La Strana Fisica delle Curve in Moto 

Sono un ragazzo che si fa molte domande nella vita e ultimamente mi sono appassionato di motori e di moto, e beh che dire... Il tuo canale è una manna dal cielo, complimenti continua così 💪💪

Spiegazione molto completa. Sono motociclista da molti anni e nonostante sapessi già molte nozioni in merito, è stato (come sempre) un piacere ascoltarti. Grazie!

Bomba di spiegazione come al solito, bello capire qualcosa di più su qualcosa che apparentemente sembri cosi semplice. Continua così!

Grazie! È sempre interessante vedere la dimostrazione pratica (fisica) di ciò che si fa spontaneamente 🙂

Spiegazione magistrale come sempre, bravissimo. Ho una richiesta per un video che potrebbe essere divertente: sulla base delle regole che ci hai spiegato il/la batpod della trilogia del cavaliere oscuro potrebbe davvero funzionare e fare le cose che si vedono nel film?

uno dei pochi che spiega anche la forma/ sezione della gomma. è a tronco di cono, mettiamo un bicchiere di plastica sul tavolo appoggiato orizzontalmente lo facciamo girare e vediamo che gira a dx o sin a seconda di come lo appoggiamo. bravo .

Spiegazione esaustiva ed interessante . Grazie

Ho scoperto ieri il tuo canale: Ti faccio i complimenti per le ottime esposizioni.

Ciao bellissimo video come sempre! Vorrei aggiungere una cosetta, che in realtà hai espresso, Correggimi se sbaglio! La gomma, come hai giustamente espresso, è più stretta verso la “spalla” aumentando la velocità di rotazione, tendendo non solo a farla curvare verso l’interno, ma anche ad aumentare i giri motore. Compimenti ancora per i tuoi video, ti seguo assiduamente

Bel video come sempre!

ottima spiegazione, grazie

Ciao, bel video chiaro come sempre. Al prossimo video potresti affrontare il tema della frenata e come questa interagisce sulla piega e sulla capacità di far girare la moto in curva. Magari allargando l’orizzonte all’elettronica, come le piattaforme inerziali, sempre più comuni, utilizzata per aiutare il pilota in curva?

Interessante e chiarissimo come sempre

bel video! potresti fare un video dove spieghi come funziona il differenziale p.s. hai fatto meccanica del veicolo ad ingegneria??

ciao Andrea, grazie di questo video, per l'ennesima volta mi hai fatto scoprire cose a cui non avevo mai pensato. Ho sempre avuto questa domanda, ma l'avancorsa come influisce sul comportamento della moto? quando pieghi, perché la ruota deve rimanere verso l'esterno altrimenti si "chiude l'anteriore"?

Ciao andre gran bel video, riesci a spiegare cose difficili in una semplicità unica. faccio una domanda ignorante ma sterzare leggermente al lato opposto alla curva se si fa in pista anche con l auto si ha dei miglioramenti sul tempo?

Bellissima la Ducati a metà video 🤩 Gran video come sempre 💪

Ottimo video Andrea

La piega deve sostenere, oltre alla forza centrifuga, anche l'effetto giroscopico che tende a raddrizzare una moto in curva! Bel video comunque!

Spettacolo!!

Ok dai dopo sto video non posso non iscrivermi! Bravo!

Grandissima spiegazione soprattutto dal lato Matematico

Forse è ovvio, forse l’hai già spiegato in un altro video, ma non mi è chiaro perché se per le moto è essenziale piegare per fare le curve per le auto non valga lo stesso principio. Forse perché le auto pesano molto di più delle moto? Ma un’auto sportiva come la Porsche 550 Spyder pesava circa 550 kg non molti di più di una grossa Harley Davidson… Forse per via del baricentro più alto delle moto rispetto alle auto? E ,in ogni caso, non sarebbe utile far inclinare anche le auto per migliorare la stabilità in curva? 🤔 [Grazie per l'ottimo video]

Quello che mi stupisce è il valore altissimo del coefficiente di attrito che queste gomme riescono ad offrire! (Facendo i calcoli viene infatti che tan teta, l'angolo di piega, risulta uguale al coefficiente di attrito statico mu s.)

Per il fatto di curvare nel senso opposto (minuto 7), io ricordo che con la moto guidavo spesso appoggiando i palmi della mani aperte (la frizione e il freno anteriore stancavano le mani rapidamente su una Laverda SFC) e per curvare a sx premevo con il palmo sinistro e la moto scendeva in piega come un cagnolino ammaestrato, docile docile.

Non centra niente ma comunque la ///M 1000 RR mi piace troppo

Lo pneumatico si deforma creando l'angolo di deriva lo puoi spiegare bene?

Dategli una rubrica in un canale tv!

La forza centrifuga…magari spiega che non esiste, che è una forza apparente, visto che fai ingegneria….

E dagli con 'sta forza centrifuga, che è una pura astrazione. Non esiste nessuna forza che ti spinge verso l'esterno, ma solo l'inerzia che ti fa andare dritto: per curvare devi contrastare appunto l'inerzia, che tra l'altro è proporzionale alla massa del veicolo. È per questo motivo che a parità di tutte le altre condizioni, una moto più leggera, alla medesima velocità e nella medesima curva, dovrà piegare meno di una moto più pesante. Se invece esistesse una forza esterna x, che in quanto esterna agirebbe allo stesso modo indipendentemente dalla massa del veicolo, l'angolo di piega sarebbe sempre il medesimo. Ma questo concetto è ancora più evidente in frenata: massa più elevata, quindi inerzia più elevata e di conseguenza impianto frenante più potente, sempre a parità di tutte le altre condizioni.

Queste sono cose dei bimbi dell elementari.