LA DECEPTION? Essai Kawasaki Z900 SE (dynamique) 

LIEN ESSAI STATIQUE: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UcnI2jWbOOQ.html MAXI-DEBRIEF KAWASAKI Z900 SE: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kEBAytnUP48.html Ca y est, les deux parties du test de cette machine mythique qu'est la Kawasaki Z900 version Special Edition sont disponible! Après avoir fait un tour d'horizon global de la machine, on prend la route avec, et on va voir comment elle se comporte la route!

Hello la troupe, sympa cet essai mais évidemment quelques points me chagrine : avant tout je ne suis pas super objectif (quoique 😇) car j'ai un Z900 SE avec 4500 km au compteur depuis fin septembre et je l'adore 😍😍😍. En premier, je valide plusieurs points : freinage : nécessite un bon rodage, mais il faut surtout le comparer avec le freinage d'origine de la Z900 standard, et là on est quand même bien mieux. Ce que j'aime particulièrement, c'est l'endurance et la progressivité de l'avant et l'efficacité de l'arrière : tu peux tirer sur les freins très très fort en ayant un filling excellent sur ce qui ce passe et sans surprise ! Absence d'électronique : oui carrément mais on s'en tape le coquillard car quand je vois les proprios de meules passer 30 mn à l'arrêt pour régler un ensemble de fonctionnalités qui au final ne seront pas exploiter, comment dire ?? Il y a l'essentiel, le control de traction et l'abs, le reste franchement avec 125 cv c'est de la branlette intellectuelle ! Pas de ride by wire, excepté pour un régulateur de vitesse qui me manque vraiment, un point où l'on se rejoint, est pour moi plutôt un avantage, car là c'est connexion directe avec l'injection, pas d'intermédiaire plus ou moins bien réglé par l'électronique. Au fait, je vis dans le Jura donc le comportement général de la meule est essentiel, mes roulages se faisant à 80% en petite montagne. Venant d'un ninja 1000 SX, avec cette Z et ses suspensions/amortisseur plus qualitatifs que la version standard, on est clairement dans un autre monde. Peggy, oui elle s'appelle Peggy, se joue des virolos avec brios et bonheur à la condition de lui changer son train de pneu de merdre de la monte d'origine : et c'est certainement là le plus gros défaut de cette moto sortie de concession !! Les dunlop roadsport2 sont une calamités autant en comportement quant usure : 2600 bornes (avec 1000 bornes de rodage, oui moi je le fais très consciencieusement, et entrée dans l'hiver donc roulage beaucoup moins vénère que par temps chaud) pour bouffer l'avant et un arrière pas beaucoup mieux avec des retours de sensations merdicimales !! Donc, hop, un train de S21 et tadin : métamorphose et joie et bonheur ! Pas de quikchifter ? 550 euros posé par mon concessionnaire avec du top matos qui sera bien mieux réglé que les shifters du constructeur (celui de la 1000SX est pour moi très mauvais, par exemple !). Selle dure, 4500 km avec la selle version rabaissée demande un temps d'adaptation mais on s'y fait. D'ailleurs tu compares beaucoup avec la Street triple RS qui coute presque 900 euros de plus pour un comportement certes plus sportif mais beaucoup plus exigeant et avec un degré de confort encore moindre que la Z, donc je préfère de loin enchainer les km avec une Z qu'avec une Street RS 😉point de vue confort. Oui 212 kilos c'est lourd, mais pour pas trop cher tu peux enlever 5 kg facilement : batterie lithium -2300gr et changement de silencieux par un SC en carbone -2700gr. Mini rétro en bout de guidon et encore 1kg de moins. Au fait, j'ai choisit la version sans le pack performance qui est pour moi beaucoup trop cher, pour plutôt prendre le silencieux, la selle rabaissée (oui je suis petit et alors !) et le saute vent en spare. Pour le prix du pack tu peux avoir tout ça et le shifter en plus ! Le comportement moteur est top, doux et malicieux à la fois (vive les 4 cylindres !!!!!) et peut autant cruiser super tranquille sans vibrations comme s'énerver pour faire apparaitre cette magnifique banane sur mon visage barbu. Franchement, vous en avez pour votre argent et sa simplicité et sa polyvalence font de Peggy un excellent choix. Bises les gens et ride safe 😘

C'est une "vraie" moto. On a de bonnes sensations, les freins à 2500 kms sont top. Puissance et dosage sont au rendez-vous. Pour moi il y a juste ce qu'il faut de technologie. En roulant cool je tourne à 5.6l Bref je me régale au guidon d'une très bonne moto. Quant au moteur? Il envoie déjà grave. Largement de quoi perdre rapidement le permis si on ne fait pas attention. ✌️

salut, serte c'est pas un foudre de guerre au niveaux technologie mais perso J'ai eu le coup foudre pour une machine a l'état brut, très bonne sensation. Enfaite faut la voir comme un diamant brut puis tu la taille a ta façon!! perso trop de techno tue le plaisir de la sensation a l'ancienne 😅

Moto simple mais efficace, j'adore

super moto probablement la meilleure de ça catégorie reprise à bas régime maniabilité freinage

Remarques liminaires : faire un test moto sur une moto à 0km, donc 4500 tours max, pneus neufs et freins qui nécessitent 1000 bornes pour bien faire… ça part un peu mal comme test. Et l’angle de braquage, c’est quasi le meilleur de la catégorie. La pire sur ce point ? La MT09 c’est juste abusé

Tu t'améliores de vidéo en vidéo. Tu parles moins fort, un peu plus calmement, tu commences à faire des pauses ...allez encore un petit effort pour 2023 certaines vidéos ressemblent à une seule et même phrase de 15 minutes qui n'en finit jamais .... C'est épuisant 😁😁😁 et tu cocheras toutes les cases. En tout cas joyeux Noël à toi et merci pour ta passion ça fait tellement de bien

Jolie vidéo j ai la version 95cv et j adore ma moto meme si il y a mieux, encore merci de partager ta passion avec nous joyeux Noël et bonne fête de fin d année a toi

La Z900 est une excellente moto. Puissante avec du couple. Elle freine très bien pour le commun des mortelles . La selle casse le cul comme sur toutes les motos aujourd'hui. Bref chipoter pas.

Je l' ai essayé cette bécane, elle es juste géniale.

Salut et merci pour tes vidéos 👍🏻 En fait elle devrait faire 2000€ de moins avec ce niveau d’équipement car à ce prix là tu as une MT09 SP qui n’as pas du tout le même niveau d’équipement !

Je suis du même avis en grande partir avec ton analyse. Pour presque le même prix, la Triumphe Street Triple R propose au moins le shifter Up. Pour le changement de mode TC à l'arrêt, c'est discutable, je pars du principe qu'il faut se concentrer sur la route, déjà limite de baisser la tête pour regarder la vitesse, le compte-tour et éventuellement la vitesse engagée. Donc manipuler des boutons en plus pendant le roulage me paraît dangereux. Évidemment, si on est sur une route où il n'y a pas un chat ......, mais de nos jours est-ce que c'est vraiment possible ? Ou si c'est vraiment possible, on risque de percuter un sanglier ou un cerf 🤣, dans ces zones-là. Perso, j'adore l'embrayage, en tout cas ça m'amuse, un peu comme un DJ qui touche plein de boutons pour obtenir un effet, sinon on ne manipule plus grande chose sur la moto.

Bah l excès d assistance c est comme en bagnole a la fin tu fais plus rien, alors autant l abs je voudrais pas m'en passer autant le reste m'intéresse moins (aller le régulateur ca peut etre bien sur l autoroute je dis pas)

Alors pour faire simple on prend la sx et on démonte le carénage 🤔🤗 et on à le cruise control + le shifter 🤪🤣😂✌️

la z900 je lui reproche son frein moteur trop présent, car a chaque rapports que l' on change en "up" on perd presque 10kmh ( pourtant j traine pas pour changer les rapports)...

Même si tu coupes les GAZ tu ne peux changer les modes ?

Motard vieille école je m'interroge sur le quickshifter ! Est ce un defaut de ne pas en avoir ?

Pour l'écran et ses manipulations, on le fait une fois quand on reçoit la moto, mode sport en full, après on n'y bouge plus. Pour moi en tout cas.

Salut mec, super vidéo. Je suis processeur de cette z900 SE 2023 et je note 2 problèmes: 1er problème: la béquille qui n'est pas du tout accessible et très petite. C'est peu être pas grand chose mais c'est ma 4eme moto et je n'ai pas eu de problème sur les autres. 2eme problème, mon pied droit: je chausse du 43 et je place mon pied sur le cale pied avant début de mes orteils comme j'ai toujours fait. Sur les 4 moto: Mt-07, 750 GSXS, 790 Duke et celle la, c'est la seul ou quand je place mon pied comme cela, si je monte un peu mon talon viens toucher le support du cale pied passager, et si je baisse mon pied, mon talon viens toucher la tôle de protection de l'échappement. Ca me laisse quasiment aucun mouvement du pied et je trouve ca très chiant. Si quelqu'un a eu le problème.....ou même une solution (hormis changer de panards). Pour le reste, super moteur, châssis et design.

0:53 125ch/21kg … Rapport poids/Puissance de fou 🤣

avis perso

ouff... choix sexuel ou choix moto?

Si tu dis (et tu as raison) que le rodage *moteur* n'est plus vraiment utile, on sait tous qu'il reste les pneus et les freins (toi aussi), n'attribue pas la moitié des défauts au "rodage" (creux en bas), etc.

Ça reste la meilleure des Z ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C0YiQe_PSFk.html

Les assistances c est pour les fragiles ... Déjà en voiture esp contrôle traction ce genres de choses ... C est comme mettre ton plaisir dans une boîte

Dégueulasse le son je coupe..

Quelle gueule ! Aie aie

Purée mais c’est quoi ces sons de moto éclater, on dirait des scooters sérieux malgré un pot ça blaze

5000 mots à la minute , wow tu saoules mec ! je n'aime pas du tout...