Спс за видео , не мог оторваться , т.к. Нива тоже у меня ))) При выпресовке направляющих головку лучше греть , у аллюминия коофицент расширения больше при нагреве , чем у направляющей , поэтому и легче будет выбиваться. Был случай у меня на мото Урал ... Появлялся звонкий стук на нагретом в правой головке , разбирал , всё на месте , всё отлично ) Решил на работающем моторе скинуть крышку головки и обнаружил , что направляющая прыгает вместе с клапаном , отсюда и стук . На холодную её зажимало и вроде бы всё хорошо ) Удачи вам , продолжайте в том же духе !
умельцы от Бога! спасибо вам за видосы, не ленитесь, а всё подробно снимаете с пояснениями. Смотрю как х\ф психологически-детективного жанра. Батя вообще Молоток! ))))
Важно помнить, что метки можно выставлять только при натянутой цепи. Если гидронатяжитель не прокачан, шкив коленвала можно проворачивать только по часовой стрелке.
да потаму что льют всякую хрень туда типо тасола или масло даже тотже зик можно синтетику залить у нивы движок постоянно работает под нагрузкой прибавьте к этому бездорожье где в основном её эксплуатируют у меня на работе 21214м. один в один как эта пробег более340 тыс. и её ещё не разу не капиталили меняли только цепь меняют вовремя масло 6-8 тыс.шелл ультра мосты коробки ликви моли да она видит только асвальт но и пробег не малый моя личная ваз21214 пробег 73тыс.асвальта не видет с новья потому как брал я её для рыбалок и природ и проблем не знаю на 69 тыс. выкинул гидронатяжитель поставил пилот
Золотые руки! Молодцы! Как рекомендация -обратить внимание на гидронатяжитель цепи и гидро компенсаторы. При критическом загрязнение масла и в холодное время года, его вязкость увеличивается. И работа этих гаджетов реально дубеет! Особенно в зимнее время. При первой же возможности следует демонтировать эти гаджеты. Ни чего нет лучше механики! Из всех автоматических натяжителей цепи, суб'ективно, лучший - Исаи.
Для тех, кто будет делать эти моторы -"21213", с резьбовыми гидротолкателями - затягивайте их в головке моментом 3,0-3,5 кГм (обычные "солдатики" М12х1,5 - 8,0-8,5), не более, иначе будут клинить в разных положениях; и если поршни без выемок, то согнёт клапаны с высокой вероятностью. К сожалению, в руководстве про эту "особенность" ни буквы. На своём опыте опробовано; других значимых отличий от "классики" нет. Вроде, проблему решили уже заменой на нерезьбовые, как и принято в мире. Направляющие на ВАЗах всегда выбивал на холодную - без проблем, на горячую подчас выходят с материалом головки; прессовать лучше в нагретую. Важно правильно подобрать размер - на 0,02 мм больше, чем стояли.
Да, молодцы конечно, качественно делаете! У меня Шнива, капремонт недавно делали деятели одни - наколбасили, генератор забыли прикрутить и в таком роде, на холостых движок трясет, даже боюсь представить, что там...
Сашь спасибо за видео очень познавательно и интересно! Единственное гидронатяжитель цепи я бы убрал поставил простой фирмы Пилот! Я у себя на 7 тыс пробега заменил на простой! Ещё раз спасибо за видео очень интересно и толково
Здравствуйте Александр. Смотрю практически все ваши видео, очень познавательно. А к вам обращаются клиенты с автомобилями "ланос" 1,5. Очень бы хотелось посмотреть ремонт такого двигателя.
Отличное видео. Предстоит кап.ремонт мотора. Вот только с ценами на сегодняшний день 500 баксов это больше 50 000. Страшновато становится. Проще мотора на разборе купить.
16:49 в двигатель конструктивно заложен проворот клапанов на максимальных оборотах. То что когда двигатель крутишь клапана проворачивает - это правда. Но это совсем не значит что надо постоянно двигатель выкручивать. Если посчитать затраты на бензин и на шлифовку клапанов - шлифовать выгодней
Александр доброго времени суток. А каким моментом затягивали голову на 213 движке? в старых книгах писали кажется 11,7 к/г, а в новых 8 с копейками и два оборота по 90 градусов где правильно написано.
У меня вопрос - когда проверяете клапан до идеального прилегания (с помощью прозрачной фигулинки) - усилие подаем на противоположную сторону и какую фаску надо снимать - среднюю? Или бывают нюансы?
SL еще относительно недавний допуск, для многих моторов самое то, по мурзилке. Веселее, когда требуется SL и выше, пользователь вливает SG, то бывают неприятные солучаи.
Действительно, а почему не выпускают ремонтные клапана? С утолщённым стержнем. Ведь гораздо проще развернуть старые втулки, чем перепрессовывать новые.
а вообще SL и SM очень близки по классификации и описанию, так что говорить что это масло напорядок хуже не совсем правильно, куда важнее не нарваться на подделку
Добрый день! Подскажите, пожалуйста по вкладышам. Заметил, что в обзоре запчастей для ремонта коренные вкладыши используются 2108. Собираюсь в троечный блок ставить коленвал 21213 (уже отшлифован на 0,5). Получается мне тоже надо ставить восьмые вкладыши?
Добрый день! Александр , подскажите пожалуйста :где купить седла клапанов на ваз 21214? не могу найти : информации о размерах , а также инф. о продаже в интернетмагазинах. От классики Ваз 2101-07 не подходят , так как высота меньше.
друг API -это стандард по году выпуска автомобиля нива выпускается с 1977 года а у тебя гидрокомпенсаторы стоят - тебе нужно самое хорошее масло. Если что спрашивай подскажу есть еще один стандарт и ты не поверишь это SAE и он по температурным характеристикам окружающей среды www.drive2.ru/b/542879744119539269/ это API или autovogdenie.ru/klassifikaciya-i-oboznachenie-motornyx-masel-indeks-vyazkosti.html
У меня та же проблема ваз 2131 прошла 65 тыщ и в трех котлах компрессия 10 а в третьем 11! Двигатель 1.7 на ниве 150 тыщ не выходит при бережной эксплуатации максимум 120 тыщ для коротыша а пятидверка хорошо если 90 тыщ и дальше капремонт!
За этот гидронатяжитель цепи инженерам автоваза нужно руки вывернуть в другую сторону, такая магистраль и хрень гидравлическая с зазорами и без фиксации- положения, а ломает сразу пластиковый башмак успокоителя...
Сейчас у меня на спидометре 163540 км, пока тянет. В том году 159300 мерели компрессию - во всех одинаковая 11..Масло не жрёт... Но думаю скоро, хотя заводится с пол оборота, да и тянет вроде...
Я например купил с пробегом 140500,загнал на сто,померил компрессию в цилиндрах,на одном была 7.5,откапиталил сразу,чтобы закрыть вопрос.Коленвал не точили,остальное под замену или расточку.Сейчас 211200,пока всё норм,не жалею что сразу капиталку сделал.А,так дело-хозяйское...В 35р ремонт вышел в 15 году
подскажите пожалуйста хотел поменять гидравлический натяжитель цепи грм на автоматический но он почему-то корче и не натягивается цепь не ужели цепь вытянута пробек83000 км авто ваз-21214
Здравствуйте Александр часто смотрю ваше видео часто вижу что вы тестируете автомобиль с помощью компьютера, не могли бы вы по подробней рассказать про программу и куда подключаете тестер.
Диагностичиский сканер СКАНМАТИК ето цена где-то в районе 12т.p. Для самостоятельной диагностики самый оптимальный вариант это бесплатная прога OPENDIAG+китайский K-LINE адаптер за 250 руб и будет вам счастье
pszelek дополню-правильный k-line адаптер должен иметь в своём составе микруху FT232RL и L9637D (последняя выковыривается из блока иммобилайзера переднеприводных вазов) и проблем не будет никогда.
pszelek интересно насчёт покупки оного рубликов за 500.Заходил сегодня в магазин almi.kirov.ru/ ,я проживаю Киров,РФ там они от 1500,для диагностики своего и друзей вазов.Есть БК но он уже не устраивает
Это не первое видео у вас, где на новой машине с маленьким пробегом приходится делать кап ремонт двигателя? Из за чего это происходят поломки? И сделалиб такой ремонт по гарантии?
позволю не согласитя с вашим постом) не на 214 Нивах,а на 21214 М,после 2009 года.На них должно быть сцепление от Шнивы,можно заметить по цилиндру сцепления саморегулирующемуся(у автора видео интересно узнать)и много ещё по чему если год машины неизвестен,например по вакууму,подобному Калиновскому,а не 2108)) Пересматривать видео не буду,скорей всего автомобиль действительно после 2009 года выпуска,или после начала выпуска 21214 М точнее
Добрый вам день. Уважаемый автор, не могли ли вы мне подсказать об одном деталье. После капитального ремонта, можно ли вечно залить масло синтетику 5W-40 ?! Нива 2012 года инжектор с гидрокомпенсатором+электронный педаль газа, пробег 130 тыс. Ни разу не был в мастерской. Замена масла каждые 5 тыс. Топливный и воздушный фильтр замена после 10 тыс. Замена свеч каждые 30 тыс. Спасибо.
И дорогой Александр Скрипченко, при капитальном ремонте на какие нюансы надо замечать, т.е. надо купить те детальи которые из завода вставлены или то что мастер говорит ?! У нас мастера не так как вы, заканчивают дело и говорит что нужно залить 10в-40 )))
что делать когда после прирезки клапана все сидят на разном уровне? разница между самым высоким и самым низким до миллиметра. или изначально необходимо резать все седла под одну глубину по самому глубокому?
red partiz Самые длинные клапана торцануть примерно на полмиллиметра и на снятой гбц отрегулировать клапана.Если зажаты (длинные клапана) то опять снять их и еще торцануть на полмиллиметра . Больше миллиметра торцевать нельзя, нужно менять седло клапана
pszelek а разве на всех ВАЗах не 2-е пружины на клапанах)))),когда в технаре на автомеха учился этот затрагивался вопрос.Но достигается этот эффект на повышенных оборотах.Или ты это и имел ввиду?
нащет манола я поспорю потомушо после перепада темперетур холодная сварка имеет свойство отваливатса и будет хреново если она та по роспредвалу лупить будет
все понравилось, классно делают, я давно хотел увидеть как они приколхозили гидрики в ниву и шниву, респект ребятам, а вот по маркам масла не понял, зик SM а та хрень типа SL, даже алфавит открыл для поверки, J K L M N O P - L типа выше - так какое лучше?, ребята мотористы, это скорее вопрос к знающим. пишите, интересно всеже, просто я лью хадо минералку а там тоже есть и SM и SL???
Чем выше буква тем масло современнее, современнее присадки и изготовление, выше класс экологичности (как евро 4, евро 5), с КАЧЕСТВОМ путать не надо, и SC тоже может быть качественным просто для старых моторов тут через чур подробно: www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520
как же вы любите других подправлять и учить разуму, хотя тут на украинских каналах они лучше и грамотнее общаются, чем твои сородичи.. тут он показывает , как чинить и ремонтировать двигатели автомобилей, а не уроки русского припадает...
Александр,такая вот беда,заменил пару выхлопных клапанов и компрессия пропала,может из за того что клапана по длине не подогнал,двс 21214 инжектор,гидрики рабочие!
Здравствуйте Александр . смотрел ваши видио и очень нуждаюсь в вашей помощи. У меня ваз 21214 инжектор. проблема заключается в том что двигатель как то тупо набирает обороты. а при работе на холостом ходу спустя минуту или чуть больше начинает подтраивать. гонял на диагностику по инжектору все в порядке. причину так и не выяснили . компрессия в норме. пробег 30 000. подскажите пожалуйста, буду очень признателен. зарание спасибо!!!!
Сергей Крапивин Померь компрессию, а затем в свечное отверстие каждого цилиндра по очереди залей пять кубиков моторного масла и заново проверь . Если компрессия подпрыгнет до единицы , возможно что то с клапанами,а если на 3-4 атм. то поршневая. А еще я ставлю в интересующем цилиндре поршень в вмт такт сжатия( оба клапана закрыты) и компресором дую в свечное отверстие. Зашипело в глушителе-выпускной клапан прогорел, во впускном коллекторе-что то со впускным клапаном . Зашипело в отверстии , куда маслянный щуп вставлять - вероятность износа поршневой
