La moto en remolque, cómo subirla, fijarla y asegurarla a él por una sola persona 

Muchas gracias. Un saludo igualmente.

Pues muchísimas gracias, Luis.

David Martín tenes razon

Me alegro de que haya sido así. Muchas gracias por dejar tu comentario.

Muchas gracias por dejarnos tu comentario.

Muchas gracias, y siento haber llegado tarde.

Muchas gracias.

Hola. Muchas gracias a ti. Lo cierto es que hay que ser muy, pero muy descuidado para que la moto se venza, y además con un ángulo tan grande para que se te venga encima. La sujeción de esa cincha izquierda colocada en primer lugar tiene un efecto sicológico más que cualquier otra cosa. En cualquier caso, vale. Un saludo.

Muchas gracias por dejarnos tu comentario.

Hola. No soy el más indicado para aconsejarte en ese apartado, está claro. Lo que si te diría es que tendrías que valorar si te sale a cuenta el trance por el que vas a pasar al elevarte sobre ese escalón cuando vas empujando la moto. Me refiero a valorar si te compensa la ganancia de altura posterior con respecto a ese momento de equilibrio. Muchas gracias por dejar tu comentario. Un saludo.

Hola. Me apunto tu apunte, jajajaja. Si renovamos el vídeo, lo tendré en cuenta. Muchas gracias.

Muchas gracias, Javier.

Hola. No. Fue una colaboración temporal..., bueno, que duró más de 3 años, y quién sabe, en cualquier momento podemos volver. Me alegro de saludarte.

No, en absoluto. Es ridícula, totalmente despreciable, la fuerza que puede hacer la cincha respecto a la rigidez del basculante. ¡Apañados estaríamos, si fuera tan sensible! Muchas gracias por dejarnos tu comentario.

Gracias a ti por dejarnos tu comentario.

Lo mejor no sería poner la cincha del lado de la pata de cabra primero, para que no te caiga pars el otro lado?

@@hugoa.7253 No tiene mucho sentido. Primero está segura por el lado izquierdo con la pata, y luego tú te colocas a la derecha, y estás ahí para sujetarla fácilmente. Pero si para una extrema seguridad quieres colocar una cincha holgada en la derecha, su efecto va a ser al 99,5% sicológico y al 0,5 funcional, funcional para descuidados. Un saludo.

@@moriwoki seguramente sea tema psicológico, jeje pero bueno prefiero pecar en exceso k se cae la moto y vaya lío. Gracias Tomás por tu respuesta sabías k me compré la Z900 x tu video de prueba k hiciste con otro compañero? Ahora tengo la Z1000 y encantado. Ya no haces vídeos de pruebas de motos? Como hagas el de la Duke 1290 me veo comparándola, jeje saludos

HOla. Lo compré hace..., no me acuerdo bien, 12 o 13 años. No me acuerdo cómo se llama la empresa, pero si sigue funcionando, está en Tubilla del Lago, provincia de Burgos, justo al lado del circuito de Kotarr. Un saludo.

Hasta donde llego, que no es mucho, los remolques cerrados despliegan la puerta trasera formando una rampa-plataforma, en lugar de la de un solo carril que montan los remolques abiertos.

Hola. En los remolques cerrados, siempre se puede tirar de la cincha, ida y vuelta, sobre una anilla anclada a su fuselaje. Con ello,. el efecto es el mismo. Gracias por dejarnos tu consulta.

No. No hay por qué hacerlo.

Hola, para ese remolque (menos de 450 kilos, sin freno de inercia), no hace falta. Un saludo.

¿Quieres decir que no sería posible con ese modelo, siguiendo el mismo método? Verás: Grabé ese vídeo después de llevar más de no tengo ni idea de cuántas motos cargadas en ese mismo remolque. Siempre haciéndolo yo solo, por lo que depuré el método que estudié detenidamente para este vídeo. Además de las innumerables veces que he coincido con tantos y tantos usuarios de remolques en distintos eventos, y hemos comentado fórmulas para hacerlo de la forma más sencilla y segura posible. He cargado, insisto, yo solo y en ese mismo remolque, pues por ejemplo, una Victory Vision, una V-Max, que sobresalía media rueda por detrás, una Rocket III 2300, una K1600GTL y por supuesto, no una, sino varias R1200GS, alguna con sus 3 maletas incluidas. Además, la R1200GS, o 1250GS, o la K1600GTl, presentan la particularidad del Telelever, por lo que el método más común, y casi el instintivo, que emplea la mayoría, me refiero al de tirar con las cinchas comprimiendo la horquilla para que su fuerza de extensión mantenga la moto sujeta, en estos modelos no funciona con la misma efectividad, o casi no funciona; por lo que el método de este vídeo es mucho más aplicable aun. Además, en otras muchas ocasiones, he cargado dos motos yo solo, igualmente, aunque con otro método, claro, que también tengo bastante depurado y que mostraré más adelante en una nueva entrega. Créeme: si he grabado este vídeo es, como todos los demás, ha sido estudiado a conciencia, con conocimiento de causa, con experiencia muy contrastada y con una gran dosis de responsabilidad. Gracias por dejarnos tu comentario. Un saludo.

Efectivamente. Viaja sobre el remolque, ensamblada a la rampa de un lado o del otro y sujeta por dos pernios.

@@moriwoki gracias por la respuesta

De nada. Encantado.

@@moriwoki Tenía esa inquietud, pero ya que lo ha aclarado, me parece perfecto su método. Excelente vídeo, saludos!

@@moriwoki Si, tiene usted razón gracias por su ruspuesta. Saludos

Hola, Miguel. La moto se mueve sobre sus suspensiones, pero jamás de sus anclajes. Se mueve sobre las suspensiones y eso te puede inquietar cuando la miras en marcha a través del retrovisor. Al cabo de los kilómetros, cuando te des cuenta de que va perfectamente sujeta al remolque, dejarás de mirar. También se mueve más o menos, dependiendo del tipo de moto y tipo de suspensiones, algo más con una trail, algo menos con una naked, muy poco una custom, mucho menos con una deportiva y nada con una de carreras. Tienes razón, apenas tengo experiencia viajando con una o dos motos cargadas en el remolque, apenas. Gracias por dejar tu comentario. Un saludo.