Czyli o tym jak banalna wymiana klocków może przerosnąć duży warsztat samochodowy... Discord - / discord Facebook - / mbmaniacyt Instagram - / mb_maniac
Z mojej lektury WISa wynikało że czujnik 50% służy do wyliczenia przez ASSYST przebiegu przy którym nastąpi zużycie 100%. Zostanie to wykorzystane do wygenerowania przez Assyst zadania wymiany klocków przy przeglądzie okresowym odpowiednio wcześniej, co spowoduje wymianę klocków zanim osiągną 100% zużycia w trakcie jazdy... Czyli jeśli serwisujemy samochód zgodnie ze wskazaniami ASSYST to nigdy nie dojdzie do sytuacji, że dostaniemy komunikat o zużyciu hamulców, bo zostaną one wymienione odpowiednio wcześniej. Oczywiście jeśli sposób eksploatacji samochodu jest względnie regularny. Śmiem twierdzić że hamulce w przedliftiwym w211 to najlepszy układ jaki został zaimplementowany w samochodzie tej klasy.
no i właśnie tu mam pytanie, 211 serwisowana wzorowo, bez druciarstwa. Odpinam lewy przedni czujnik, jeżdżę i nie ma żadnych komunikatów na zegarach. Wiem że takie istnieją bo nie jednemu się pojawił i myślał że to SBC. Czy to prawda że nie będzie komunikatu? Nie widziałem żadnego "mechanicznego obejścia" tego czujnika na przewodach.
Witam, zastanawiam się jak to możliwe, że ktoś poskładał to w taki siłowy sposób. I to mechanik robił :) Ja jestem amator "mechanik", który walczy głównie ze swoim Smartem Fortwo 450. Jeśli coś rozbieram to widzę jak było złożone, nawet zdjęcia robię, a gdy już jest pełna bieda to na necie sprawdzam jak poprawnie złożyć, żadnej partyzantki. Mechanik robiąc heble zahaczył o przerwę obiadową i chciał jak najszybciej skończyć i odprawił sylikonowe czary. Dobrze, że heble są "idioto odporne" i mimo źle założonych klocków nadal działają :) Pozdrowienia z Krakowa :)
Polecam polskiego producenta klocków Tomex. Od 5 lat jeżdżę Foresterem xt z 2015 r. Kupowałem go to miał 29 tk. Zrobiłem 120 tk, raz wymieniłem przednie tarcze, po zmianie dwóch kompletów przednich klocków (nie pamiętam już producenta), zamontowałem tomexa i na nich udało mi się przejechać ponad 40 tk. do teraz (na wcześniejszych 40 tk to był max) Tylne klocki/tarcze oryginał przejechały 100 tk. do wymiany. Samochód waży coś koło 1,7 tony, przy 241 kucach i jeździe z różnymi prędkościami (zdarza mi się depnąć) trzeba liczyć się ze zużyciem klocków. Nie jestem mechanikiem ale te 60 tk to klocki wg powinny wytrzymać. Wiadomo wiele zależy od stylu jazdy.
Jak ja lubiałem dłubać w moich S123... Wspaniałego nauczyciela miałem. Cz. Cegła - zjadł życie na Mercedesach od lat 60tych do 90tych. Tęsknię... Doskonale pokazujesz i objaśniasz. Powtarzać nie będziesz ;-) W Norwegii jeszcze nie pracowałem... A do sprzątania to kierunek obsługi miotły ma znaczenie. ;-)
W211 piękne auto. Mam E 63 AMG... przejechałem 84 tys. na jednym komplecie tarcz + dwa razy klocki przód i jeden tył. Fakt kosztuje to jakieś chyba,bo nie pamiętam dokładnie....przód 7,5 tysiąca pln. a tył,około 2 tysiące pln....ale tarcze przód wystarczyły na prawie 85 tysięcy kilometrów. Pozdrawiam.
Ja miałem farta i zawsze udało mi się uzyskać odpowiedź malo tego z trafna diagnoza przez internet a warsztat na miejscu szukal wgl gdzies cos innego ;D pozdrawiam cie MB Maniak :)
Po takich filmach doceniam to ze przez 18 lat nikt nie grzebal w zawieszeniu mojego W 220 i wszystko bylo nadal w oryginale , i mimo ze wszystkie wymiany spadly na mmie to przynajmniej nikt tego nie popsuł. Oczywiscie nie mam na mysli hamulców bo byly robione napewno nie raz ale reszta to wszystko oryginal . Pokażcie mi teraz dzisiaj współcześnie produkowane auto które tyle wytrzyma. 😂
Czołowi producenci opon zaczęli oznaczać czy homologować opony lub zestawy opon do aut z napędem na 4 koła czyli do Mercedesów 4matic oznaczają M0 do BMW xDrive gwiazdka i do Audi Quattro , chodzi oczywiście o zestawy opon z różnymi szerokościami przód-tył. Jest tam właśnie jakoś niwelowana różnica obwodów opon żeby były jaknajbardziej zbliżone do siebie pomimo różnych szerokości . Pozdro
nie do końca chodzi o to , w MB mamy homologację MO ze względu ,że przednie koła są ustawione w "negacie" -co nie znaczy ,że bez tych ozn inne będą zle 🤔- oby miały wzmocniony bark 😉
@@30pawlo mylisz się. Załóż do auta z napędem na 4 koła zwykłe opony o różnych szerokościach np z przodu 245 a z tyłu 275. Jedź na serwis i powiedz że auto "szarpie" - zobaczymy jaką dostaniesz odpowiedź. Chodzi o obwód koła a nie o sztywnośc barków... Pozdro
tarcze przetoczyć na samochodzie i będzie dobrze. a jak fajnie w Nim się wymienia anterpate. :)) Opony moją być takie jak fabryka każe lub spojrzeć na TIV
2 dni temu wymieniałem klocki w CL203 i poprzednik zamontował czujnik zużycia obok klocka na drut miedziany ,czyli nigdy nie byłoby informacji że należy wymienić klocki.
Ale gruzik. Szkoda bo to fajne wozy. Ale dlatego, ze są fajne i wytrzymałe trafiają często do ludzi którzy chcą tanio jeździć. Albo ich nie serwisują nie naprawiają albo oddają w ręce partaczy. Skutki widać na filmie.
Czujnik zużycia 50% na lewym przednim kole nie jest po to żeby pompa SBC oszczędzała klocki tylko żeby do wskaźnika najbliższego przeglądu dodać weryfikację stanu hamulców. Jest to zrobione po to aby uniknąć sytuacji, że klient wyjedzie po przeglądzie z warsztatu i zaraz zaświeci mu się komunikat o wymianie klocków, gdyż akurat czujnik zużycia 100% zadziała i żeby warsztat mógł zabezpieczyć części jeszcze przed przyjęciem samochodu
3 lata temu kupiłem w211 3.0 v6 kupa problemów z nim była co chwilę tryb awaryjny, 3 tyg. Szukałem usterki okazało się że szmata jest w intercoolerze 😀 po latach naciagla oleju i zatkała przepływ, gdy silnik chodził zaciskało węża nie miał jak brać powietrza, a gdy turbina cisła to jeden wąż rozerwało tak że nie było widać, ciężki temat do naprawy ale opanowałem więc wiecie różnie to bywa pozdrawiam
Witam serdecznie, za jakiś czas przyjdzie pora na zmianę klocków. Nie wiem jakie mam aktualnie bo nigdy ich jeszcze nie wymieniałem ale trochę pylą. Widziałem, że są dostępne do CLSa W219 klocki ceramiczne Jurid, które mają za zadanie ograniczyć pylenie, coś jak ATE Ceramic. Wiesz może jak to się sprawuje w użytkowaniu? Dodam, że na ATE Ceramic jeżdżę od wielu lat w W208 i wiem, że nie nadają się do ostrej jazdy i są bardzo twarde.
Witam ,masz ciekawe filmy mam pytanie czy możesz jakoś pomóc, może jakiś film na temat duzego problemu w Mercedesie chodzi o przelewanie paliwa z komory do komory. Moja w203ka ma te problemy od lat i byłem u wielu mechaników i wiem ,że wiele osób ma ten problem. W zbiorniku niema pompy przelew działa na zasadzie zwężki Venturiego. No sprawdzałem osobiście, że przelewa a jednak rza 1/2 raz 1/4 i auto gasnie. Lewą komora pełna a prawa pusta , od strony wlewu. Dziękuję
Przy dwóch szerokościach opon mam wrażenie że mercedes źle dobiera szerokości opon, czasem rzeczywiście przy użyciu kalkulatora można uzyskać minimalną różnicę w średnicach.
Witam Mam pytanie co do tych rozmiarów opon a mianowicie jak jest z szerokością felg ile powinna być szersza felga z tyłu przy tym zestawie przód 245 tyl 275 i jakie et felgi?
A ja zapodam wam taką ciekawostkę z ciężarówki. Wiem że nie na temat. MAN TGX 2019R 680tys przebiegu. Według komputera pokładowego pozostało jeszcze 55% przód i 35% tył. Wszystko oryginał jak z fabryki wyszedł. Nic nie robione jeszcze przy hamulcach. W aucie osobowym nie realne. Pozdrawiam
Witam Pana mam pytanie w211 1.8 kompressor po lifcie brak reakcji na gaz błedy przepustnica regulacja obrotów silnika, czujnik pozycji pedału, przełącznik obwodu może miał Pan taki problem 😢😢😢
Ogólnie bardzo fajne wozy, do czasu aż się nie wezmą za nie pseudo specjaliści... 🤣 Później to czasami i dwa tygodnie za mało żeby ogarnąć co autor miał na myśli. 🤣
Witaj ! Czy przez wymianę klocków W211 z SBC bez dezaktywacji komputerowej można uszkodzić pompę SBC ? Niektórzy wymieniają na zamkniętym aucie i to jest podobno bezpieczne ? I jeszcze jedno pytanie odnośnie obcierania tylnego układu cham. w W211. Czy przyczyną będą zaciski i to tarczobębny mają problem. Pozdrawiam !
Dziękuję za odpowiedź jak również podpowiedź z innego materiału odnośnie weryfikacji SBC w ASO. Zastosowałem się do wskazówek i obecnie mam już tą o nr.009. Też mam taki traktor jak Twój 270 CDI tylko ma 526 tyś.nalotu.Jeszcze raz pozdrawiam !
Często to nie wina warsztatu tylko własściciela bo po taniości panie tylko klocki mało jeżdzę sam tak często robiłem jako właściciel samochodu bo tarcze jescze grube potem i tak wychodziło że krzywa tarcza zjechała klocki i tarczę za oszczędność dwa razy zapłaciłem raz trafiłem na nowe tarcze krzywe
Witam ztymi oponami jest tak niewiem jak jest w Polsce ale w Czechach jest napisane w dowodzie rejestracyjnym i nie możesz dać innych w niektórych autach jest więcej możliwości np w citroenie mogę tylko jedne
W większości krajów jest coś takiego jak rozmiar alternatywny. I choć w dowodzie go nie ma, to jest dopuszczony. Co do listy krajów to totalnie nie mam pojęcia które jak na to patrzą... 🤣
Nie. Płyta podłogowa się różni. Choćbyś nie wiem jak się starał, to nie upchasz tam 4x4 bez cięcia podłogi. Pomijam już fakt innych elementów przedniego zawieszenia, miski olejowej itd...
Mówisz banalna czynność ale ile trzeba mieć wiedzy pomijając to ja staram się robić zawsze jak bym robił dla siebie a reszta opis czynności przecież gdy myślenie nie boli wszelkie niepewności można zweryfikować jak i co .a być zamontowane więc pozostaje uczciwie wykonać pracę .pozdrawiam i szerokości
Ale ktoś dowalil z tym rozmiarem opon xD Nawet 18 latek po zdaniu prawka będzie wiedział, że wszystkie opony muszą być odpowiedniej średnicy. PS: W moim 211 220cdi padł egr elektronicznie, po odłączeniu wtyczki auto jeździ normalnie ale oczywiście wyświetla się błąd, egr był już kiedyś regenerowany, wyprogramować go czy wymienić na działającą używkę?
@@hubihubertus1966 Tylko ileż można to naprawiać, EGR wpływa tylko na ekologie i pozwala szybciej nagrzać się autu, więc teoretycznie powinien bez tego śmigać bez zarzutu.
Wszystko super ale powinieneś wiedzieć że w przypadku reklamacji tarcz, znalezienie śladu smaru skutkuje automatycznym odrzuceniem reklamacji, dlaczego, odpowiedz sobie sam.
W kwestii opon bo zostało to dość fajnie poruszone w materiale... Podpowie mi ktoś, czy zrobiłem duży błąd jeśli do felg CLS Multispoke (2 szerokości) założyłem do tyłu 275/40/r18? Sugerowałem się tym, że do przodu szło 245/40/18r więc wsadziłem w tył taki sam profil.
Witam bogu. Powiedz mi po wymianie tarcz klocków tył prowadnic i wszystkich innych rzecz jak hamulec nożny ( bo to nie ręczny ) grzeją sie tarcze tył i to po 3 km już do dość wysokiej temperatury. Mam nadzieje że mi podpowiesz bo w aso powiedzieli że zaciski do wymiany. Ale ja osobiście je wciskałem i 10 innych mechaników i nikt do nich nic miał bo już tylu ich sprawdzało. Daj mi proszę namiary co mam sprawdzić. Napisz do mnie może ty mi pomożesz i ci podziękuje tak jak przystało :)
Takie jak w odcinku, tylko jak dodajesz cal do średnicy, odejmij 5 z profilu... Czyli odpowiednikiem 245/40 R18 będzie 245/35 R19 lub 245/30 R20 Tak samo tył... 275/35 R18 - 275/30 R19 - 275/25 R20
Na taki materiał czekałem. U mnie też dupy dali. Najpierw nowe klocki na stare tarcze założyli bo tak chciałem. Zaczęło bić. Mówię: wymieńcie tarcze i klocki. Dali nowe ATE. Po 1000 km zaś bicie. Reklamacje złożyłem. Przetoczyli bo niby producent „nie uznał” reklamacji. Po 1000 km zaś bicie. I bądź tu mądry i bogaty… DRAMAT. W211 3.2 cdi r6 Przed wizytą u mechanika kompletnie brak bicia. Auto jak po szynach aż miło się jeździło.
Smar między tarczę i piastę koła? Zawsze mnie uczono że powinno być bardzo dokładnie oczyszczone i ewentualnie delikatnie zwilżone olejem. Żadnego smaru. Ale skoro po założeniu ma Pan bicie 2 setki no to chyba ok. A poza tym niby prosta robota ale i tak można ją spierniczyć. Oglądam inne Pana naprawy i z głową Pan robi naprawy. Szacunek. Pozdrawiam!
1. Fabryka składa wiele rzeczy na sucho, bo tak jest szybciej i taniej, główny powód, NIE-techniczny. 2. Zamiast smarować można zabezpieczyć przed korozją: srebrzanką lub alucynkiem, spray. 3. W zakazie smarowania chodzi właśnie o wieśnioków, co mazają wszystko miedziawką, nie wiadomo dlaczego ten smar sobie upodobali partacze. Może kolor ładny? W dodatku jak wyschnie baza, to miedź jest bardziej szlachetna od stali, żeliwa, alu = może pogłębiać korozję elektrochemiczną. Wcale nie chodzi o bicie. 4. Teoretycznie owszem, układ fegla-tarcza-piasta, ma się trzymać za pomocą tarcia śrub koła, więc smar "przeszkadza" w tym połączeniu. Ale w praktyce to nie taki problem. Choć teorię wypada znać. To w skrócie tyle na temat hamulców, smarowania/nie smarowania, bicia, korozji. Proste fakty i reguły.
To standardowy "poziom" umysłowy w motoryzacji. Niewtajemniczonym (większość populacji) przypominam, że zawód "mechanik" i pokrewne, to nie tylko samochody. Są branże, dziedziny wyższe. Motoryzacja to patologia i zakała Mechaniki (jako dziedziny nauki). Nigdy nie bierzcie jej jako punkt odniesienia, czy wzorzec postępowania (bo tu są sztuczne problemy - np. ze smarowaniem, filtracją, czy Diagnostyką - nie znane w pozostałych gałęziach przemysłu).
Zastanawiam sie jak to jest ze nagrywający mają wiecznie jakieś dziwne przypadki . Wiadomo czasem coś się zdarzy lecz jakos przez 14 lat było to kilka sztuk a wam co rusz😮 . Do tego krytyka na smar miedziany a dajesz ceramiczny 😂 każdy można nałożyć cienko i każdy grubo a smaruje sie jak juz to olejem. Bicie sprawdza sie po przykreceniu wszystkich śrub . Tarcz trw też bym nie montował bo gniją na potęgę
Witam jakie tarcze Pan poleca z doświadczenia, jakie firmy są dobre? Ogólnie jeśli chodzi o części zamienne, tarcze, wahacze, amortyzatory, końcówki... Jakie firmy, producenci są dobrzy według Pana? Będę wdzięczny za dobrą radę;-) Pozdrawiam.
@@wojciechkokuszka778 ja jeżeli chodzi o hamulceto. Sobie stosuję zestaw ate malowane . Klienci zazwyczaj wybierają textar też malowane nie mam z nimi problemu reklamacji itp . Klocki też stosuję ( jako same klocki na stare tarcze) bracka i brembo . Ogólnie ostatnimi laty części to loteria się robi bo czasem tanie są lepsze od markowych najgorsze są elementy z gumą bo po 2 3 latach wyglądają gorzej ni oryginały 20 a nawet 30 letnie
Trzeba mieć ujemny poziom inteligencji żeby to tak złożyć. Tu nie chodzi o wiedzę mechaniczną. Wystarczyło położyć wszystkie klocki i czujniki na stole i popatrzeć na nie przez chwilę. Odpowiedz sama się nasunie. No chyba że jesteś milicjantem z PRL😂
Panie nagrywający, proponuję żeby Pan korzystał z wiedzy i doświadczenia mechaników pracujących w tym warsztacie. "ząbkowanie opon prawdopodobnie geometria leży" weź nie pierdol takich bzdur. Nie przekonałeś mnie że z tym silikonem w klockach, to nie tylko Twoja fantazja. Natomiast przekonałeś mnie że mieć takiego szefa, z tak przerośniętymi ego, to trzymał bym się z daleka, jako klient jak i pracownik. Ładnie nagrane, gadanie spoko, tylko że dużo pierdół. Jak by nie to ząbkowanie od geometrii, to nie dotrwał bym do końca materiału.
