Ну про крышку для портов ты зря, на самом деле афигенно удобная крышка и никогда вода не заливается не то, что анальные упражнения с портами зарядки на S22 😂.
Очень странное сравнение салата с V12HT - эти колеса несравнимы ни по каким критериям. V12HT мощнее, быстрее, с куда большим запасом хода, музыкой, подсветкой и т.д. Но существенно тяжелее (на 4-5кг, что уже сделает поднятие одной рукой некомфортным) Салат - это вялое колесо с малюсенькой (по современным меркам) батарейкой и ужасной сборкой, но на пневме, которая, если ее пересобрать, пару сотен км будет неспеша возить твою тушку с комфортом, пусть и медленно, и не далеко. Куда правильнее сравнить это колесо с другим кингсонгом близким ему по ТТХ - KS18XL. За исключением подвески, кисель уделает это колесо по всем критериям. Вес у 18хл где-то такой же как у салата, но при этом кисель 1554Вч, имеет 4 динамика для музыки, 4 ленты подсветки, 2 порта зарядки, намного более удобную ручку, датчики поднятия колеса, такой же мотор и обод. Собрано 18хл несравненно лучше, чем салат и практически не нуждается в обслуживании, по цене тоже очень неплохо выходит. Кто-то говорит, что салат намного комфортнее киселя и это правда, но только от части. Для меня "комфорт" - это более объёмное понятие и оно не заканчивается когда ты снимаешь ногу с педали... Кисель в разы комфортнее перевозить за ручку, кисель комфортнее носить в руке, кисель не требует от тебя постоянно тратить свое драгоценное время на подгон подаески, которая постоянно стравливает воздух и забивается пылью, еще и едет намного дальше от одного заряда на покатушке. В общем, как по мне, общий уровень комфорта у этих колес одинаков. Салат комфортнее во время езды (до 50% заряда), Кисель гораздо удобнее в быту и меньше требует обслуживания, а едет дальше.
Утро начинается не с кофе! Артем спасибо за честность и правду во всем. Удивлена , что оно под тобой не клевало. Из коробки подвеска работает лучше , чем на первой версии, но если сравнивать с т4 и мастером, то у бегода из коробки подвеска отрабатывает все мелкие неровности и на лежачих. Я аж расстроилась прокатившись на стоке. До гонок оставалась неделя и позвонила Паше, что бы срочно исправили геометрию, поставили втулки - после Паши Юна подвеска стала отрабатывать мелкие неровности и стало лучше, за, что ему большое спасибо. На Офроуде это было бы сильно ощутимо, возможно после гонок когда колесо падало набился песок и пыль и стала хуже страгивать, ребята посмотрят. По шипам это под навал, действительно для обычной езды по городу это перебор и достаточно меньшего количества шипов, но в моем случае мне необходимо было не улетать с корней и ям в лесу на скорости поэтому данное решение оказалось очень хорошим, держак у меня был отменный, в целом колесо в 150к хорошее, но 190-200к за салат это перебор, можно рассмотреть и т4 там уже и ход подвески больше и 100в и внедорожная резина сразу или сразу с22 про. Не смотря на недостатки мне салатик нравится, с утра просыпаешься и на чиле за свежим хлебом не нужно экипироваться, что очень удобно и вес 25кг
Пересел с ks16s на S18 просто космос а не колесо подвеска очень понравилась. Покатался на мастере для меня оказалось слишком тяжелым и неповоротливым, тк катаю в основном по тротуарам неспеша.
Ха салат Алексы после Чулково))) Салат чемпион! Порт зарядки не уникален. На всех кингах 84 такой. Ручка отключена в приложеньке. Там ещё 3 режима переноски. Сидя на салате ездиют. Тараса видосы глянь. Подставки есть печатные и готовая на али. Бампер приклеенный спереди эту функцию выполнит лучше. Подвес будет лучше на пружине с али. dv22ar. Резина эта не кроссовая. Обычная универсал_очка. Спасибо за честный отзыв без соплей восхищения по доработке подвеса от Павла. С 23 года салат с дырчатыми педалями. Норм схватить за дырку педали и нишу под подушками. Никаких проблем с родным софттюнером и сторонними нет. Похоже залили контр в кирпич вот и проблемы. Говногидра дрючевом она такая. Не всегда контр выключается после полной зарядки. Как и другие 84 кинги. Никаких проблем с накачкой подвеса. Только накрутить переходничок 45 градусов на верхнюю и оставить его там. Кубик выкинуть. Опять подножка. Наклей 2 кусочка ева коврика на морду и вуаля. Ручка не пластиковая. Педали норм фиксируютя без упоров. С упорами нужен допил. Мальчик который стал толстой девочкой))) как самокритично))) Чота слабенький обзор получился. Так хозяйке на заметку
Угловой переходник нипеля решате проблему с накачкой раз и на всегда, вообще одно из самых крутых тут именно подвеска ее возможности и простота накачки и сменяемость.
Добрый день! Очень нравятся ваши творческие ролики! Профессиональная работа! Обзоры очень полезные, итересные, толковые. И по размеру видео ролики - то что надо! Благодарю! Всегда жду вас с нетерпением!
Ну come on! Зарядный порт у этого колеса Lenovo и это можно сказать был стандартный (на то время) порт для Кингсонг. 18л/18хл/16х/S18 - все эти колеса имеют стандартную для Кингов зарядку. Жаль только, что у Салата такой порт только один, в отличии от остальных моделей, где их сразу два. P.S: этот порт ещё и очень удобный, можно втыкать любой стороной.
Просто на фоне других колёс на gt16 разъёмах- это не удачное решение. Правильно Артём сказал - на катках ни у кого не зарядить. Да и на более мощную зарядку паять леново разъём такое себе
@@fortis-lt есть же вектор хоть на 9ампер с, в том числе, леново штекером... Да и, будем чесны, максимум, что можно относительно безопасно лить в это колесо - это 5 ампер. Это вообще лучший разъем зарядки среди всех моноколес, если в плане удобства использования рассматривать. Как тайп с на технике, стандартный (на всех актуальных кингах был такой в то время), втыкается любой стороной,не промазать даже после ящика пива. И был такой у 80% людей на покатушках, так-как на момент выхода салата, большинство катали на 18хл/16х. Даже по старым фоткам сейчас смотрю, либо кисели (большинство), либо готы в ногах у людей. Кое-где Z10 и инмоушен проскакивают, но мало.
@@fortis-lt если говорить о прошедшей эпохе - ну тогда да... Понятно, что теперь нет новых колес с Lenovo разъемом. Но так и это колесо древнее... Его надо с элькой/киселькой сравнивать, рядом с современными колесами двух последних лет ему делать нечего. Салат и на момент выхода был мусором (потому, что подвеска не работала из коробки) с относительно небольшой батарейкой, уже 2 года как был 18хл с 1554Вч и сейчас это колесо мусор, потому как старое, вялое и совсем никакое по запасу хода. В общем, если говорить про порт зарядки с поправкой на время выхода этого колеса - то разъем отличный, если же рассматривать его сейчас - ну понятно, что не самый популярный будет, киселей же все меньше и меньше становится... Надо помнить, что колесо старое, скоро 84Вольта зарядок уже не найти будет ни под какой разъем, минимум 100Вольт останутся.
Ну конечно это всё на любителя,с18 это моё первое колесо с подвеской ,и я в него прямо влюблен по сей день, да есть минусы по сборки, но любимых не предают, очень хорошее колесо в плане езды ,зато все легко меняется, много запчастей,и то что его если урониш оно развалится это не правда, падало не чего с ним не произошло
Ха салат Алексы после Чулково))) Салат чемпион! Порт зарядки не уникален. На всех кингах 84 такой. Ручка отключена в приложеньке. Там ещё 3 режима переноски. Сидя на салате ездиют. Тараса видосы глянь. Подставки есть печатные и готовая на али. Бампер приклеенный спереди эту функцию выполнит лучше. Подвес будет лучше на пружине с али. dv22ar. Резина эта не кроссовая. Обычная универсал_очка. Спасибо за честный отзыв без соплей восхищения по доработке подвеса от Павла. С 23 года салат с дырчатыми педалями. Норм схватить за дырку педали и нишу под подушками. Никаких проблем с родным софттюнером и сторонними нет. Похоже залили контр в кирпич вот и проблемы. Говногидра дрючевом она такая. Не всегда контр выключается после полной зарядки. Как и другие 84 кинги. Никаких проблем с накачкой подвеса. Только накрутить переходничок 45 градусов на верхнюю и оставить его там. Кубик выкинуть. Опять подножка. Наклей 2 кусочка ева коврика на морду и вуаля. Ручка не пластиковая. Педали норм фиксируютя без упоров. С упорами нужен допил. Мальчик который стал толстой девочкой))) как самокритично))) Чота слабенький обзор получился. Так хозяйке на заметку
Я раньше ездил всегда на жестком режиме педалей но затекали ноги и как то попробовал средний режим и стало легче ногам и больше пробега не слезая с моноколеса, но за комфорт надо платить, ускорение будет плавнее чем на жестком режиме
