Die Werkbank hätte ich generell mit Kantenschonern gesichert. Die blauen Gurte scheuern dann nicht an den Metallkanten und die Zurrkraft verteilt sich besser.
Bei der Werkbank haben Sie sich selbst widersprochen 🙈 Die scharfen Karten gab es auch bei den blauen Gurten an den Füßen ... Ein Hinweis auf Zustand und Alter der Gurte hat gefehlt ! Grüße Wolfram
Hallo @wg8174, dein Einwand ist berechtigt - hier sollten Schoner zwischengelegt werden. Bei der Anlage des roten Gurts zeigen wir es. VG Marion/ Social Team
Wie sichert man den flache Ladung, die nicht formschlüssig ist? Z.b. einzelne Holzplatten. Und wie sichert man lange Ladung, die über die hintere bordwand rausragt (max. 1m)?
Hallo Sigi, unter nicht formschlüssige Platten sollte man rutschhemmende Matten legen. Zum Anpressen mittels Spanngurten werden zum Beispiel große Holzklötze auf die Holzplatte gelegt, über die die Spanngurte laufen. Lange Gegenstände können durch eine Umschlingung mit dem Spanngurte gesichert werden. Für unsere Mitglieder bieten wir zudem eine individuelle Beratung hierzu an 👉scom.ly/adac_kontakt_yt VG Andi / Social Team
Die Gurte scheuern so an den scharfen Kanten der Werkbank. Alternativ zu einem Kantenschoner könnte man hier Gummiklötze an die Kanten anlegen und zwischen die beiden Gummiklötze mit einem geeigneten Holzstück dafür sorgen, dass die Gummiklötze nicht wegrutschen können.
Hallo Marcel, können wir - auch wenn es in diesem Video eigentlich um Ladungssicherung geht. Du meinst wahrscheinlich die kostenlose Starter-Mitgliedschaft für Fahranfänger. Es handelt sich um eine beitragsfreie, außerordentliche Mitgliedschaft für Jugendliche beim ADAC e.V. sowie dem örtlich zuständigen Regionalclub bis zum 18. Geburtstag. Dieser Tarif endet automatisch mit Ablauf des Monats, in welchem das Mitglied seinen 18. Geburtstag hat. Mit dem 18. Geburtstag wird das Mitglied automatisch auf den im ersten Jahr beitragsfreien ADAC young driver-Tarif umgestellt. ADAC starter-Mitgliedschaften, die von Minderjährigen beantragt werden, enden automatisch nach der beitragsfreien Zeit zum 19. Geburtstag. Ein unverbindliches Angebot folgt. Hat dir diese Antwort geholfen? VG Marion/ Social Team
Hallo @m.k.8447, entschuldige bitte die etwas späte Reaktion - dein Kommentar ist uns leider irgendwie durchgerutscht. Zu deiner Frage: Die Ladebordwand kann nachgeben bzw. einknicken, wenn über sie Spanngurte geführt werden. Das führt dazu, dass sich die Ladung plötzlich lockert. Bei Netzen findet diese starke Beanspruchung nicht statt. VG Marion/ Social Team
Hallo Daniel, Rollen und liegende Fässer sollten zunächst gegen Wegrollen gesichert werden durch quer liegende und miteinander fest verbundene und gegen Verrutschen gesicherte, stabile Holzlatten, die bestenfalls keilförmig angeformt sind. Besser sind jedoch spezielle Formteile, so genannte Rollensicherungssysteme. Zusätzlich sind unbedingt Vertikal- und Schrägzurrungen erforderlich. VG Andi / Social Team
1. Formschlüssige Ladung ist schon und gut. Aber was halten die Seitenwände des Anhanger, bis diese verformen und aus den Verankerungen reißen? Ohne grund wird es keine zertifizierunggen für den LKW geben. 2.Wie sieht es mit Überstand ab 1 meter bei Dunkelheit aus, hier ist ein reflektor und eine Lampe vorgeschrieben, aber es ist mir keien Lampe bekannt, welche hierfür zugelassen ist. Könnt ihr hier unterstutzen? Was kann hierfür benutzt werden, könnte soetwas im ADAC Shop angeboten werden?
Danke für die Anregung. Als rote Leuchte kann/muss eine nach hinten abstrahlende Begrenzungsleuchte oder ein Schlusslicht für Kfz verwendet werden. Unsere Recherche hat ergeben, dass es tatsächlich „schwierig“ ist, eine rote Tafel 30x30cm mit angebrachter roter Rückleuchte und dem vorgeschriebenen roten Rückstrahler zu erwerben (sprich, wir haben keine Quelle entdecken können). Es gibt lediglich gestreifte Warntafeln mit Schlussleuchte und Reflektor für seitlich überstehende Ladung, die müsste man dann aber komplett rot lackieren oder folieren für nach hinten überstehende Ladung. VG Andi / Social Team
@Zisick Als ADAC-Mitglied kannst du dich hierzu von unseren Technikern individuell beraten lassen 👉scom.ly/adac_testtechnikkontakt_yt . VG Andi / Social Team
@kawars1262, mittels quer verlaufender Holzlatten und umschlingender Spanngurte über Bleche und Holzlatten verspannt man das Ganze zu einem Paket, das sich gut festzurren und gegen Herausrutschen sichern lässt. VG
Also ich habe neulich einen größeren Spind mit Füßen im Kofferraum transportiert. Habe zum ersten Mal ladung gesichert. Habe dann einfach Zurrgurt um eine strebe gewickelt und los. Es ist tatsächlich im Stadtverkehr gerutscht. War quer durch die Berliner Innenstadt. Also wie sichere ich Ladung im Fahrzeug korrekt?
@Toastar1337, um das Verrutschen zu verhindern, sollten lange und sperrige Gegenstände besser in einem Transporter oder Anhänger transportiert werden. Mehr Infos zur Ladungssicherung gibt's hier 👉 scom.ly/adac_ladungssicherung_yt . VG Marion/ Social Team
5:44 die Gurte verdrehen sich hier doch total. Dadurch werden einzelne Fasern im Gurt stärker belastet als andere und die angegebenen Kräfte können von dem Gurt nicht mehr aufgenommen werden und verschleißen den Gurt stärker. Hier kann man vermutlich besser diagonal sichern.
Hallo @AlmaLexus, danke für dein Feedback. Generell betrachtet, würde jede Rundöse die äußeren Fasern stärker belasten. Eine Diagonalverspannung nimmt weniger Kräfte auf beim Bremsen. Wichtig ist letztendlich, dass das Ladegut gut gesichert wird. Im Detail gibt es da sicher mehrere gute Lösungen. VG Marion/ Social Team
