Îsmételten N-agyon Köszönöm! Mindenféle műszaki (& rengeteg) dolog izgat,de a Motorkerékpár különösen! Eddig is igyekeztem az elmúlt pár évben a minuszabbnál-minuszabból ,azaz a Semmiből felküzdeni magam,s így autodidakta akár büszke is lehetek önmagamra,de bőséggel tanultam eme anyagból is,s a határ csak a halál(-ig ismeretbővítés). stbSTBlabla :) 58. életévembe lassan belépve,s egyfajta "későn érőként",nekem az ilyesmik is a "posztumusz iskolapad",s a Te ebbéli munkásságod is számomra hiánypótló óriási segítség!! stbSTBlabla
A patentszem adott teljesítmeny felett jobban rangtja a szemeket es a patentszemes illesztes lazabb a nittelősnel ami következteben hamarabb elhasznalodhat melynek tovabbi kovetkezmenye a rogzítő patentszem eltörese szethullasa. Masik hiba a patentszem felrakasi iranya nem mindegy rossz felrakasi irany szinten a rogzítes elvesztesehez es a lanc szakadashoz vezethet.
Amikor a kis lánckerék rögzítő anyát meghúztad, és a másik oldalon tapostad a féket, szemlátomást nem nyomatékra húztad, a 110-140 Nm - nél jobban kell nyomni. Vagy valamit rosszul láttam? Pont ezért néztem meg a videódat, hogy ezt a pár mozzanatot lássam.
Előtte tedd sebessegbe es a fekkel egyutt nyomva húzd le ha jó erőbe vagy pikk pakk megvan aztan lebiztositani a lemezzel vagy a lanckerek alá egykis loctite 243 ws tökéletes lesz.
Ez rendben van, nem is erre irányult a megjegyzésem, hanem arra, hogy amikor meghúztad a csavart a nyomatékkulccsal (35:59-nél) , akkor láthatóan nem nagy erővel húztad meg. De azért köszi, segítettél, jó video!
