Il y a 2 semaines, j'ai eu l'occasion de passer une journée à Strasbourg avec Michel Tognini qui était sur ce vol ! Quelle journée super intéressante. Et quel personnage simple et accessible. Il ne nous a pas du tout parlé des problèmes de ce vol !
Excellent travail, bravo à toute l’équipe. Respect pour le niveau de présentation qui ne cesse de progresser pour répondre aux plus exigeants d’entre nous.
Des clous dans les injecteurs, c'est un peu comme les mèches dans les pneus. Faut pas trop en attendre...Merci pour ce passionnant cours de bricolage !
Je sais que j'avais déjà lu (ou vu en vidéo) cette problématique pour cette mission sur un autre média. Mais ça reste un plaisir à redécouvrir tant la qualité de vos reportages et la clarté des explications est indéniable. Merci.
Wow ! Merci Formidable reportage. Une navette Columbia marquée depuis longtemps, qui a connue finalement son destin tragique. Et la "pin" pour boucher, à la révision du moteur, le conduit endommagé ; quelle galère ! Surtout pas de commentaires sur les ingénieurs américains au sol...
Complètement dingue cette aventure mais ce qui est exceptionnel c'est qu'avec ces explications magnifiquement vulgarisées, chacun de nous se sent un petit ingénieur. Merci tellement les copains... Monstres amitiés de la Suisse. Alain Suisse 😊😮
Tres passionnant pour moi étant mécanicien 😊 Merci beaucoup j’ai beaucoup apprécié cet épisode, tout commes les autres mais avec encore plus d’intérêt !
Merci pour ton travail ,par contre je trouve que l'on parle beaucoup de CHANDRA alors que son pendant européen XMM Newton qui est toujours actif après 25 ans de bon et loyaux service.
Liké et partagé bien sûre. 👍 "Plus la plomberie est compliquée, plus elle se bouche facilement" Montgomery Scott, ingénieur en chef de l'Enterprise (Star Trek), film n°3 A la recherche de Spock. Sinon il y a la "loi de Murphy", plus un système est complexe plus la probabilité d'une défaillance s'approche des 100%, et cela ne devient plus un "si il y a un problème" mais, "il va y avoir un problème, seul inconnue, quand". Et la Navette Spatiale étant l'engin le plus complexe au monde à l'époque, il était hélas "normal" et prévisible que des problèmes soient rencontrés très vite et souvent, avec plus ou moins de gravité.
Merci de cette excellente vidéo. Je ne connaissais pas du tout ces péripéties. Malgré les accidents, ce programme reste quand même extraordinaire. Quand on voit aujourd'hui les difficultés de Space X avec son starship !
Ce que tu vois aujourd'hui avec SpaceX, tu ne l'as jamais vu avant tout simplement parce que personne n'a jamais communiqué sur le développement d'un engin spatial ! De plus, ils n'avaient vraiment pas intérêt à divulguer leurs difficultés car ils étaient, et sont encore, sous financement public ce qui n'estpas le cas de SpaceX. Pour finir, là où tu vois des difficultés pour le starship, il n'y a qu'un développement itératif qu'il serait temps de comprendre. Le même qui a été utilisé pour la Falcon 9.
@@charlesgauthier3343 😂 Ça montre à quel point tu n'as rien compris au développement itératif. 😋 Tellement de personnes disaient la même chose lors du dèv de la Falcon 9; je me demande si ce sont les mêmes qui ont reporté leur verve sur le Starship, ou si on ne les entend plus ?!?!🤣
Bonsoir pour mémoire si je ne me trompe pas les ordinateurs de la navette dataient de 1978 c'était des 8086 si bien qu'a la fin de sa mise en service la Nasa recherchait de vieux ordinateurs pour pouvoir remplacer les CPU des ordinateurs devenus obsolétes.
Super Docu Historique d'un lancement moins connu , mais de grande importance 👍 merci bcp 🙂 De part le descriptif de STS -93 c est Stardust qui aurait surement aimé une collab ^^ 🪐🌠
Merci Quentin et à toute l'équipe pour cette vidéo. Je savais pour Hubble et la navette spatiale mais pas Chandra. Cette mission aurait pu tourner en catastrophe
Je te l'ai déjà écrit il-y-a trois jours, mais je trouve que tu fait un travail formidable. Pour un scientifique en herbe comme moi, c'est que du bonheur. Au passage, je dois avouer que je ne comprends pas (même en tenant compte des accidents) que les USA aient abandonnés le programme. Couteux et risqué, certes, mais si c'est pour finir par dépendre de Vladimir Poutine et d'Elon Musk, c'est tout de même cher payé ! 🤔
3:14 La quantité de lithium qu'ils ont gâché là doit donner le tournis !! 4:28 Ah ?! j'ai tjrs cru qu'elles servaient à l’allumage ! 😕 Fallait mettre des chats dans les navettes !!! On aime bien les bestioles qui bouffent les câble !!! 😹😹😹 17:48 Splendide !! Merci Quentin et Thomas pour ce très instructif OSD !!! Un beau retour sur ces fabuleuses navettes !!! 😍
👏👏👌tout simplement ahurissant ..l’enchaînement,des problèmes,et leur impacts,mutuels.Oui ils sont revenus de loin..je me pose la question?est ce je le cockpit,était largable,avec parachute de secours,comme le fut un certain,avion expérimental ??
*J'ai adoré l'épopée des navettes spatiales et triste pour Columbia et challenger. Un employé à fait une bêtise, le 'NASA' oublier un clou dans l'étui hier, du coup aujourd'hui il a tous les vis🤭🤭 - un grand merci Quentin et à toute l'équipe* 😎😎🥰🥰👍👍
12:00. Je suis sûr que le pilote aurait réussi a ramener la navette jusqu'à la piste mais tenir en vie le train d'atterrissage (et donc la navette) aurait été une prouesse magistrale.
J'aime bien ces vidéos explicatives et surtout là c'était bien illustré j'ai tout compris et j'ai trouvé que c'était super intéressant Est ce que vous pourriez faire la même chose sur le cash de challenger pour comprendre ce qu'il s'est passé ?
Je sais que ce n'est pas à l'ordre du jour mais y a t'il dans les cartons de la NASA ou d'autres agences le retour à un navette de cette taille? car le Dream Chaser est plus petit ou le X 37b qui pour moi est plus un Drone spatiale.
@@holon. l'économie de l'URSS était à l'os c'est surtout pour ça car Bourane était supérieure à la navette spatiale. D'ailleur si tu regarde bien l'Europe a abandonné Hermes.
la finesse de la navette spatiale est de 2 en supersonique et 4.5 en subsonique soit pas beaucoup moins moins que celle d'un Rafale qui est de 5,9 en configuration lisse
J'aimerais bien savoir pourquoi les navettes ne servent pas de base pour les prochaines, ont connait la plupart des problèmes, ont à sus faire en sorte des les contrôler et éviter, et l'informatique des années 70-80 est serte dépassé, mais aujourd'hui avec la miniaturisation, la navette ne serais pas déjà moins lourde? J'imagine que plein d'autres points font en sorte qu'il ne la désire pas pour la suite, mais je serais curieux de savoir pourquoi ? Et quel solution aurait pus exister pour avoir des navette version 2.0.
Ils auraient dû demander à Peugeot de construire leurs navettes : ma 205, fabriquée à peu près à la même époque, fonctionnait parfaitement même avec la ligne d'échappement percée et du gros scotch pour etanchéifier la durite de refroidissement 😂😂😂
Alors, jeune homme, tu dois savoir que la finesse ( angle de plané ) ne dépend pas de la masse de l'avion mais c'est la vitesse de finesse max qui augmente avec la masse?
Si je ne m'abuse, la finesse max est liée à la géométrie de l'objet, c'est une des raisons pour laquelle les planeurs ont de très longues ailes et une très grande finesse
Salut, alors en considérant les faits c' est à dire que ce sont des considérations administratives qui ont provoquées les catastrophes qu' ont connues les navettes spatiales américaines, j' accepterais avec enthousiasme de voler avec l' un de ces engins. Évidemment je prendrais pour première précaution d' écarter tous les administratifs de toutes les décisions concernant les choix techniques que ce soit pour la navette ou les conditions climatiques en cours lors du vol. Mais à part ça c' est pratiquement sans soucis sauf à surveiller de près les tuiles thermiques avant de retourner sur terre. Si j' ai bonne mémoire d' aillieurs ce sont encore des choix administratifs qui avaient déterminés la configuration de la navette spatiale et cette configuration a été corrigée avec le starship. Comme le dit Elon Musk "best part is no part" et cela vaut aussi à mon avis pour le nombre d' administratifs inutiles voire nuisibles ou même toxiques dans ce genre d' entreprises. Aussi en son temps le projet de la navette spatiale européenne Hermès avait été configuré comme le starship.
L'étonnant c'est que le système fasse une moyenne de capteurs de température installés dans 2 tuyères différentes, donc dans des contextes potentiellement complètement différents, ce qui était bien le cas en l'espèce !🤔 La moyenne aurait dû être faite entre les capteurs d'une même tuyères en toute rigueur, non?
