LADA Vesta АМТ. Робот - успех или разочарование?! 

Привет из Башкирии ! Классное видео и всё верно обалденный аппарат до сих пор балдею много хотелось рассказать но печатать лень спасибо за видос буду ждать нового.

Спасибо за такой подробный тест новой АМТ

стаж вождения 25 лет на праворуких автоматах. Решил пересесть на левый руль и попробовать что-то новенькое. Случайно салон лада и киа оказались рядом, поэтому попробовал корейца Х лайн и св кросс. Х лайн все обычное ничего нового и интересного, в 900тр половина комплектации св кросса. Посмотрел видео в сети, в том числе и ваш канал. По вашему совету под заднюю рамку номера наклеил подставки резиновые для ножек мебели, стоит 29 рублей и продается в любом мебельном магазине, спасибо за совет! Взял св кросс в мультимедиа с АМТ. За 3 недели проехал 3000км. Машина нравится по всем показателям. Основное отличие АМТ от автоматов - когда отпускаешь педаль газа в движении на автомате, то машина продолжает катиться с прежней скоростью, на АМТ чувствуется связь с мотором на 1-2 передаче как на механике. На 3,4 и 5 разницы нет. Очень нравится при обгоне в ручную переходить на 4 передачу и получать нормальное ускорение, прекрасное чувство драйва))) На сервисе протянули машину, подтянулись только клеммы аккумулятора....Уровень масла на прежнем уровне, цвет не изменился. Морозным утром на меня с завистью смотрят владельцы иномарок со скребками в руках.... Перчатки надеть не в лом, потому что холодное все, не только руль. Часы на магнитоле синхронизируются по GPS, а по магнитоле синхронизируются часы на приборке, круто! По отскоку дворников - отскок от водонасыщенного сырого снега это правильно, так как дворник не тянет за собой воду из этого сугроба обратно на стекло. После отскока дворник находится в зоне нагрева стекла, отмерзает вместе со льдом. Звукоизоляция очень достойная. Машина долго держит тепло после выключения двигателя. Машина заметная, привлекает внимание в потоке, на остановках уже трое попросили рассказать и показать.... Часто езжу по трассе часов по 6, раньше уставала нога на педали газа , сейчас очень выручает круиз контроль...Автоматические дворники просто бомба! Заметил, что к грязь с машины сдувается, на заднее стекло почти не попадает (в отличии от предыдущих минивенов), боковые зеркала тоже чистые. На 92 работает мягче, расход тот же. Господа, не доверяйте мнению диванных теоретиков, которые проспали разработки отечественного автопрома и живут вчерашним днем, покупайте и пробуйте! Теперь у меня 21 см как у лунохода, а у вас?)))

После прошивки на ползучий режим Робот стал почти идеальной коробкой! Переключается быстро и адекватно! От вождения получаем только удовольствие! Всем рекомендую Весту Кросс с "Автоматом"!!!

Спасибо за хороший обзор. Буду брать робот.

Как на счёт прицепа. Можно тягать для коробки норм будет. Естественно не перегружать? Спасибо

Спасибо. Будем брать.

Воистину молодец! В одном видосе наиболее полно собрал материал с мнением об АМТ, кстати, незаслуженно оболганом многими блогерами. Лайк! Сам 4 год эксплуатирую АМТ доволен и кайфую. Слава Богу, что не надо в городе в плотном движении мешать эту палку. И, напротив, со страхом думаю о том, если вдруг придется пересесть на механику.Кто распробовал АМТ тот знает и поймет. Короче резюме и второе название видео предлагается такое: Не бойся! Скажи АМТ (роботу) - ДА!!!

ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! СПАСИБО

На 1,6 АМТ в прошивке 2.0 нет ползучего режима? Только на 1,8?

Такое впечатление, что 90% блогеров-обзорщиков делают свои обзоры для стритрейсеров. Да большинству вообще похер за сколько секунд она до сотни набирает. Я сам езжу 99% времени не достигая отметки в 100 км/час. Таким образом, можно сказать что разгон моего Мерседеса - 3 недели до 100 км/час. А Веста - отличная машина, очень красивая. Я возьму на свою компанию как корпоративную. 👍

Понятное дело что этот автомат занудный и кого то он всбесит др седины, а мне например нормально, я уже нагонялся и хочу просто доехать,...

Спасибо за видео!

Новый Lada 4x4 🇧🇬 ▶️ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R2hHI_Nth9Y.html

Привет!!! Не рассказали на светафорах как пользоваться с роботом, нужно ждать на тормозе или на нейтральной переключить?

Очень полезный материал!

Вот чего не хватало в ютубе, эмитация обгона, часто езжу в Волгоград, очень полезно. Спасибо

А если в полной нагруженной машине в гору поднимаешься, если на пятой едешь и машина начинает задыхаться, то автомат передачи вниз переключает или нет?

Хотелось бы добавить, когда оставляете машину под горку, выбирайте передачу по движению, если катится назад то заднюю и на оборот, при не правильном положении передачи есть риск что проскочат зубцы на грм при запуске. ))) Спасибо за видосы про весту, самые адекватные и полезные!!! )))

Если робот 2,она же едет если отпустить педаль тормоза ,на ней нужно в пробке ставить на нейтральный ?

Скажите пожалуйста а газ скидывать при переключении надо в ручном режиме или можно жать на газ и переключатся

Спасибо за обзор. Какие регламентные работы по АМТ необходимы? Периодичность, цена?

Здравствуйте!А на амт можно буксировать другую машину,если её нужно до автомастерской?

А какой расход на роботе , подскажите пожалуйста.

весьма грамотный ролик!

Очень убедительно. Спасибо

Хорошая информация!! 👍

отличное видео! многое для себя отметил ...спасибо!

Ехал с таксистом Борисом около полутора года назад из аэропорта...после этого купил себе Весту на роботе :)

Здравствуйте, ответьте пожалуйста на мой вопрос. Можно ли буксировать Весту с АМТ ? И ещё один вопрос, у меня Веста седан 1.6 с а амт , июльская 2019 года нет ползучего режима, значит у меня прошивка 1.0 ???

Вопрос такой , а как коробку эксплуатировать если стоять в бробке ? надо ли ставить в нейтральное положение или нет?

Ребята а кто знает с какого года стали ставить коробки с прошивкой2.0 и на каких двигателях 1.6или 1.8

Молодцы, большую работу проделали, чтобы снять ролик

Здравствуйте. Слышал что вариатор выйдет на весту. Скажите пожалуйста что лучше робот или вариатор и чем они отличаются? Спасибо

Спасибо за ролик. Так ждал информации о том, нужно ли ставить на нейтраль на светофоре или а пробке, но не дождался. Или пропустил?

Подтверждаю каждое слово! Классный робот. Дизлайк может ставить только тот, кто купил не весту и теперь жаба душит.

Здравствуйте!-подскажите всё же на долгих светофорах или в пробках на нейтраль нужно ставить?

Подтверждаю, АМТ очень удобно. Т.к. это мой первый авто и сравнивать не с чем, робот отлично выполняет свою работу + очень экономен.

1.6 на роботе 2.0 стоит брать? Достаточно для комфорта?

Лайк за адекватный обзор

Первый чел конешно огонь . Обьяснил мощно .

А с толкача можно заводить на амт и как? Сам ездил на поло с дсг так вот робот это не автоматическая а как бы полуавтоматическая коробка и вы переключакте скорость педалью газа (силнее /меньше) поэтому хз что за предьявы. А так то давным давно над было автовазу вариатор свой разрабатывать

У меня Веста кросс св АМТ 1,8 престиж сердолик,для моего города то что надо...,доволен аки слон ..

Автор, у Вас какая коробка передач?

У тебя голос очень похож на диктора, который читает текст на первом канале, в частности, если не ошибаюсь в названии, в программе "окружающая среда", где про всякие заговоры производителей пытаются рассказывать.

Борис таки продал её? На онлайнере в продажах светилась с месяц назад.

После замены "прокладки" будет вообще фантастика

Как понять визуально что робат 2.0?

вопрос: зима, мороз, веста на амт, подьехал на стоянку припорковал авто, ручник можно не дергать (чтобы барабаны не примерзли)? если да то обьясните как ее ставить, на механике можно на скорости оставить и она не покатится, не скатится. А тут как ее оставлять без ручника на стоянке или на пригорке? спасибо

Про вой амт не сказали? Или его уже нет? Владею ниссан кашкай 2008 вариатор издает уууууу с 40 до 60 км/ч вверх и обратно вниз. Уже привык и особо не напрягает. На форумах пишут если не слышите ууу проверьте слух. Тогда вопрос зачем все ждут вариатор джатко на весту. Так же будет уууудеть и еще очень нежный в плане букса, тягания, резко стартовать вредно, буксировать вредно. Летом на трассе плохо разгоняется больше 120 видимо от температуры. Еще на кашкае были стуки в подвеске на отбой. Стойки короткие. Заменил сам на kyb шток длиньше, буханья исчезли. Возможно на весте кросс также, пружины длиньше из за клиренса стойки теже. Вот и бухает. Заменить стойки цена вопроса 10тр. Кашкай салон весь скрипучий. Скрипят дверные карты, передние кресла, торпеда, сзади полка, обшивка багажной двери, да все что можно. А еще при торможении и откате или подрамник или задние рычаки издает звук. Машина не убита, слежу. Так было с 30ткм брал бу. И еще он очень холодный, особенная система охлаждения. Но кашкай за 1.3 млн.р минимум считают машиной, а весту нет. Хочу поменять кашкай на весту. У знакомых на рав4 2017 с салона пробег меньше 20ткм слышно заднюю подвеску. На задних сиденьях слышно улицу, на задницу шумки не хватило. Но про него пишут все ок . Видимо стремно признаться что машина за 2млнр звучит.

Скажи пожалуйста сколько стоит сцепление в сборе с корзиной и выжемным.

Как на счет пластмассовых актуаторов, на сколько их хватит? Пишут что их нет в продаже.

Долго мучился перед выбором мкпп или робот. В итоге взял св кросс на мкпп 1.8.

Класс! Хейтерам становится все хуже) . Реально круто. Почему только на 1.6 нет робота, я хочу робот! Имею св кросс 1.6 мт.

Скажите скидывать на нейтраль в движении можно или нет. Допустим когда останавливаешься, кинул на нейтраль и катишься к месту остановки. Как часто бывает на механике.

Из вашего рассказа двигатель 1.6 робот 2.0 не имеет , я правильно я понял что робот 2.0 ставят только на двигатель 1.8?

И с какого периода стали 2.0 делать?

Владею вестой 1,8 с AMT, машина выпуска 02.2017. На данный момент времени пробег уже 75 тыс. Пробег примерно на 70% трассовый, география - вся европейская часть РФ. Что могу сказать - робот конечно далеко не автомат, но в 95% случаев его заменяет со свистом. Единственные кривые моменты в роботе - это движение в пробке в небольшую горку и сложность с "вышиванием" в потоке. В первом случае бесит откат (дело не в скорости переноса ноги с одной педали на другую - проблема в реакции на газ), а во втором - "затупы" коробки (если пережать, то логично, но не вовремя переключает передачу вниз). В принципе на машине на старой прошивке и не доработанной топливной рейке проехал порядка 60 тыс., с доработкой стало живее, но заметно что машина теперь чаще прыгает на передачу вниз. AMT у меня с завода - 1й версии. Самый сложный и, как оказалось, больной вопрос на машине - это сцепление. Точнее его ресурс. Первая и пока единственная замена подошла на пробеге порядка 53 тыс. При этом с момента первого загорания "шестерёнки" и полного обездвиживания машины прошло меньше 1 тыс. км. Как то откровенно поздно сообщается о проблеме. На сервисе в приватном разговоре сказали, что сцепление, по крайней мере на AMT 1й версии ходит в районе 50 тыс. Замена - технически не сложная задача, но учитывая что мотор 1,8 - под него идёт своё усиленное сцепление, которого скорее всего не окажется в наличии у дилера: готовьтесь к ожиданию. Что ещё сильно удивило - официальной гарантии на сцепление НЕТ (почитайте гарантийный талон), правда как опять же выяснилось пока завод признаёт гарантийным случаем выход сцепления из строя при пробеге до 50 тыс. У меня был "эксклюзивный" случай за этим пробегом. Полюбопытствовал на сервисе в Москве - не гарантийная замена обойдётся порядка в 20+ тыс. руб. (материалы + работа), в районах - немного дешевле. Если подвести краткий итог, то взял ли бы я ещё раз Весту с роботом? Мой ответ будет - да, но очень хотелось бы обычного автомата или вариатора.

16.11.18 был в автосалоне, интересовался вестой 1,6 с амт, менеджер сказал, что прошивка 2.0 только на вестах 1,8, это действительно так? Спасибо

так и не понял почему нельзя шить 2.0 на старые работы? там конструктивное отличие есть какое то?

Беру амт. )

Когда включаешь заднюю передачу, она тоже начинает движение?

Ребят, подскажите остался ли непрятный звук задней передачи? Езжу сейчас на Гранте механике - напрягает.

Класс

Тестдрайв был на 1.8?

За три года отъездил 65ткм на АМТ Калина Кросс. Для меня один недостаток, это скрип актуатора сцепления. Раз в год его необходимо разобрать и смазать. В остальном полностью подходит для повседневной езды. Ручной режим использую в горах, по серпантину

Всё это в комплексе снижает комфорт управления. Но это было раньше. Сейчас эту проблему решили двумя сцеплениями, что обеспечило быстрое переключение без потерь в мощности. Ещё одно отличие «робота» от «автомата» следующее: при одной включённой передаче водитель может выбрать другую и, если необходимо, включить её без каких-либо перерывов. Такие системы называют переселективными коробками. Ни одно автоматическое решение пока не может такого предложить. Ещё одно преимущество систем с двойным сцеплением - высокая скорость работы. Она здесь зависит лишь от скорости переключения муфт. Это применено в популярной DSG от «Фольксваген». Чем «робот» отличается от «автомата»? Стоит сказать про компактные размеры первого и малый вес. Это очень актуально для небольших малолитражных моделей авто. Кроме компактности, отмечают большое энергопотребление. Высокая скорость работы с постоянной отдачей крутящего момента даёт возможность получить хорошую разгонную динамику и экономию горючего. Как работает «робот»? Что касается работы, то здесь доступно два режима - автоматический и полуавтоматический. В первом случае ЭБУ по датчикам реализует заложенные алгоритмы. В каждой роботизированной коробке есть ручной режим. Он аналогичен работе Tiptronic на большинстве «автоматов». Этот режим позволяет последовательно переходить от низшей передачи к высшей при помощи селектора. undefined Коробка «робот» и «автомат»: разница Если взглянуть на обе системы с точки зрения эксплуатации, то отличий немного. В случае с «автоматом» отсутствует управление сцеплением. Робот же им управляет, но полностью автоматически. «Робот» - это механика, автомат - гидромеханическая система. В этом и кроется отличие его от «автомата». Важно брать во внимание разгон с опозданием. Жидкость в автоматической трансмиссии не может сразу справиться с воздействием ведомого вала. Они сцеплены не очень жёстко - это своего рода «предохранитель». Трансформатор будет вращаться свободно даже тогда, когда что-то заклинит. Коэффициент полезного действия гидротрансформатора небольшой, поэтому часть мощности пропадает. Если двигатель отключён, «автомат» не может работать. Плюсы и минусы Чем «робот» отличается от «автомата»? Как минимум ценой. Среди достоинств можно выделить надёжную конструкцию. В основе - механика, которая уже достаточно изучена и проверена. По своей надёжности РКПП значительно превосходит и вариатор, и «автомат». Также считается, что применение РКПП может способствовать меньшему расходу горючего. Так, некоторые владельцы заявляют об экономии до 30%. Роботизированная коробка потребляет меньшее количество масла. Так, здесь хватит 2-3 литров, а вариатор съест 7. Число передач равно количеству на механической трансмиссии. undefined Механика значительно проще и дешевле ремонтируется, хотя автолюбители пишут на форумах, что обслуживание достаточно дорогое. Но большую часть поломок можно выполнить своими руками, имея необходимый опыт. Также увеличен ресурс дисков сцепления. В условиях города водитель часто стоит в пробках, а на подъёмах функция ручного управления будет очень полезной. Среди недостатков - отсутствие возможности прошивки агрегата. Скорость работы ниже, чем на автомате. В городе требуется переключаться на полуавтоматический режим. На подъёмах размыкается сцепление. Визуальные различия Если автолюбители не знают, как отличить «автомат» от «робота», то, выбирая автомобиль, стоит взглянуть на селектор. Если есть знак P, тогда это автомат. Если есть только N и R, тогда это «робот». Какую трансмиссию выбрать? Если сравнить плюсы и минусы, то ни одна трансмиссия преимуществ не имеет. Иначе производители бы уже выпускали самое лучшее решение. Выбор зависит больше от личных предпочтений. Трудно сказать, что лучше: «автомат» или «робот». Нужно отметить, что АКПП - это плавность, РКПП - динамика. Итак, мы выяснили, чем «робот» отличается от «автомата». - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/236159/chem-robot-otlichaetsya-ot-avtomata-v-chem-raznitsa-chto-luchshe---korobka-robot-ili-avtomat

Сегодня был в этом сервисе, рассмотрел гранту.. Но коропка реагирует почти также как и dzg7.. но замена сцепления в dzg7 мне сказали цена 1200$

Мне коробка нравится, если сравнивать с механикой, небо и земля. Но надёжность увы подвела. На 7000 начало трясти на первой, на 9000 поехал к дилеру, адаптация не помогла, ждёт замена на какое то усиленное сцепление, но тоже валео. Машину брал в июле 2019, какое там усиленное я не могу понять за это время успели сделать

Хороший обзор. Есть несколько вопросов: 1) как машина с роботом заезжает на паребрик, мелкий бордюр. У меня гараж со ступенькой на въезде; 2) по видео не понятно когда без газа на скорости катишься с горки мгновенный расход должен быть 0, топливо через форсунки не подаётся - у вас в ноль не переходит; 3) нужно ли в мертвых пробках включать в нетраль; 4) для двигателя 1,6 и 1,8 какой термостат стоит. У меня К9К дизель, термостат полного открытия 80 градусов. Говорят гранты грешат такими же термостатами. Отсюда холод. Какая температура на вестах на термостатах для начала и полного открытия.

Почему нет лепестков ? Спрос был бы лучше , а так как просто автомат , вариатор рядом не стоит

Очень грамотный подход и обзор автомобиля такое приятно смотреть, все по делу молодцы!!! В плане приобрести вести св кросс на роботе. Такие обзоры помогают оценить данный автомобиль.

поставил в амт 1.8 Веста Кросс 2019 г маховик от гранты мехайника и сцепление от гранты 1,6 люк. Больше 35 000 проехал. Общий пробег 87 000 Огонь👍😀

"Пехатроника" - оговорка по Фрейду))

Здравствуйте отличное видео приятно было смотреть четко ясно всё по делу сам являюсь владельцем Лада Веста вам огромное спасибо за полезную информацию так держать

Молодцы ребята, всё объективно и понятно!!!!!!👍👍👍👍👍👍

Музон вначале кто подскажет?

Отличная работа! Мужик, ты вырос по сравнению с летом. Молодца!

Машина хорошая, но хотелось бы чтобы Автоваз прислушиваться к владельцам автомобилей Лада веста и других, о их не достатках. И сразу исправлял, а не через пару лет. И ещё хотелось бы чтобы контроль качества все таки присутствовал на заводе.

журнал за рулем описал этот робот 2.0, и сообщил что не только в прошивке дело, там еще появилась вторая микросхема управления, так что корректируйте и свои сообщения про него

Лада Веста Седан 1,6 АМТ пробег 90 000км 4года первая замена сцепления, менял по причине ошибок трансмиссии. По факту выяснилось, что достаточно было-бы механически выставить актуатор. Это не адаптация. Мог-бы пробежать не меньше. Оставлю на тяжёлые времена, поставлю когда сточу это.

У меня механика 1.6 пробег 4600 тыс расход по городу 10.3

Дано: Лада Веста 1.8 МТ. Можно ли воткнуть коробку робот? Хочу

Машина на обкатке. Что заметил. Подергивания бывают при переключении со 2-й на 1-ю при езде в неплотной "пробке", когда "разбег" с 1 на 2-ю и обратно. Обороты подскакивают до 4 тыс. в начале движения, если требуется повернуть, возникает ощущение залипания на 1-2 секунды, а затем обороты падают и дальше все идет ровно. Абсолютно верное наблюдение, что на роботе не рекомендуется, не то что давить в пол, но и резковато нажимать на газ при старте. В видео, все же, тестовая машина проехала уже 1.400, поэтому хочу предупредить, что первые 300-500 км, будут с 1 на 2-ю клевки заметные, а со 2 на 3-ю ощутимые. Затем, переключение становится плавным. Клевки полностью исчезают, а со 2 на 3-ю перестает чувствоваться при плавном разгоне. 4 и 5, да, переключаются без проблем сразу же из салона. Короче говоря, товарищи, основная проблема, это навык плавного нажимания на газ и автомобиль вас будет радовать!

По обзору: много повтора, легко можно выкинуть половину. И не сказал про обслуживание, наверняка надо жидкость в сцеплении менять раз в 30 ткм. Сам на Зафире Б на роботе уже лет 6, 190 ткм. Доволен вполне, и все совпадает с описанием этого АМТ.

Прокатился на роботе. И вот какой вопрос возник. Вазовские двигатели любят обороты, а робот держит 1500 при спокойной езде. Не душит ли он этим мотор? Ведь давление масла, к примеру, будет ниже чем при 2500. Или я не прав?

Весту купил в апреле 2016 го, на данный момент проехал 45 тысяч. В прошлом году ездил Северодвинск - Москва (1300 км в одну сторону), на МКАДе было дергалась сильно, думал приеду домой покажусь дилеру, как назло у дилера дерганье исчезло... с тех пор так и езжу. В этом году скатался до Крыма (примерно 3200 в одну сторону), там объехали весь полуостров, дерганье куда то пропало. Бывает на холодную при трогании чуть чуть дернется и все. Сцепление не менял. А вот одна претензия к амт - если закопаешься в снегу или песке то как то слабо работает сцепление на задней передаче, как будто не полностью смыкается чуть побуксовал - вонища в салоне от жженого сцепления. Раза три было загоралось "перегрев сцепления". Прошлой зимой катался по дельте Северной двины пока снег был еще не очень глубокий, была мысль - какого хрена я сюда забрался... щаааа как застряну.... но ничего выбрался. В общем - машиной доволен. Если буду менять то на Весту Кросс СВ АМТ. Еще года три-четыре на этой покатаюсь... а может и того дольше... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gdGkYl1-0eY.html

Много в сети не обоснованных отрицательных суждений об этой связке. Приписывают АМТ огрехи других компонентов автомобиля. К примеру тряску при трогании - отсутствие верхней опоры и "жидкая" нижняя. Лечится не заменой сцепления, а усилением нижней опоры (установкой доп.опоры), либо "спорт". Перегрев коробки! (перегрев выжимного эл.двигателя) самой коробке серенево. Происходит, если жарко, в пробке и назревает неисправность - износ корзины, износ втулок (в пружине) выжимного актуатора. Можно поставить охлаждение (вентилятор ПК) на эл.двигатель для облегчения работы в жару. Ну и тупит - спасибо ESP (особенно зимой), оно глушит, вырубает и не даёт (для безопасности). Очень жаль, что сняли с производства, теперь одноразовый китай прёт.

На днях брал на тест драйв Весту на роботе 2.0.Если честно,очень понравился. На автоматах разных немало отьездил,поэтому могу сравнить.Непонятно почему на него столько негатива.Сам владею Киа Рио 1.6 мт,веста больше понравилась.

У меня с 7600 пробега часто выскакивает "Ошибка трансмиссии", 5 раз возили в ДЦ на эвакуаторе и 3 раза приезжал на 1-2 передаче, через весь город самостоятельно. Если заглушить машину с ошибкой, скорее всего ее не завести. Все по гарантии, разумеется... Но, сейчас авто снова в ДЦ - встала на трассе - не смогла переключить с 4 на 5-ю при обгоне... Не доехал до города около 5-и км... Сейчас пробег 10300 с копейками.

сижу смотрю, а ведь на моем четырехместном Смарте тоже робот, и живет себе без вмешательств с 2009 года

... Там ничего не слышно! Ну и тут ничего не слышно... если не прислушиваться... Суперрр!!! 🤘🤘🤣🤣🤣🤣 Бэ... мэ... и глазки постоянно бегают))

Какой бензин льёте 92 или 95?

АМТ доработали - это отлично! Я лично писал на АвтоВАЗ настаивая внедрить ползучий режим и на многих обзорах поднимал и аргументировал этот вопрос. Так, что есть моя маленькая толика в том, что АвтоВАЗ внедрил ползучий режим. Теперь у меня осталась единственная претензия к АМТ - это отсутствие режима Р (паркинг). Почему нужен этот режим? А потому, что зимой, при включении прогрева двигателя, автомат принудительно выжимает сцепление или включает нейтральную передачу. Это опасно, если автомобиль стоит на уклоне, так как ручной тормоз может отказать и дополнительная страховка в виде режима Р (паркинг) нужна. Я конечно понимаю, что механическая блокировка трансмиссии - это значительные переделки в коробке и они несравнимы с корректировкой программы для введения ползучего режима. Но, тем не менее режим Р (паркинг) нужен.

Средний расход 7,6 конечно радует. Более того, удивляет. К нему бы еще среднюю скорость. У меня 1.6 механика, средний расход 10,6, средняя скорость 22.

так говорят,что робот не ремонтируется и только меняется.Гарантия-10 лет.Новая брать и менять в среднем больше 60 тысяч рублей

Перепрошился на 3.0 , вообще кайфую. Отличный робот,не хуже автомата .

Дорогой мой товарищь, смотри в камеру, говори со мной а не с кем-то виртуальным. Если надо наклей смайлик под камерой и смотри на него. А то ощущение что стесняешься нас. Видео у вас норм. Вот одно замечание! Привет с камчатки!

Я езжу постоянно по разному и робот под меня не успевает адаптироваться, поэтому я адаптируются под него - просто регулирую педалью газа

Всем желающим приобрести Весты и уже купившим настоятельно советую проверить ЛКП! Сам являюсь владельцем Весты с перекрашенной крышой!!!! Покупал тс новый у оф дилера в Н.Новгороде . После покупки выяснилось что ЛКП панели крыши подвергалось ремонту + имеются не допустимые дефекты в виде подтёков краски в месте установки заднего стекла. АвтоВАЗ признался что крышу перекрашивал , так же считает что уведомлять о ремонте до продажи не кого не обязан и даже дилера соответственно и покупателя!!!!!!! Всё вышесказанное ПОДТВЕРЖДЕНО ДОКУМЕНТАЛЬНО!!!!!! ВНИМАНИЕ!!!!!!