кава 13 год 250сс тоже интересно, как двигатель по диапазону мощности, 12 год меня впечатлил в сравнении с тем же ктм 12г 250сс, разница существенная ктм непонравился
расскажи про 250. Про её вилку. Она там какая то другая. Про топливные карты и т.д. ОЧЕНЬ интересно, есть ли моменты в управлениии, которые отличают 250 от 450. Передача, обороты и т.д. Спасибо за контент! Всегда смотрю, всегда интересно
Конечно делай обзор!!! В идеале в один день выстроить в ряд , если удасться народ собрать. Твои ощущения ценны. Естественно многие стоят перед выбором мота и кроме менеджеров по продажам немеем посоветоваться. Да, ты крупный парень, но для людей 182см, 176 см тоже наверняка дашь совет, для рядового пользователя, без претензий на лидерство.
Давай, тогда уж, обзоры по феншую, дружище) Эргономика, поведение на прямой и в поворотах, впечатления от работы подвески, мотора, сцепы, от всего мопеда...почему не рассказал про впечатления от разных задних подвесок ктм, насколько лучше на трассе и дороже в содержании прогрессия?)
Будет очень классно если будете вести обзор как непривзятый. То есть мнение как от кросача так и от эндуриста. Подсказывать людям, какой мот для чего будет более предпочтительный кросса или эндуро. И чем. И по возможности сравнивать с предыдущими обзорами. Профи с тобой поспорят. А новички, у которых нет возможности сравнить да и опыта поблагодарят.
Хонда интересна этих годов, и хаска 350, а вообще интересно обзор и отзыв на ктм/хаски 350 кроссовых версий как альтернатива межу 250 и 450 для любителя
Для любителя 250 хватит и силы не будет выдергивать. А для профи 450, все равно 350 едут с 450. Любители на любой кубатуре едут как умение позволяет, но любители тоже разные бывают )))
А вот можно их все устроить драг на 450 интересно все таки в чем разница кубатура одна а как насчёт разгона кто из них веселее разница должна же быть у них в разгоне
Смотря в коких режимах ехать, если не стоять на месте а поддерживать кокуюто скорость то неперегреется, но вообщем кроссовыи мот для далняка не особо подходит
В повороте минимум метров 5 вперед по желаемои троектории, и уже при выходи из поворота должен прослеживать следующей поворот или трамплин и в голове уже должен прорисовавать троекторию прохождения данного участка до поворота или трамплина или до любого другого припядствия
Сузуки интереснее. Потому как живу в ебенех,новые моты только у мажеров. Юзаем Японию начало 21 века, их техники куча. Сейчас восстанавливаем Suzuki rmz450 05г. Купленный за 100к. Вложенный бюджет уже перевалил 150% стоимости самого мота. Это еще не все, в планах еще вложить столько же. Делаем это потому что кто то это должен делать,сам езжу жу жу на honda cr250r 2001 год. Если эта Suzuka в очень хорошем состоянии с ними про нее, мы с деревни хоть посмотрим какая она Suzuka в хорошем состоянии. "P.S" я тебя отправляю всем что бы тебя смотрели,ты молодец. Сними Suzuki, про HondУ же не прошу. Про нее и так все знают)))
Я не согласен с представленным тут обзором 450EXC и 450SX, тут излагается видение кроссомена. Если бы на то же самое делал обзор эндурист то все представлено было бы совершенно иначе. Во первых в Латвии очень спецефическое представление об эндуро. В Латвии эндуро это мотокросс в лесу, либо просто покатушки в лесу, то есть кантри кросс. В таких условиях (езда в лесу) конечно любой кроссомен будет чувствовать себя практически как рыба в воде. А попробуйте закинуть такого человека с его кроссовым мотоциклом в горы и через час он там умрёт из-за того что кроссач слишком нервный, слишком жёсткий, на 19-тое колесо нет эндурячей резины и в добавок на нём нет вентилятора и нет шести ступенчатой коробки передач.
@@4_700Melnikov так и я не говорил, что ты сказал будто EXC хуже. Я не согласен с подачей EXC как дружелюбного мота для латовых покатушек по лесу, вот с чем я не согласен. Потому как в реально трудных условиях борьба с кроссачем сделает езду либо не выносимой и не возможной либо езда закончится через пол часа потому как райдер устанет бороться с мотоциклом. Все известные мне люди кто катается на кроссовых мотоциклах в горах покупали кроссачи только из-за того что они дешевле чем такие же но эндуро. При этом все как один сразу меняли заднее колесо на 18-тое. Все ставили вентелятор, потому как практически все время ездить нужно в полный газ но скорости при этом не большие и мотоцикл без вентилятора обречен все время кипеть. Кто-то ещё утяжелял маховик чтоб таким образом хоть как-то снизить резкость мотора и добавить ему тяговитости. Кто-то ставил переднюю подвеску от эндуро чтоб не отсыхали руки. На чистом кроссаче практически никто в горах не эндурит, потому как в реально трудных условиях это практически невозможно.
@@Smartim8 я хоть словом или намёком где-то дал повод думать, что кроссовая подготовка не нужна в эндуро? Наоборот, я очень ценю кроссовую подкотовку и вообще я считаю мотокросс высочайшим видом спорта среди технических. Но мотокросс и эндуро это всё же разные дисциплины и частенько замечаю как в хард эндуро кроссовые навыки мешают. Но по моему это очень долгий и не особо тут нужный разговор.
