"faut taper aussi fort qu'on est con", je la garde de coté celle là🤣 Pour l'entretien, ça me rappelle mon Xtrail, j'ai voulu changer l'arbre de direction complet (tant qu'à faire); mais impossible de démonter l'étrier, tellement la rouille as tout grippé. Et biensur plaquettes mortes, disques fatigués... le type d'avant moi n'y avait surement pas touché depuis des années! Pour ça que j'aime bien faire un "reset" mécanique, au moins des pièces d'usures, quand j'ai un nouveau véhicule. Ma foi ! Bon bivouac à toi , et à bientôt pour de nouvelles vidéos ;)
Bonjour Tristan, Je suis du même avis, la mécanique de réserve réserve toujours des surprises, on vient te voir pour des plaquettes et tu annonces aux propriétaires qu'il y a autre chose 🙄😒 . Bon ça va tu es encore souple 🤸♂😃 et tu a un apprentie 🐺avec toi bonne continuité .
Salut Tristan. Toujours très intéressant. A la vue de tes plaquettes , je vais regarder celles de mon bj75 . En effet , elles ont environ 15 ans mais il reste les 2/3 . En 35 ans d'utilisation , j'ai changé une fois à 120 Mkm . Maintenant 200 Mkm . Avant je roulais beaucoup avec une remorque 3 tonnes derrière. Je vais regarder de plus près. Et mettre des neuves quand même.
Salut Tristan , ça c'est le résultat d'un entretien negligé , train avant naze , freins avants ,nazes , freins arrières , nazes , et j'en oublie sûrement , les mecs croient qu'il suffit de tourner la clé , et hop , on arrive a 300000 kms sans problèmes ! Mais tout cela c'est un peu de boulot , rien de bien grave , juste de la mecanique de base , petite astuce pour sortir les croisillons , balance du degrippant dessus et laisse agir , ça sort bien plus facilement , sinon pour le catalyseur , ça coute un peu cher , et pense a te faire les sondes en même temps , sinon merci pour ta vidéo , c'est toujours instructif , et sympa de voir de la mécanique en "situation " bonne fin de week end a toi , amitiés , Jeff .😊😊😊
salut jean Francois oui c'est bien ca le mot négligé donc quand tu es minutieux tu te retrouve a tout reprendre du coup . pour les croissillon j ai toujours fait comme ca sauf maintenant je fait a la presse mais c était surtout l occaz de montrer sans presse . pour le cata je l ai deja et ma sonde sa fait bien un moment qu'elle est changer . merci
Salut Tristan , encore et toujours du boulot ça ne s’arrêtera jamais ! J’ai gratté un peu pour me trouver un 2.5 td ça donne rien je me donne un an pour me constituer un bon budget pour me faire plaisir , A+ Ludo
Merci pour le point de vu du croisillon, j'ai bien rigolé sur le jeu :D Étonnant qu'ils soit d'ailleurs toujours en place et pas cassé en deux sur sa base...
Bonjour, Comme toujours, vidéo intéressante . Bon , après 300000 km faut aussi savoir qu'il va y avoir du taff. Et quelque part, c'est bien ce que l'on recherche : le plaisir de remettre en l'état dans les règles de l'art 🙂
Salut Tristan , oui j avais deja vu cette réparation sur jeep garage , (vous etes les 2 seuls à faire des videos mécanique sur jeep en Français,) cà tombe bien , sur le mien je vais les vérifier aussi, merci pour ton partage Ps: je vais pas être obligé d utiliser ma connerie , j ai la presse 😂
salut Fabrice oui jean marc on ai bien les 2 seul a les connaitre aussi bien lui en connait une tres grosse partie aussi sur XJ même un peut plus que moi je pense . attention parce que avec la presse si tu utilise ta connerie tu peut finir par les aplatir 😂 merci
Salut, tristan. Très bonne vidéo avec de bons plans, comme d'hab. Sur les XJ kilométrés, il y a trop de réparations à faire. c'est pour çà que j'ai abandonné et que je suis passé à un Wrangler plus récent. j'adore le XJ mais le dernier que j'ai acheté, j'ai du changé le pont arrière, les suspensions, traiter la rouille, quelques soudures pour renforcer la caisse, joint de pare-brise, démarreur, freins et j'en passe. En plus, j'avais encore à changer le joint spi de vilebrequin. grosse galère. De toute façon, sur les jeeps, il y a toujours de l'entretien à faire.
salut le soucis du XJ c'est que beaucoup achète et n entretienne pas donc on se retrouve avec des engins bien malade et après certain s étonne de voir les prix monter des truc en bon état . merci
@@TristanLCF C'est toujours la phrase qui me fait sourire... Jeep souffre surtout d'une côte a pas chère qui a fait intervenir un paquet de crève la faim qui entretiennent chez / avec le budget d'une Clio 1... Comme d'hab tu veux un engin fiable, il n'y a pas 36 solutions, hormis quelques faiblesses connus, l'entretiens fait tout...
Salut Tristan, malheureusement c'est des choses qui arrivent quand le véhicule a beaucoup de kilomètre et que l'ancien propriétaire n'était pas pointilleux sur l'entretien de la voiture. Au moins c'est quelque chose de fait.
Salut Tristan,un véhicule de ce genre est indestructible mais il faut quand même un peu d’entretien,surtout si tu fais tu tout terrain Au passage ,tes bergers sont magnifiques
bonsoir Tristan d'abord un immense merci pour toutes tes videos . j'aurai une question aurait tu des astuces ou piège a éviter pour le démontage de la soufflerie de chauffage sur un xj de première génération . le mien ne fonctionne plus , électriquement est-il commander par un relai . .. Merci
salut il sont super simple a démonter tu a la turbine coté chauffeur dans le compartiment moteur il tiens par 3 vis tu les devinsse et il sort . a vérifier avant fusible relais ( mais je sais plus le quel c'est ) voir aussi la résistance de commande si pas bousillé , après testé le moteur de ventilation en direct . profite pour changer le joint entre le tablier et le moteur de ventilation sa t évitera d avoir de l eau qui rentre .
Bonsoir pour savoir si les disques sont morts , il faut qu'il y est une arête sur l'extérieur et qu'ils soient creusés. En plus il y a des côtes d'épaisseurs de disque. Que t'a dit le contrôleur à ce sujet? Par contre les plaquettes sont HS,mais ce n'est pas facile de le savoir sans les démontés.J'espère que mes conseils auront été bénéfiques. Bonne mécanique et à bientôt. Cdlt
salut Didier pour le controle des disque oui je connait bien l histoire j en parle pas en video a chaque fois mais les miens était creusé . pour le controle d épaisseur j ai les cote sur la RTA . le contrôleur du CT a juste mentionné usure . merci
salut celui qui me la vendu j avait dit que il lui avait rien fait donc je m attendais a quelque réparation bien entendu mais enfin de compte rien n a était suivi donc je reprend tout a zéro merci
bonjour tristan il va étre refait de A a Z oui comme tu dit beaucoup de gent dite tant sa roule sa va les vidange son dépaser et pour les battries il a tant que sa tombe en panne on nous a dit 5 ans pour une battrie max mais les gent atande la panne a plus
salut manu oui beaucoup attende la panne puis une fois au garage on leur annonce une facture bien grosse puis il pleure mais bon pendant 2 ans il on rien fait merci
salut benoit oui c'est pas faux , mais je peut pas tout faire les pieces et entretien pour les caisses et certaine chose non prioritaire a mon sens merci
Bonsoir Tristan !!! Petite question je vais changer les maîtres cilyndres faut il que je change autre chose mis à part disques et plaquettes ?? Merci bonne soirée !!!!
@@TristanLCF Ola Tristan !! Alors quand j'ai acheté le jeep l'ancien proprio m'a dit la roue avant gauche se bloque le maître cilyndre est mort.. De ce fait je cherche un maître cilyndre que je n'arrive pas à trouver et je compte changer disques et plaquettes. Je ne sais pas si je dois changer autre chose... Merci pour ta réponse et bon dimanche ✌️
@@jefffarr8173 alors aura peut pas besoin de changer autre . mais attention au démontage il te faudra tout purgé le système de frein du coup changer tout le liquide . c'est quoi ton engin exactement motorisation année je te donnerais la référence de ton maitre cylindre on en trouve sans soucis
@@TristanLCF D'accord ça serait cool 😅😅 alors c'est un jeep grand cherokee 3.1L TD de 2001. Si c'est pas trop abusé je dois faire un entretien de boîte auto si tu as des conseils à me donner je suis preneur 😅😅. Je t'ai contacté par mail concernant le contrôle du niveau de boîte tu m'as envoyé la méthode de contrôle 😅😅. Merci tristan !!!
@@jefffarr8173 ha pour un 3,1 td dsl j ai pas les catalogue de pieces pour les WJ va voir sur RLD il on tout , si je me rappelle bien tu m avait dit que tu toucher pas trop en meca alors attention a la partie frein . pour la bva hors mis vidange et changement de filtre tu as pas grand chose a faire
Bonjour Tristan tes connaissances sont hallucinantes !!! Tu m'as communiqué tes coordonnées il y a quelques temps puis-je te contacter concernant mon jeep grand cherokee 3L1 TD de 2001 s'il te plaît ? Merci !! Bon dimanche !!!!
Salut Tristan ah les mauvaises surprises qu'est ce que c'est chiant, j'ai changer les croisillons du toy et quand j'ai voulu faire le graissage grrrr j'ai pas fait attention au sens des graisseurs donc redémontage a puree de bordel de m..... salut l'ami
salut manu oui je connait combien de fois ca m arrive des faire un truc et de m apercevoir que c'est a l envers et de devoir démonter pour refaire . merci
