KOMPRESI PADAT TAPI MESIN MASIH LEMOT,COBA CEK DINAMIS NYA 

Yang mau buka bengkel ngumpul deh disini dengerin penjelasan nya Abang ini dah pasti paham DECH😄👍

Wajar jika pakai noken modif dgn durasi yg lebih tinggi power bawahnya lemot jika rasio kompresi tdk di sesuaikan.. jos penjelasannya om

Ilmu yang sangat bermanfaat semoga bisa membantu banyak orang

Penjelasan tentang rasio kompresi yang sangat jelas nich dari tahap ketahapannya.

Penjelasannya dangat detail dan mudah dipahami cara menghitung kompresi dinamis dan statis

Makin menarik nih yang dibahas,, mantab om.. Makasih

Luar biasa sekali mas ini ilmu senua yqng harus di pelajari

Penjelasan mengenai kompresi, sangat detail dan jelas sekali

mantep lur , jadi lebih paham rasio kompresi ini, harus disimak secara lengkap

makasih informasi tentang rasio kompresi, sangat detail dan jelas sekali informasi yang diberikan

Detil banget penjelasannya, sy jd tau perbedaan kompressi statis dan dinamis PD motor nmax

Wah keren bgt gan buat penjelasan nya... sangat mudah di mengerti pastinya....

Ilmu baru lagi tentang perbengkelan ini terima kasih bang

Channel mencerdaskan. Mantaf

Mantap banget penjelasan nya, terimakasih informasinya

Keren penjelasannya, detail bgt. Sangat berpengalaman ini sih

Jadi tau ni rasio kompresi yang benar Berkat video ini terima kasih kak

Terimakasih jadi lebih paham bagaimana rasio kompresi yang dinamis,sehat selalu mas

Terima kasih infonya jadi nambah pengetahuan

Jadi tau dan paham tentang rasio kompresi, terimakasih kang

terimakasih atas ilmu nya om. jd paham nih kita..

Penjelasan tentang rasio kompresi statis dan dinamisnya lengkap dan mudah di pahami

Terima kasih penjelasannya mengenai rasio kompresi yg sebenarnya

ini adalah penjelasan yg sebbarnya yang terjadi didalah ruang bakar .. penhitungan sempurna yg harus diterapkan pada motor balap.

Pengertian yang sangat mudah dimengertii memang tentang rasio kompresi dinamis dan statisnya

Jlimet om itung itungane, omnya memang mekanik yang handal

Penjelasan nya sangat enak disimak dan mudah dipahami, terimakasih lur sangat bermanfaat

Makasi mas, mudah dipahami untuk saya yang awam

terima kasih banyak atas tips nya sangat membantu kak

Dari tutor ini saya sedikit tau tentang rasio konoresi

Jadi ngerti sekarang boskuhhh

wah mantep mnih ya , jadi bisa mengkira kira apakah kompresi sudah pas apa belum

Ternyata kompresi statis dan dinamis seperti itu jadi paham saya.

SEMOGA ILMU INI MENJADI AMAL JARIYAH... aaammiinn

Nambah ilmu

Penjelasan yg bermanfaat, sangat detail antara rasio kompresi status dan dinamis, keren kak

Waah ini sih bener-bener dihitung kaya di Fakultas Tehnik. Rasio kompresi gak sembarangan, asal padat saja

Bagaimana rumus dan cara mengkonversi dari derajat (26:180)x58.7mm hasilnya menjadi 8.48 milimeter ya mas (dari derajat ke milimeter),, panjang stang seher juga bikin pergerakan sudut derajat yg berbeda alhasil angka yg mili itu juga berubah... Menurut saya dan kebiasaan saya volum silinder tetap di dial di angka in close, lalu di cari berapa volumnya, atau buret pas di inclose jangan di tmb (teoritis) tapi pakai buret yg volumenya besar... Suwon mas sama2 belajar

Mantap

Makasi bang ilmunya tentang Rasio kompresi statis nya ,bermnfaat sekali nih bang😊👍

Nah ini aku setuju mas ,aku sebut e kompresi murni 🙏

Mantab kak penjelasannya untuk rasio kompresi statis dan dinamis. Makasih kak.

Dan tidak ada yg salah dgn spek kompresi diatas kertas setiap motor yg diterbitkan oleh pihak pabrikan , itu adalah kompresi statis bukan *kompresi teoritis* dan pihak pabrikan juga tahu ada yg namanya kompresi dinamis yg mungkin saja gk selisih jauh dgn kompresi statis , itulah knapa kalian para mekanik mengatur bukaan klep lbh tinggi dan durasi lbh panjang . Spesifikasi motor diatas kertas gk salah . Utk pembahasan masalah kompresi dinamis secara 99 persen tepat kita perlu insinyur otomotif yg sanggup merancang mesin , yg memang mengerti benar tentang hal tsb walau apa yg kita tahu sebenarnya udahlah tepat , lbh kurang tepatlah !

Klep IN mulai membuka beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA ( overlap ) dan menutup beberapa derajat setelah TMB . Jadi sebenarnya utk menghitung kompresi dinamis tdk segampang itu hanya menghitung sisa ketinggian jarak piston ke permukaan silinder . Kita tdk bs tahu secara tepat berapa yg terisi atau tersedot oleh piston dari menutup nya klep IN sewaktu overlap sampai 26° setelah piston melewati TMB . kalau hanya mau berdasarkan teori sih ok ok saja , namun sebenarnya tdk segampang itu , bnyk faktor yg mempengaruhi , yg jelas flow efisiensi berpengaruh , dan menghitung berapa CC campuran BBM yg tersedot seperti penjelasan tadi diatas ..... Mau gmana hitungnya ? Jadi secara teori ok ok saja . Kalau ditanya apakah itu persis ? Jawabannya *tidak* Bisa saja dgn menutupnya klep IN 26° setelah TMB .....akan menyebabkan campuran BBM yg terhisap mendekati 155 CC . Tapi yg didapat 132cc dari 155cc saya rasa udah mendekati benar . Sekalian menambahkan : kenapa piston dlm langkah hisap hrs sampai melewati TMB msh terbuka , itu supaya lbh bnyk campuran BBM yg terhisap , menjadi mekanik itu juga perlu daya imajinasi , nalar , barusan terakhir tenaga atau otot .

Mantap penjelasanya. Jadi paham. Semoga makin sukses chanelnya .. 👍👍👍

teruskan ngonten nya bang

Asli jadi tahu tentang perhitungan rasio komperasi karena video ini👍

Berarti volume 149 CC yg selama ini kita tau dari bawah berdasarkan rotas as. Rumus mengetahui nya Diameter piston = D Jari2 = R = D/2 Maka Jarak TMA dan TMB = (149×1000)/π/R² = 54.49 mm Dengan acuan dasar diameter piston 59mm. Sekarang sy jadi tau yg sebenar nya . Siiip buat info nya 👍

Jadi tau sekarang tentang rasio kompresi statis dan dinamis..waktu sekolah kejuruan otomotif tapi kalah sama pengalaman ..makasih ilmunya lurr👍

👍👍

Klo menurut saya kompresi dinamis itu bekerja saat putaran mesin rendah menengah, dan akan berubah jadi statis ketika rpm atas. saat bukaan gas penuh 🙏

Smoga sukses dan sehat slalu bos Mantaf tida plit tuk berbagi ilmu👍

Akhirnya paham nih bang makasih banyak selalu bermanfaat video nya

INI DIA YG AKOH CARIII WKWKWKKWKWKWK

CIANJUR HADIR menyimak salam sukses n sehat selalu bang

Statis : tetap Dinamis : berubah sesuai kondisi

Nah ini yg bener. Betapa Banyak channel yg sok PD membahas rasio kompresi & oktan bbm hanya berpatokan pada kompresi statis di brosur kendaraan.

wes ndausah sekolah otomotif, nonton channel iki wae wis wani buka bengkel yo lek hihihihi

Alhamdulillah masok mas ee

Ok luur, tulung gawekno noken as Byson luur Ben top speed, lan tarikane penak, standard buat harian ae

🎉ok

Mas kalau pake noken durasi lebar sedangkan kompresi nya kurang ,di akali dgn stelan klep kendor apakah atasan nya tetap bisa tercapai (vario 150 ) maturnuwun mas ,

Koreksi : salah penyebutan katup variabel, disingkat VVA Variable Valve Actuator ya lur, bukan FFa Free For All

Berapa perbandingan TMA sama TMB di ruang silinder

132.62cc itu dari mana mas? atau dari berapa kali berapa sama 10,1:1 itu perkalian yang mana mas.

Om mau nanya bore up mio sporty 58 noken brt T1 klep std apa masih bisa pake karbu std, salam sehat selalu

Langkah piston atau volume silinder?

Kalo lebar klep in dan ex mempengaruhi rasio kompresi dinamis g?

bg kalo komresi dinamis kebesaran apa yng terjadi , bisa over head kah ?

Pantesan dapet motor kompresi 13:1 masih aman D pake harian eh ternyata kompresi dinamis nya ga keitung 😁

Blum mengrti om

Berarti kalo kompresi statis gede gapapa ya asal noken asnya durasinya tinggi

Mohon maaf om jadi yg merubah suara jadi bass padet itu kompresi statis apa dinamis

Izin tanya gan dapet 132,62 CC itu darimananya.?

Brrti durasi noken as mempengaruhi rasio dinamis ya

Jadi yg akurat itu untuk menentukan jenis BBM adalah dari kompresi dinamis yo mas???

Mas nderek tanglet. Motor ndut"an pas langsam niku goro" nopo ngih. Motor kulo std tiger karbu PE

Terimakasih buat sharing nya, Om. Dengan formula yang Om berikan, berarti dengan mempersempit ruang bakar, rasio kompresi akan jadi turun, Om?

ada yang bilang. kalo motor standar misal nmax kompresi 11.6 di kasi pertalit yang oktan 90 . kenapa ngga nglitik.. itu karna efeknya timing pengapian.. apakah itu bener mas?

Mas gimana cara dapat volume silender yg dimanis? Sama dapat hasilnya saya kurang paham di sana🙏

Rumus menentukan volume silinder dinamis yg 132,, gmana om

Auto ambil kertas, spidol dan kalkulator, ben gak lali

Maaf bosku nanya,jdi sebetulnya yng jdi patokan untuk memilih bhan bkar kita berpatokan di komprensi dinamis. Bukan komprensi statis..?

Yang menentukan bahan bakar kompresi statis apa dinamis bang?

Maaf mas itu ketemu angka cc jadi 132cc nya dari mana ya kan dalam video penjelasan yang mas ucapkan berdasarkan perhitungan mas nya dan tanpa ada rumus yang mas perlihatkan dalam video itu, dan setau saya yang saya alami sendiri kalo saya ngeburet kompresi secara pisah seher mendem hingga jarak 10mm pun tidak sampai 132cc dari gelas buretnya🙏🙏🙏

Suarane mirip pak jokowi

Mas ini klo noken in geser maju noken ex geser mundur. Kompresi dinamis naik gak ya?

rumus volume silinder bagaimana mas

Punya saya Jupiter Z pakai noken As BRT S1 pengapian di mundur malah lebih enak kenapa ya bang..??

kalau pakai dial in close nya dihitung di 1mm apa 0,01 mm mas, mohon infonya terimakasih

Itu ketemu rasio kompresi dinamis 10,1:1 cara ngitungnya gimana om, rumusnya

Bang mau tanya kalo di mesin 2tak cara mengukur kompresi dinamis nya apakah sama dengan mesin 4tak? Tolong diberi arahan bang makasih🙏

Jadi apakah angka kompresi dinamis bisa dipastikan dibawah kompresi statis?

Jadi bg kompresi dinamis ini ketika semua klep tertutup?

Berarti overlap nokenas ngaruh banget yaa

klu kompresi dinamis 10,5 : 1. bbrti msh bisa pakai pertalite ya?

Nilai max rasio kompresi dinamis berapa?

Maaf mas mau bertanya, cara ketemu 132,62cc itu cara ngitungnya bagaimana mas? Soale di video itu di skip sama mas.nya karna sudah di hitung duluan dan tidak dijelaskan di video cara menghitungnya Terima kasih 🙏

Om,, apa bedanya volume silinder dgn volume ruang bakar..??? Saya pengen tau Om mau belajar🙏

Kang kalau kompresi statis 11,7:1 kompresi dinamis 10,3:1 aman ndak ya buat harian