoszwdowiak893 Nie mam żadnych problemów , jak ktoś nie umie jeździć i operować gazem w terenie to się kopie , u nas opony zmieniane są na bieżąco, żadnej jazdy na łysych drucikach, mamy daleki wywóz odpadu z miasta autostrada i eską , inspekcja na trasie stoi codziennie więc nikt nie ryzykuje ...
Najpierw zrobilbym probe olejowa. Jakby wyszlo ze zawory ok a pierscienie puszczaja sprobowalbym na kazdy cylinder wlac po 100ml plukanki i tak zostawic na 24/48/72 godziny, potem plukanke odessac, reszte wydmuchac. Moze sie okazac ze zapieczone pierscienie puszcza i kompresja wzrosnie.
Nie wiem jaki tam jest układ zapłonowy. Ale podobne objawy miałem przy uszkodzonym czujniku wału korbowego lub wałka rozrządu. Czyli ciężko pali i silnik pracuje normalnie lecz nie ma mocy przy dużych obciążeniach. Pozdrawiam 🤠
Przełożenia trzeba zmienić na 5.38 a przeguby mi kiedyś Bęcki kombinować miał z pajero własnie 3.A na co wy wydaliscie 10 tys to nie wiem?Na ten zderzak?Lift to amory z rav4 1gen sprężyny np z zafiry a na przód podkładki pod mcpherson.Blokada ukraińska na przód typu locka to 1 tys
Dobrze gadasz. 5.38 i blokada tył to najlepsze na tym poziomie modyfikacje do tego auta. Choć blokada automatyczna Koreańska tył automat to kiedyś 500 EUR było. Teraz pewnie więcej.
Powiem szczerze że jakieś 17 lat temu na radzie w Kokotowie k Krakowa jeszcze były piękne czasy rajdów ja jako młody chłopak patrzyłem na kia sportage jako Świerże auto to na prawdę to auto dawało sobie super radę nie było wyliftowane tylko miało opony w miarę terenowe i te 2.0 to na prawdę chodziło wiadomo to były czasy gazów urazów no i co lebsi mieli zmotki ale sportage dorównywało niektórym zmotkom tak więc proponuję remont silnika
Chlopaki, ale jak wam mocy brakuje, to moze warto wsadzic nitro? Na pewno bylby to fajny test i bardzo nietypowa modyfikacja. Pozdrawiam i dzieki za Wasze filmy!
Nie łamcie się panowie, to żadna hańba nie wygrać rajdu z dwiema awariami nie oddając karty. Co innego nie wygrać rajdu bez awarii oddając kartę ze zwycięskim wynikiem 🤣🤣🤣
Poszukajcie jakiegoś egzorcysty lub czarownika. Albo zróbcie w każdym samochodzie specjalnie jedno wolne miejsce dla pana Murphego. Jeśli będzie siedział w środku z tyłu to nie powinien kręcić się wokół samochodu i grzebać.
Po remoncie silnika miałem na wszystkich czterech garach po 15, więc kompresja gdzieś uciekła... :P Co co dwójki - faktycznie między jedynką i dwójką jest przepaść, bywa irytujące...
To auto niema więcej jak 90 koni , a przyczyną jest brak kompresji dla silnika wolno ssącego dolna granica około 11 atmosfer idealnie to 14,- 14,5 atmosfery . To jest też przyczyna że ciężko zapala.
Trzeba zmierzyć ciśnienia na cylindrach i będzie wszystko wiadomo. Wymiana pierścieni i dotarcie zaworów na pewno przywróci mu prawie fabryczne ciśnienia.
Może podejmiecie się zamontowania turba, na grupie Kia sportage Thailand prawie każda kia ma wsadzone turbine. W Polsce niestety nie znalazłem odpowiedzi jak to zrobić, a myślę że wiele osób chętnie by się dowiedziało jak to zrobić:) pozdrawiam.
Z tym problemem z odpalaniem, to.. Albo zaworek w pompie paliwa, o ile nie jest załozona nowa przez Wojtka. Albo zawór regulujący ciśnienie paliwa, ma puszczać gdzies przy 3,5 bar, zaworek jest na listwie, banalnie sie sprawdza, czy działa :).
