Najfajniejsze jest to, że panowie kivi i coobcio tak jarają się tym co robią że opowiadają o tym jak dzieci o najnowszym odkryciu, co sprawia ze ich wypowiedzi słucha się z kolei jak dziecko najnowszej bajki.
Przy pomiarze 100-150 warto zaznaczyć, że przy takiej masie auta i mocy silnika to waga pasażera w postaci drugiej osoby w wozie to naprawdę sporo pogarsza osiągi :D
@@4tech3miasto niby tak ale... Wkurzajacy sa panowie w sportach, ktorzy od swiatel do swiatel zapierdalaja na prostej ile wlezie a potem prosty zakręt to pyr pyr pyr bo nie "umiejo" w zakręty. A w zakretach to juz nie moc/moment sie liczy tylko tor jazdy i technika (sam nie umiem tak jak bym chcial ale nie celuje w Pedrose, ćwiczę)
Brawo KIVI-Jagoda super film. Kivi nie bawi się w "wiedzę tajemną" jak , ten szczurek- tuner z Gdańska (Jego słynne: ja z tego żyje, nie będę odbierał sobie chleba., nie pokazuje .......) . Prawda taka, że trzeba mieć prawdziwą wiedzę i wyłożyć niezłą kasę , żeby próbować z tego żyć. Fajnie się , to ogląda.
Z całym szacunkiem, ale Robert sam robił poradniki strojenia, więc coś tej wiedzy też uchyla, jak na nasze warunki, gdzie większość kompletnie nic nie chce zdradzić.
Gdzieś czytałem że VW nie pierdzielił się i wszystkie wersje 60 KM miały w rzeczywistości 75KM. moje własne doświadczenie pokazuje że to może być prawda - miałem skodę 75KM i vw 60KM i jechały tak samo :)
@@ukaszkusmierczak5333 Jeśli soft będzie sie różnił to tylko na wysokich obrotach. Po prostu słabsza wersja będzie miała zaimplementowane przymykanie przepustnicy i/lub opóźnienie zapłonu. Na niskich i średnich nie będzie różnicy. Jak chcecie ruszyć wolnossaka to robi sie to tylko i wyłącznie modyfikacją zadanej lambdy i kąta zapłonu + ewentualnie odblokowanie przepustnicy jeśli jest zablokowana. Nie obejrzałem jeszcze filmu i być może kivi o tym mówił. edit: mówił :D
Coś czuje, że gdyby Coobcio miał modyfikować to auto, to skończyłoby się na wstawieniu wałków z nissana titana i 80% części z zetki i z 75km zrobiłoby się z 300km
@@Luminous65 Trochę dystansu do świata. Co to już pożartować w Internecie nie można. Najlepsze jest to że taki Coobcio dorosły chłop wysportowany ma własną firmę a musi go bronić jakiś dzieciak z Internetu i to w dodatku kiedy w ogóle nie jest atakowany. Kolega wyżej zażartował ja też zażartowałem a ty się spinasz jak plandeka na żuku. Coobcio spoko gość szanuje go jak mało kogo w Internecie i pewnie w przeciwieństwie do ciebie ma trochę dystansu do siebie i potrafi się śmiać z takich żartów.
Ciekawi mnie ile by sie dalo mocy z niego wykrzesać, skroci skok tloka ,sportowe wałki ,doloty wyloty zrobic z niego wysoko obrotowca albo w drugą strone.
@@darko11221 wiesz co, dziś w internecie jest tak, że nigdy nie wiesz kiedy ktoś żartuje i prawda jest taka, że Polacy to naród przypierdalający się o wszystko. I nie bronię coobcia tylko stwierdzam, że specjalizacja nie jest zła, a ludzi twierdzących, że ktoś jest głupi, bo robi tylko jedno nie brakuje
No sklej Typa jak on to hackuje, lata po tych pinach i programach niczym zawodowiec 😎aż strach pomyśleć co tam się czasami bluruje 🙈🙉🙊 A tak na poważnie to jak zwykle wyszedł Wam dobry odcinek 👍 🤜🤛
Jestem w szoku ile udało się dołożyć, dobra robota, gratuluję! Panu z brodą gratuluję bogactwa słownictwa, w ciągu 30 sekund 12 razy kurwa...Przeklinać można, ale trzeba znać moment, w których należy ich używać do wyrażenia emocji.
22:04 szkoda, że Kivi zmienił bieg przy 148km/h, a nie przeciągnął jeszcze troszeczkę. Ogólnie to jedzie, bo robi 100-150 jak ten seryjny Saab 9-5 2.0T w automacie. A na dodatek w tak małym silniczku bez Nm pasażer działa jak zaciągnięty ręczny.
KiviRacingFactory : ta forma tuningu osobiście najbardziej mi się podoba, ponieważ cechuje się najlepszym stosunkiem osiągniętych korzyści w stosunku do kosztu ich uzyskania. Wiadomo że mocny diesel na trasie może więcej, ale tu uzyskujemy poprawę w każdych warunkach użytkowania pojazdu. Szkoda, że nie zrobiliście pomiarów 0-100km/h, ponieważ prawdopodobnie bardzo ładnie zobrazowałyby one różnicę między silnikami diesla z krótkimi skrzyniami a silnikami wolnossącymi lub turbo. Tam jak w przypadku BMW poprawa następuje nieznaczna lub jest jej absolutny brak a tu byłaby bardzo widoczna. Pozdrawiam Jacek
Niezmiennie Pan bawi i uczy 😀. W realu modyfikacja w podobnym niewielkim pojeździe również powoduje baaaaaaaaardzo szeroki uśmiech 😀. Pozdrawiam serdecznie zza kierownicy Coopera D.
@@KiviRacingFactory Od czasu modyfikacji zrobione ok 2000 km w cyklu mieszanym i jeździ bosko. Chodzi mi po głowie zakup C30 z takim silnikiem, więc kto wie czy się do Pana nie zapiszę w kolejce po następną odrobinę radości 😀.
Mam Citigo z 1.0MPI 75KM i na trzecim biegu udało mi się rozpędzić do 155km/h, na czwórce nie mam gdzie przetestować. Co ciekawe na dwójce jest 100km/h, obroty 6800.😀
Ciekawe jak oplowskie twinport zachowały by sie... Mazdowskie skyactiv tez ladnie reaguja na zmiany w mapie i chyba po dolocie gdzie dawniej ,zeby coś zmienic w mocy silnika N/A trzeba bylo na rzesach stanac i wywalic worek siana. Nie liczac silnikow hondy. Wielkie brawo ,ze pokazuje takie cos👍
Zrobiłem takim (60km) ponad 180k w 3 lata. Jak złapał lekką górkę,a potem było płasko to trzymał 180 na liczniku. Raz z górki z wiatrem miałem chwilę 190 :D. Z takim tempomatem (czyli but w podłodze) przejechałem kiedyś 300km na autostradzie (klima włączona). Mam 193 cm i się spokojnie mieściłem. Byłem w 3 osoby dorosłe na Helu (z Warszawy) i w 4 dorosłe w Krakowie. Bardzo dobrze się prowadzi. Żeby to jechało to co prawda trzeba cały czas pod odcinkę jechać, ale przeżył to bez problemu. Jedynie dużym problemem jest to, że ten paździerz nie jedzie z dwójki na małych obrotach, więc zmiana pasa w mieście przy niskich prędkościach jest bardzo problematyczna.
Super robota i materiał. Bardziej mnie ciekawi pomiar przykładowo od 50 do 100 km/h bo umówmy się to auto typowo miejskie i takie pomiary byłyby ciekawe. Pozdro chłopaki
@@kriissu3449 Przecież to nie jest kwestia ciebie mnie Kiviego, Borówkowego tylko właściciela, który nie ma obowiązku brać udziału w nagraniu jeżeli nie chce. Większość osób oddających samochód do Kiviego pewnie nawet nie wie, że jest taki kanał na RU-vid.
Bardzo fajny odcinek, takich wozów jeździ mnóstwo, właściciele czują się docenieni. Tak bez otwierania silnika można określić jak wysoko może być odcinka? 200rpm to nie dużo, ale jak sprężyny zaworowe miękkie, to kilkaset obrotów więcej i zawór może przytulić się z tłokiem.
Pa Tera 😂 wiem że gra nie warta świeczki ale za jakiś bliżej nieokreślony czas hamownia wleci bo jak już jest cały custom wydech z kolektorem sportowym i dolotem z zimnym ze zderzaka aż mnie ciekawi co to da. 👍
Panie Jagodowy, ja tu biegałem, żeby zrobić sobie zdjęcie na UltraRace, a Ty mi teraz mówisz, że seatów nie lubisz! Ja nie wiem jak ja teraz będę mógł z tym żyć! :D Tak poza tym to jak zwykle odcinek super, miło, że robicie też jakieś takie miejskie proste autka
Poszła łapka w górę :) Fajnie się was ogląda :D Niemieckie auto i od razu szprechanie haha Jagoda bo pomyślę że lubisz hitler jugend :D Ps Kivi ja też mam Autela hah Trzymajcie się zdrowo :) Pozdro
@@robpol8228 wiem niestety i strasznie to czuć w serii Bo wkręca się go np na 2 na obroty i powyżej 5.300 rpm czuć że już nie jedzie bo coś go dusi a powinno być na odwrót bo to jest wysokoobrotowa jednostka
Dobry VW UP nie jest zły - tylko nie na polskie drogi - jeżdżę wersją 75PS 1.0MPI 790kg - blok ten sam co przy 60PS i wersjach 90PS TSI i 115PS GTI - różnicę czyni komputer i turbina - po zmianie na GTI chętnie się zgłoszę na ochotnika na drugi odcinek z UP'em :D
@@tramwajarz12 O co ci chodzi człowieku? Przede wszystkim nie każdy bo skomentowałem kilka, a komentarzy jest kilkaset... Do kolegi >tombouu< i innych się nie dopierdalasz?
