Мужики-молодцы!!!,подход к работе на 100%правильный-все по уму делаете и ролики ваши смотреть приятно-спасибо,опять узнаю для себя что то новое в ремонте!!!
Доброго дня !!! З великим зацікавленням дивлюсь ваш фільм і так хочеться довірити свій двигун в ваші золоті руки з розумними головами. Вже місяць мрію зробити капітальний ремонт двигуну 1 500 кб.см. від моєї ВАЗ 21065. Пробіг двигуна, приблизно, 215 000 км. Кільця на поршнях замінювались на 105 000 км. Занепокоївся тому, що після 1 000 км пробігу доливаю масла до 400 гр. Масло заливаю в двигун ТОТАL QUARTZ 15W 40. Любо дивитись, як ви робите ремонти зі своїм батьком. Приємно, що він вас називає синочком, зворушливо чути, бережіть свого тата. Дай Боже вам з батьком, вашій сім'ї міцного здоров'я, успіхів у всьому, легкої роботи, щоб все у вас йшло гладко, цікавих відеосюжетів, мирного неба !!!
некоторые умники говорят что это колхозный ремонт ,лично я отношусь к этому ремонту с позитивом не каждый умник так сделает.всегда легче пи.... чем мешки таскать.
У меня на ВАЗ-21074 такое было. После замены Тосола на антифриз. Стал сильно уходить антифриз. Литр в день. И парить сильно из выхлопной. Но я это видео уже посмотрел к тому времени. И до того чтобы мощность терял не доводил. 😄 Видимо после замены тосола на антифриз G12 стало смывать налет от тосола и промыло щель под коллектором. Масло тоже было липким. Заменил прокладку под коллектором и притер коллектор. Но без разборки двигателя. Потом еще пару лет ездил все в порядке было.
Не хочу делать антирекламу. Но у меня была точно такая же шняга, когда я заправился до полного на ТАТнефть Пенза. На трассе М5. Поворот на пос. Монтажный. И поехал на дальнее расстояние. Приехал на место. Обратно машина уже не ехала. Решил, поеду завтра к механику. Пусть смотрит. В результате утром завожу. Начало клацать! Как оказалось. Точно такая же липкая штука. Поршень в 3 цилиндре прилип и у него оторвало ЮБКУ при старте. В Казане заправлялся на ТАТнефть. Там бензин шикарный!!!
Привет Александр! Хочу задать такой вопрос! Три месяца назад сделал двигатель,блок,коленвал все точили, собирал сам, головку делали,меняли направляющие клапана сальники, двигатель 2108 1.1 сейчас с под головки со стороны свечей подтекает масло, головку попробовал обтянуть то затянута и после ремонта никак не могу отрегулировать газ почему то расход 12-14 на 100 и мотор работает вроде нормально! Спасибо за ролики!
В последние года 2 очень часто встречается проблемы "липкого масла" в сфере нашей деятельности (ремонт дизельной топливной аппаратуры). Причина - попадание в незначительных количествах тосола в масло, при этом на глаз не заметно что тосол уходит. По опыту наших коллег нормально удаётся очистить 2 методами - промывка в УЗ ванне и очиститель карбюратора из баллона.
Давненько смотрю ваш канал, особенно помогло видео по ремонту шнивы, спасибо большое. Но вот я не могу понять почему если прилипает прокладка гбц это означает что мотор грели? она и так от времени прилипает на сколько я знаю.
Как-то завезли топливо на заправку в цистерне после какого то химиката,в автомобилях после заправки сразу стали клинить клапана в направляющих,просто зависали.некоторые дальше заправки не уехали.Пока не глушишь мотор работает,как только постоял уже все!
Ваз 2106 заменили распредвал и рокера и пропала компрессия причины ?При снятии распредвала компрессия появляется , подскажите , буду признателен, за ранее спасибо !!!
Александр, поясните пожалуйста. Когда вы подавали воздух через отверстие под свечу и слушали в выхлопной трубе. При этом поршень находится в верхней мертвой точке? Если я не ошибаюсь в этот момент клапана находятся в перекрытии (открыт как впускной так и выпускной клапан), и даже на исправном авто вы услышите как проходит воздух на выпуск. Для чего это нужно делать?
Поршень бывает в верхней мертвой точке ДВА раза . Один раз в момент выпуска , тогда открыт только выпускной клапан , и , второй раз в момент СЖАТИЯ , оба клапана закрыты ( в этот момент подается искра ) Вот Они и проверяли , поршень вверху , клапана закрыты , но воздух идет в глушитель ,значит клапан не герметичен , воздух не должен идти в глушитель если клапана хорошие
здравствуйте Александр смотрю вас давно.Но уменя такая проблема ваз 2107 очень сильно парует ,не так как у всех .Утром не видно двора, Езжу на газу прокладку ГБЦ менял эффекта ноль, масло стоит по средине щупа тосол тоже на месте . Может ли Иза этой прокладки на коллекторах.Спасибо за ответ
Здравствуйте подскажите пожалуйста ,у меня машина пятерка, начал регулировать клапана выставил все по меткам, все выпускные клапана пережаты , зазор никак не появляется ,больше просто некуда крутить, походу просели седла, Можно ли не меняя седла ,просто сточить верхушку клапана ,Где рокера ничего страшного не произойдет????? Заранее спасибо!!!!
направлялки ANP лучше.разверти даже усыраются.клапана тоже хорошие.кстати тоже польша.и хотите маленький совет.не в обиду.с головкой лучше работать на слесарном верстаке а не на табурете.просто на металлическую основу положите самодельный коврик из толстой резины чуть больше размера головы.очень удобно.резина должна быть плотной можно даже внутри с армировкой тканевой типа транспортерной ленты не меньше толщиной 10 мм или даже 20.
Обалдеть. Люди - золото. Мастера с большой "М", все профессионально . Хотелось бы к вам пригнать свою славуту 2006 из Винницы. как с вами связаться, где вы находитесь . спасибо
Надо определиться - или клапан прогорел или износ (поломка) поршневой. Капни пару кубиков моторного масла в свечное отверстие , если подпрыгнет больше единицы - поршневая, если меньше- прогоревший клапан или прокладку пробило.Меньше 10 компрессия обычно приезжают на ремонт
Да я не против где он ремонт . Производит . Как можно перегреть ? Датчик температуры показывает что идёт перегрев. Термостат что не открылся по большому?
Добрый вечер, удивила проверка клапанов сжатым воздухом. Каким давлением проверяли клапана на герметичность, тоже сейчас ремонтирую свою головку блока, хочу проверить по вашей методе. Ведь если подать большое давление хорошо притёртый клапан, тоже может пропускать воздух. Заранее благодарен.
ради интереса, возьмите хороший микроскоп, типа мбс10 и гляньте, что делает вода с железом, думаю больше не захочется мыть коленчатый вал водой. На глаз это только напыл из ржавчины, на микро уровне - это кратера, на макро скопческом - это эрозия с изменением химического состава тонкого слоя металла.
Здравствуйте, Александр. Вот недавно попал на ваш канал и смотрю с интересом, всё делаете грамотно и на совесть, такие мастера в почете и брак клиентов им не грозит. Но меня интересует, почему не сделаете стенд для ремонта головок? что-то на подобии как у Травникова. Намного удобнее работа. Я хоть и профессионально ремонтом авто не занимаюсь, но для себя сварил простенький стенд, работы по времени заняло около 3 часов.
мужики как с вами связаться? я б вам свою копейку пригнал ато капиталка была, а толку.. 100 км прошёл и всё в одном месте не проворачивается, может что подвкажете?
Добрый день.спосибо за видео.все прекрасно. Меня беспокоит вопрос. у меня девятка на ходу глохнет при торможении .от чего может это быть? Все топливные шланги и фильтра заменены на новые. Карбюратор промыли,трамблёр посмотрели говорят вроде нормально. двигатель перебирали недавно. Ничего не изменилось. Прошу помочь.
лет десять назад покупал семёрку не находу хозяин сказал прокладка прогорела тосол пошёл в двигатель еле до дома доехал ну стал я её разбирать снимаю карб а он ходуном ходит у него блин коллектор впускной отвернулся причём конкретно и явно не за один день и ничего ездил парень
Я, конечно, не специалист... Но КАК?! Как возможно было, чтобы с таким раскладом машина вообще ехала? Как я думаю, коленвал вообще от руки крутиться должен, клапана выдергивать таким способом не должны... Я даже представить не могу, какие усилия приходилось тратить мотору, чтобы привести в движение все механизмы плюс еще и сам автомобиль двигать...)
Хочу сказать это не редкая поломка. Прокладка коллектора она постоянно горит. А регионы с . Азиатским климатом вообще рекомендую глушить маленький круг на термостате в летнее время года.
Газ на ресурс двигателя не влияет ни как. Вопрос в скорости захлопывания клапана при выпуске! То что образовалась эрозия говорит о том что клапан попросту подвисает от вязкого масла.
страсть какую показываете))))недавно снял у своей нивы голову , ни кокого асфальта всё чики-пуки (грешил тоже на пробой прокладки)мотор прошел 160+тыс,но у вас какойто фильм ужасов по видео,у меня всё сухо и комфортно было.
Чтобы если зальёшь воду, а зимой забудешь её слить вовремя, чтобы выбило заглушки, но блок не лопнул. Пережиток прошлого, когда антифриз был дефицитом и многие по старинке даже зимой ездили с водой в системе охлаждения.
Александр Скрипченко спасибо меняли спецы причем третье сцепление ставят после родного у первого лепесток отлетел у второго появился как бы визг при нагрузки и вот третий свистит выжемной
первое, я так и не понял причины поломки. что все таки в ходило в состав охл. жидкости. второе какой смысл на залипших клапанах проверять их закрытие .
алек петичкин Ну как же. Даже просмотрев только первую половину ясно видно: 1) Был явный перегрев двигателя; 2) На ободе прокладки на 2м цилиндре присутствует нагар - т.е. не было плотного прилегания, что в совокупности с перегревом говорит о поведённой голове. 3) П.п. 1 и 2 говорит попадании тосола в масло. Но вот чем вызвана его липкость - непонятно.
конечно очень удивила проверка клапанов воздухом, я бы посоветовал для начала распредвал снять. ибо если у вас зазоры клапанов нарушены, вы никогда не проверите на плотность клапан. и конечно же он будет сифонить
@@user-zz4kn2en1j похожий случай,тоже перегрев из-за неисправности термостата,а до дому далеко,в лесу был,так же 7-ка,тоже с 3-м движеом, потом пропала тяга,прогорела проклладка гбц между 1и 2 цилиндрами,плюс еще и масло убил, из-за прогара прокладки туда попала вода из охлаждающей системы
На видео вы не говорите пробег машин. было бы интересно и какие кап.ремонты уже делались. А то ощущется,что движки вы перебираете у машин с пробегом 100 000)))
+TheTotal5 и при чем тут газ? если у него прокалдку на коллекторе прорвало? Газ влияет лишь на ускоренный износ клапаннов да направляек. и все. Я думаю з те бабки которые экономит газ тем более на классике, самое оптимальное ездить на нем, чем на бензине. Ибо ремонт головки в случае чего будет стоит около 4-5 к р
Ещё удивительно, почему не произошёл гидроудар в цилиндрах, где шёл тосол??? Ведь если бы машина постояла хотя бы несколько часов, тосол залил бы цилиндры.
Это полоска на распредвале, это не зажатый клапан, просто рокер криво сидел, при этом зазор может быть нормальным, если бы тыльная сторона кулачка была бы вся белая, это и свидетельствует о зажатости клапана.
Вот классический пример, как газ убивает двигатель. Надеюсь, сторонников установки ГБО после данного видео уменьшится. Сэкономленные деньги на бензине владелец потратил на газовую установку + восстановление двигателя.Смысл? Вопрос по видео - зачем было выбрасывать старые клапана, а не ограничиться их притиркой? Можно с прирезкой сёдел для уверенности. Честно говоря, криминала в них я не увидел никакого Спасибо. За видео - лайк.
С какого боку тут газ виноват? Другое дело, что двигатель под газ не подходит ниразу, ему бы на 92 с нормальной настройкой больше толку было. Зачем было выбрасывать старые клапана - тоже не понял, шлифануть да обратно поставить. Торцы там, правда, съеденные были...
Газ здесь абсолютно не причём, посмотрите другие видео автора, у них ездят на самопальном бензине, на поддельном масле а в место тасола походу кислоту льют но точно не тасол, да и масло не меняют а просто подливают по мере убывания. За 15 лет общения с двигателями не встречал движков в таком состаянии, в основном капиталка проходила в связи с износом поршневой в следствии большого пробега авто. Даже при использовании дешевого масла такого не было.
Да в отечественной машине если масло не течёт значит оно кончилось. Качество запчастей просто нет слов. Качество ремонта а именно отыскания причины просто детектива ужас как интересно.
Моё мнение того, что вы называете мёдом или липкой суспензией, это налёт от работы газа, те кто ремонтировал газовое оборудование должны быть знакомы с подобным
kanalkotoriykanaet Газ тут не причем. Масло - говно. Вот и закоксовалось. Максимум на что может повлиять газ - увеличенная термонагрузка на клапана при позднем зажигании. Но никак не на маслоканалы в головек, а уж тем более в блоке.
