Здравствуйте, считаю это нормально для электроусилителя на плавном повороте, у меня 17го года все так же, если газу как следует поддать руль вернется в "нуль", а так это же чтобы вы меньше руки напрягали на плавных поворотах дороги, придерживая всего навсего руль в нужном положении. Это же не гидроусилитель. Лично моё мнение, это нормально. Такое же явление присутствует и на LC150 2020г.в. и на Outlender 3 2015г.в. плюс минус так же.
На LC и ауте гидрорейка а для гидрача это нормально, а тут видимо рейку зажали при сборке. На хонде 20г с электрорейкой руль крутится мизенцем и возвращается сам в ноль со скоростью света
Как владелец одной из первых Вест в 16 году, совет, забей на все незначительные косяки, сбережешь кучу времени и нервов, к Весте надо относится как к ОТЕЧЕСТВЕННОМУ автомобилю, несмотря на конскую цену. И вообще теперь это другой авто по начинке, нежели предыдущий Рено- нисановский, и у него будут куча косяков, которые устранят через пару лет. Потом можно брать.
Вот как раз наша "банда тестировщиков" и поможет всё дыры залатать. Я только для этого и решил вести блог о своей машине. Буду выкладывать всё, что хорошо и что плохо. Всё будет по-честному. 🤘😎
Откуда тогда ЭУР берет показания поворота руля, у меня новая веста НГ, в диагностике ЭУРа есть угол поворота руля, и что самое интересное, при ровном положении руля он показывает минус 53 градуса - на малых скоростях руль чуть влево подтягивает...
Интересно почему они выбрали такое решение? в целях экономии на часах что ли? 😂Бортовик у всех один, а часы в какой то комплектации идут а в какой то нет-Не понимаю...
У меня на весте немного напрягает такой прикол,когда едешь по трассе и она переходит в плавный затяжной поворот руль остается в том положении в котором ты его повернул,не стремясь вернутся в нулевое положение.Уже привык,но на других машинах всегда руль приходилось слегка придерживать так как он старался вернуться обратно в ноль.
Привет!Ты если не помнишь,то у калины был тоже такой прикол с ЭУР.Там производство разное было,те что с Дагестана ставили глючили.И на грантах первых тоже самое.У меня самого гранта довоенная люкс фл,такой проблемы нет.
Если датчик тормоза они не поменяли и там такой же как был это прискорбно ,у меня машина 16 гв.,у меня уже четвертый стоит,три сгорели,сел аккумулятор до 3 вольт ,машина стояла 3 дня,закрытая штатным ключём,и три дня горели стоп сигналы,но я об этом узнал уже поздно...
Прлучается угол кастера низкий, если на трассе, когда усилитель отключен. Или настройки усилителя, прошивка сырая. Вернулись к проблемам калинвы 1, там тоже усилитель слишком усердствовал
По поводу руля: во первых пускай схождение регулируют и добейтесь чтобы делали одинаково с обеих сторон, а не как любят «допуск от «1 до 5»-левое колесо 1, правое 5-в допуске же?(значения я взял из головы для наглядности). А то что ее тянет в разные стороны им пофиг-вот надо чтоб делали одинаково и левое и правое. Ну и руль там же пускай выравнивают. И возможно выруливать она будет уже лучше
Так , недавно сказали , что это Фишка Лада Веста , специально конструкторы Лады добивались такого . Веста в отличие от одноклассников всепроходная , имеется ввиду по плохим дорогам хорошо едет . Поэтому руль в ,, ноль ,, не становится , якобы это защита всей рулевой системы . Якобы , чтобы от плохой кривой дороги бездорожья на рулевую систему уменьшить нагрузку !!! А мы вот , пользователи не понимаем эту фишку . А раз так , то как исправить то , что специально было сделано на этапе производства. Да и как им исправлять то , что они с большим трудом добивались , чтобы руль в ,, ноль ,, не становился !!!
Добрый день! У меня тоже веста нг, но как-то не обращал внимание на руль) (проверю, позже отпишусь) Я заметил, что при подаче омывайки на стекло дворник проходит один раз и всё.. Это так должно быть)))?
На переднеприводной машине, если прибавлять газ выходя из поворота, руль просто обязан стремиться в центр. По крайней мере, на ВАЗовских машинах, начиная с 08 это было так. Да даже Нива так себя ведёт. На Вестах же (не всех), судя по разным видео, с какого-то момента руль просто живёт своей жизнью и водителю приходится бороться за то, чтобы не улететь на встречку или в кювет (видел Бармалея посмотрите). На скорости свыше 110 км/ч он просто может не справиться. И не потому, что плохой водитель, а потому что поведение машины непредсказуемо. Она едет как угодно, только не так, как надо. Такого в такой степени на других машинах нет. На многих марках машин, кстати, что переднеприводных, что на классике, что на полноприводных, можно в поворот заходить вообще за руль не держась - просто на входе направляешь машину рулём, и потом, отпустив руль проходишь поворот управляя газом.
@@toriyshaov2245и чë? Это особености конструкции и не более. Если на заднем приводе дать газу побольше, тебя вообще занесëт. Выбирайте машину под свой стиль вождения.
@@DmitryShafranov Я не призываю отпускать руль и осуждаю тех, кто это делает. Я писал про, то, как, на мой взгляд, должна вести себя предсказуемая машина.
Кста вот спасибо людям первопроходцам, хотел брать но думаю подожду пусть допилят все) а там может и движок поставят пошустрее, единственное цены боюсь) опят в космос улетит😂
Блин. Ребят, была гранта 5 лет и таких проблем не было. За 5 лет ни одного обращения по гарантии. Сейчас старый крайслер 2001 года, таких проблем нет, но есть возрастные проблемы с электрикой. Думал подкопить и взять весту. Блин, а в грантах такие же проблемы? Может на крайслере поездить пока?
Колёса не меняли? Я поставил колёса с вылетом 35 вместо положеных 50, руль по ощущению стал возвращается в нулевое положение сильно быстрее, чем на родном вылете, правда стал потуже на месте вращаться. В идеале наверное ставить вылет 40
Сейчас все так. Даже в Москве станции метро открыли ко дню города, благоустройство с прилегающим Дмитровским шоссе, делают до сих пор. В случае с Вестой, сделали "импортозамещение" в сжатые сроки, теперь будут долгие годы доводить до ума за счёт ее покупателей.
Автор, удалось вам добится или нет от дилера что бы устранили проблему с рулем? Купили несколько дней назад машину и столкнулись с той же проблемой, только руль вообще не возвращается😮
Знаете, и да, и нет. Дилер вполне готов был заниматься этим вопросом. Но завод прислал ответ, что "на видео неисправность не проявляется". В общем-то, оно и хорошо, потому что рулевая рейка со временем приработалась и руль стал нормально возвращаться. А если бы мне ослабили рулевую рейку, то через некоторое время она бы просто начала стучать. Вывод: не дефект, а особенность. 😅
Здравствуйте. Нет, не работает. Если речь о круиз-контроле и ограничителе скорости, то не работает пока ни у кого. Лично я жду решения от одного умельца, хоть и не уверен, что что-то получится. Если же речь о кнопках управления ммс, то они работают на комплектациях Enjoy и Techno. Либо если удастся с ними подружить стороннюю ммс, но тут сказать не могу ничего - не пытался. 🤷🏻♂️
Автор, красавчик, у меня точно такая же веста, такой же комплектации - все неисправности и недочёты точно такие же - поеду к дилеру 1 августа - будем настаивать чтоб все эти косяки дорабатывали и исправляли!!!
Вероятно, дело в том, что раньше на Вестах был другой ЭУР с датчиком поворота рулевого колеса, поэтому усилитель сам возвращал руль в нулевое положение, даже на самой минимальной скорости. Я сам проверял, у меня машина 2016 года. Сейчас, вероятно, усилитель другой, датчика угла поворота нет, потому что, при включении камеры заднего вида линии на экране не поворачиваются когда крутишь руль. Да и вообще, зачем датчик поворота, если ESP теперь нет. Он, в основном, для ESP нужен. Страшного ничего нет, просто дело привычки, так на многих автомобилях всегда было и есть, в которых нет ESP. На скорости все равно все нормально, там появляется естественное возвращающее усилие.
@@VestaNG Когда Веста появилась, некоторые критики были наоборот недовольны тем, что руль сам возвращается, типа, негоже чтобы ЭУР возвращал руль, что реактивное усилие должно быть естественным и прозрачным, определяемое углами установки колес, в первую очередь, продольным углом наклона оси поворота. Если машина новая, также есть некоторое трение в шаровых опорах, наконечниках тяг, в рейке, в подшипниках. В процессе обкатки все должно прийти в норму. На Вестах и Приорах никогда не было проблем с возвратом руля, в отличии, от самых первых Калин с ЭУР пр-ва Махачкалы.
Как раз таки усилитель видимо еще ставят импортный - LADA Gmbh, в Калуге на автоэлектронике еще не допили усилитель для весты. а вот есп нет и АБС русско китайский PEGAS-Kesens. Как бы датчика поворота руля нет, но что интересно, у меня новая веста НГ, в диагностике ЭУРа есть угол поворота руля, и что самое интересное, при ровном положении руля он показывает минус 53 градуса - на малых скоростях руль чуть влево подтягивает...
Такая де проблема на нг. Руль из правого поворота возвращается четко в ноль, а вот из левого нет: он возвращается, но медленно и до нуля не доходит около 2 см, а учитывая острый руль на весте, это очень чувствуется.
Тоже купил новую весту. Естественно, где ж руль будет возвращаться в 0, если при диагностике электроусилителя при ровном положении руля датчик угла поворота показывает минус 53 градуса, естественно ЭУР "думает" что руль надо довернуть влево до нулевого положения и всегда дает малое усилие влево. У тебя походу тоже самое - при выходе из правого поворота руль возвращается в 0, а при выходе из левого - нет. Вот тебе и новая машина просто ппц...
@@VestaNG понятно. У меня хоть и дорест, но заводская охрана, на тормоз давить не надо для запуска. Так обычно делают при установке сторонних сигнализаций.
Ладно когда все выше перечисленное на б/у авто .Хрен с ним тут понятно машина не новая .Но когда на новом !Только что купленном ! Это конечно в голове не укладываеться ! Как так ? 😭А сколько всего еще не дай Бог вылезет .Удачи вам в поездке к диллеру ! 🙏Может что толкового сделают и подскажут .👍
@@user-ce8bw9qc2j 🤣🤣🤣 Вы погуглите, что такое ценообразование. А потом уже пробуйте установить цену на продукт, к производству которого Вы отношения не имеете совершенно никакого.
Тоже купил новую весту. Естественно, где ж руль будет возвращаться в 0, если при диагностике электроусилителя при ровном положении руля датчик угла поворота показывает минус 53 градуса, естественно ЭУР "думает" что руль надо довернуть влево до нулевого положения и всегда дает малое усилие влево. У тебя походу тоже самое - при выходе из правого поворота руль возвращается в 0, а при выходе из левого - нет. Вот тебе и новая машина просто ппц...
А жёлтые бампера это так красят, обратись в Тольяти, всё расскажут. Я сам из Нижнего Новгорода обратил внимание в салоне на жёлтые бампера мне магагер сказал,что это норм,свет так падает😂
Тут все ссылаются на датчик, тогда к ним вопрос, на ваз 2108, 2109 были датчики? Руль возвращался? На мой выпуклый взгляд, зажата рейка. Машина должна рулится без дополнительных датчиков, которые ставятся в помощь, а не заменять управление.
@@Dneyg-vy1sv И как датчики могут управлять машиной? Очень интересно. Управляет водитель, электроусилитель только помогает уменьшить усилие на руле. При чем тут датчики?
Это особенность конструкции ничего они не сделают. Хочешь время потерять тогда понятно. Лада не иномарка. Только цена как за нормальную. А вот кнопка старт стоп это лишнее для данного авто. Только гемора добавили. Ничего скоро начнут кулибины переделывать этож АвтоВАЗ купи допили и ездий. Обидно за наше производство и отношение.
Я когда гранту в 20-м году купил, думал рулёшка как то не очень, постоянно подруливал на трассе, да и по городу как будто подтягивало в сторону, на 0 То сделали диагностику развал-схождения и сказали, что нужно делать развал, выехав от дилера сразу ощутил разницу, перестало подтягивать в сторону и руль в центр на поворотах возвращаться стал бодрее...
Обкатается - станет получше.. Это не косяк а конструктивная особенность. Дилер делать не станет ничего. Видимо так запрограммирован ЭУР. Есть и плюс от такого - малочувствительность к колее. На широких колесах это выражено поменьше
Про подруливание и остроту руля: По коридору ВУЗа идет профессор. Навстречу студент: - Здравствуйте, профессор. Можно Вас спросить? - Конечно, спрашивайте, молодой человек. - Скажите, профессор, Вы когда спать ложитесь, бороду на одеяло или под одеяло кладете? После некоторой паузы: - Да, знаете, как-то не задумывался. - Ну, извините, пожалуйста. Разошлись. Через неделю зеленый профессор с кругами под глазами встречает в коридоре того же студента и хватает за грудки: - Ну ты и сволочь! Неделю уже спать не могу - и так неудобно, и так неудобно!
У меня тоже какой то прикол с рулём, справа в ноль возвращается быстро и резко а слево медленно. И не доходит до нуля. Машину ведёт всегда влево. Развал делал куда капать не понятно
Я даже не знаю, привык я уже или рейка приработалась. Но, вроде бы, сейчас рулится лучше, чем когда только купил машину. Сейчас пробег у меня ~12К. У Вас какой пробег?
@@VestaNG 4к, но вначале я такого не замечал. Либо держался за руль двумя руками так как тока привыкла к авто, либо после того как переобулся на зиму, либо после замены стабилизатора дилером. Т.е. К дилеру смысла ехать не ту?
@@sergeykadr9053 во, кстати, мне тоже новый стабилизатор едет. 😁 К дилеру есть смысл ехать, особенно, если стаб меняли недавно. Возможно, там что-то накосячили механики, все мы - люди. 🤷🏻♂️
100% вест рыскают. и новых и старых. и руль не возвращается в 0 после 40 км/ч тоже у 100% вест. кто пишет, что у них такого нет - вруны. Если увидели, что кто то написал про рельсы и возврат руля, то просите видео. тут 90% что такой человек сольется и еще 10%, что он снимет, как постоянно подруливает и руль не возвращается, но будет уверять, что его видео доказывает, что у него с машиной всё хорошо. Автору респект, что он освещает проблемы этого таза.
У человека даже на видео 3:25 или 4:20 руль вернулся. Не надо называть людей врунами. У меня NG и все там возвращается. Есть косяки, хотя бы в работе дворников и датчика тормоза, но с рулём проблем не замечал
Вообще то после 40 км в час по настройкам рулежки на весте руль и должен прекращать возвращаться в ноль. До 40 км в час руль легко крутится так сказать одним пальцем и всегда возвращается в 0. Но после 40 руль становится тяжелей. Это сделано для того что б с повышением скорости водитель ощющал управление. Если на скорости к примеру 90 км в час руль будет возвращаться в 0 и крутиться с усилием одного пальца то информативность самого управления машиной снижается. Малейший рывок руки при скорости соответственно внезапная смена положения руля приведет в лучшем случае съезд в кювет . В худшем съезд в кювет и переворот либо на встречку. Для этого после 40 на весте руль и становится тяжелей крутить что б водитель понимал информативность поворота руля. При чем тоже самое и на многих иномарках.
@@Redmi-si7yx глупости не нужно говорить. этот руль, налитый искусственной тяжестью, никак не помогает водителю ощущать управление. только вредит и создаёт аварийные ситуации и дискомфорт. "соответственно внезапная смена положения руля приведет в лучшем случае съезд в кювет . В худшем съезд в кювет и переворот либо на встречку" - так это сейчас так на весте. чуть отвлекся и машина пошла в сторону и ты на обочину. на нормальной машине ты задел руль, машина начала смещаться, потом руль вернулся в 0 самостоятельно и ты едешь ровно, а на весте ты уезжаешь с обрыва. ты это все сам придумал, но тк у тебя с логикой плохо, то история получилась весьма слабой. и про иномарки особенно, тк ты их видел только на картинках
Про помощь в переключении передач КПП, вразумительного мне ничего не смогли ответить у диллера, он загорался в первые 500 метров, когда выехал из салона, после, его помощь исчезла, по старинке 2,5 переключай
5:32. Если так отпускать руль, то у вас точно проблемы. Руль должна крутить рука, постоянно сопровождать его вращение. Это навык. Тогда вы не будете заморачиваться по поводу реакций авто на ваше, так сказать, "профессиональное управление".
Ваш сарказм по поводу моего уровня мастерства вождения автомобиля совершенно ни к чему. Я старался показать, что именно возникающего реактивного усилия не всегда достаточно для возвращения руля в нулевое положение. Если не все слова вам понятны, воспользуйтесь любым поисковиком. Спасибо за обратную связь. 😉
@@xyi3aperaewbc9 , опыт он разный бывает. Есть деды, 40-50 лет на одних Жигулях своих летом на дачу ездевших. А есть опыт профессионального водителя, накатавшего на разных типах авто сотни тысяч км, не взирая на погодные условия. А есть опыт среднего обывателя, подержавшегося за руль двух-трех авто за всю свою жизнь. Так что 19 лет опыта не говорит ни о чем. Особенно если он выработал вальяжный стиль вождения, который вы считаете за норму.
А что тут говорить вообще это особенность Весты... Сам владел 5 лет.. смысл куда ехать..А на новой после теста заметил больше... Поэтому и пригнал китай...
Так же и у меня на весте,но меня это не напрягает,вообще,что понравилось,это то что она мягко идёт,кстати в отличии от kia rio и hunday,а так машина и машина.
Блин это реально косяк. У меня Веста 16 года,собранная при Бу Андерсоне. Такого нет и не было в помине. Судя по видео Веста к сожалению превратилась в Приору. Из хорошего автомобиля увы и к сожалению переходит в разряд ведра. Жаль очень жаль
Все это санкционная сборка, у меня гранта 20 года, ничего не ломается, скол на капоте 2 года, даже не пожелтел. А на новые постоянные нарекания у людей. 1,5 ляма жалко за такое отдавать
