KTM 1290 Super Adventure S 2021 - Гигантский туристический мотард. Подробный обзор и тест-драйв. 

Воблит на 200 кмч - прикольная фича 😅😅😅

Да отличный дизайн. Ко мне дальнобой (водитель) на заправке подбежал и с восторгом говорит, что увидел в нём стрекозу, инопланетную, но стрекозу. И с кнопками всё ок.

Купил 890р с текпаком в прошлом году , новый и понеслось ))) свет глючит, вытаскивая ключ - светит)) пару раз мот отрубился на скорости в 100 км , экран , все полностью)) со второй все время слетает на нейтралку , постоянно вожу дилеру )) диски тормозные стали равномерно сташиватся к 6 тысячам км(может дело в колодках)хз )))пару раз не находило ключ(имобалайзер) после лёгкого оффроуда были подтекст вилки) на трассе открутился маятник и мот сложился почти пополам)болт оставался буквально пару миллиметров внутри))а так все круто😀😀😀😀😀😀

Вот для себя, вы Дмитрий, записали очень хороший обзор.

Надеюсь скоро дизайнеры интерьера поймут, что конченные дешевые планшетыа ото/мото вместо полноценных приборов - это дно .

Мне внешний вид КТМ (в особенности на обложке видео) напоминает Безликого из Унесенных Призраками Миядзаки ;)

После фразы "можно поставить выхлоп погромче" можно дальше не смотреть.

Чо за треск при запуске? Гидрокомпенсы не прокачались?

сделайте обзор пж на мулти пайкспик в4

На центральную подставку не надо дергать весом, все намного проще. Надо надавить сверху на педальку этой подножки и мот сам встает на эту подставку без особых усилий, есть куча видео на эту тему в ютуб

Послушав обзор - аж пропало желание менять мое первое поколение на это третье ) Благо жизнь научила не слушать чужого мнения а всегда все мерить собственным жопомером. Жду страшненького но прекрасного собой анонса 1390. По дизайну - это не девочка, и не кофешник, а мотоцикл который должен прыгать в оффруде. Для красивости есть дукати которые с асфальта не съезжают боясь запылиться, а ктм это брутальный зверь который как мужик должен быть чуть симпатичней обезьяны.

Первосезонник, взял 1290. Выезжал пару раз) валит конечно бодро) выехал на платник, больше 160 ехать не комфортно, сшибает ветром (возможно из за роста 200). Быстрее на нём ехать не хочется, а на платнике 160 мало - машины обгоняют. Как то хреново работает квикшифтер. Рулится действительно хорошо. Возможно ошибся с выбором мотоцикла) а может ещё не понял его фишки

Небольшой хак как ставить на центральную подставку - надо в момент когда мотик уже пошел наверх помочь ему поднимая хвост рукой(за специальную дежалку). Ну то есть надо просто бицепсом потянуть его наверх. 1290 залетает на подставку вообще на изичах

По воблингу наоборот.Мой 1190адв воблил когда пустой с одним кофром. Когда груженый с двойкой никакого воблинга )

У меня не воблит совсем, только если на серьезные кочки с полным газом зайти, то можно почувствовать.

SAR этого же поколения на резине с грунтозацепами воблит уже на 150-160😂 даж по более менее норм асфальту

Мне дизайн заходит его

Дима, а на каком пробеге сдохла коробка на "том" ктм.

Воблинг изза кофра. Вибрации атас

Круто!!!

Super 😂

Когда вы мот завели, звук как начали трясти ведро с болтами.

Как же я жду 1390 SAS ...

А как мы тогда голду пытались на центральную подножку поставить😂

Аха разложится на трассе весело

Причиной такого поведения, как первопричину нужно расматривать низкопрофильную резину, заднего балона. 170/60. Поставь 70 и попробуй.

Проехал на Т версии 50к,проблем,глюков,поломок НОЛЬ ,никаких вообще! Продал ,купил R версию , проеду еще полтинник и вероятно буду присматриваться к 1390)

*На подставку ставится легко, нужно приловчиться,при средней езде расход 6 литров, чтобы не воблило, нужно подтянуть траверсу. Затяжка моментом по мануалу не спасает. После этого не воблит вообще!*

+++👍🏻👍🏻👍🏻

5++++++++++++++++

Тест Райд, а не Тест Драйв!!!

Крышки меньше, крышки тоньше и мотор похудел, увеличили диаметр поршня, увеличили каналы системы охлаждения, увеличили каналы смазки и все в ущерб блоку, поршни стали облегченные за счёт того что сравнимы с консервной банкой, кпп разваливалось, теперь хуй его знает И так далее и тп, зато мотоцикл стал гаджетом и фору даст последним моделям айфонам, короче не мотоцикл а сказка, только не для райдера а сервисмена. 😂

нда... +40 по междурядке 200 по мокрой дороге ночью....

Приветствие Мотоциклистам!!!😊,.катал на таком 23 года несколько дней и для сравнения ездил на младшем 890 адвенчере простом (не R)могу сказать что 890 валит тоже прикольно, НО ..есть одно большое НО..890 едет до 218 км час и он стабильнее большого брата ,его не воблит, хотя он короче по базе 1509 мм против 1557 мм и о чудо..нахрен нужен аппарат у которого 160 дурей и ты не можешь их использовать??? НАХРЕНА ОН НУЖЕН, ОН ДОРОЖЕ НА 5 ,5 КУСКОВ ЕВРО ,ОН ТЯЖЕЛЕЕ ,ЭТО КАК ЗДОРОВЫЙ ЧЛЕН КОТОРЫМ НЕЛЬЗЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!! О КАРЛ ЕГО НАЧИНАЛО ВОБЛИТЬ НА 190 ..ЭТО ДНО, ХОТЯ ПО ПАСПОРТУ ОН ТЕОРЕТИЧЕСКИ МОЖЕТ ЕХАТЬ 250 ...Да на нём обосрёшся ехать свыше 210 по спидомитру ,а он МОЖЕТ ..РАЗГОНЯЕТЬСЯ ДО 268 ПО СПИДОМЕТРУ..ДЛЯ ЧЕГО ????? он не МОЖЕТ РЕАЛИЗОВАТЬ СВОЮ ДИКУЮ МОЩНОСТЬ. да и 890 на бездорожье уделает его в одни ворота своей универсальностью и грамотной развесовкой веса из за боковых баков 890 адвенчер чювствуеться 180 кг вместо реальных 216 .А ГЛАВНОЕ РАЗГОН ОТ 60 ДО 180 ПРИМЕРНО ТАКАЯ ЖЕ ДИНАМИКА .А если нет разницы зачем платить больше??? и ЕЩЁ РАЗ 890 СИЛЬНО ВЕСЕЛЕЕ И УНИВЕРСАЛЬНЕЕ ЕГО ОСОБЕННО НА БЕЗДОРОЖЬЕ. 😊

У МОТАСА РУЛЬ КЫРЫВОЙ

Всё говоришь,не по колхозному!

адаптивный круиз на мото?))) тогда уже кондей,печку,автосвет,пепельницу,парктроник и другой бред на мото! если так нравится комфорт то есть авто,мото это эмоции управления,динамика и практичность. ну и правда что внешне уродец...

супер дюк в 1000000 раз красивее этого, эдвенчер этот стремный пи***ц

Хорош чертяка!

Дорого ламучий, не стоит своих денег, просто бренд, шляпа