Tak. Mamy Ładę. Dziękujemy Patronom za wsparcie! patronite.pl/T... A nasza książka jest już bestsellerem! Kup najkorzystniej na altenberg.pl/j... #offroad #lada niva #terenwizja
Niczego się nie bój. Ja miesiąc temu robiłem łożyska w prawym przodzie. Dzisiaj po wycieczce jestem właśnie na etapie wybijania górnego sworznia by wyjąć półoś aby wymienić gumy i zdjąć zwłoki pozostałe po łożysku. Taki urok, przynajmniej jest tanio. Mi udało się kupić łożyska na kilogramy w cenie złomu...
Łożysko oporowe, nawet nowe napełnij smarem na gorąci. Na gorąco dlatego żeby wszedł smar bo mała szczelina tam jest. Jak będą skrzypiec sworznie to rozrob hipol z benzyną estrakcyjną (żeby był rzadki), do strzykawki z igłą i zastrzyk w gumę sworznia czy gałki. Benzyna odparuje a hipol rozpuści smar wewnątrz sworznia i spokój ze skrzypieniem. 😁
chłopaki śmieją się z Łady tak jak wcześniej z Uaza tylko że i Uaz i Łada seryjna objeżdża te całe ich Patrole w serii a skoro taki Patrol dobry to po co te całe modyfikacje i wymiana silnika......... bo co inaczej nie jedzie to jaki był sens go kupować każdy swoje gówno chwali i nie potrafi się do błędów przyznać. ale gadać jaka to Łada czy Uaz jest złe i w ogóle tylko że te samochody jeżdżą w Rosji na dalekiej Syberii i tam to jest dopiero prawdziwy off road a nie to co tu pokazujecie pojedź Patryk na Syberię i tam zweryfikujesz te swoje umiejętności i może wtedy pokory nabierzesz .
Adam, szacunek za werbalne umiejętności, za stoicki sposób argumentacji! Bardzo jestem ciekaw dalszych losów Nivy! :D Koniecznie dawajcie znać na bieżąco.
Tak dość mocno. Wszyscy wiemy że patrot patrol tamto. Jednak nie każdego stać by taki pojazd modyfikować. Ja tam się cieszę że zobaczę coś innego, coś taniego.
Słaby ten komentarz Pawła o tym, że Łada będzie Ładą jak jej silnik zostawią. W Patrolach wymieniają po kolei i jakoś dalej je Patrolami nazywają bez zająknięcia.
I ten niesmak chłopaków, kiedy Adam mówi "Wsadzimy Mosty z Patrola, silnik z BMW". :D Reakcja jak gdyby nagle Adam powiedział, że chcą wsadzić najgorsze zło do Łady. XD Albo... Najlepsze dobro do najgorszego zła. XD
I Series/Defender też kilkadziesiąt lat wyglądał tak samo. Do tego Wyllys>>>Wrangler. HMMWV/Hummer, tak samo lata wyglądania tak samo. Jak widać to co robione w teren i dla wojska, nie musi się specjalnie zmieniać. Bo to ma działać a nie wyglądać. Podobnie jest z UAZ czy Lada. Ps. Nie wiem czy wiesz. Ale Gelenda ma 2 modele. Pierwszy od W460 do W463. I drugi od W465 do dzisiejszego W467. Drugi jest ciut większy na szerokość i długość.
W końcu super auto 👍 rosyjska motoryzacja jest prosta i praktyczna. Adam nie przejmuj się docinkami, Patryk ci po prostu zazdrości 😁 pozdrawia właściciel Uaza 💪
Jeździć do pierwszego zepsucia .nie robić nic tylko lać i jeździć! Dopiero potem zacząć modyfikować ale tak zeby to dalej byla lada na czesciach do lady tylko wzmocnienie
Wypnij Adam wtyczkę od wentylatora jeśli jest i kablami na krótko do aku. I jak nie działa to do wymiany. A jeśli działa to sprawdzić bezpieczniki lub przekaźnik od wentylatora
@@grociu85 Ale tu powinny działać oba. No chyba że znów coś pozmieniali. W Euro3 były połączone równolegle na jednym bezpieczniku i przekaźniku, a w Euro4 każdy wentylator miał swój bezpiecznik i przekaźnik, ale oba włączane jednocześnie.
Niesprawny wentylator: 1. Bezpieczniki przy lewych drzwiach, obok komputera. 2. Przekaźniki pod deską, miedzy cięgnem otwierania maski a kolumną kierowniczą. 3. Możliwe, że silnik się zatarł - rozebrać, przesmarować, złożyć. 4. Na teren i letnie korki warto zrobić ręczny "hebel" do włączania wentylatorów. Na przekaźniki idzie stały plus a sterowanie jest masą - bodaj żółty przewód.
Eeee, piękności :-D Dostałem taką jako służbowe auto w teren. W protokole przekazania znalazła się uwaga, ze silnik do kapitalnego remontu. Jeździłem rok, potem oddałem. Remontu silnika oczywiście się nie doczekała.
@@andrzejstolarczyk5565 a widziałeś przeciętnego polaka który jeździ tym ruskim padłem jako daily ? ,nasze padliny typu polonez czy sraluch też już dawno wyszły z obiegu
W świecie kwantowym nie da się jednoznacznie nic określić nawet po dokonaniu pomiarów, bo im dokładniejszy robi się pomiar tym mniej dokładny jest wynik Powodzenia z nową zabawką
Patryk jak zawsze filozof, Niemiec kupuje ładne bo jest tania i dzielna w terenie. A gnój to patrolem możesz wozić więcej wejdzie. Takie masz pojęcie na temat rolników. Nie każdy rolnik wozi gnój, i miej dla nich szacunek , bo gdyby nie oni to nie miał byś co do gęby wsadzić. A do wożenia gnoju są odpowiednie sprzęty które są więcej warte niż twoje EGO i patrol razem wzięte.
Rolnik na swoich gnojo-wozach ma zarabiać, czyli mają być rentowne a nie wyglądać. Kiedy gnojo-wóz stoi w warsztacie = nie zarabia. Jak co roku trzeba wymieniać w nim pół bebechów = nie zarabia. :) Po czym poznać dzielność samochodu terenowego? Im lepszy, tym dalej trzeba zap*ć traktorem w las aby takiego sholować na drogę utwardzoną. ;)
Jestem aktualnie w Gruzji, gdzie wzięliśmy Pajero IO żeby trochę zjechać z utartych dróg. Okazuje się że gdyby nie filmy terenwizji to nic bym o tym napędzie nie wiedział. Nawet rady jak i jeździć zostały w głowie :D oczywiście ten offroad to głównie strome kamienne drogi z jakimiś dziurami, ale nadal blokada się przydała parę razy! Dzięki chłopaki!
Dzień dobry. Gratuluję pomysłu. Zapowiada się bardzo ciekawa seria programów. Terenwizja jak zwykle zaskakuje. Oby się wam udało z tą ładą. Chciałbym podziękować za książkę, która zweryfikowała moje pomysły na modyfikację auta. Teraz wiem co najlepiej robić z autem, którym jeździ się wszędzie, czasami na reduktorze a czasami 200 autostradą. Bardzo fajnie napisana. Proszę pomyśleć o następnej! Marcin
Przejechałem Ładą Niva Górski Karabach i Armenię, dupa bolała i w nocy światła świeciły na 2m ale uważam że daje rade. Mój była wypożyczona od Rosjan z 2013r. W razie awarii nie miałem stresu. Kazdy warsztat to tam naprawi. A Patrolami, Toyotami i LR to trochę gorzej. Zresztą byłem w Czeczeni moim Disco 2, na szczęście bez awarii, ale stres byłby gdyby cos padło. A tak z Nivą - No stress. Generalnie jak ktos planuje wypady na wschód to to jest dobry wybór, albo Pajaero Sport.
Kilka rad i uwag od osoby posiadającej Nivę od 6 lat: 1. Większe koła (u mnie to MT, jedynie 195/80/15), z agresywniejszym bieżnikiem niestety prawie od razu zabiją przeguby, szczególnie jeśli nie są one fabryczne. Z liftem to już prawie pewne. 2. Jak już o kołach mowa, to całkiem nieźle podchodzą felgi 15 od Suzuki (te z mniejszym rantem), z w/w oponami należy lekko podciąć nadkole z przodu i (z liftem na wyższych gumach pod sprężynami) powinno być ok. 3. Jeśli lift to koniecznie należy dorobić podkładki pod górne sworznie. Ogarnięty tokarz da radę :) Wy, przeciwnicy podkładek, pewnie będziecie robić lift sprężynami.... 4. Jeśli lift to dobrze zrobić regulowany drążek panharda, lub zmienić jego sposób mocowania. Inaczej przestawi tylny most. 5. Problemy z załączeniem blokady to nie wada, a cecha ;) Jeśli nie da się załączyć, to z pół metra na wstecznym i ponowna próba. Jeśli nadal nie, to do przodu. W końcu na pewno wejdzie. 6. Nie kupujcie do niej najtańszych zamienników - są wątpliwej jakości, adekwatnej do ceny. W mojej nowej, kompletnej półosi (najdroższy zamiennik jaki był, oryginału wtedy niestety nie było dostępnego) po miesiącu i jakiś 100 km przejechanych zaczął strzelać przegub, a po roku guma na przegubie już popękana jakby miała 20 lat. Oryginalne części mają większą trwałość (choć szału czasem nie ma). Nie ma co też iść w drugą skrajność tj. w części bardziej znanych producentów (np. TRW), bo nie gwarantuje to lepszej jakości niż części oryginalne Lada. 7. Jakość całego auta jak i części była zmienna na przestrzeni lat produkcji. Moja Niva jest z 2001 roku i niektóre elementy np. wnętrza wyglądają jak z najtańszego, recyklingowanego tworzywa, te dokupione ostatnio są lepsze (to znaczy na poziomie spotykanych np. w Polonezach z lat 2000). To, połączone z zakupem zawsze najtańszych części, ("bo to Łada, więc klocki hamulcowe za 15 zł są OK"), daje obraz samochodu, który ciągle się psuje. 8. W internecie są dostępne całe katalogi części w pdf i to w zależności od rocznika. Np. tu: ladapower.com/download Dobrze na podstawie tego dobiera się części (i później zamawia). A opisane numerem katalogowym jest prawie wszystko (strzelam, że 99,5%) od najmniejszej śrubki, przez plastiki, żaróweczki oświetlenia wskaźników, po kompletne skrzynie biegów). 9. Polecam obejrzeć kanał YT Lada Power - mają fajne pomysły na niektóre rozwiązania. Prowadzą też sklep z częściami (drogi w stosunku do PL), mają trochę gratów "tuningowych", usprawniających Nivę, niedostępnych/trudno dostępnych w innych źródłach. Na pewno mogą być inspiracją, w którą stronę iść w modyfikacjach i co zrobić z autem, żeby poprawić fabrykę i wyeliminować niektóre bolączki. Jeżeli coś mi się przypomni to dopiszę lub będę komentować kolejnej filmy :)
Świetny odcinek! Ja bym założył tylko blokady przód tył plus delikatny lift.. i wtedy na zawody, czyli zrobiłbym to co robi nie przeciętny ruski. Ja uwielbiam ich (ruskie) użyteczne technologie, sam zostałem szczęśliwym posiadaczem GAZA 66, jak skończę swój projekt to wpadnę do Was !!! Oczywiście Lada to będzie kolejny zakup. Jeszcze raz pozdrawiam i na prawdę świetny odcinek, od początku do końca ogląda się go bez chęci przewijania ;)
Na wstępie pozdrawiam całą Ekipę Terenwizji. Robicie kawał dobrej roboty. Doświadczenie z Tym modelem marki Łada mam od przeszło 10 lat. Przerobiłem 2 wersje silnikowe 1,7i 1999r. (monowtrysk) i 1,7mpi 2004r. wielopunktowy wtrysk na hydraulicznych popychaczach zaworów (taki jak kupiłeś). Z racji wykonywanego zawodu Ladą robiłem średnio 1200 km miesięcznie po terenie w różnych warunkach pogodowych. Nadmienić muszę, że oba samochody nie były poddane żadnym modyfikacją. Zwykła seria. Co do wentylatorów to sprawdź kostkę i kable czy wszystko łączy. Jeśli tak to rozkręć wentylator może być brud w środku. Następnie temperatura- Łady tak mają to normalne wskazanie. Z racji tego, że jest to konstrukcja bez ramowa samonośna trzeba dbać o wszystkie mocowania cięgieł. Łady lubią dużo smaru. Największa bolączką Ład są łożyska stożkowe przednich piast i dość szybko zużywające się klocki hamulcowe. Słaby komfort na asfalcie przez układ kierowniczy niczym z ciągnika (6 główek) i hałas stałego napędu. Pamiętajmy że prędkość max. to tylko 136km/h. Typowy samochód do przemieszczania się z punktu A do pkt. B. na szutrach i bezdrożach. Świetny silnik krokowy (Zrób eksperyment. Znajdź podjazd, wbij reduktor i 1, puść sprzęgło i gwarantuje że bez gazu sama wjedzie. Kierowca jest potrzebny do nadania kierunku🤣). Każdy podzespół całkowicie rozbieralny, naprawialny. Prosty jak budowa cepa.👍 Jeszcze raz pozdrawiam.
No nie wiem czy pompowtryskiwacze to dobry pomysł. Chyba lepiej coś na pompie te 100-110 bazowo i podkręcić do 130-150. Bardziej pancerne niż druga generacja TDI.
@@adamczyzewski1644 Ja wiem, że pompowtryski tez sa mocne i nie do zajechania. Jednak to bedzie auto do taplania w błocie i piachu. Tu pancerność się przyda. A TDI na pompie to jest nie do zdarcia silnik. No jeszcze mocniejszy jest 1,6/1,9TD, ale to już za bardzo archaiczna konstrukcja i chyba trudniejsza do podkręcenia. Na dodatek bazowo osiągały max 90 kucy, a to już za mało. Pompowtryski chyba bazowo wychodziły max 160, ale są mniej pancerne od pompy ( choć nadal jednostki bardzo wytrzymałe). Więc podsumowując : cokolwiek w temacie TDI ( technicznie, bo później TDI VW oznaczał common raila) by do tej lekkiej Lady pasowało.
Jeśli temperatura nie opada to trzeba się nad tym pochylić, delikatnie może wykraczać powyżej 90 stopni i wahać się +- kilka stopni. Adam, bardzo zdrowe podejście. Wentylator ma niezależne bezpieczniki przy złączu OBD i 2 przekaźniki pod deską, może być też skorodowane łożysko wentylator, zawieszone szczotki, nowe łożysko 12 zł, pół godziny roboty i działa.
Ja mam Tarpana Honkera z 95r i wszyscy ze mnie drą łacha. Jak ich przewiozę to są w szoku jaki ma zryw przy swojej masie ale nadal drą łacha bo to Honker. Nie przejmuje się tym bo wiem jak on świetnie robi w terenie i nikt mi nie udowodni, że to złe auto. Adam wspieram Cię bo to Ty masz być zadowolony a nie wszyscy bo wszystkim nie dogodzisz. Pozdrawiam
W sumie to fajnie że będą odcinki z ładą bo sam coś powoli myślę nad offroadem niedługo prawko i właśnie taka pierwsza myśl na auto to Niva bo w budżet by się zmieściła a na początku by się i czegoś nauczył przy naprawach a teraz przynajmniej będę wiedział czy się nie zawiodę jak wybiorę łade
kiedyś słyszłem historie jak leśnik jeżdził LADĄ i postanowił kupić coś nowego "luksusowego" wybór padł chyba to było Mitsu L200 i co po ok roku wrócil do łady. Także ja tam życzę powodzenia czekam na filmy z ładą pozdrowionka !!!!
Witam. Bardzo się cieszę że Kupiłeś Nivee gdyż sam zamierzam kupić i rozpocząć przygodę w terenie, oczywiście to ,,przez Was TERENWIZJE 😚,, Z rozrzewnieniem będę czekać na kolejne filmy i materiały Trzymam kciuki Pozdrawiam ekipę TERWNWIZJI 🤜🤛
Miałem taką Ładę przez około 10 lat, w latach 80-tych. Dawała sobie radę w terenie lepiej od UAZ-a, którego przez kilka lat używałem wcześniej. Wyjątkiem były przejazdy przez rzeki, w czym UAZ był znacznie użyteczniejszy. Żadnych poważniejszych kłopotów, w tym z elementami napędowymi, z nią nie miałem. Problemem i powodem, dla którego ją sprzedałem była postępująca korozja blach.
W końcu jakaś porządna maszyna (gniotsa nie łamiotsa). Czekam na ciąg dalszy waszych przygód w Ładzie. Powodzenia chłopaki . PS: Teraz tylko czekać jak na aledrogo ceny ład poszybują w kosmos :D
Panowie, razem z bratem kupiliśmy Patrola Y61 5-drzwiowy z silnikiem 2,8 do Gospodarstwa. na dzień dzisiejszy włożone : auto20k.+55k. remont. tzw do wożenia gnoju:) lift,rama itp.
ładnie brzmi, niestety zespół przekazania napędu (oryginalny) nie wytrzyma tej mocy. Do kompletu wymiana całego napędu na wzmocniony i portfel pusty... :(
Łade mam już prawie dwa lata. Z racji mojego zawodu w terenie jest codziennie. Jedyna modyfikacja jaką do tej pory zrobiłem to na wstępie zmieniłem opony na AT, które znaleźć na seryjny rozmiar nie było mi łatwo. Łade kupiłem z 2008 roku za 12 tys. Jak na łade była na prawdę zadbana. Nie bawię się w typowy off-road, ale używam jej w terenie który bywa ciężki. Niedoświadczenie pozwoliło mi przez te dwa lata doznać kilku awarii, ale była to głównie moja wina. Uszczelka wymieniona, check engine się świeci, półoś ukręcona i teraz reduktor mam też naprawiany. Tylko raz nie wróciłem o własnych siłach do domu przez awarie mechaniczną i kilka razy w winy akumulatora. Jakość wykonania jest faktycznie tragiczna ale do codziennej pracy w lesie więcej nie potrzeba, no chyba że oczekujesz komfortu pracy, bo po całym dniu to plecy bolą strasznie. Po przejechanych 20-30 tys. km. głównie w terenie mogę powiedzieć że dzielności terenowej nie można jej odmówić, za to jakość i komfort są do dupy. Już się rozglądam za kolejnym samochodem i myśle że do lady już nie wrócę tylko z powodu komfortu i jakości elementów. Jeżeli potrzebujesz samochodu do zabawy to spoko, ale praca w tym samochodzie potrafi być męcząca.
zanim obejrzę to napiszę że dla mnie Łada jest świetnym autem i mi się podoba jego prostota wizualna jak i mechaniczna. Nivą przejechałem całą Albanię po totalnych bezdrożach na kołach szosowych i auto nigdy nawet nie zająkneło się, jedyne co to brak mocy na długich podjazdach jest odczuwalny ale nie aż tak żeby nie podjechała i nie wyjechała. Dobre proste auto, w teren, na wyprawy dla mniej wymagajacych świetnie się spisze. do jazdy na codzień ... no tak do 90 na godzinę jest dobrze ale potem wyje i trzęsie się. Rozważam zakup własnej Łady obok takich pozycji jak Samurai, Vitara long, Terrano (brzydki) i Pajero 1 (jakbym zarobił więcej :P )
Prosimy, błagamy o zrobienie 2 etapów uturbiania: 1 eco: z używanym turbo z jakiegoś silniczka 1.4 tdi, czy 1.8T audi, używanym FMIC lub SMIC, oraz manual boost controllerem. 2 na wypasie: tuningowy wał, korby, tłoki, pasowanie w silniku pod turbo, może nawet trochę odprężony, z silnikiem wysterowanym standalone'm i dedykowaną turbiną (może jakaś hybrydka?) Nawet jeśli się nie uda zrealizować to proszę o wzięcie pod uwagę w przyszłości. Pozdrawiam.
Odkad was ogladam to zawsze z tylu glowy cos mi mowilo "fajnie jakby terenwizja miala lade nive" no i sie spelnilo :D szczerze to moim zdaniem niva jest bardzo dzielnym autem, wiadomo wykonanie nie jest na super poziomie ale czesci sa mega tanie a zawsze mozna wrzucic wzmacniane ;) no i to prawda ze jak sie kupi trupa za 5k to nie wazne co ma za znaczek na masce i tak bedzie trupem :p w kazdym razie trzymam kciuki zeby lada zaskoczyla i nie motajcie jej za mocno, robcie na czesciach wzmacnianych
Majster sprawdź termostat bo możesz silnik przegrzać. Ja tak miałem. Zrób koniecznie konserwację nadwozia i podwozia bo szybko poleci. Łada ma wiecznie drobne irytujące awarie. Ale ogólnie dobre i dzielne terenowo autko. Jak bym miał motać jakieś Patrole i ładować dziesiątki tysięcy złotych w stare ociężałe tryple, to wolę sto razy Stara 266, a jeszcze bardziej wolę Kraza 255😁😁😁
Cześć , mam ładę od dziesięciu lat, i znam ją bardzo dobrze. Pierwsza zasada o której wiedzą ci co nią jeżdżą to nie zmienia się w ładzie opon na większe lub z agresywne MT ki ,ponieważ zaraz poukręcają się napędy. Z dźwignią reduktora nie walczymy- to łada decyduje kiedy go włączyć i wyłączyć.
Do Ładu nivy możecie zamontować: - nową główkę tylnego mostu ze szperą, - wzmacniane półosie do tylnego mostu, - lift na 2 cale, -większe koła (wytrzymuje 30 cali, ale jak ktoś jeździ delikatnie bez szarpania), - stalowe zderzaki, - Turbo do silnika, - modyfikacja wydechu, - lampy LED zamiast seryjnych. Wszystkie części są dostępne bez problemu i oprócz turbo w miarę tanie.
